2010年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

地铁 “图书漂流” 公益活动夭折
去年9月开始，南京地铁举行“图书漂流”活动，市民在地铁一号线14个车站可以免费借阅图书。然而，记者昨从南京地铁运营分公司了解到，此项公益活动目前已“夭折”。

    去年9月，地铁一号线办起了“图书漂流”活动。市民乘坐地铁，只要交30元押金办一张“漂流卡”，就可以在沿线14个地铁站免费借阅市场上最新出版的各种畅销书。按照要求，市民借书后，最迟10天之内要归还。记者了解到，活动开展之初，市民借书热情很高，单个车站办证人数就达400多人。

    “因各种原因，这项活动目前已停止了。”南京地铁运营分公司一负责人说，公益活动中断的主要原因是图书遭窃现象严重，最早投放的1000本新书现在只剩下200本左右。

    记者实地探访发现，在地铁新街口站、张府园站，部分书架明显能看出被人撬过的痕迹，有些书架的有机玻璃也被撬变形了。工作人员介绍，很多书都是晚上被人偷走的。此次公益活动的合作方发现书总是被偷，添置新书的积极性也逐渐降低，书的总量也就越来越少。此后，部分站点的书报亭干脆取消了。

    “此外，不少市民借了书忘了还，导致新书流动性比较差。” 地铁公司相关负责人说。

    “我们正在寻求新的合作伙伴，重新开展类似的公益活动，倡导读书氛围。”该负责人说，他们总结认为，此项公益活动“夭折”也有管理不到位的问题。比如，活动的主办者是凤凰书城和南京地铁，但是负责借书还书的是地铁书报亭经营者，由于是免费服务，部分经营者积极性并不高。这些问题将在新的活动中加以解决。

金陵人

搅拌车撞了公交车一死九伤
昨天下午4点左右，一辆124路公交车正从晓庄方向驶向新港开发区，行驶到新港大道时被一辆搅拌车撞上，造成一死九伤。

    事故现场位于新港大道一处丁字路口附近，一辆红色的124路公交车，车头紧紧地靠着路边黄色的隔离水泥墩，驾驶室附近的车窗玻璃全部消失，只剩下钢制的车架以及包裹玻璃的橡胶条，公交车车头向内凹陷近半米，汽车左前轮溃缩后，与车体呈十字形。

    公交车周围满地的碎玻璃，汽车尾部的保险杠也掉落下来。距离车尾一米处，有一个白色的混凝土搅拌车的车门。在公交车车尾数十米远处，路边的绿岛上，停着一辆写有“海华集团”字样的混凝土搅拌车，汽车的车头位置严重溃缩，驾驶室变得十分狭小。公交车上玻璃全碎，将司机和不少乘客划伤。最惨的是混凝土搅拌车司机，被卡在驾驶室中出不来，耷拉着脑袋，趴在方向盘上。

    消防人员找来切割设备，对车体驾驶室位置进行破拆，经过救援人员的努力，混凝土搅拌车司机终于被营救出来，不过已经死亡。公交车上的9名伤员，被送到江苏武警总医院进行治疗。受伤最严重的124路公交车女司机正在手术室抢救，一旁陪护的中北公司相关负责人说，伤者姓贾，是一位经验丰富的老司机，有着十几年安全驾驶经历。目前贾女士伤势已无大碍，主要是腿部肌腱断裂，目前已处理好。

    围观市民说，当时124路公交车在新港大道上由西向东行驶，来到丁字路口后，混凝土搅拌车正好从丁字路口向右转弯，估计是为了避让出租车，混凝土搅拌车的方向打大了，与公交车面对面撞击，幸好公交车司机及时打方向，这才使得公交车上的乘客们受伤较轻。

    事故的具体原因，栖霞交警部门正在进行详细调查。

金陵人

三个小故障搅到一块 地铁二号线昨早高峰像蜗牛

昨天早高峰期间，二号线车厢里挤满了焦急的乘客

昨天早上，南京众多“地铁一族”像往常一样去上班，可让他们没想到的是，地铁二号线出现了非正常的“挤”与“慢”。正在等地铁的两位快报记者，随即进行了现场采访。据了解，地铁二号线在昨天8：00左右，接连发生三起故障，先是“车载无线丢失”，后又出现信号打岔，然后是安全门关不上，虽然都是小问题，但因为“叠加”放大了延误效应，前后共影响了15分钟左右。受连锁反应影响，导致昨天二号线9：30前运营一直不是太稳定。

现场

地铁跑得像蜗牛

时间：上午8：35

站点：学则路~新街口

昨天上午8点35分，记者在学则路站坐上了地铁。“怎么开得这么慢啊？”刚上车，就有乘客开始抱怨，以前列车开动后就会很快提速，但昨天居然开得很慢。慢慢悠悠开进马群站后，车上的乘客都傻眼了，站台上密密麻麻站满了乘客。一位乘客好不容易挤上了车，他说他已在站台等了好久，一直不来车，才导致站台上这么多乘客。

