2010年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

地铁六号线要延至机场 四号线从珍珠泉到仙林
昨日记者从南京地铁官方网站上获悉，一直被热议的南京地铁四号线和六号线机场段开始进行工程可行性研究。其中六号线机场段北起南京南站枢纽，南至禄口国际机场，设站6座（不含南京南站），而四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，全线设车站21座。根据建设安排，六号线机场线将于明年开建，四号线要拖到后年才建。

    老六号线拆为六号和九号线

    根据原规划，老六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2号线分别交叉并成环。而在新规划中，老六号线原来的环线被拆成了两条线：6号线和9号线，东半环仍称为6号线，其南段从南京南站出发延长到禄口机场，而西半环则调整为9号线。

    此次新六号线拆开后的最大好处，就是南京主城到禄口机场多出了一条轻轨快线。调整过的六号线东半环大致经过富贵山、明故宫、瑞金路、光华门、大明路、双龙街，然后从南京南站出发，一路南下到达禄口机场。今后市民到机场，主城内上车，一票到底，不用转乘。

    不过，机场轻轨线方案最终的具体线路还没有敲定，目前共有3种方案待专家进行比选。

    四号线将可与10条线换乘

    地铁四号线起自江北浦口珍珠泉站，终于仙林东站，远期将可与10条地铁线交叉换乘。

    据了解，地铁四号线沿浦口沿山大道布置，在江苏警官学院东侧由高架转入地下，并拐至规划浦口中心大道，经规划江北副城中心（与11号线形成换乘），在临江路设滨江站，由规划纬三路隧道南侧下穿长江至河西北部。

    地铁四号线江南段将沿草场门大街布置，在龙江片区中心设中保站（与9号线换乘），向东下穿秦淮河沿北京西路布置，在省委附近设站（与7号线换乘），在西康路口设北京西路站，在云南路口设站（与5号线换乘），向东经鼓楼广场与（1号线换乘），沿北京东路布置，在和平公园附近设市ZF站（与3号线换乘），在龙蟠路口附近设九华山站，向东转至板仓街，在省经干院附近设站（与6号线换乘），继续向东沿蒋王庙街在经五路附近设樱花站，在聚宝山庄附近设岔路口东站，在绕城公路前拐至仙林副城，经徐庄软件园地区设站，在宁芜铁路边侧由地下转为高架，设紫金山站（与2号线及紫金山铁路枢纽换乘），沿奔马路向东在进入麒麟片区中心前转入地下，设灵山站，继续向东沿青龙片区其东线布置，在东流村附近设站（与汤山线16号线同站台换乘），向东北在青龙片区中心及北部居住组团设站，继续向北接入白象片区中心，设终点站仙林东站（与龙潭线15号线同站台换乘）。　　　　

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江宁今年建10对公交站台
对接地铁南延线
    昨天，从江宁区获悉，今年该区有6条道路将改造，同时还将新增和优化公交线路10条，建设10对公交站台与地铁一号线南延线对接。
    据介绍，今年江宁将全力推进104国道双龙街至土桥段改扩建工程；宁铜公路（禄口—铜山段）拓宽改造、淳化至宁杭高速江宁服务区连接线、石塘竹海旅游道路二期工程，力争开工建设将军路与宁丹公路、龙眠大道南延线工程；积极做好江宁西部生态旅游道路、大谷线西延线工程开工前的各项准备。全年新增和更新公交车辆100辆，新增和优化公交线路10条；建设与地铁一号线南延线对接公交站台10对。

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公交卡没钱不愿投币 非要下回刷两次
司机无奈报警 民警劝说无效用警车把该男子送回家
　　 前晚9时，下关区特巡警110接到308路公交车司机的报警：“刚刚有位乘客不肯支付车资，我让他下车，他居然拦住公交车不让走，导致公交车动不了，车上30名乘客都回不了家。”
　　接到报警后，110民警赶到了现场，由于还有其他乘客也报了警，导致一共有3辆警车赶到现场处理这起小纠纷。民警发现，一辆308路公交车停靠在安怀村站台，车上的30名乘客情绪非常激动，纷纷要求集体下车，让司机免费给他们转乘另一辆308路公交车，而一名中年男子则用身体拦住公交车不让走。为了节约乘客们的时间，民警和公交车司机打了招呼，安排30名乘客换乘了下一班308路公交车，然后慢慢对此事进行调解，居然发现该纠纷只是为了4角钱的小事。原来，这名乘客上车时，掏出了公交卡刷卡，但显示金额不足，他不愿投2元钱硬币，大模大样地就往后车厢走去，准备寻找座位坐下。司机要求他支付车资，他表示公交卡没钱了，第二天就去充值，下回再乘坐308路公交车时，就连刷2次作为补偿。司机见他的要求比较无理，就没有答应，要求他下车，结果这名乘客情绪突然激动起来，拦住公交车不让走，除非让他“赊账”乘车。

