2010年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

老人把座位转给孙子 让座孕妇一气索回座位
昨天上午，一名孕妇在南京奥体中心开往迈皋桥方向的地铁上，主动让座给一名七旬老人，然而老人又将座位让给了16岁的孙子，孕妇不满，又将座位索回。接下来，双方反目一路脏话。

    拥挤车上孕妇给老人让座

    昨天上午7时左右，由南京奥体中心开往迈皋桥方向的地铁列车到达新街口，列车中部一下子挤上许多乘客。“奶奶，您请坐这！”在中部一节车厢爱心座附近，站着一名70多岁老奶奶。这时坐在爱心座的一位年轻女子，主动起身将座位让给了老人，老人看了一眼就坐下了，没有说话。

    据了解，让座女子姓孙，今年27岁，已有身孕4个月，七旬老人姓李，随一家人从外地来南京旅游的，昨天上午前往火车站准备乘车回去。

    老人让座给孙子惹孕妇不满

    地铁从新街口驶出不久，李奶奶拿出毛巾在脸上擦了擦汗，随后对身边一位十六七岁男孩说，“累了吧，你坐下息一会儿。”说着老人站起身将男孩拉到座位上。这名男孩是李奶奶的孙子。

    这一切均被孕妇孙女士看在眼里，事后孙女士说：“当时我很是生气地反问老人，怎么这样子的？老人一直双目怒视我，嘴里还咕噜着什么。”孙女士实在气不过就要回了座位。

    一路争吵 下车后老人推搡孕妇

    此时列车驶过了鼓楼车站，矛盾在逐步升级。老人见孙女士又从她孙子**下抢回了座位，就开始向孙女士喋喋不休地说起不满的话。一开始孙女士并没有理睬，可李奶奶有些话说得很难听，孙女士随后也回骂了几句，李奶奶仍不罢休继续一路发泄不满。

    十几分钟后，列车到达南京火车站，孙女士起身下了车向出站口走去，随后乘电梯到达火车站广场。真是怨家路窄，在车站广场南侧一处拐角处，孙女士和李奶奶再一次相遇，两人开始对骂，突然不甘示弱的李奶奶对孙女士进行推搡，孙女士不慎跌倒在地。见此情况，正在广场上巡逻的派出所民警马上赶来及时制止并进行调解。

    孙女士说，自己腹部疼痛，跌倒时可能动了胎心，要求去医院检查。随即民警要求李奶奶一道前往中大医院，对孙女士身体做了检查，尤其是腹中胎儿情况，所幸没什么大碍。

    老人：让座是因心疼孙子

    直到昨天上午10时许，此事经民警调解才结束。李奶奶很是后悔地说，一开始她并不知道孙女士有身孕，因此她觉得，年轻人把座位让出来了，自己坐不坐、给谁坐就是自己的事情了，“让座位给孙子护幼应得谅解，每个老人爱护小孩是本能，我绝不是存心去做的，希望孙小姐谅解。”

    “年轻人让座不是义务行为，老人接受座位也得讲素质。”民警对李奶奶批评道，年轻人主动让座，自己可以选择坐或者不坐，但不能自己处理座位，“让给别人坐、在座位上放东西都是不对的，更何况孙小姐是一名孕妇。”

    孕妇：我看老人岁数大才让的

    “我好心把座位让给老人，凭什么老人又让给她孙子，再说了我自己就是一名孕妇，我是尊敬老人岁数大才让座的。”孙女士说，给老人让座是应该的，可后来老人又将座位让给小伙，她才又要回。“哪知刚坐了一站距离，背后就有一个女子的声音响起，后来才听明白是在骂自己，骂人的正是该老人，老人一路上继续骂，孙女士感觉很委屈。”老弱病残孕专座，又不是老人专座，我一孕妇就是不太显怀而已，坐下来也有道理，凭什么就该被骂？”

    老人与孕妇争座引乘客热议

    “在我们接受的公共道德教育中，给老人与孕妇让座是天经地义之事，而孕妇要不要给老人让座，这种矛盾与冲突很少见，很难区分谁是谁非。”乘客郑先生说，谁都知道，在公共汽车上或地铁上给老人、孕妇让座，是公民应当恪守的一种公共道德，没有人表示异议。而不论老人或孕妇，都是受到优待的对象，不存在谁让谁的问题，果真要较真，要看具体情况。

    遵守公共道德，是每个公民的责任与义务，老人与孕妇也不例外，如果每个人在公共场所都做到有礼有节、互谦互让，以尊老爱幼为行为准则，老人与孕妇争座的尴尬一幕就不会发生。

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南京四大地铁配套公交站月底投用
南京地铁昨表示，分别位于地铁经天路站、仙林中心站、百家湖站、河定桥站的四大地铁配套公交车站本月投用。

    南京地铁公司总经理佘才高介绍，本月底，位于地铁二号线经天路站、仙林中心站，以及一号线南延线百家湖站、河定桥站旁边的4个公交车站将会建成。这将进一步方便周边居民的公交、地铁换乘出行。

    据了解，为了充分发挥地铁大运量、快速、准点的优势，同时加强地铁对周边地区的辐射作用，南京市ZF已通过“南京地铁与常规公交一体化换乘设施建设方案”。方案中，新公交车站有31个。