接下来每一站，等待上车的乘客都不少，在钟灵街站，一个抱着小孩的女乘客好不容易挤上车，由于车上空间太小，她只能把手中的小孩放下，“抱紧妈妈的腿，人太多了，一会下车再抱你。”因为等车的乘客太多，而车厢内基本已经站满，地铁站的保安让一些挤不上的乘客等一下班车。“对面都过去两辆车了，这边才来一辆，再不上去肯定迟到了。”乘客还是不停地往车上挤，列车只能等乘客都站进车厢后才能关门，每停一站，从开门到关门大约要等一分多钟。有的老人挤上车后，里面有人想让座，但由于车厢内实在太挤，老人根本走不到座位。

“车开得这么慢，也没人出来解释下原因。”不少乘客抱怨，车站和列车上有电视、广播，但地铁部门就是没有任何解释，“早知道这么挤，我还不如去坐公交车。”

上午9点40分，记者乘坐的列车终于到达了新街口站。当时车站的场面快赶上春运了，不少人要在新街口站下车，从车厢里往外挤，而新街口站台上也站满了等车的乘客，地铁站人挤人。“不要挤，不要挤，当心脚下。”保安不断高喊着维持秩序。随后记者询问了一位地铁站工作人员，他表示自己也不清楚出了什么状况，“可能是调度问题吧。”

时间：上午9：00

站点：马群站~新街口站

昨天上午9点，记者从地铁二号线的马群站乘车，前往新街口方向，走进车站，发现等车的人比往常多好几倍，大家都在焦急地等待从经天路方向过来的地铁。

9点10分，马群站全是黑压压等车的乘客，“我都等了十几分钟了，车还不来！”车站内的电子提示屏幕上，始终显示“两分钟进站”，“提示器也不管用了，两分钟等得也太长了吧。”一位乘客抱怨。大约在9点13分，地铁终于缓慢地驶进马群站，此时站台已经聚集了好多乘客，“以前这趟车还能坐到位子，今天就不指望了。”

当大家挤上车后，地铁车门却关不上了，始终停在站台一动不动，“怎么搞的？又是不关门。”一些心急的乘客甚至都叫起来了，“还不如坐公交车呢！”大约30秒后地铁的门才合上，而车厢内的移动电视和电子牌，却没有任何与地铁延迟或故障相关的提示。

关上门后，地铁行驶的速度又一次让车内的乘客不满，“怎么这么慢啊？这哪是地铁啊？骑自行车都比它快。”又是接连一片的抱怨声，很多上班族更是着急，有的干脆直接打电话到单位请假，“今天地铁晚点了，我要迟到了……”

在接下来的每一站中，钟灵街站、孝陵卫站……地铁都以低速行驶，并且每到一站都有30秒左右的关门时间，每过一站平均都要4-5分钟，9：24-9：28，9：29-9：32，9：33-9:38,车厢内的人越积越多，大家都侧身而站，“从来没有早上9点多的时候这么挤过，真没办法！”

大约在9:48，地铁终于驶到新街口站，从马群到新街口，原本只需20分钟，可当天，过了大约40分钟才到，一位准备下车的市民开玩笑，“地铁中暑了！”

原因

三起小故障“叠”到一起

说起地铁二号线昨天的“蜗牛爬”，地铁相关负责人也无奈地表示：三起事件吧，其实分开来都是小事故，但是叠加到一起放大了延误“天窗”。

据介绍，昨天上午7：53，列车1203次在兴隆大街站突然车载无线丢失，司机紧急处理，把自动驾驶模式切换到人工驾驶，前后耽误2分钟左右，后续列车1403正常过来，到油坊桥站因此晚点3分钟，但该列车完成折返后，信号打岔，收不到信号了，虽然很快解决，但还是因此延误了2分钟。不久，雨润大街站又一列列车出站时，安全门关不上，又影响了约3分钟。“按照原来的列车运行计划图大概前后共耽误7分20秒，加上原来的行车间隔，前后两列车昨天最大的间隔时间为14分20秒。”

地铁方面表示，因地铁故障对市民造成的不便表示歉意，同时恳请市民谅解，“地铁二号线自5月份正式投入运营以来，6月份、7月份、8月份，故障发生率总体呈下降趋势，并且出现了明显回落。”

记者了解到，地铁二号线有一部分原因是列车设计上的“缺陷”，比如为了保证列车行车安全，列车上有个牵引锁死，任何一个小问题它都会紧急制动，“抱死”动不起来，需要拖车救援，“一号线我们已做了‘手术’，切除了这一系统，打通旁路，至少使车动起来，能开行到站台，二号线我们也正在操作，预计9月左右会全部改善到位，到时列车会更稳定些。”

疑问

出现故障，没有及时告知？

等候时间长，地铁跑起来也慢，但是记者在任何地方都没有听到任何解释，不是说“运营信息及时告知，确保乘客故障知情”吗？有乘客质疑。

确实，8月8日，地铁向市民承诺：针对前期故障时，导致乘客对故障信息不明的不满，地铁运营分公司将通过统一的信息平台，将运营相关信息通过车站及列车广播、移动电视、网络、报纸等多渠道向乘客发布，特别是故障和延误的相关信息及时通过广播及员工向乘客告知故障发生时间、原因和预计影响时间，让乘客知情并方便乘客做出正确出行选择。

