2010年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

5000多户仅一路公交车 汇景家园场站配套不到位
“你们去看看吧，我们5000多户的小区，只有一路公交车，而且发车间隔又长。”昨天一大早，家住秦淮区汇景家园小区的马大爷就给记者送来了“投诉信”，后面有附了小区里好几百位居民的集体签名。在马大爷的带领下，昨天记者来到汇景家园小区。

居民乘公交难题

至少1个小时才能坐上车

记者一进小区就看到小区介绍板上写着：位于秦淮区的汇景家园小区是华东最大的经济适用房小区之一。记者了解到，小区内现在没有医院、银行、学校等居民生活必备的设施，距新街口大约有12公里。但只有一路公交车126路直通小区，而且发车间隔时间较长。

“我们这里大部分是退休的老人，有个病都没地方看，跑到城里要折腾一天才能回来，很不方便，而且我们的低保都是挂在南京第一医院，而公交车又到不了，我们真是苦不堪言。”而每月打到卡里的退休金也要到城里才能取出来。该小区的齐大爷告诉记者，“我们的要求也不高，就是希望14路能在小区门口或者近一点的地方设个站，让我们少走一点路，少等一会车。”

记者坐车来到时，也发现车站的设置问题。除了126路，离小区最近的公交站台并不在小区门口的汇景大道上，而是在两条马路外的一个小道上，停靠的是14路和112路。从这个公交车站走到小区门口，要过两条马路、一个路口，总共要花20分钟。“到那等车太远了，走到那要30分钟，最少还要等30分钟，坐上车离开大概要1个小时。”顾女士说起出行的困难感受至深。

14路设站成泡影

搬进来前，居民们得到的通知是将会有20多条公交线路连接这里，“说的是20多条但进来的只有一条，就是126路，这一路还不到城里，到城里还要转车。”曾经有段时间传言14路要经过小区，但“到现在也没个影子。”“就说现在126路虽然经过小区，但每次都要等半个小时才能等来一辆，而且不管上午下午都是爆满。”记者看到，在小区里有个小站，是专为126路设的，在车站旁边还有一个调度室。126路经过小区也是小区人们争取的结果，虽然该车发车时间间隔有点长，但小区居民对126路能进小区还是比较满意的。“虽然这里老人多，但小孩子也有不少，比如说孩子拉肚子，就没有办法了，要折腾那么长时间才能到医院，你说孩子的健康能保证吗？”“我们的要求并不高，就是希望能把交通解决了。”小区的蒋先生说。

客管处回应

场站配套不到位

“我们目前能保住126路，已经很不容易了。”记者从南京市客运交通管理处了解到，由于该小区门前的道路是个“断头路”，所以要在小区旁边设站，就必须要设始发站。但由于资金等问题，这个“始发站”就一直没有设起来。“为了解决居民的出行问题，我们在小区里设了126路。”但就是这个126路，连站房都是租来的，而且由于场地限制，停放不了太多车辆，也造成了发车间隔比较长。

“主要是场站配套不到位，如果能给我们配好，我们肯定可以开更多的公交车进去。”客管处的工作人员也很无奈。

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南京煤气管道被挖断致百辆公交拥堵
昨天清晨，南京凤台南路上，南京润盛公司对此处路面进行施工，不慎挖破了一根煤气管道，煤气直喷，周围数百米的区域内弥漫着刺鼻的气味，一旦有明火、静电，随时都可能造成爆炸，险情一触即发。公安部门迅速赶到现场控制，并清空四周的人员，消防员和燃气公司抢修人员花了六个多小时，才排除了险情。惟一受影响的就是公交车，百余辆公交车被堵了20分钟。

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站名不统一，公交地铁难对接

地铁鼓楼站指示牌上的信息太简单，远不如这张打印纸实用

    市民刘先生是个有心人，他平时乘坐公交、地铁时，喜欢琢磨站名、指示牌，还真从中挑到不少毛病。刘先生建议，公交、地铁站名应尽量统一，不要各起各的名，地铁的指示牌也别仅仅图好看，尽量把周边单位和标志性建筑标上，方便乘客查找。