　　经民警调解，该乘客还是不愿意投2元硬币，无奈之下，民警只好用警车送他回到中央门的家中。“遇到这样小气的人，真是一点办法也没有。”民警也很无奈。

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坐公交去扬州
昨天的研讨会上，镇江和扬州的两位市委书记不约而同地提到了实现三地客运公交化的目标。“我们与镇江之间开通了城际公交，效果非常好。过润扬长江大桥只需要10块钱，我们以后还要多开通南京至镇江、扬州至南京、镇江到扬州之间的公交。”王燕文表示，这样的公交还需要保持班次密集、多时段运行，并且价格还得便宜，票价也得让老百姓能够消费得起。

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江苏首批电动公交车南京亮相
1月29日，江苏首批三辆电动公交车在南京迈皋桥刚建成的首座示范电动汽车充电站亮相。这三辆电动公交车将投入到游1路(从迈皋桥到中山陵)景点公交线营运。三辆电动公交车为公交企业降低“碳排放”带了个好头。图为停在电动汽车充电站的首批电动公交车。

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六合区全力打造“村村通”
“大爷，您坐车到哪？”“我到城里女儿家去。”一位70多岁的农村老大爷高兴地告诉我们。老大爷家住革命老区江苏南京市六合区，老伴早在几年前去世了，公交车没通的时候，他很少出门，自从区里实现“村村通”公交化后，几乎每个月都要到城里儿女家两三次。

　　近几年，随着老百姓对出行条件改善的呼声越来越高，江苏省南京市六合区区委、区ZF顺应民意，重视民心工程建设，全面改善全区的交通状况：中部的金江公路及西边的西部干线开通，205国道拓宽工程竣工，全区乡村道路“灰色化”完成，公交客运各条线路上的站房、站牌相继建成投入使用……2003年，南京中北（集团）股份有限公司，承债式兼并了国有企业———原六合客运总公司，对六合区的所有公路客运线路分期分批进行公交化改造。

　　实现公路客运公交化以后，彻底解决了六合区老百姓出行难题，纵横交错的公交线路覆盖了革命老区所有的乡镇，提高了区位优势，改善了全区的投资环境，密切了城乡联系，繁荣了城乡经济。隔着安徽省天长市的江苏省盱眙县的许多民工也乘坐六合公交车去南京市打工，从而，进一步提高了六合区的声誉。

　　创业难，守业更难。中北六合公司将知难而上，在引进城市公交运作模式的基础上，结合六合革命老区旅客流向的实际情况，灵活安排行车计划，尽量满足广大城乡居民的出行需求。增强员工服务意识，努力树立中北品牌形象，为更好地推动六合区的经济发展贡献力量，创建公交化，助推革命老区经济腾飞。

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83路公交线有两个贴心吴静
在南京市83路公交车队，提起“吴静”这个名字，大家都要问清楚是大吴静还是小吴静，因为这两人是同名同姓的公交女司机，做事风格酷似双胞胎。

    两人都是1981年生的，一个是2004年上半年进入公交系统的，另一个是2004年下半年进入公交系统的，后者虽然年龄大一个月，但因为到车队的时间晚一点，上岗证工号排在后面，被同事称为小吴静。小吴静并不计较大小，心甘情愿被大家喊“小吴静”。两人虽然长相不同，但性格有很多相同之处，都是活拨开朗。也许因为名字相同的原因，两个吴静似乎格外有缘分，上班时，同在一条线路开车，下班后，常常一起逛街，就连她们开的公交车在布置上风格都一致，同事戏称她们是双胞胎。

    说起和公交的缘分，大吴静堪称公交世家，大家族里有五口人在公交系统上班，有司机、乘务员、技术员和公交稽查员，时间长了，对公交的印象也深了，找工作时就首选公交系统。小吴静主要是受母亲的影响。母亲原来是21路乘务员，小吴静上小学时就常跟着妈妈卖票，和开车的叔叔阿姨熟了，还常常玩车子的方向盘，长大了就特别想开公交车。没想到很快就爱上了这一行，现在她开的车不仅是党员示范岗，自己还是班组长，要起带头作用。