那么为什么出现故障时又“失声”了呢？对此，地铁方面表示，他们没有失信，第一时间就在列车及车站进行了广播，但是这个广播有个时间段，“不能说故障已经排除了，还在播，这会造成一定的恐慌。”地铁相关负责人提醒，至于列车延误信息的播报也是“移动”的，跟随故障列车“移动”，“一列列车延误后，引发的连锁反应是一个站一个站向下传播的，一般也只播一次。”

据介绍，一般像行车调整、列车出现故障延误等地铁都要求各站进行广播解释，但是记者获悉，即使播报也不会详细地告知是什么原因造成的，“都是术语，讲不清楚，如果报列车有延误，基本都是小问题，如果事情比较大，如需要清客、调整等，都会提醒市民耐心等待或退票选择其它出行方式。”

链接·事件

地铁空调忽冷忽热

事件：一些乘客反映，此前天气不热时，南京地铁车厢空调打得冷，现在酷暑时节，部分地铁车厢却又如“桑拿房”。

地铁：列车内温度有所偏差，每节车厢中间三个车门范围内温度偏低，列车开行时风口下温度更低，靠边两个门及两节车厢连接处温度偏高。因此，地铁公司建议市民乘车时，可根据需要选取车门上车。

车门和安全门对不上

事件：地铁开通不久，在兴隆大街站，地铁停靠出了一点小状况。由于停车位置差了1米左右，车厢门和安全门没对上，安全门只敞出了小半个门的空间。

地铁：因为二号线、南延线新招了近200名新的司机，在经验上还不够，所以对标上有点问题。而这一问题，随着正常运行，很快司机将会熟能生巧。

显示屏“摆乌龙”

事件： 6月1日上午，记者看到，二号线到达油坊桥站后掉头往经天路方向，列车停靠其间，站台上的电子显示屏真把人“雷”得不轻：时间显示11：38：03，本次列车0分钟到达，开往经天路站；下一行居然是“下次列车10分钟到达，开往油坊桥方向。”一个方向，一个牌子，指出两个方向来。

地铁：这主要是“西门子”信息传递给PS系统，有些数据丢失导致，我们正在查找原因，保证数据采集“不丢包”。

列车“跑偏”乘客下不了车

事件：7月19日早上8点45分左右，一列地铁一号线南延线列车行驶到百家湖站时，由于没有停准，列车门和安全门没有对上，导致安全门没有打开。乘客无法下车，只好跟着列车开到下一站后再返回。

地铁：“联动未成功”，导致安全门没有开启，毕竟南延线运营时间不长，还处于磨合期，出现一些差错也难免，希望市民们能理解。

地铁“开过头”倒回

事件：7月12日上午8点多，地铁一号线出现滑稽的一幕——列车到达中华门站后没停，车头和两节车厢都滑过了站台，然后，地铁又倒着开回了站台，前后大约折腾了10分钟。由于连锁反应，造成大量后续列车跟着晚点。

地铁：主要是雨天轨道湿滑，列车自动驾驶所致，也就是“雨天冲标”。南京地铁列车一般都实行“ATO驾驶”（即无人驾驶模式），“但逢雨天到高架站，还是要手动驾驶。没想到这列列车冲出去了，滑了这么远。”地铁运营公司相关负责人表示，主要是轨道太滑所致。

金陵人

地铁站到中山陵各景点正酝酿开通接驳巴士
地铁二号线开通后，不少地铁族和外地游客开心了：可以坐地铁去玩中山陵了，又快又舒适。然而，出了站才发现，原来想到各景点还挺麻烦，要走上一大截的路，才能换乘到达景点的公交车。昨天，记者从中山陵园管理局和雅高巴士公司了解到，两家已经在协商开通地铁站到各景点的观光巴士，目前正准备做前期调研。

中山陵园管理局表示，已经在与雅高巴士公司商谈改善景区内公共交通事宜。雅高巴士负责人告诉记者，眼下正打算派人到实地勘察，首先要测算一下客流量。“即使开接驳线，估计每天都有也不太可能。”

金陵人

地铁一号线部分站点重新拍卖冠名权
“德基广场新街口站到了”，这在南京已经成为大家熟悉的报站声，也是南京地铁最成功的冠名之一。记者昨天从南京地铁了解到，一号线车站第一轮冠名4年期即将到来，将对部分站点的冠名权重新拍卖。一方面市民熟悉的报站声可能会改变，另一方面，不少市民再度担心车站加了企业名让人听不清。

地铁一号线重新拍卖车站冠名权

据了解，拍卖的车站冠名权包括：车站出入口标牌、列车线路图、导向标识图、列车到站语音播报，还包括地铁所有自助售票机上的导向标识图。冠名是以“主名＋副名”的方式进行。