    下马坊还是小卫街？

    刘先生路过南京地铁2号线中山门外的几站，着实被站名“雷”了一下。

    例如，苜蓿园大街站，已经位于苜蓿园大街的最北端，且附近两处公交站台的名字都叫卫桥站。此外，公交也有苜蓿园大街站，但与地铁的苜蓿园大街站隔了一个卫桥公交站，他建议，不妨将地铁该站改名为卫桥站。

    再比如地铁下马坊站，周围的公交站点都叫小卫街站，而且地铁口距离小卫街公交站仅20米。还有地铁西安门站，附近的公交站要么是逸仙桥站，要么是解放路站，其实叫军区总院站更加准确。

    记者了解到，地铁下马坊、西安门站定名是为了契合南京这一历史文化名城的特点。不过，现在地铁方面也做了一些变通，如给西安门站前面加上了军区总院的前缀，给上海路站也加上了省中医院的前缀，这样指示更加明确了。

    刘先生建议，如果将下马坊加上小卫街的前缀，也可以解决这一问题。苜蓿园大街站也可加一个卫桥的前缀。此外，公交解放路站也可更名为军区总院站。

    地铁指示牌太笼统

    刘先生说，地铁站指示牌有点太笼统了，除了新街口站指示牌最完善外，其余站点或多或少都存在这一问题。例如，地铁鼓楼站，所有的新灯箱牌和指示牌上，一概只留下了“中山路”，中山路那么长，光是地铁站点就有鼓楼、珠江路、新街口三站，这么指示实在太不准确了。

    刘先生表示，鼓楼医院作为一个地标建筑，简单好记，却被地铁方生生地抹去了，让人不由得怀疑，是否是“钱闹的”。

    昨天下午，记者来到地铁鼓楼站，还未出站，就看见几块新的站牌上都被贴了一张打印纸，上面是各出站口周边的单位、建筑名等信息，连百子亭、消防医院等都标在上面，服务性非常强。据了解，这是地铁分局民警贴的，由于地铁指示牌标得太笼统，每天他们要应对无数乘客的问路，口干舌燥，无奈下想出了这么个办法，效果很好。

    冠名别掉进“钱眼里”

    地铁营运公司负责人对此表示，地铁站改名的可能性不大，因为站名都是南京市地名办定的，而公交站名改动相对方便。对于前缀加上“军区总院”等名称的问题，则是冠名权拍卖的结果，比如农业银行鼓楼站。冠名权拍卖和地铁站名命名是两回事。

    有关人士建议，像苜蓿园大街站、下马坊站这样比较难以商业冠名的，不妨用卫桥、小卫街来公益冠名，别掉在“钱眼里”。

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为避开夫子庙 地铁三号线挪了个站

南京是一座拥有2400年历史的古城，文物保护与城市建设之间的矛盾尤为明显。地铁二号线建设时就与六处文物“相遇”，为了护住这些“宝贝”，地铁与文物部门“联手”找出了平衡点。如今，地铁三号线又将贯穿南京中心区域，沿线将遇到20多个文物点，其中不乏全国重点文保单位明城墙、国民ZF考试院旧址等，而地下，三号线将穿越1600多年前古南京“心脏”台城遗址……如何避让文物又要现代文明？记者了解到，地铁三号线年底开工，开工前两个月，文物考古部门将进场考古发掘。

■避开夫子庙文物埋藏区

夫子庙站站点东移

地铁三号线连接江北、主城和东山，途经浦口、下关、鼓楼、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁等8个行政区，贯穿南京市城市中心区域。它起始于江北浦口区京沪普铁林场站，向东南方以高架形式跨越朱家河，而后转为地下，向东延规划中心大道行进，在火炬南路路口设火炬南路站，下穿宁六公路……进入主城后，三号线将设新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站等29个站点。

“地铁线路的走向，不是我们想怎么走就怎么走的，在敲定规划方案之前，我们就开始征求文物部门的意见。南京这座城市文化底蕴太丰富了，地铁线路既要便民又要避让文物，尤其是重要的文物埋藏区。”地铁建设部门负责人介绍说。