    在这31个公交场站中有8个公交枢纽站，它们分别是：汪家村站、红山动物园站、药科大学站、集庆门大街站、南师大站、体育学院站、河定桥站、百家湖站等。其余23个公交港湾站包括：花神庙站、仙鹤中站、仙鹤东站、南京大学站、岔路口站、河定桥站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等。

    目前，根据这一方案，地铁油坊桥站、红山动物园站的配套公交车站已投入使用。地铁药科大学枢纽站的公交配套站也将在年内建成。而钟灵街站、集庆门车站的公交配套建设即将启动。

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每月8日定为南京地铁“排队日”
自从南京地铁联网运营后，客流量猛增，尤其新街口站，经常出现乘客上不去、下不来的情况。当然，这与不少乘客不注意“先下后上”有关。记者昨天发现，新街口站的站台上多了一群穿着红马甲、举着引导牌的地铁志愿者，牌子上写着“人文地铁，有序乘车”。据南京地铁运营公司介绍，以后每个月的8日都确定为南京地铁排队日，排队日当天，将有志愿者与车站工作人员一起，引导广大乘客有序排队。

    昨天是8月8日，从这天开始，每个排队日都会有志愿者和地铁工作人员向乘客宣传先下后上文明乘车。“我们想在新街口做试点，每个月8日组织一次，倡导先下后上，避免乘客相互拥挤，耽误时间。”南京地铁总公司副总宋国强说。

    目前，南京地铁的客流量日均65万人次，在上下班高峰期，有些人会挤不上车，或者到站乘客无法下车。虽然地铁站台上每个站台门位置都标有上下车线，但真正排队上下车的人很少。“地铁车辆在大站停留45秒，小站停留30秒，停车时间本身就短，要是再挤得一团糟，更耽误上下车。”宋国强说。

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下月起，二号线将投放公共自行车
车辆放置在学则路站 地铁乘客可免费使用

昨天，南京地铁启动“情系人文五周年，安全服务百日赛”的活动，推出了一系列方便地铁乘客的举措，其中就包括大家一直以来都很关心的公共自行车问题。据记者了解，下个月，地铁总公司就将在二号线学则路站投放280辆公共自行车，以供乘客免费使用。

便民举措一

280辆自行车下月免费骑

住在地铁站周边一公里左右的市民，从家里到地铁站这段路程有些尴尬，步行太远，坐公交有点浪费，于是就出现了被交通专家称为“最后一公里现象”的难题。

为破解这个难题，方便地铁站附近居民出行，南京地铁在几年前就开始研究对策，准备在地铁站投放一批自行车，供这部分居民使用。如今，这一计划即将变成现实。

南京地铁总公司副总经理宋国强昨天在接受记者采访时表示，第一批280辆公共自行车，将于下个月在地铁二号线投放，乘客可以免费使用。据悉，这批公共自行车只是一次试水，选择了地铁二号线的学则路来进行试点，待试点之后再向各站全面推广。学则路这批公共自行车，将辐射周边仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点。

对于公共自行车的资金来源，宋国强表示，主要是由南京地铁拿出一笔钱，交由经营单位购买自行车等设施，之后通过广告等收入来维持经营。初期，自行车是免费提供给乘客使用的，等到全面推广时，将会变为有偿使用，不过收费不会很高。与此同时，江宁区交通局也曾表示，将会在一号线南延线推出公共自行车。根据记者了解到的最新情况，目前这项措施正在有序筹备中，很快将会推出。

此外，对于自己骑自行车换乘地铁的乘客，地铁新线36个车站出入口处1760米自行车停放架，本月底就会投入使用。

便民举措二

4大衔接公交站月底前完工

对距离地铁站有一定距离的乘客来说，乘坐公交车换乘是个不错的选择。南京地铁运营分公司相关负责人昨天表示，他们将会加快推进公交场站的建设，督促、协调建成的场站早日引进公交线路。

5月份地铁新线通车后，目前尚有一批跟新线衔接的公交车站正在建设中。记者了解到，本月31日前，位于二号线上的经天路站、仙林中心站两个公交首末站，以及位于南延线上的百家湖站、河定桥站两个公交枢纽站将会建成。这四个公交车站都离地铁站很近，公交首末站是作为公交车始发站使用的，一般会容纳三四条线路在此始发，公交枢纽站则会有很多公交车在此停靠。

此外，位于南延线末端中国药科大学的公交首末站，将会在年内建成投入使用。位于一号线的红山动物园公交枢纽站，也将会很快建成。

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中北公司嫌六合瓜埠客运站位置不好将其闲置一年

这座客运站从外面看还是崭新的，但是大门紧锁大厅空空荡荡。

    昨日，市民许先生向记者报料，他在路过六合区瓜埠客运站门前，发现偌大的一个客运站竟然冷清清的，完全没有一个客运站本该有的车水马龙的热闹景象。而客运站一楼大门紧锁更让人费解，本来ZF建客运站是为了方便市民出行，而问题尚没解决这样浪费资源又是为哪般？