南京地铁总公司一负责人透露，这次招标并没有明确具体的车站，而是要根据企业报名的意向，最终拿出部分车站来进行冠名。

据了解，2007年地铁一号线对新街口站、迈皋桥站、鼓楼站3个站冠名权最先进行了拍卖，冠名权为4年，其中新街口站以200万每年的竞拍价成交，被德基广场拍下了四年的冠名权。

市民再担心加了企业名让人听不清

地铁冠名，一直有不少争议。尤其是继二号线和南延线等新线也都陆续冠名后，争议也更加凸显。

尤其是二号线兴隆大街站的冠名争议最大，“中国人寿保险提醒您，永隆家居兴隆大街站到了……”地铁车厢里，甜美清脆的声音一口气报出一连串的名字，这让一些不熟悉的乘客犯了迷糊，这到底是到了什么站啊？甚至有不少外地乘客和老年人因为听不清而坐错站。

采访中，有市民认为南京是个有深厚文化底蕴的城市。地铁毕竟是公共交通工具，不少地铁站名都是南京的重要地标，如新街口、鼓楼等，如果被冠名了，就显得这个城市的商业味太浓了。公共事业的宗旨就是要服务公众，给公众提供尽可能多的便捷。不能为了直接的广告费用，而间接地给广大公众造成人为的负担和困惑。

地铁承诺不影响乘客辨别目的地

“我们对企业有非常严格的要求，不是有钱就可以冠名。”南京地铁总公司一负责人透露，南京地铁冠名权使用周期为四年，上一轮冠名已经到期。他们对冠名企业有严格要求。如此前地铁一号线新街口站为“新街口德基广场站”，迈皋桥站为“迈皋桥高力家具港站”，就是考虑到这些企业不仅有较高的知名度，而且自身符合车站的地标特征。

南京地铁公司一负责人强调，此次地铁冠名权招商，不仅要求这些单位要有实力和财力，还一定是地铁车站周边的知名单位，副名同样能够强化车站的地理位置，在一定程度上还给乘客带来了便利。

据悉，南京市地铁冠名费由南京市地名办“经手”，截留一部分用作地名管理之后，其余部分归地铁公司所有。这也在一定程度上分担了地铁的一部分运营成本。

金陵人

长乐路地下水管爆裂 淹了公交站台
昨天下午3时许，南京长乐路一根地下水管爆裂，冒出的自来水冲歪一棵梧桐树，积水导致长乐路公交车站瘫痪半个小时。据了解，水管爆裂原因可能是老化，导致附近上百户人家停水，要到晚8时左右才能恢复供水。

事发十多分钟后，自来水公司的抢险车也来到了现场，他们查看过管线的分布后，在爆裂水管100米前后撬开窨井盖，关闭水管的开关，过了十多分钟，水管停止渗水。

“当时‘砰’的一声，地下水就冲破地面，冲到两米来高”。目睹爆管全过程的王师傅说。王师傅还看见一位老人在积水里行走，“老人不慎滑倒，差点坐在水里”。

积水从西边的多个窨井流走，至3时30分左右，长乐路路面已经没有积水，但是长乐路公交车站前面有一层淤泥，车辆和路人行走还是很不方便。记者从水管爆裂处看到，非机动车道的路面拱起十多米，长乐路公交车站东头的瓷砖被冲翻，站牌也歪歪倒倒，站牌东面一棵梧桐树也被冲歪了，斜靠在另一棵梧桐树上，树根都露了出来。

供水抢险人员在水停以后就准备挖开路面进行抢修，不过梧桐树倾斜程度较大，在抢修过程中极易倒掉伤人。抢修人员与园林部门联系准备砍掉倾斜的梧桐树。赶来的园林工作人员站在抢险车机械臂上，先把绕在梧桐树上的一根临时电缆扯掉，再用电锯锯掉树枝和树冠，然后是树干。

“事发路段没有施工，也没有重型车辆碾轧，爆裂的原因应该是自然老化。梧桐树清理以后我们马上就抢修，今晚肯定可以修好”。自来水公司抢险人员称，水管埋在非机动车道下面一两米，直径有60厘米，爆裂水管附近只有信府河沿岸有一百多户家断水，南京市第一医院的供水正常。

昨晚5时许，抢修人员运来一根新的供水管，在晚7时30分左右完成更换，晚8时左右就能恢复供水。

金陵人

公交司机发帖:不要伸手拦车 乘客:被溜站逼的
前天晚上，网名为“公交间谍”的公交司机在网上发了一个帖子《（上帝们），请别再拿公交车当出租车使了》，列举了自己最讨厌的几种乘客，尤其是在站台伸手拦车位列第一。昨天晚上下班后再上网时，万万没想到帖子竟然被顶到了胡同口，成了当天头条。不仅如此，从昨天上午9:58开始，就不断有乘客出来进行反击，并“对骂”，到下午5:30，在不到8小时内盖起了300多楼的大厦！

    公交司机：伸手拦车以为是打的啊？

    在公交站台看到公交车进站了，或者即将开走了，乘客一边跑一边伸手拦车是很常见的行为。但是这却给公交司机带来不少烦恼，甚至成了他们最“讨厌”的行为。

    8月16日19:05，网名为“公交间谍”的一名公交一线驾驶员，在西祠胡同《南京公交》版发了一个帖子《（上帝们），请别再拿公交车当出租车使了》，列举了自己最讨厌的乘客的几种行为。