受地铁部门的邀请，南京市博物馆考古部对预定的三号线线路可能会和哪些文物遭遇，进行了一次勘探，而后给地铁部门提交了意见。“选择线路上，我们都尽量避让重要文物。”南京市文物局一位和地铁接洽的负责人说，地铁在线路走向、站点设置上，充分听取了文物部门的意见。“这么多的站点中，当时我们最担忧的是夫子庙，夫子庙一带从六朝起就非常繁华，乌衣巷、江南贡院、大成殿等都是历史遗留下来的，它们见证了古代南京的繁盛。如果要在夫子庙中心地带设站点，那势必大面积扰动夫子庙地面和地下，恐怕对文物保护不利。”

如何避开这个古代商业中心地带？经过文物和地铁双方思量再三，最终决定，站点东移。“夫子庙站原本是在最繁华的中心地段上，现在改到了平江府路上。”

■穿越众多文保单位

施工过程全程监控

三号线线路比较长，尽管地铁、文物部门已经选择了文物点相对少的路线，但这一路上，还是不免和文物遭遇。

一位专家介绍说，这涉及到一座皇宫遗址，即建康宫城遗址；二片历史街区，即太平南路历史街区、夫子庙历史街区；三道城墙，即玄武湖段明城墙基、浮桥段南唐城墙基、雨花门段明城墙基；三片民国建筑群，即考试院、中央大学、总统府；五条古河道，即珍珠河、杨吴城壕、运渎、内秦淮、外秦淮……南京市文物局文物处处长衣志强说，地铁三号线路经的文物点有二三十处，其中还有全国重点文保单位明城墙和国民ZF考试院旧址等。

地铁三号线将在玄武湖、雨花门处从明城墙底下穿过，南京市博物馆研究员王志高说，地铁穿越明城墙主要要防止“伤”到墙基。明城墙的墙基浅的只有5米，深的有10多米，如果地铁从城墙底下路过一定要深挖，不然会“震”到600多岁的明城墙。对此，南京建设部门负责人笑道，地铁二号线就穿越了多处城墙，他们已经有相当的经验，因此，三号线路过玄武湖都是从湖底穿过，不会和明城墙墙基有任何交集。

除了明城墙，就是众多的民国建筑。其中，市ZF站涉及了国民ZF考试院旧址（北京东路41、43号）以及和平公园钟楼，其中现在的市ZF大院就是国民ZF考试院旧址，是全国重点文保单位；而和平公园的钟楼虽然只有70来岁，但因为有历史有故事，被认定为南京重要近现代建筑；夫子庙站涉及了上海商业储蓄银行旧址（建康路145号）、南京邮电局（建康路110号）……而沿途，地铁和文物点也“亲密”接触，比如：南京城墙台城段、中南银行南京分行旧址（白下路155号）、鹫峰寺等。

这么多的地面文物点该如何保护？据了解，地铁与文物部门签订了协议，即在地铁施工开始，就对涉及的文物进行全程监测，有的文物还要请结构、文物、爆破专家一起到现场探视，给出良方。“进行监控，主要是防止地铁施工过程中造成地面沉降，影响到这些文物。”

■遭遇古南京“心脏”

往深处挖不破坏台城遗址

三号线从太平南路一直迤逦向北，到大行宫处可和地铁二号线换乘。南京市博物馆研究员王志高说，先期的考古勘探中发现途经这段的地下文物埋藏最为丰富，也最重要。为啥？这段路线在城南段，经过了明代商业繁华区，而太平南路又进入了1600年前的南京心脏——六朝时期，建康都城和皇宫“台城”都在这区域。

经过几年的考古发掘，南京市博物馆已经摸出了六朝皇宫的东西南北区域，它东到黄埔路，西到洪武北路，南到游府西街，北到北京东路、四牌楼附近。南京称六朝古都，但六朝遗迹都几乎在地下，最最核心的就是它的皇宫和都城，六朝是一个风华绝代的时代，当时的建筑、马路都相当超群。“如果施工太浅，恐怕对古南京‘心脏’扰动太大，一旦破坏了，就没有了。”专家提醒说，六朝的文化层一般是地下5米左右。如果地铁穿越其间，一定要往深处跑。

对此，地铁建设部门相关负责人说，这一点不用担忧，因为地铁都是从15米以下穿过。这一点不“伤”及建康都城遗址的文化层。至于地铁将遭遇的地下文物，按照《文物法》，在地铁施工前2个月，会给文物部门预留考古发掘时间。