    闲置客运站冷冷清清

    记者来到六合区瓜埠镇的这座客运站，这座崭新的二层楼建筑在公路边显得冷冷清清的。从外观上看这里几乎没有使用痕迹，不过栏杆等设施已经有不少破损。能感觉到这个客运站是精心设计的，有进站口，出站口，站虽小但是站前广场的绿地还比较大，只是整个客运站空无一人。

    客运站的几个玻璃大门都被锁上，把手上还插着像插销一样的几根竹棍。整个候车大厅空空荡荡，没有任何设施，倒是进站出站的箭头还贴在墙上。从窗户外面也能看到站里贴着的公交运营路线、票价等表格，以及售票窗口、站长室。记者还注意到，这座空置客运站的旁边还竖了一块写着六合区客运管理所红山窑分所的牌子。二楼依稀能看到办公区域，办公环境不错，只是见不着人影。

    附近居民陈先生告诉记者，这座客运站建成已经一年多,因为长期闲置，倒成了不少市民的公共场所。“以前晚上没有锁的时候，不少市民来到这个站的候车厅跳舞，最近可能嫌小就不来了。”记者在站内看到，的确有窗户就直接开着，站里唯一能看出使用过的痕迹就是地上的不少烟头和纸杯。

    附近“黑车”生意很好

    附近一位市民告诉记者，周边的几个镇也同时建了这样的新式客运站，但是只有瓜埠镇客运站一直没有投入使用。记者观察了一下，从这里首发的公交路线共有四条，到六合的瓜埠线，以及红光线，玉带线，龙袍线。附近居民告诉记者，这四条公交线都属于中北公司的，本来都要进这个站。但是目前大家坐车的主要方式还是在站外马路上等车，而车站系统没有建立起来，很大程度上也让附近的小黑车继续“风光”了下去，放着客运站不用，路面上拦车的情况也就多了很多。

    车站附近农贸市场门面房的老板也向记者诉苦，“本来以为这里的客运站运行起来，会成为瓜埠的客运枢纽，人会多起来，才把门面房租下来的。谁知道这么长时间，所有人还是到马路边等车。”

    区交通局称中北公司不愿用

    记者打电话到六合运管所询问，但一直无人接听。随后联系到六合交通局的一位工作人员，他向记者介绍，当初这里是客运站和运管所合建，应当是中北公司六合分公司使用，也是全省统一模式建设的一批客运站。但是建成以后，中北公司六合分公司却一直不愿意使用这个客运站，理由是这个站不在镇中心位置，选址有问题。为什么当初选址的时候没有达成一致呢？这位工作人员告诉记者，当时选址时是由当地街道提供的地址，中北公司六合分公司方面也没有明确表示有意见。建成以后才提出地点不合适，他们也多次和中北对接，发函督促中北六合分公司能尽快将这个站点使用起来。

    由于昨天是周日，记者并没有和中北公司六合分公司联系上。本报将继续关注此事。

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南京地铁运营推出安全服务“十大举措”
针对地铁新线开通以来的故障频发和南京市7.28爆炸事故等，为打造平安地铁、舒适地铁、快捷地铁， 8月8日，运营分公司在新街口地铁站举行“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，向广大乘客推出整治车站周边环境、积极倡导文明乘车及增加上线列车数量等十大举措。总公司领导佘才高、宋国强出席并讲话。

       首先，宋总就地铁运营近5年以来的情况作了介绍，尤其是今年5月28日新线开通后，出现了列车晚点、高峰拥挤及自然灾害导致的区段运营中断等，影响了地铁的服务质量。从8月8日起开展的“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，就是用实际行动，加快人与机、人与人及机与机的磨合，加快系统软件的更新、加快进行故障的整改、加快优化应急处置流程，加快推出便民举措，为广大乘客提供行车安全、系统稳定、准点舒适、人文关怀的良好乘车环境。随后，运营分公司有关负责人向社会宣布了安全服务百日赛十大举措，主要有：整治车站周边环境，确保站外秩序良好；积极倡导文明乘车，确保车站乘车有序；落实交通接驳措施，确保乘客方便出行；合理组织行车安排，列车正点率达到99.8%；强化设施设备养修，故障率降低10%；缩短行车间隔时间，提高乘客出行效率；运营信息及时告知，确保乘客故障知情；优化应急演练预案，提升应急处置效率；实施星级达标升级，启动作业标准化；落实多项保障措施，确保乘客乘车安全。佘总在现场宣布“情系人文五周年 安全服务百日赛”活动启动。最后，地铁公安、乘警、地铁执法大队及地铁车辆应急抢修队员组成的方队现场宣誓，向社会庄重承诺：牢记安全方针，秉持人文精神，参加百日竞赛，保障乘客出行，提供优质服务，让ZF放心，让乘客满意！

        活动结束后，来自城建中专的50名学生，身穿红马甲、手举提醒牌，在新街口站进行文明乘车引导。首次文明乘车引导，将持续一周，此后将每月8日定为文明乘车宣传日，倡导排队候车、先下后上、主动让座等文明出行习惯。

