2025年春节期间日本旅游公共交通随拍（6.7更新完毕，欢迎插楼）

peixm

这家“じょうてつ”(Jotetsu)前身为“定山溪铁道”（后来轨道交通由于亏损关闭改为公路交通），现在是东急关系企业。在札幌市交通局不再经营市区巴士之后，也获得了部分市区巴士线路。标准涂装是简洁明快的白底蓝、红、橙色带涂装。

peixm

由于是东急关系企业，也获得了不少东急巴士在关东地区用了一段时间的二手车。这二踏车后门还是折叠门。

peixm

拍车更多的地方还是小樽。小樽主要的巴士运营企业是北海道中央巴士。

peixm

在小樽，五十铃Erga的9 m缩短版本较为常见。这种短Erga采用五十铃6HH1-S型直列6缸柴油机，排量8.226 L，由于不带涡轮增压，功率仅225马力(165 kW)。

peixm

常规大型车缩短而来的9 m大型车宽度仍为2.5 m级，有种“呆萌”感。

peixm

日产柴Space Runner RP252GAN也是一款缩短型9 m大型城市客车，使用日产柴FE6TA型直列6缸柴油机，排量6.925 L，最大功率240马力(177 kW)。此车使用西日本工业车身，早期富士重工仍然造车身的时候也有用富士重工车身的，后来由于富士重工不再制造客车车身，只有西工车身可以选了。小樽的很多车辆车身锈蚀严重，毕竟作为冬季大雪地区，大量使用融雪剂也是必不可少的。

peixm

与宽度2.5 m大型车缩短到9 m的车辆对应的是将宽度2.3 m的中型车拉长到10.5 m的车型。日野Rainbow HR出过不少10.5 m版本，北海道中央巴士的这辆车是较早（2000~2004年）生产的KL-HR1JNEE型，使用日野J08C-NA型直列6缸柴油机，排量7.961 L，最大功率205马力(151 kW)。日野Rainbow HR多为一踏低入口设计。

peixm

三菱Aero Star系列在2007年~2010年间推出的MP35U系列较少见地没装三菱自家发动机，而是装了日产柴MD92发动机。北海道中央巴士那一时期引进的城市车很多都选择了二踏。

peixm

换用10螺母“大圈”的Aero Star二踏版给人感觉更加协调。二踏版相比一踏低入口版车身明显更高。

peixm

新款五十铃Erga、日野Blue Ribbon也引进了更多长轴距11 m版本。

peixm

还是感觉楼上的五十铃Erga头灯造型比这楼的日野Blue Ribbon II头灯造型更协调。这生锈也忒严重了吧……

peixm

其实北海道中央巴士原色涂装也是很养眼的。在积雪区有些车也装防滑链。

peixm

这个角度看也真显得这车长，毕竟换了4缸发动机后悬也短了。

peixm

JR北海道巴士也有同款车，涂装色调不同气质也不同。

peixm

JR北海道巴士引进的新款三菱Aero Star也为二踏版。

============================今天先更新到这里，欢迎插楼============================