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为抗震，下马坊穿上“铁布衫”

地铁二号线是一条东西向的“地下动脉”，穿过中山门后，经孝陵卫到马群，也不可避免地与下马坊打起了“照面”。由于孝陵卫站一开始离下马坊很近，怕伤及世界文化遗产，孝陵卫站特意向东迁移了。同时，中山门外几个站点全设的是地下站，原地面站钟灵街站也改为地下。昨天，地铁建设部门透露，当时城东几站采用的都是爆破作业，为了防止下马坊“震伤”，他们还特意对它进行了加固，穿上了“铁布衫”。

据介绍，下马坊作为整个明孝陵的起点，至今还保存着三组石刻：下马坊、禁约碑、神烈山碑。地铁二号线下马坊站建设时，南京市文物局与中山陵园管理局联合地铁部门对这些石刻进行了加固保护。“首先用槽钢、工字钢对石刻进行现场加固，根据石刻的立体形状用钢材料进行包裹，框架式加固，用橡胶皮、木块垫实。”地铁相关负责人透露，“经过保护之后，这些文物在地铁爆破施工中毫发无损，一点都没受伤。”

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南京公路客运调整布局 三大新站均与地铁无缝对接
南京交通部门昨日首次正式披露了南京城南、城北、城西三大新汽车客运站点布局情况。按照规划，新客运站一律与其它交通工具实现“零距离换乘”。

    今年3月份开工建设的汽车客运南站，地处京沪高铁南京南站北广场。设计人员介绍说，今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、宁安城际、宁杭铁路等火车线路的乘客都可以在此零距离换乘长途汽车；而旅客前往南站乘长途汽车也非常方便，不仅有地铁一号线南延线、三号线（已开工）、六号线（即将开工）等轨道交通，同时还有大量公交班线开通。

    南京交通集团董事长冯宝椿介绍，汽车南站规划设计为一级站，建筑面积共计1.84万平方米，站场由32个发车位、16个下客位和32个备发位组成，设计日发送旅客量为2万人次，最大可发送4万人次。据测算，一旦投入运营，其客流预计将占南京公路客运总量的1／4。

    第二大新汽车客运站——小红山站位于南京火车站北侧，火车站和汽车站之间的距离只有约100米，旅客步行两分钟就可以实现转换。除了目前的地铁一号线直达小红山客运站外，今后地铁三号线、六号线也均从小红山客运站经过。据估计，小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站。

    第三大新客运站，中胜客运站位于河西奥体板块，选址位于纬九路地铁中胜站附近，东到崂山路，西至中胜路，北到纬九路，南至白江街，占地6万多平方米，站房建筑面积达5万平方米，呈“L”形，是南京城西最大的长途汽车站，设计客流发送量将是汉中门汽车站的10倍。

    按照设计，中胜客运站将建成集超市、物流、酒店等为一体的综合性客运站，停车场计划建成上下两层。据介绍，地铁一号线中胜地铁站的一个出入口将设在客运站站房内。目前中胜客运站的建设规划已基本明确，正筹措资金。

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马群公交站台一女子等车差点被晒昏
前天中午，有一名妇女在马群公交站台等候公交时，在烈日下差点被晒昏过去，被送到医院抢救。不少居住在马群的市民向有关部门呼吁：马群公交站台裸立在空旷的马路边，周围无大树和其他遮挡物，烈日下十分酷热，希望最好盖一个遮阳棚。

    昨天下午1时，市民蔡先生乘坐大巴从句容到达马群长途汽车客运站，刚刚出站来到马群公交站台，就发现一名中年妇女突然一下子蹲坐在地上，双手抱着头。见此情景，蔡先生上前将她搀起，发现妇女已经说不出话来，满脸通红且十分烫手。蔡先生和其他乘客怀疑该妇女中暑了，赶紧打开妇女的手机，通知了她的丈夫赶到车站，其间，蔡先生还买来冰水，给妇女敷脸、喂水。很快，妇女的丈夫打车赶到车站，将妻子送往附近的钟山医院救治。站在公交站台上，妇女的丈夫抱怨道：“我一个大男人，站在这里都吃不消，何况是女人，马群公交站台和市区的公交站台实在不能比，太热了，一点遮挡物都没有，整个站台就一个站牌竖在空旷的马路边。”