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地铁每平米挤9人才算满载？老标准几十年不改
“出门搽的玉兰油，上车就变成雅诗兰黛，途中再抹曼秀雷敦，下车时还不忘加个大宝。”……南京地铁网络化运营后，运力吃紧导致列车间隔时间长，尤其是一号线南延线，高峰时人挤人现象很平常。运行一段时间下来，网上就出现不少搞笑的段子。不过，记者采访却了解到，别看车厢内早已挤得无缝插针，但按照相关满载率的要求，地铁还可以再上15%的旅客。


　　据地铁运营部门统计，按一号线每天的客流量计算，目前一号线列车车均载客量为1600人左右，而当年十运会期间，即便是采取加密车次等办法，每趟列车平均的载可量也只有1500人左右，而现在一号线的列车数量要远远多于当时。

　　“不会吧，还能上人，到底要坐多少人啊？”“真有这种有关满载率的要求吗，应该让制定的人自己来体验下，估计他只能到车顶上。”当记者将有关建设部制定的公共交通满载率中，有关地铁的数据告诉乘客时，凡是听说的都摇头，并表示这样的数据太不***谱。因为按照相关的满载率标准，南京地铁一号线目前的满载率最多只有85%，换句话说，还能再装进去15%的乘客。“乖乖，叠罗汉估计差不多，那上车下车的姿势估计都要变了。”一乘客打趣道。

　　记者采访地铁运营部门相关负责人后得知，即便是还差15%这个数据也只是最低限度，上面还有个更高限度的满载率，即2460人。如果按照这个数字计算，一号线列车还能至少再上30%的乘客。据介绍，最低限度的1860人是以每平方米站6个人为标准的，而最高限度的2460人则是以每平米站9人为标准，而这一标准的蓝本竟然是上世纪三四十年代莫斯科开通地铁时的。“我们后来自己试了下，工作人员在不带任何行李的情况下，要达到每平方米站6个人都十分困难，只能解释说当年莫斯科的地铁比现在的宽不少。”地铁公司一位专家这样告诉记者。

　　无独有偶，采访中记者发现，类似这种搞笑的满载率标准在公交上同样存在，以目前不少公司更新的最新车型金龙、宇通为例，虽然核载45人，但实际运行中通常最少也有80人以上，以这种车型的车厢面积计算，最多不超过29平方米，还不包括座位所占面积。如果以建设部有关公交每平方米6-7个人计算，一辆公交最少要上170人，也就是说现在公交的满载率只有50%左右。“太不符合实际了，且不说以前的公交车座位都很少，就是火车卖站票一列车拥挤到一定程度也会不再卖票了啊，现在坐公交人多的时候都是够着刷，使劲挤。”

　　现实中，虽然地铁、公交在遭遇大客流时都会采取类似溜站的方式以避免发生意外，但这种计算标准对市民乘车还是有参考价值的。“我们每次在召开城市间的沙龙时都会提到这个问题，因为这至少代表了公共交通服务功能的转向，即由运输变为舒适服务，只有这个变了，与之相关的各方面才会在规划、设计、运营等因素上有所体现。”地铁运营部门有关负责人告诉记者，按照实际情况，每平方米四五个人是相对科学计算满载率的标准。

　　■相关新闻

　　地铁接驳公交

　　年内再增10个站点

　　记者昨天了解到，备受市民关注的地铁接驳公交站点工作终于提速，年内将有10个接驳、枢纽站和地铁对接。同时，仙林还将作为试点首次向市民开放公共自行车服务。

　　自地铁开通运营，有关和地铁接驳的公交枢纽站一直备受关注，但因为资金、用地及规划变更等原因，枢纽站的建设、使用比较缓慢，目前真正名副其实的只有小行、安德门、迈皋桥3个站。针对这一问题，地铁运营公司总经理宋国强介绍，设计规划的接驳和枢纽站主要围绕二号线和一号线南延线进行，目前定下的有10个车站，另外还有23个港湾站。枢纽站中，已启动的有油坊桥站、红山动物园站，现在公交线路已经进去了。江宁的何定桥、百家湖两个站，仙林的经天路、仙林中心两个站基本建成。同时，正在启动的还有钟灵街站，之后还有经天路站、集庆门站等，南延线中国药科大学枢纽站也将在年内建成。届时，通过这些枢纽站，市民可快捷实现公交和地铁的对接。

　　上个月，地铁运营部门宣布将在一号线、二号线沿线设立12000个自行车位。为了便于乘客的交通出行，仙林将作为试点为市民提供公共自行车服务，首批投放280辆自行车，如果试行效果好将在全市推广。

　　此外，每个月8号被命名为地铁排队日，由志愿者、委培单位和地铁工作人员在各站点通过举牌方式引导乘客先下后上，保持良好的秩序。

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六合打造雄州经济区 14号线由此经过
昨天记者从南京市规划局获悉，六合将打造雄州经济区，发展工业，同时兼具生活功能。

据悉，规划用地范围北以宁启铁路为界，南至雍六高速，石庄路，西和西北以金江公路，滁河为界，东和东南以陈钟公路，雍六高速公路和金江公路为界，用地面积1549.05公顷。该地区未来将配套医院、商业网点、学校等。另外，规划轨道交通14号线，从六合机场到仙林大学城仙新路，经过金江公路，并在金江公路沿线设置一地下站点——瓜埠站。