    “不管什么人看见车进站都喜欢把手伸一下，搞得像在打车。”公交进站伸手拦车，赫然成为最讨厌的第一条。该司机表示，“也不想一下，我们如果是故障车或是事故车你再拦也没有用，我该停自然会停，不该停你站马路中间我也不会理你！”他自己曾经被这样的行为害过，车子进站了，还有乘客伸手，结果出租车以为是在打的，“吼巴巴地停我前面，吓得我连忙急刹车，幸好没客伤”。该司机还意气用事地表示，“我就偏不停他们面前，我非要叫你们跑几步，只有出租车才会招手就停，还会停你面前，请记住，你等的是公交车！”

    公交车出站了，乘客一看来不及了，一边追一边伸手，相信很多人也有此种体会，而这也被该司机“讨厌”。他写道，车都出站了你还拦，“（上帝们啊）这是公交车，你拦我就要停啊？我是肯定不会带的，助长他们这风气，你们如果坐地铁没赶上你们也到中间去拦啊，如果拦下来你叫我开车送你回家都行！”

    乘客网上狂扔板砖，拦车是司机溜站逼的

    该帖可谓是一石激起千层浪，刚开始在《南京公交》版内交流，很多公交司机表示有同感，但是很快乘客们发现了该帖，随即打起了口水仗，大家在网上列举最痛恨司机的种种行为。尤其是对于司机所说的伸手拦车，很多网友大倒苦水，那可都是被司机逼的，“我们伸手拦车都是被司机溜站给逼的。”到下午5点半，记者看到该帖子回复多达7页，回帖数达到311楼，其中90%都是乘客的“口水”帖。

    记者看到，针对司机的帖子，9:58最先发帖回击的乘客，按照原文的格式，以乘客的视角一一对应，《（司机们），请别再拿公交车当私家车使了》。他写道，自己最讨厌的司机就是溜站不停，甚至看到乘客招手都装没看到。另外对于公交司机的种种陋习，如不遵守交通规则、起步快、刹车急等一一列举。

    随后，网友中的乘客们奋起盖楼，晒起了自己被“溜站”的经历，伸手拦公交可以说是又痛恨又无奈。如网友“想像之外”晒道：“一次下大雨，我在马家圩站等27路，等了1个多小时都没车来。好不容易来了一辆，但是车里人有点多，但不是那种满满的，到站了停都没停的意思。我就站在站台中间很明显的位置，都准备收伞了，看车没停下来的意思我还招了下手，还是直接从我身边开走了，还溅了我一身的水。后来等了将近半个小时才又等到下一辆。”

     记者调查：十名乘客全都拦过公交车

    记者昨天下午在新街口南站进行了现场调查，由于这里的公交线路很多，不少车辆进站时只能停在站台后边很远。记者看到，一辆35路公交车停在了站台尾部，这时就看乘客哗地向站尾跑去，往前跑的往后跑的乘客一不小心就能撞个满怀。这辆35路车起步后，开过站台时，有不少乘客站在这里一边招手一边往前跑，这时司机便又二次停车，停在了站台最前端。

    记者在现场观察了一刻钟，发现，大多数车子如果没人招手不会二次停车，如果乘客招手而车子没有开过站台的话，大多数车子会停下来。不过一旦开过站台，后来的人就算是跟着追，车门也不会打开。现场记者咨询了十位正在等车的乘客，全部表示“拦”过公交车。“这个站台太大，一看车子开过来没有二次停车的意思，肯定会招手。”还有的乘客说，“从大洋出来，拎着东西，正好有车在，可是人太多，等你跑过去车子都要开了，肯定是一边跑一边招手，让司机看到我嘛！”不过也有乘客表示，自己一边招手一边追，但是司机不会停。

    对于网友们最痛恨的溜站，记者采访的10位乘客中有7位表示遭遇过，不过大多是在车上看着司机溜的。

    司机坦言：溜站更多为省事

    “讨厌乘客伸手拦车，这是个人想法，我更希望能看到乘客招手，要是没人招就不用停了！”看过这个帖子的一名公交司机表示。

    对于溜站，他坦言，大部分司机应该都有过溜站的经历，但是这不是故意甩客。分析其原因，一是现在公交司机压力很大，路准和油耗的考核也很严，进站出站，最少要耽误半分钟，再加上踩刹车最耗油，有的司机能省就省。但是该人士透露，最主要的原因很简单，就是为了省事。“天天开车很累，要是没人上下车，能少停一次是一次，省事。”

    不过这位司机也坦言，溜站不管有没有道理都不应该。“公交是服务行业，看到有人招手了，看到有乘客追了，应该要停下来带客。要是在国外，这种行为肯定不允许。”