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江北要完善公交线网 江北人出行过桥将不再难
昨天，南京市交通运输局副局长郑永亮等做客中国南京ZF网，与网民互动谈交通出行等问题。

    互动中关于江北交通出行的咨询比较多。网民江北人说桥北地区打车难，尤其是天润城附近。市客运交通管理处处长吴红兵承认道，江北地区目前来讲出租车运能明显还是不足，市里有计划在江北地区适度发展一些出租车，同时最主要的还是想把江北地区大运量公共交通运力能够发展好，目前长江大桥上已增加了200多辆公交车，缓解了很多问题，今年投诉过江难的情况明显下降，“我们也注意到江北地区出行难，主要是江北区域内线路具体走向问题，下面将采取走进社区听取市民群众意见的方式，来完善公交线网。”

    一名南财仙林校区的学生说，每次回老家江西前去中央门买票就特别辛苦，仙林只有一个代售点，每次排队又特别长。互动中该学生才了解到，除了到车站购票，还可以在网站订票和手机购票，目前仙林地区已安装了三台自动售票机，另外拨打114也可以送票上门。

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再见了，双层的100路

南京主城马上就只剩两辆双层巴士了

  从南京市公交总公司获悉，效力南京13年的双层巴士由于大多到了更换年限，且主城道路条件不适合再发展双层客车，因此，从下周起100路公交线26辆双层大巴将集体告别营运。

  据介绍，南京最早发展双层大巴是1997年5月，最多时仅公交总公司就有67辆双层客车，雅高巴士的2路、17路也有双层大巴，后来新城巴士也投用了20辆双层大巴。在日常运营中，双层大巴由于载客量多，一辆车可以多装许多人而受到市民欢迎，被戏称为“吸尘器”。但是，随着城市建设的发展，特别是道路摊铺沥青路面升高后，行道树的枝杈制约了双层巴士的通行空间，与行道树碰擦的事故时有发生，因此，交管部门建议今后南京主城不再发展双层巴士，目前在用的到期更新，基本上换一辆少一辆。记者注意到，由于接近报废年限，100路的双层大巴车况比较破旧，尾部都被黑烟熏得黑黢黢的，在夏日里更加让人对车况和安全担忧。100路双层大巴此次到期更新，是近来更新双层大巴规模最大的一次，也消除了一个安全隐患。

  据了解，由于地铁二号线的投运，公交客流也有所减少，因此100路运力目前来看基本够用，公交营运处负责人表示，若今后客流增长，他们将再增加运力。据悉，目前主城只剩下17路还有2辆双层大巴，是2004年以后投放的，还将发挥一段余热。此外，新城巴士还有20辆双层大巴在营运。

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地铁运营推出安全服务“十大举措”
针对地铁新线开通以来的故障频发和南京市7.28爆炸事故等，为打造平安地铁、舒适地铁、快捷地铁， 8月8日，运营分公司在新街口地铁站举行“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，向广大乘客推出整治车站周边环境、积极倡导文明乘车及增加上线列车数量等十大举措。总公司领导佘才高、宋国强出席并讲话。

　　首先，宋总就地铁运营近5年以来的情况作了介绍，尤其是今年5月28日新线开通后，出现了列车晚点、高峰拥挤及自然灾害导致的区段运营中断等，影响了地铁的服务质量。从8月8日起开展的“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，就是用实际行动，加快人与机、人与人及机与机的磨合，加快系统软件的更新、加快进行故障的整改、加快优化应急处置流程，加快推出便民举措，为广大乘客提供行车安全、系统稳定、准点舒适、人文关怀的良好乘车环境。随后，运营分公司有关负责人向社会宣布了安全服务百日赛十大举措，主要有：整治车站周边环境，确保站外秩序良好；积极倡导文明乘车，确保车站乘车有序；落实交通接驳措施，确保乘客方便出行；合理组织行车安排，列车正点率达到99.8%；强化设施设备养修，故障率降低10%；缩短行车间隔时间，提高乘客出行效率；运营信息及时告知，确保乘客故障知情；优化应急演练预案，提升应急处置效率；实施星级达标升级，启动作业标准化；落实多项保障措施，确保乘客乘车安全。佘总在现场宣布“情系人文五周年 安全服务百日赛”活动启动。最后，地铁公安、乘警、地铁执法大队及地铁车辆应急抢修队员组成的方队现场宣誓，向社会庄重承诺：牢记安全方针，秉持人文精神，参加百日竞赛，保障乘客出行，提供优质服务，让ZF放心，让乘客满意！