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一趟车“生病” 害得地铁一号线全部“吃药”
“弱弱地问一句，今早地铁是不是又抽风了……”昨天，网友Una很郁闷，忍不住在网上发帖抱怨。

　　“Una”是标准的地铁族，平时，他都是7：05到地铁红山站，进站是7：08，这时，会有一辆往江宁方向的车过来，不用急，等着，下一辆就是往奥体方向的。下车后正好赶上单位班车，一切都很完美……

　　然而昨天早晨，“Una”照常踩着点进了红山站，一列车开过来，往江宁方向的。


早高峰期间，按道理应该是3分钟左右一趟，然而，3分钟过去，车没来。再等，又过了4分钟，终于来了一辆，一看，傻眼了……又是一辆往江宁方向的车。算算时间来不及了，“Una”只好上了车，到安德门站下来换车。这里的月台上已经黑压压的全是人，“有一半是来转车的，都三三两两讨论，今天怎么回事啊？”“Una”说，又等了一会，往奥体方向的车才开过来，上面已经挤得满满当当了。
　　前后浪费了10来分钟，原本完美的时间安排全部被打乱，尽管后面紧赶慢赶，还是迟到了。

　　不少人联想到，是不是调整了早高峰运行间隔？以后就按2：1的频次来发车了？对此，记者采访了地铁部门。有关人士表示，昨天早上只是属于“突发事件”，“往奥体方向的一列车还没出库，就发现有小故障，所以未能上线运营。”该人士说，无奈之下，又开出了一列往江宁方向的车。这只是暂时的运营组织调整，开往江宁方向列车与奥体方向列车的行车组织，仍然为1：1。

　　另外，记者还获悉，昨日起，地铁二号线再增加1列车上线，周一至周五早高峰及周五晚高峰行车间隔压缩至7分20秒。平峰行车间隔在8分20秒，低谷行车间隔约10分钟。另据悉，二号线9月份上线将达20列车，高峰行车间隔缩短至6分40秒；11月份上线22列车，高峰行车间隔缩短至6分05秒。

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6条地铁新线开始“拿地” 大多通往远郊(站点)
继3号线、4号线江南段、6号线机场段、10号线、12号线等一批线路确定要在2014年建成后，昨天南京地铁又推出一批6条地铁新线进行控地招标。这不禁让人感叹，南京地铁的建设真是大提速，据悉如果算上现有地铁以及这两批在建和将建地铁线路，南京地铁届时总里程将达到425.7公里。不仅主城内交通方便，就连铜井、龙潭等远郊地区也通上了地铁。

可能将在青奥会后建设

已经奠基的3号线、10号线以及4号线江南段、6号线机场段、12号线这5条线路，因为要在2014年青奥会前建成通车，被戏称为是“青奥版地铁”。

就在很多人睁大眼睛等着这批“青奥版地铁”进入实质性施工阶段时，昨天南京地铁指挥部在其官网突然挂出了一条《南京城市轨道交通八号线、十三号线至十七号线工程预可行性研究及沿线用地控制规划项目招标公告》，虽然公告中没有提及这一批线路的开建时间、通车时间，但很多人就此猜测，这一批线路将是继“青奥版地铁”之后，南京又将开建的一批地铁线路。

“支持这种做法，不要按照线路数字编号顺序来，哪里最需要先建哪里。”有网友在网上发言力挺这一批“青奥后地铁线”。

13号线站点大部分在城区

记者根据规划图详细标注了这6条地铁线路的位置，发现只有13号线的站点大部分在城区，其他几条线路则是从城区伸向了六合、龙潭、仙林、铜井等远郊地带。

而且这些线路还跟城区内的线路衔接，如8号线和15号线跟2号线衔接、14号线跟7号线和8号线衔接，这样远郊居民乘地铁进入主城后，可以很方便地通过密集的地铁线路到达城区各个方位。

“青奥会时主城内已经有六七条地铁了，也该考虑下郊区人民的出行问题了。”一位网友昨天表示，对于ZF能把几条郊区线路提前建设，感到非常高兴。

另一位网友也肯定了这种做法，“先把骨架架起来，再慢慢织网。”

地铁表示

建设时间还没定

相对于市民的兴奋，南京地铁官方则对这条公告比较低调。

昨天记者联系南京地铁询问这批线路的开建时间时，南京地铁相关负责人表示，他们发布的这个公告仅是针对这批线路的预可行性研究以及控地的公告，这只是个“常规动作”。“地铁建设要用地啊，这仅仅是个正常是预留用地公告，建设时间现在都还不确定呢！”

据悉，目前南京地铁已经确定开工建设的线路只有3号线、4号线江南段、6号线机场段、10号线和12号线，将在2014年南京青奥会前建成并通车。新一轮的地铁建设规划还是个未知数。

消息来源 南京地铁指挥部

8号线

提供滨江、板桥、麒麟门、仙林、新尧等外围地区与主城区之间的快速联系，起点江宁铜井站，终点尧化门仙新路站，线路全长62.3公里，规划设站25座，双拜岗车辆段、马家园停车场和板桥南停车场。

13号线

主城内部联系河西、老城与城东地区的局域线路，线路经过广州路、珠江路、明故宫、苜蓿园、杨庄、上坊等地区，起点乐山路站，终点上坊里村站，线路全长15.2公里，规划设站18座，城东科技园车辆段，厂架修与3号线共享双龙街车辆基地。