     公交公司：GPS查溜站，查实扣200

    随着南京综合环境整治，越来越多“长”公交站台出现，如三中路、城东干道等均设置了港湾站台，这就使得二次进站和溜站的问题更加突出。

    记者了解到，根据《南京市城市公交行业管理规范》，“车辆进站时因站区无法停靠在站外下完客后，须二次进站带客”，“严禁溜站、越站及乱停乱放”。

    南京市公交总公司相关人士也明确表示，他们对司机的考核中，收入的三分之二和单次挂钩，还有三分之一靠服务质量和安全来挣。目前公交公司的车辆大都安装了GPS，可以对司机进行全程监控，一旦司机没有按规定二次进站，或者无故溜站，将严罚。据悉，如果乘客投诉司机溜站不停，公交总公司就会调出记录查证，一旦查实，司机将会被扣200元，同时几天内不能上班，必须接受单位组织的学习。

金陵人

垃圾桶能否重“登”公交车
先推广，效果不佳；后弃用，乘客不便——

    夏天喝饮料吃冷饮的乘客多了，有不少乘客将饮料瓶和冷饮包装纸随意丢弃在公交车内。我发现有的公交车上有垃圾桶，有的则没有。管理部门能否在每辆公交车上都设置垃圾桶，引导乘客保持车内卫生。

    市民 王女士

    其实，早在2000年，我市曾在所有公交车上推广使用垃圾桶，但目前只有1路、11路、3路等部分线路还在使用。据1路车队负责人杨洁介绍，1路从夫子庙到火车站，是我市重点线路之一。车厢内摆放垃圾桶后，乘客乱丢杂物的现象少多了，每趟车到站后，清扫速度也较快。

    可为什么大多数线路弃用垃圾桶？市客运交通管理处相关负责人解释了其中的原因。

    据介绍，公交车上的垃圾桶试用了一两年后，效果并不是很好。一是有些乘客仍然将垃圾扔在地上；二是垃圾桶没法固定，车厢拥挤时，容易倾翻，垃圾弄到乘客身上引发了一些纠纷。2005年，原市市政公用局出台了《南京市公共汽车服务规范》，其中明确，每趟公交车开到底站后，都必须进行一次清扫。清扫多了，大部分线路也就逐步取消了垃圾桶。

    不过，近几年来，通过公交优先发展三年规划，我市大部分公交车都进行了更新，硬件设施越来越好，客管部门也在考虑让垃圾桶回归，进一步方便乘客。

    公交垃圾桶有望“回归”

    夏天，公交车内垃圾明显多了

    昨天上午，记者首先来到95路公交车终点站。“夏天一到，车上的垃圾明显多了起来。”一名保洁员拎着簸箕，从车上走了下来。簸箕里有塑料瓶、冷饮包装纸，还有些果皮等杂物。95路车队共有30辆车，站内一个一米多高的垃圾桶，一天下来装得满满的。

    离开95路终点站，记者先后登上了3辆公交车。

    27路：车内无垃圾桶，在后排座位下，有乘客丢弃的果皮和塑料包装袋；

    93路：车内无垃圾桶，在部分座位底下“躺”着冰棒棍、软饮料包装袋；

    40路：车内无垃圾桶，后排座位旁藏匿着纸张、葡萄皮等杂物。

    有乘客说：“很多人会把早饭带上车，可车上没垃圾桶，吃过早饭后的塑料袋、豆浆杯没地方可扔。素质好点的就一路拿到下车，有的就直接扔在地上或者窗外。”

    也有乘客认为，即使乘客尽可能不在车上吃东西，可公交车客流量那么大，难免会产生垃圾，比如擤过鼻涕或是吐过痰的纸巾该扔在哪里？

    维护车内环境，还需多管齐下

    据了解，北京等城市早已在公交车上安装了垃圾桶；杭州试点开展“无饮食车厢”活动，年初取消了部分线路上的垃圾桶，遭到了超过80%网友的反对；在海口，管理部门要求每辆公交车上必须配备1—2个垃圾桶；昆明公交部门为改善车厢环境，在公交车上安装了铝合金和PVC材料做的垃圾桶……

    “管理部门可以借鉴其他城市的经验。”一位业内人士介绍，为避免垃圾桶倾翻，不少城市使用的是可固定的公交车专用垃圾桶，垃圾桶底端可插入与其配套的凹槽状底座中。还有些城市使用挂钩式垃圾桶，用钩子将垃圾桶固定等等。

    另外，保持车厢内良好的环境，不是仅放个垃圾桶就可以实现的。业内人士指出，在增设垃圾桶，倡导市民维护车厢环境的同时，多管齐下，加大投入，增加车辆，让乘客有更加舒适宽松的乘车环境也很重要。

金陵人

车队GPS定位找到乘客丢的包
GPS，全称是全球定位系统，人们印象里，只有在找路的时候才会用到。昨天，市民孙先生（化名）体验了一把GPS的不同用途。全靠了GPS，孙先生丢失的资料得以失而复得。

    昨天上午9点多，在育才公寓门前，市民孙先生同往常一样坐19路公交车上班。当车行驶到莫愁湖站时，他匆忙拿起三四个资料包下了车。一直回到单位，孙先生忽然发现，他把另外一个装着重要资料的包丢在了车上。