　　活动结束后，来自城建中专的50名学生，身穿红马甲、手举提醒牌，在新街口站进行文明乘车引导。首次文明乘车引导，将持续一周，此后将每月8日定为文明乘车宣传日，倡导排队候车、先下后上、主动让座等文明出行习惯。

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地铁科技公司5位员工顺利通过ISO9001内审员培训考试
2010年7月, 地铁科技公司选派5位同志赴南汽宾馆201会议室参加华夏认证组织的“质量管理体系内部审核员”（ISO9001:2008）培训课程学习。参训人员不怕辛劳，认证听讲，踊跃参与互动问答，并成功通过相关考试获得质量管理体系内部审核员资格证书。

　　此次学习紧紧围绕内审工作“写你所做，做你所写，记你所做”的核心展开，让大家学会了如何让公司在日常运作中更规范更合理，如何将质量管理体系的具体要求落到实处，促使地铁科技公司更好地践行ISO9001:2008的相关要求。本次学习在南京地铁科技公司业务快速发展及收入快速增长的时刻进行，对科技公司强化规范管理，确保公司业务顺利开展起到了很好的指导和推动作用。

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地铁运营分公司团员青年参观南京市科技馆
8月6日上午，运营分公司团委组织70名团员青年前往南京市科技馆进行了参观学习，分公司党委、工会、纪检等相关领导参加了此次活动。
　　南京科技馆位于风景秀丽的雨花台区宁南新区，占地面积约30万平方米，科技馆主体建筑面积3万平方米，总投资3.5亿元人民币。科技馆包括科技馆主场馆、科技影院及其它相关配套设施。主场馆由常设展厅、非常设展厅、国际会议交流报告厅等组成。其中常设展厅按主题划分为宇宙探秘、地球万象、智慧主人、创造天地和儿童科技乐园等五个展区。展品总计300多件，其中70％以上的展品是参与性项目。活动中，团员青年们通过讲解员的细心解说以及展出的各项仿真模型等，真正体会到科技的发展对人类文明推动的重要意义。同时，通过某些实作演示，更直观的感受到科技带来的无穷魅力。此次活动不仅开阔了团员青年们的视野，也提高了广大团员热爱科学，崇尚科学的理念，激发了团员们提高自身素质，加快个人发展，成为知识创新型人才的热情。

图为团员青年参观万有引力示范器。

图为团员青年在科技馆前合影留念。

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的士很难打 等公交难熬
前天南京的最高温度达到了38.3摄氏度，昨天南京仍然延续着高温，脚下热浪蒸腾，头顶烈日炙烤，身旁空调外机呼呼送热气，这对必须出行的人来说实在是一种痛苦。

　　空调外机像台大吹风机

　　昨天中午下班后，刘小姐到内桥跟客户吃饭，饭后她准备坐公交车回单位，但在站台等了很久，车就是不来。想打车，可半天没拦到一辆空的士。刘小姐于是作了一个很“勇猛”的决定：走回单位去。刘小姐一路沿着洪武路往北走，感觉到脚下有一股热气直往上冒。不过沿街的商铺比较多，有时候会有一些冷气冒出来。但店铺外面空调外机一直呼呼排热风，走过时就好像一个大吹风机对着人吹。刘小姐就这么一会冷一会热地往回赶，等回到单位，她背后都湿透了，脸也晒得红扑扑的。

　　公交站台等车好难熬

　　昨天下午两点，记者出门体验了一把高温的煎熬。乘坐51路公交从新街口东站到马群站，20个站点中有8处公交站台没有遮阳顶，只有孤零零地竖着一块公交站牌。在长江路站候车时，阳光刺眼、扑面而来的是阵阵热浪，不到三分钟，记者随身携带的温度计，显示当时的温度已经38℃，记者也已汗流浃背。