    近日，小吴静的车上多了一张贴画，上面写着“83路姐妹们祝你虎年好运”。没几天，大吴静的车上也靓起来，同样贴上了“83路姐妹们祝你虎年好运”。乘客说，坐上她们俩开的公交车，就像同一个人开的，感觉很温馨。其实，她们俩也有分开的机会，但是，最终两人又选择在一条线上开车。公交公司有个规定，刚休完产假上班的女司机有一次重新选择线路的机会。大吴静在2006年5月份，休完假没有选择车队的其他线路，又回到了83路公交线。2007年3月，大吴静休完假也没有选择车队的其他线路，同样回到了83路公交线。她说，这条线虽然女同胞多，但大家相处很融洽，工作苦一点，累一点没啥，开心就好。

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“模范马路站”开工时叫“许府巷站”
在目前的城市规划和建设中，还经常会出现规划的地名和建设完成的地名不一致的情况。赵媛举例表示，南京的龙蟠中路规划时叫城东干道；南京地铁一号线的新模范马路站，开工时叫许府巷站；二号线东延段几乎所有的站名和规划时都不一致。由于一般人“先入为主”，导致了一些规划名至今仍存在，“同地不同名”的现象反复出现。

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南京中北巴士公司召开四届五次职工（会员）代表大会
再创新佳绩    再铸新辉煌

2010年1月21日下午，中北巴士公司召开了四届五次职工（会员）代表大会，90多名职工代表参加了会议，公司党委书记兼工会主席冯超主持会议。

公司经理王辉作了题为《瞄准目标抢抓机遇 凝心聚力 再铸辉煌》的工作报告。对2009年公司主要工作进行了总结回顾，并就2010年的工作目标和任务进行了部署。报告中指出，2009年，公司面对严峻的经营形势和生存环境，坚持以科学发展观为统领，积极应对、抢抓机遇，按照“拓宽发展渠道、强化基础管理、提升品牌价值、构建和谐企业”的经营思路，广大干群凝心聚力、深入挖潜、力排万难，赢得了企业发展的空间，较好地实现了公司两个文明建设的飞跃发展。报告中明确了2010年工作任务要以实施“五大战略”为突破口，积极探索新思路，寻求新方法，谋求企业更广阔的发展前景，为圆满完成2010年各项目标任务打下扎实基础。

公司副经理陈永斌向大会作了《2009年度财务工作报告》，报告对09年集团各项考核指标、客运收入和总行程以及人工成本的完成情况进行了客观细致的分析。09年，在全体员工的努力下，公司取得了较好的经营业绩，集团下达的主要考核指标以及公司各项成本及经费的使用均控制在预算范围内。

人力资源科科长刘君对《中北巴士公司星级服务驾驶员评定实施办法补充规定》做了说明。《中北巴士公司星级服务驾驶员评定实施办法》自2009年6月实施以来，切实调动了员工的工作热情和生产积极性，服务质量与服务品牌得到了大幅提升，此次修订将使这一考核体系中存在的不足得以完善，进一步体现出企业的激励机制和人文关怀的理念。

王辉经理对职工代表提出5条建议现场答复，要求各相关职能科室立即落实到位。与会职工代表讨论和审议后，经举手表决，一致通过了以上报告和文件。大会最后号召公司全体员工要以饱满的精神状态和勇于拼搏的昂扬士气，把握大局，抢抓机遇，迎接新的挑战，开创新的未来，为圆满实现2010年各项目标任务奋力拼搏，为巴士公司的明天再创新佳绩，再铸新辉煌！

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环保意义大无辫电动公交回南京
在南京消失多年的电车又回来了。昨天上午，三辆不扎“辫子”的电动公交车驶上了南京的“游1”线。昨天记者还尝鲜试乘了电动公交车。

　　尝鲜：没有排气管真正“零排放”，没噪音坐得稳

　　从外面看，电动公交车与目前南京的公交车就有不同之处。比如，它们的车身是大气的银灰色，车身上还印着醒目的“电动公交车”五个大字，车头上滚动着“雅高环保型巴士”。另外，公交IC卡通用，如果投币，每次二元。12米的车身也是现在南京最长的公交车。

　　记者在车内也看到，它的内部设施也很特别，分成前、中、后三个部分。车厢前的三张座位比一般座位要宽，适合身材比较高大或是带孩子的乘客。车厢中部，10张座位像地铁一样分两边面对面摆放，可以在过道留出更多站立的空间。而车厢后门处设置了升降坡道，摆放了两张折叠椅，这是方便坐轮椅乘客的。总的来说，电动巴士一共有36个座位，限载77人。记者在车里最大的感觉就是没有噪音，从启动到行驶包括刹车等，都没有燃油公交车的轰轰声，而且很平稳。经了解，车尾是没有排气管的，这显示这三辆电动巴士真正达到了零排放。