14号线

提供雄州、龙袍新城与中心城区的快速联系，起点六合机场站，终点尧化门仙新路站，线路全长约34.2公里，规划设站11座，雄州南车辆段和六合机场南停车场，厂架修与6号线共享秣陵车辆基地。

15号线

提供龙潭新城、宝华、栖霞与中心城区的快速联系，起点仙林体育学院站，终点龙潭东站，线路全长25.5公里，规划设10站，龙潭车辆段，厂架修与4号线共享青龙车辆基地。

16号线

提供汤山新城与中心城区的快速联系，起点仙林青龙东流站，终点宁常沪城际汤山站，线路全长24.9公里，规划设8站，汤山停车场，定修及厂架修与4号线共享青龙车辆基地。

17号线

东山副城内部联系将军路、百家湖、杨家圩、文靖路、上坊、沧波门、马群地区的局域线路，起点正德学院站，终点马群站，线路全长23.6公里，规划设站19座。城东科技园车辆段，厂架修与3号线共享双龙街车辆基地。

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公交27路在江宁遭“排挤”？

27路只能在快车道上上下客，乘客上下车需跑过慢车道，跨过绿化带。

    家住南京市江宁区金盛路附近的市民发现，从新街口开过来的公交27路经过金盛路时“偷偷摸摸”，很多人并不知道。原来，从7月19日开始，27路就已经在“江宁装饰城”一站停靠。主城区的公交站牌早已更新，将这一站添加进去，可真正到了“江宁装饰城”站，到了“江宁区”的地盘，公交站的线路牌上没有27路的份，27路只能在快车道上停靠上下客，就连报站器也“哑巴”了，改由司机口播。市民“打探”得到的答复是“怕江宁区不给南京的公交企业进站”。“本是同根生，相煎何太急！”市民在网上发帖调侃说。

    市民怀疑27路遭“排挤”

    记者登录江宁区金盛路一带的居民小区，如天地新城、经纬城市花园、名嘉佳园等小区网上业主论坛，看到很多居民在网上“奔走相告”：公交27路终于在江宁“接客”了，在“江宁装饰城”停靠。

    “公交站台上竟然没有27路的线路牌”、“27路进不了站，都是在快车道上停”、“要不是邻居说根本不知道”……很快，居民们“吵”开了。大家都觉得有一条从新街口开来的公交线路改在自家附近停靠，非常欢迎，但是目前这条公交线路貌似受到不公平的待遇。有居民表示，地铁一号线南延线虽然在“双龙大道站”设有一站，方便了金盛路附近的居民，不过每天早晚高峰非常拥挤，“我们依然需要开进主城区的公交车！”有网友发帖说，27路开到新街口，非常方便，再也不用去坐挤不进去的地铁了。至于目前27路被“欺负”，他得到的“小道消息”是，江宁区的公交车“太霸道”，实行“地方保护主义”，不给27路进站，怕抢了生意。“我们不管公交企业之间的利益是怎么回事，既然是‘公交车’，就有承担社会公益的责任，应该给市民提供便利。”

    没线路牌无法语音报站

    昨天上午，记者来到“江宁装饰城”公交站看到，101路、102路、103路、东奥线、104路、106路、116路、164路多条从江宁区始发的公交线路集中在此，竖立在站台两侧的公交站牌没有找到27路的“影子”。

    “你知道27路在这里停靠吗？”和记者一样，在站台上找了一圈，市民缪女士开始怀疑自己，问起其他乘客，“停的，我也在等，我昨天也坐的，就是站台上没有显示。”听到有乘客确认，她才松了一口气，“单位在长江路，以前就希望27路能在这附近停。”没多久，一辆27路从远处驶来，不过没有进站，而是在金盛路高架桥下面的快车道停了下来。市民跑过慢车道，跨过绿化带，才上了公交车。

    记者了解到，27路原先从新街口开往雨花台区的农花村，即公交车到了双龙大道后，经过江宁区的一小段路程后右拐，到终点站。公交业内人士介绍说，这次改道从“江宁装饰城”走，主要是因为高铁南站施工，右拐进入农花村的路口被堵了。公交车上了双龙大道后就直行，在江宁区域内行驶约三公里后，再绕行到农花村。“因为走的路程比较长，江宁装饰城就设了一站。”业内人士说，虽然都是“公交车”，但公交业内都心照不宣，各自守着自己的“地盘”，“江宁区有自己的公交企业，经营主城区线路的公交企业想进入江宁很难。”该人士告诉记者，因为站台上没有线路牌，语音报站系统也不能跟上，“这是一套电子系统，一定要线路牌上有了，才能定位，否则无法更改播报系统，现在都是司机自己喊的。”27路一位工作人员告诉记者，眼下遇到的尴尬他们已向上反映了好几次，但一直没有得到解决。

    江宁交通部门称是“误会”