　　在公交站台，听到最多的一句话就是“热死了，晒死了。”等车的市民受不了太阳的暴晒，有的人拿着报纸遮阳、有的撑着伞，公交车到站时才慌忙将伞收起来。还有的人蹲在离站台较远的树荫底下，看到有车来才赶紧跑出来。采访过程中，市民向记者表示对公交站台没有遮阳顶很不满意，市民张先生说，“天这么热，等车简直就是煎熬，公交站台有个遮阳顶就不会这么暴晒了。”

　　地铁内温度也不低

　　地铁2号线开通，不少公交站点与之重合，高温来袭，坐公交车的市民少之又少。记者来到地铁马群站，站内人头攒动，而马群的公交站只有1人在等车。市民郭女士说：“等地铁多舒服啊，大厅内有空调，又干净。”从马群到新街口，每站都有人上车。记者坐在地铁内，感觉并不凉快，手中的温度计显示车内温度约31℃。“车内比站台内要闷热，每次到站开门的时候最能感觉到，不过还能接受，地铁速度快，一会就到了。”

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中北巴士公司机务部门开展车辆全面体检活动
近期，全国多个省市发生多起公交车自燃事故。为做好高温天气下的车辆安全防范工作，7月份以来，中北巴士公司机务部门相继组织进行了多次车辆大检查，对公司车辆逐辆体检，以确保车辆安全运行。同时，还组织了机务人员参加《机务安全保障检查指导》培训。

公司要求各车队开展车辆安全隐患大排查，特别对供油、供电线路进行彻底检查，严格防范电气线路、油管老化或线路裸露、管路渗漏，防止由此引发自燃。每天驾驶员上岗前要对车辆进行细致检查，确认车辆安全后方可出车，严格落实机务管理责任制度。

为了在车辆检查、修理实施过程中做到到位、有效，公司于7月27日邀请郑州宇通客车公司技术专家对公司所属十一个车队的机务管理人员、修理厂车间主任及班组长进行《机务安全保障检查指导》培训。培训中，专家分19个项目详细介绍了检查的内容和标准，并针对性的拿出处理措施，用大量的案例图片展示了车辆可能带来的自燃隐患。此次培训采取案例与实际检查相结合的方式，实地教大家如何细致的对车辆进行检查。培训使公司机务管理人员提升了车辆安全隐患检查方面的认识和技能，及时有效的发现并排除车辆安全隐患，杜绝发生机务事故。

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威立雅平台公司召开成员公司营运工作交流会
为促进成员公司之间营运工作交流，进一步提高营运管理水平，中北威立雅交通客运有限公司（以下简称“平台公司”）于2010年7月26日至8月1日组织召开了成员公司营运工作交流会。

此次七天的交流会，有讲座、有交流、有考察，内容丰富，形式灵活，获得参会各家公司一致的好评。会上举办了“古代与近代城镇建设与城市交通系统和交通模式的发展”、“城市公交运营企业的营运信息化管理手段” 及“威立雅交通营运信息化管理软件（编制和调整行车计划、排班计划，驾驶员派班和工作量核算）的功能介绍”的专题讲座。各成员公司根据自家的运营工作特点也都进行了主题发言。

平台公司将对此次交流会的效果进行跟踪评估，督促各家把学到的经验运用到实际中去，提高营运管理水平，实现此次交流会的最终目标。

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马虎乘客真不少
年不到，地铁运营分公司拾取乘客遗失的现金就有14万余元、手机23部。这是记者昨从南京地铁运营分公司获得的消息。

    南京地铁运营分公司统计：2009年11月至今，该公司拾取乘客遗失现金14万余元、黄金工艺品一件、笔记本电脑8台、相机4台、手机23部。

    “大部分钱物在车站就被直接领取了，但还有部分钱物在等待失主。”南京地铁运营分公司安保部一负责人介绍，早晚高峰时，地铁客流拥挤，在客流集中的新街口站、南京站，乘客遗失的钱物比较多。大部分物品，如手机、笔记本电脑等，因为很容易鉴别失主的身份，所以在车站就被失主直接领取走了；有证件的钱包，他们也会根据相关信息联系失主。但还有部分钱物，目前仍然没有乘客来领取，他们已按照程序上缴公安部门失物招领中心。

    地铁部门提醒，乘客如在乘坐地铁过程中遗失了钱物，最好及时和相关车站联系。