2025年春节期间日本旅游公共交通随拍（6.7更新完毕，欢迎插楼）

peixm

京都市营巴士的车辆跟上次去基本没什么变化，有部分车辆进行了更新，主要是较老的日野、五十铃以及CNG车辆被淘汰，换上的新车也都是日本“街车”五十铃Erga和三菱Aero Star。

peixm

五十铃Erga满大街的时代，三菱Aero Star似乎也能给人一些新鲜感。新款三菱Aero Star装用三菱6M60(T2)发动机，排量7.545 L，最大功率270马力(199 kW)，整车长11 m左右，动力还是绰绰有余。

peixm

中型车辆很多也换成了五十铃Erga Mio，原来的三菱Aero Midi等都淘汰了（甚至有一辆车被香港车友收藏了）。

peixm

2015年改款后的五十铃Erga Mio长度约为9 m，装用五十铃4HK1-TCS型直列四缸发动机，排量5.193 L，输出功率210马力。84也是京都较为边缘的路线，没什么人坐，间隔较大，但仍然有固定客源，没有被优化。

peixm

之前的车辆也全部将滚轴布牌更换全彩LED路牌。

peixm

2015年改款后的五十铃Erga使用五十铃4HK1-TCH型柴油机，排量5.193 L，功率240马力(177 kW)。“创味食品”广告在京都很常见啊。

peixm

甚至之前那些老旧车辆照样换了全彩LED路牌。

peixm

上一代五十铃Erga（双生车款日野Blue Ribbon II）采用五十铃6HK1-TCC型发动机，功率260马力(191 kW)。

peixm

京都引进的五十铃Erga、日野Blue Ribbon II除了使用原厂车身外，也有相当一部分使用西日本车体工业车身。

peixm

这些年京都财政较为吃紧，旧车也不得不延长使用年限。

peixm

京都一系列西日本车体工业（西工）车身车辆中较多的还是日产柴Space Runner RA273系列。该系列车辆标配西工车身（日产柴直到2010年停产客车底盘之前也没有自家车身），发动机采用日产柴MD92系列，排量9.2 L，功率达到300马力(221 kW)，尾气后处理使用SCR路线。

peixm

楼上是稍长一些的RA273MAN，这楼是稍短一些的RA273KAN。RA273和RA274的区别主要为RA273系列为自动挡，RA274系列为手动挡。京都市营巴士现役车辆多为自动挡车。车辆停站时也经常会“侧跪”。日产柴的车排气管出口都很扁，记得BK6111CNG等老车也使用扁排气管。

peixm

日产柴RA273系列也有双生车款——三菱Aero Star S AA273系列，京都市营巴士同样有引进，车身同样采用西工出品。

peixm

满大街都是风格一致的车讲真也挺无聊的。

peixm

京都市营巴士有部分车辆会停在停车楼中。