    对此，记者与江宁区交通局取得联系，该局一位工作人员表示，市民误会了，“不存在排挤其他公交企业的情况，我们还没有接到任何关于27路公交车调整到‘江宁装饰城’站的通知。”该工作人员说，只要看到有主管部门的线路批文，肯定会增加线路牌，让车辆正常进出站，方便市民。“主管部门”就是南京市客运交通管理处，对此，该处有关负责人表示，已经在和江宁的交通部门协调此事，“江宁区的公交站牌要统一更换，新站牌还在制作中，换了新的就会解决这个问题。”

金陵人

南京地铁：万余自行车位下月起免费停
上周日地铁宣布，下月起将在二号线学则路试点投放280辆自行车，供乘客免费使用。不过，这个消息让一些市民“忧心不已”：据说公共自行车试点一年的维护费用要30多万元，还不包括购买自行车以及管理费用，为什么不搞个公共的车棚呢？这样成本会低很多。对此，地铁回应，9月3日前，1.2万个免费自行车位就将在二号线及南延线的大多数出入口亮相。

      市民质疑免费自行车成本高

      第一批280辆公共自行车，将于下个月在地铁二号线学则路试点投放，乘客可以免费使用。如果试点成功，地铁将向各站全面推广。据介绍，学则路这批公共自行车将辐射周边仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点。

      对此，南京大多数市民“叫好”，可也有市民认为没有必要，“花这么多钱，还不如建个公共车棚呢！”这位市民列举了自己的4大理由：1.不需要维护，车子都是市民自己的，用起来比较爱护；2.费用低，只需要设置一两个看车的职位就可以了；3.有利于减少市民交通费用，如果搞公共自行车，势必会收费；4.有利于社会和谐，丢车的事件会大大减小。相当一部分网友表示认同，“小小懒猪”称：公共自行车不现实，以后每年采购养护车子都是一笔庞大的费用……

      地铁：这不是唯一的方式

      对于市民的质疑和建议，南京地铁表示，这些他们也考虑到了，免费自行车的提供现在还只是尝试，成功与否还很难说。而在他们的方案中，更多的还是自行车位的提供，实际上就是市民建议的“公共车棚”。据介绍，9月3日前，约1.2万个免费自行车位就将在二号线及南延线的大多数出入口亮相。

      记者获悉，初步方案为：在二号线与南延线的36个站，将安装1760米长的金属自行车停放架，按照0.15米停放1辆自行车计算，总共可停放自行车11733辆。其中出入口条件较好的龙眠大道站，可安装300米长的自行车架，也是停放自行车最多的一个站。另外，苜蓿园站可安装64米、明故宫站63米、马群站100米、油坊桥站40米。而二号线的汉中门车站、上海路站、新街口站及金马路站及南延线的南京南站，计划中没有自行车位的设置，汉中门车站、上海路站、新街口站是因为没地，而金马路站是因为人气不足没有必要，南京南站则是尚未建成。

      “我们希望能有多种方式供市民选择，真正方便出行。”不过，地铁也表示，自行车位免费提供，计划中没有打算聘请专人看守，但每个自行车位都有地锁。

金陵人

新城巴士公司做好高温慰问工作
近日，新城巴士公司主要领导带领机关部室工作人员，冒着400C度的高温深入线路、站点，慰问奋战在高温中的驾乘人员，给他们送上可可饮料，充分体现了公司对一线职工的关怀。

新城公司为做好夏季防暑降温工作，关心一线职工，确保夏季无一名职工中暑，专门成立了以总经理程明为组长的高温慰问领导小组，并设立了四个分组，统一布署防暑降温工作。向各车队下发了人丹、清凉油等防暑降温品，并下拔专项经费达166457元，给各车队购置饮料等降温饮品，向职工发放了高温费，并要求各车队、各慰问组当温度达到350C以上时，必须上线路进行慰问。各车队在高温期间必须保证降温饮品的供应，做好烧制的绿豆汤、冬瓜汤等饮品的卫生，确保不发生食物中毒事件，使广大一线职工全身心地投入工作，完成生产任务。

金陵人

市客管处在中北巴士公司召开7.28表彰座谈会

8月4日上午，市客管处在中北巴士公司二楼会议室召开了“城市客运行业主动参与7·28爆燃事故救援人员座谈会”，表彰了主动参加“7·28”爆燃事故救援的中北巴士公司76路驾驶员高光明、王飞和郑玉香等多名人员。市交通运输局书记许宏、客管处处长吴宏兵、中北集团董事长朱明、公交和出租等客运单位的部分负责人以及参加救援的人员约四十人参加了座谈会。会议由客管处黄书记主持。

座谈会上，市客管处处长吴宏兵宣读了表彰决定，对高光明和王飞通报表彰并奖励2000元/人；给予郑玉香等7人600元/人的奖励。高光明、王飞等救人英雄回忆了当时的情况，叙说了发生在他们身上的真实故事，朴实的语言感动了参会的所有人员。

许宏书记代表交通运输局向他们表示了感谢，在号召全体人员向他们学习的同时，许书记说，灾难无情人有情，“7.28”涌现出的事迹不是偶然，这来自广大驾驶员对平凡岗位的热爱，对社会的热爱和对生命的热爱。希望大家继续保持和发扬良好风尚，积累宝贵的精神财富，凝聚运输行业4万名驾驶员的力量，提升整个行业形象，更好地服务社会。