    可是孙先生已经不记得当时车牌号码了，情急之下，孙先生想到了向公交公司求助。他请求公交公司能帮他尽快找到丢失的资料包，单位里正催着要他这批资料。可是车队一共有二十多辆车，怎么样才能迅速帮孙先生找到那个资料包呢？在接到求助电话以后，车队的周队长很快想到，可以利用GPS来帮忙确定孙先生的包在哪辆车上。因为除了帮忙找路之外，公交车上配有的GPS系统可以随时记录车辆的行驶状况，包括路线、速度等数据。

    按照孙先生提供的时间段和路段，车队梳理出了三辆可能性最大的车子。随后，周队长通过GPS系统，给那三辆车发去了消息，请司机们帮忙寻找。很快，司机周云彬发来反馈，他告诉车队，孙先生的包就在自己的车上。而此时，距离孙先生打来寻物电话还不到10分钟。而如果按照传统的办法，一辆一辆寻找的话，可能要花费好几个小时的时间。这期间，孙先生的包被人拿走的几率无疑就会增加百倍。

    接到车队电话后，孙先生马上赶到车队，领回了那个重要资料包。对于车队如此之快的速度，孙先生连称没想到。

金陵人

地铁二号线3天坏2次 运营部门称因还在调试状态
南京网友喜羊羊昨日在扬子论坛上发帖爆料：地铁二号线早上再次发生故障，发车延误，让她足足等了20分钟。记者从地铁运营部门了解到，二号线的信号系统还处于调试状态，本周连续两次地铁延误晚点都是由信号故障引起的。

    网友发帖调侃自己很衰

    “星期一早上也是等了近20分钟，没想到今天又给我遇到了。”网名叫“喜羊羊”的市民在接受记者电话采访时，很郁闷的表示自己太衰了。她昨天早上8点17分在奥体东站等车准备坐二号线前往新街口，当时站台上的电子屏显示列车还有8分钟到站。过了一分钟，屏幕显示还有7分钟，但是又过了一分钟，显示屏上的数字依然是7。“一开始以为只是显示屏坏了，可7分钟时间到了，列车还没有进站。”当时正值上班高峰，站台没过多久就挤满了人。再等了一会，地铁广播终于发话了：地铁发生故障，请乘客耐心等待。“有一趟车没有停，直接开过了奥体东站，等了20分钟一辆列车终于慢悠悠的到站了。”急着上班的人群一下子涌进了车厢，在人贴人的车厢里她好不容易找到了一个站脚的缝隙。“整个车厢简直就是个沙丁鱼罐头，连个抬手的空间都没有，外面还有人不停地想挤进来。”

    磨合期信号系统出故障

    “星期一早上才出现过故障，才隔了一天，怎么又出现同样的问题呢？二号线到底是怎么回事啊？”很多乘客都对二号线的质量提出了质疑。“我们允许犯错误，但是这频率也太高了吧。”不少迟到被扣工资的上班族对地铁的故障频发也很不满。二号线到底出没出故障？记者从地铁运营部门获悉，问题出在列车信号系统上。地铁运营公司工作人员说，二号线的信号系统目前仍处于调试状态，信号的延迟和丢失引起的信号故障造成了列车的延迟。据介绍，一号线运营前信号系统模拟了长达5个月的时间，而二号线由于开通时间卡得紧，仅仅调试了2个月。“二号线还处于磨合期，希望广大市民能够谅解。”

    地铁方面补救措施须及时

    上海、广州、北京等地铁发展成熟的城市，地铁故障也经常有，但他们的应对措施全面也很及时。“我们都是上班族，地铁方面只是广播通知，究竟是什么故障，什么时候能开完全只字不提。如果需要等太久，有急事的人就可以换乘其他的交通工具。”喜羊羊网友表示，地铁方面在发生故障后补救工作很不到位，她也提出了上班族对于地铁改进的建议。“早高峰期的上班族最关心的就是时间。故障发生后，地铁运营部门第一时间应为想退票的乘客办理退票手续，引导我们换乘其他公交工具到达目的地。对于已经迟到的上班族，要发放致歉信，这样到单位才好有个交代。”　　

金陵人

南京全国首创 公交车装探头
截至目前，南京市已开通35条公交专用道，全长118.3公里。开通公交专用道后，公交车的平均时速从15公里上升到25公里。

　　2009年2月27日，南京市有关部门首批在10辆公交车上开始安装拍摄探头，专门抓拍闯公交专用道车辆，此举在国内尚属首创。

　　这台摄像头安装在方向盘右边的操控台上。摄像头长约30厘米，和平时看到路边的监控摄像头的外形差不多，视野范围能够覆盖地面的划分专用车道的黄线。控制摄像头的还有一个遥控器，遥控器安装在驾驶员方向盘下。假如前方有车辆占据了专用车道，只要一按按钮，摄像头就能“抓住”前方违规车辆。