　　新奇：跟手机充电一样将车连接到充电桩上

　　记者了解到，位于迈皋桥地铁站附近的首座电动公交车充电站，作为江苏省首座充电站，也一并投入使用。记者看到，这座充电站由充放电区、设备区、工作区、管理休息区4部分组成，3座充电桩可满足3辆公交车同时充电。

　　电动公交车如何充电？记者在现场看到，与手机充电一样，“充电器”连接车辆和电源。技术人员介绍，每辆电动公交车的后方摆放着10组共176块电池，该电池为磷酸铁锂电池。在驾驶座仪表盘上，司机能清楚地看到每块电池的电量，“当总电量小于30%时，就要充电了。”技术人员说，公交车驶入充电站，停靠在绿色的充电桩旁，打开车厢后盖，桩上的“充电枪”插入电池组上的插头就通电了。充满电一般需要2-3个小时，电动巴士的最高时速为85公里，每100公里的耗电为126千瓦时，如果车辆行驶的道路路面平坦，坡道较少，充一次电能行驶150公里左右。目前，电动公交车投用的游1线每天往返约40公里。

　　对比：费用与柴油机相当但环保意义大

　　据了解，一辆普通的柴油空调车需要100多万，相同配置的电动公交车却需要160多万，再配建一个充电柜约20万，最多可以充两台车，所以前期投入相当大。来算一笔账，一辆电动公交车1公里耗电1度左右，一天200公里，电费在100元左右，柴油公交车一天烧油要360多元，按使用8年计算，电动公交车可省下80多万元，但抵去购车成本和前期投入，两者基本是持平的，这样看来，电动公交车并不占优势，但其环保意义却不可忽视。

　　另外，从建设“低碳城市”的目标来看，以游1线路为例，电动公交车每天行驶路程约200千米（往返约40千米，每天往返5次），根据空调是否开放，消耗电量在200千瓦时～400千瓦时之间。一般来说，普通柴油动力公交车百公里油耗42升左右，电动公交车如果代替传统柴油动力公交车，每行驶5公里可减少排放一氧化碳20克，二氧化碳5.6千克，颗粒物2克，碳氢化合物18克。同时也大大降低了城市噪音。

　　未来：城东、河西、奥体、江宁，9月底前各建一座电动汽车充电站

　　供电部门表示，到今年9月底，城东、河西、奥体、江宁会各建一座充电站，初步形成连接城市内环的骨干充电网络。南京市城市配电网“十二五”规划中对电动汽车充电站也进行了布点，预计“十二五”期间，全市将建成30座电动汽车充电站以及超过100个充电桩，形成充电站网络体系。同时，会积极推动ZF出台电动汽车运营管理、服务模式、鼓励发展清洁能源汽车等相关政策。 杨娟 孔小平 徐媛园

　　电动公交车的充电站。电动公交车上路了。

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中-元区间联络通道顺利提前完工士气高涨
为顺利攻克二号线最后两大风险源，在立功竞赛大干100天活动动员激励下，建设分公司坚持本着“保质量、促工期、创平安”的指导思想，周密部署，精心组织，加大投入，领导干部靠前指挥，全体员工放弃元旦及节假日休息，群策群力，于元月13日顺利完成1号联络通道施工，比计划完工时间提前10天；2号联络通道兼泵站工程施工于元月21日顺利完成，比计划完工时间提前7天，为右线按期铺轨创造了良好条件。为尽快将右线隧道全部提交给铺轨单位，项目部正积极组织人员24小时作业清理右线隧道，保证右线隧道能提前铺轨。

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地铁运营分公司六周年庆典暨迎新春联欢喜庆和谐
元月22日下午，运营分公司成立六周年庆典暨迎新春联欢会在江苏省警官学院礼堂举行。来自运营分公司各部门、中心的一线员工，以歌舞、小品、相声、魔术等多种表演形式竞显才艺，充分表达出全体运营员工勇敢面对即将到来的网络化运营时代新征程和新挑战的激动心情，会场气氛欢庆热烈、**四射。总公司副总经理兼运营分公司总经理宋国强出席并作重要讲话，他要求运营分公司全体同志要充分认识新形势、新局面，用南京地铁“包容、凝聚、奋发、共进”的企业核心价值观引领好广大员工，强化培训，更新理念，优化机制，创新管理，全力做好新线的设备接管和调试，确保新线开通，平安稳健；确保老线优化，收支平衡，持续盈余；在新老线交织运营中，进一步锻炼员工队伍，提高管理水平，凸现管理绩效，确保平安有序，实现经济指标。