金陵人

移动手机一卡通今开通 刷移动手机能乘公交做地铁
日剧、韩剧里，我们经常可以看到这样的场景：主人公将手机往地铁闸机的读卡区前匆匆一晃，只听“嘀”的一声就顺利地刷卡出站了。而这种全新的手机刷卡支付，也出现在了南京。

    记者了解到，由南京移动全新推出的“智汇移动手机一卡通”业务，将惠及全市700万的移动用户——8月12日起，市民坐公交车、乘地铁、搭出租，甚至是去超市购物、加油站加油，都能直接潇洒地“刷”手机买单。

    操作很简单

    换张卡就行了

    昨天，白领方方正好到新街口的移动营业厅缴纳话费，无意中看到了名为“智汇移动手机一卡通”的新业务。“乘坐公交地铁，只需要用手机刷一下就行了，以前在韩剧里面看过。”想到自己经常丢三落四，老是忘记带公交卡，方方赶紧申请了一个。

    “真挺神奇的，不需要换手机，也不需要换号码，只是换张卡，就能刷了。”很快，方方便开通了手机一卡通，营业厅的工作人员为她更换了一张新的手机卡后，方方成为南京移动“智汇移动手机一卡通”用户的第一人。

    “原来就是增加了一个薄片式的‘小尾巴’，就像天线一样。正好要坐地铁去仙林，干脆就去体验一下。”方方兴冲冲地跑到了地铁站，拿起手机往地铁闸机的读卡区一晃，只听“嘀”的一声就顺利进站了。看着方方的刷卡新“武器”，旁边的市民不禁啧啧称奇。

    看着旁人羡慕的眼光，方方有些洋洋得意：“新鲜吧？马上就向闺密们推荐一下！”听说“智汇移动手机一卡通”还能到超市购物、去加油站加油，她更是连连感叹：“真是太方便了！”

    功能很强大

    手机成移动“钱包”

    把手机的作用扩大到“钱包”，是南京移动一直在忙活的事情。

    记者了解到，除了可以乘公交、地铁之外，目前，只要原先“金陵通卡”能用的地方，只需要一部移动手机，几乎都能用“刷”手机完成。

    “目前，我们在整个南京市有近700万客户。”南京移动相关人员告诉记者，如今，几乎是人手一部手机的时代，如果把支付功能载入手机，让手机具备“钱包”的功能，给700万移动用户带来的不仅仅是方便快捷。对手机支付功能，南京移动正在一步步进行升级。“现在已经实现了手机公交出行的功能，接下来，还将继续拓展到其他领域，最终成为身份鉴别和刷卡消费的电子钱包。”

    据介绍，移动此次推出的智汇移动手机一卡通是其与南京市市民卡有限公司联合推出的、整合了移动手机卡的通讯功能和智汇金陵通卡的电子支付功能的一项业务。而随着智汇金陵通卡范围的拓宽，“智汇移动手机一卡通”也将全面拓展到公共事业，具备城市“一卡通”功能——公交、地铁照刷不误；可以在餐饮、娱乐、健身等加盟的商户中刷“机”消费；还能缴水、电、煤气费，甚至可缴公积金、医疗保险等，几乎可以当成一个随身移动的小“银行”。

    目前，可供“刷”手机的地方，整个南京市已经有几万个。

    查询很方便

    账户余额手机上能看

    智汇移动手机一卡通分为两个部分：一个是移动手机卡账户；另外一个就是智汇金陵通电子钱包，两者之间相互独立。“打电话当然用话费账户；坐公交刷卡就用金陵通电子钱包。”

    记者了解到，使用手机一卡通有个非常明显的好处，就是余额查询非常方便。“以往，很多市民在乘公交、地铁的时候，突然发现卡里的钱不够了，这个时候再急急忙忙掏硬币出来，有时还没有零钱，真是很糗。”南京移动相关人员告诉记者，但使用“智汇移动手机一卡通”就不一样了，“可通过手机SIM应用菜单实时查询智汇金陵通电子钱包余额，以及最近9条交易记录。如果你不记得自己还剩下多少余额，翻下手机就能看到，真是挺方便的。”

    据了解，智汇移动手机一卡通的收费标准为：一次性调测费50元；月功能费3元/月。不过，由于现在是推广期，因此办理此项业务可享受优惠，不仅可以免去一次性调测费50元和3个月的月功能费，还可以享受现场充值150元得150元话费和50元金陵通电子钱包充值费的优惠。

    南京移动已经开通了市区10个沟通100服务店办理“智汇移动一卡通”业务，市民可以到这十家移动服务厅申请办理。“今后将陆续推广至全市服务网点。”

    需要注意的是，移动一卡通业务面向南京移动所有用户开放，但暂不支持少量“金属后盖式”或“手机后盖与电池一体化”式的手机终端。

    ■小贴士

    目前，南京市民可至以下移动营业厅办移动手机一卡通业务：金陵小区沟通100服务店、龙江阳光沟通100服务店、明故宫沟通100服务店、新华书店沟通100服务店、平江府路沟通100服务店、虎踞路沟通100服务店、水西门沟通100服务店、雨花西路沟通100服务店、仙林动感地带品牌店、江宁竹山路沟通100服务店。