金陵人

地铁油坊桥站将架便民桥
地铁油坊桥站与众居民小区间隔了一条南河，进站乘车要绕好大一圈。昨天，记者获悉，南河上将架起一座直通地铁站的便民桥，目前建设已经启动。

金陵人

中北六合公司召开迎接公共文明指数测评再动员大会
8月13日上午9点，六合公司在四楼会议室召开了迎接公共文明指数测评再动员大会。

大会首先由经理助理钱宗强分别传达了8月10日六合区ZF及8月12日市客管处迎接全国公共文明指数测评再动员会议精神，并结合六合公司实际，对迎评工作进行了再动员和具体的工作布署。

会上，公司党总支书记朱源与三个基层车队签订了迎接公共文明指数测评责任书，并提出了四项具体的工作要求：一是要求大家要有必胜的信念，克服厌战畏难情绪；二是明确分工，责任到人；三是要求落实认真，整改迅速；四是检查要细，考核要严。最后朱书记还强调了责任追究制，对在“国查”中丢分的责任人，将严格按照“一事二罚”进行处罚，同时追究丢分部门负责人的管理责任。

金陵人

中北巴士公司召开2010年文明指数测评再动员会
为切实做好迎接全国公共文明指数测评工作，确保在文明指数测评工作中不出事、不丢分，8月13日上午，中北巴士公司紧急召开文明指数测评再动员会议，公司党委经理室、各基层车队及科室负责人四十余人参加了会议。会上，巴士公司党政一把手和各基层车队签订了迎接公共文明指数测评责任书。

王辉经理首先传达了市客管处8月12日召开的“城市客运行业迎接文明指数测评工作”会议精神，总结了前阶段城建集团检查情况，指出了各基层车队存在的问题并提出了整改要求。对于下阶段迎评工作的开展，王辉经理分别从宣传教育、站头秩序、值班管理、机关督察、文明服务、车容车貌、卫生工作、站房设施、通讯畅通和强化责任等十个方面，提出具体要求。要求各基层车队要利用黑板报、宣传栏等形式做好宣传，把国查组检查的要求向驾驶员进行面对面的教育，并制定责任书，驾驶员受教育面、知晓率和签订责任书必须达到100%。管理干部要加强领导，做到各项工作有专人负责。机关科室要加强监督，对挂钩车队做好督察、服务工作。要对重点站头进行地毯式排查，发现问题及时整改。后勤保障部门在18号之前完成站房、站头的出新工作。各级各部门都要切实负起责任，齐心协力、密切配合，扎实有效的做好迎评工作。

即将面临公共文明指数测评的关键时刻，党委书记冯超要求全体管理思想迅速到位、进入状态；强化意识、仔细梳理；高度重视、责任到位。以强烈的责任意识和高度的责任感，全力以赴迎接文明指数测评。

金陵人

小孩在地铁里“上蹿下跳” 管还是不管？
昨天晚上，一名网友在西祠论坛上发帖，称他当晚乘坐地铁二号线时，看到一个小男孩在车厢里爬上爬下，把一排座椅踩得不能坐，同时，该网友也担心孩子这样做容易摔倒，他觉得家长这样放任孩子很不负责。帖子出现后，引起大批网友热议。

    贴图曝光顽皮小乘客

    帖子的标题很长：“这小孩这么调皮，得狠狠地摔一跤家长才会管，孩子才会长记性！”当晚，该网友乘坐地铁二号线回家，列车后面几节车厢乘客较少，“一对夫妻还有一个老人家带两个小孩坐地铁，从上地铁那一刻开始，这两个小孩子就没消停过。”发帖者称，这两个小孩在车厢里十分顽皮，穿着鞋子在座椅上踩来踩去，还顺着不锈钢立柱攀爬。这样一方面弄脏了座椅，另一方面，小孩在高速行驶的车厢中不坐好，很容易摔倒。

    帖子最后，该网友贴出了两张照片，其中一张照片小男孩穿着鞋站在座椅上，一只手拉着扶手，身体倾斜着。

    多数人认为家长该管

    帖子发出后，引起了网友的热议。多数网友认为，面对这样的情况，家长应该出面制止孩子。一位网友觉得，地铁车厢属于公共场所，不管大人小孩，在公共场所就要讲点规矩，穿着鞋在座椅上踩踏，肯定不妥。除了觉得小男孩的行为不守规矩外，不少网友也替小男孩捏了把汗。“地铁开那么快，这么爬上爬下摔了可不得了。”

    “孩子小不懂事，家长也不管管。”多数网友把批评的矛头指向了小男孩的家长，他们觉得，家长缺少对孩子的正确引导，放任孩子在公共场所这样任性乱来。

    也有人表示可以理解

    “有什么大惊小怪的，你小时候不是爬上爬下？”也有少数网友表达了一些不同的声音，他们觉得调皮是男孩子的天性，不应该去扼杀。至于网友担心小男孩会受伤，有网友觉得，孩子的家长就在旁边，就算从椅子上摔下来应该也不会造成很大伤害，真要伤了，反而使孩子长了记性，比什么教育都有用，“多给孩子点自由，没什么不好。”

    昨天，地铁运营公司表示，希望带小孩乘坐地铁的家长照顾好自己的孩子，因为地铁提速和减速很快，孩子在车厢内奔跑玩耍很容易摔倒受伤。