2010年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京今年推出“人才公寓” 调整30条公交线路
昨从南京市房管部门获悉，未来3年，南京将建成经适房900万平方米、廉租住房4500套、中低价商品房137万平方米。其中今年就要完成300万平方米的经适房建设，预计可为4万户低收入居民提供保障住房。

　　据市房产局副局长李真介绍，房管部门今年的另一项重要工作是建设一批“人才公寓”，“人才公寓”的房源将由房管部门从经适房小区中统一征购，至于适用人群及具体优惠政策，房管部门将会尽快出台细则。

　　2010年，南京要实施公交优先战略，加快公共交通设施的建设。昨天，市政公用局副局长刘刚透露，南京今年将新增、更新公交车辆680辆，更新出租车2500辆，还将优化、调整、延伸公交线路30条以上。目前30条公交线路的调整方案正在制定，市政公用局还将征求部分市民的意见。

　　刘刚还表示，去年“三中路”电子站牌投入使用到现在，已经总结出一些经验，预计今年还将在一些道路上新增智能营运管理系统。

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火车南京东站将开建对接地铁红山动物园站
除了正在建设的南京南站以外，南京还将有自己的“南京东站”。昨日，江苏省政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲透露，“南京东站”就是即将建设的小红山交通枢纽。小红山站将成为南京城东火车站和汽车站的综合体，“下了火车就能转汽车，转地铁，转公交车。”   

　　［新车站］   小红山站确定开建，南京站将成城际火车站   

　　“小红山站项目刚刚确定下来。”在昨日的政协分组讨论会议上，游庆仲谈到了此前规划中的“南京东站”———小红山交通枢纽的建设。游庆仲介绍说，小红山站将成为继南京南站之后，南京第二个综合交通枢纽，真正做到火车、公路、地铁、公交的无缝衔接。   

　　据介绍，规划中的小红山站是国家一级火车站，该站将接过中央门汽车站、南京火车站的接力棒，成为南京城东的重要交通枢纽。目前，南京火车站的日客流量为8万人左右，中央门汽车站的日客流量也达到了近4万人。不过，两个车站之间有两站路左右的距离，乘坐火车的人下了火车后，想乘坐长途汽车，还得走老长一段路，非常不方便。乘坐长途汽车的人，想乘坐地铁，也得走老远的一段路，也同样不方便。为此，南京市早在地铁一号线建设之初，就从南京市空间格局现状出发，规划在南京火车站北侧，建立一处综合交通枢纽。这个交通枢纽就是确定立项开工的小红山站。   

　　“以后，小红山站将成为过境交通的火车站。”游庆仲介绍说，小红山站除建成国家一级火车站外，还将兴建长途汽车站、多条线路的公交场站，加上现有的地铁一号线红山动物园站，这个交通枢纽将真正实现火车、汽车、地铁和公交的零距离换乘，极大地方便了来往旅客和市民。小红山站建成投入使用后，南京火车站将逐渐演变成城际火车站，只负责南京和长三角几个核心城市之间的城际列车。中央门汽车站则将谢幕，小红山站将承担中央门车站的大部分线路。   

　　［城际铁路］   沪宁城际铁路7月1日通车，时速300公里   

　　“在沪宁城际铁路的建设上，我们创造了世界速度。”游庆仲介绍说，沪宁城际铁路将在今年7月1日建成通车，列车的速度可以达到350公里/每小时，届时运行速度将保持300公里/每小时。从南京到上海看世博，只需要花费一个小时多一点的时间。   

　　游庆仲告诉记者，沪宁城际铁路全长297公里,其中江苏境内长269公里,总投资约422亿元，是“长三角地区城际轨道交通网规划”中的网络主轴之一。目前，沪宁城际铁路苏州站、常州站，已经实施了一体化换乘，极大地方便了旅客的换乘出行。沪宁城际铁路旅客列车班次最少间隔时间只有3分钟，沪宁线的上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市之间将实现火车公交化。   

　　“我们要为市民看世博提供便捷的交通。”游庆仲表示，苏州目前已经为市民观看世博提供了特别的交通营运方案。交通部门提供便捷的交通，不仅仅是方便市民去看世博，同时也在方便外宾来看中国。因为世博会的召开，上海将吸引大量的外宾。江苏的各个城市拥有丰富的旅游资源，创造便利的交通条件，可以吸引这些外宾来江苏旅游参观。这是将江苏拉近世博，将世界拉近江苏的最好办法。   

　　［将来］   长三角核心城市将组成一小时都市圈   

　　去年江苏省交通建设投入了882亿元，其中铁路建设占到了390亿元，今年铁路建设的比例还将更高。游庆仲介绍说，高速城际铁路的建设，将改变人们的生活状态。举个例子来说，现在坐动车去镇江，列车花费的时间是29分钟，加上两头坐公交车或者地铁的时间，在镇江买房生活，到南京工作，上班时间也只要一个小时多一点。等到沪宁城际铁路建成通车，列车班次增加，列车速度提升，镇江到南京的距离就更近了。到时候，在南京工作，到镇江买房的现象将更多。   

　　城际铁路的建设，改变的还不仅仅是邻近的城市。游庆仲透露说，江苏将参与打造“泛长三角核心城市圈”，这个城市圈内的城市之间的交通时间，将都在一个小时左右。届时，南京将打造和上海、武汉、杭州、安庆、合肥、徐州、连云港等城市之间的城际铁路，做到和这些城市之间的一小时连接。

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外秦淮河“水上巴士”继续征求民意
外秦淮河“水上巴士”有望5月开通。市城建集团、南京秦淮河建设开发公司近日披露这一消息后，引起市民广泛关注。为更好地服务市民，市城建集团、南京秦淮河建设开发公司继续开通参与热线025—85880119，欢迎市民踊跃发表建议。

    根据初步设计，外秦淮河全线共设置15个码头，由北向南依次为：三汊河、农贸市场、定淮门、水木秦淮、草场门、石头城、清凉门、凤凰桥、汉中门、水西门、集庆门、润泰市场、饮马桥、中华门和雨花门码头。码头大多建在交通便捷的桥底，与桥相连，方便接驳。据测算，全程用时约35分钟。

    你愿意乘坐外秦淮河“水上巴士”吗？票价定多少比较合适？码头设置是否合理？希望多长时间一班？这些热点问题都将充分征求市民的意见，并进行进一步研究和完善。外秦淮河沿线的居民如有什么建议，可填写在近日委托给居委会发放的调查表上；其他市民也可拨打电话85880119发表看法。所有的建议都将进行整理分析，作为最终决策的依据。

    按照计划，2月上旬前，外秦淮河“水上巴士”将完成客流调查和意愿调查；2月中旬至2月底，将完成可行性研究初稿；3月上旬至中旬，根据各方意见深入完善，完成征求意见稿和送审稿；3月下旬，开展专家评审，进一步完善并提交报批稿。

    附件：

    “水上巴士”各码头附近的公交站

    三汊河码头、农贸市场码头附近：

    惠民路站：307、53

    农贸中心站：12、18、32、39、53、57、143、150、302、803、307

    郑和南路站：91、133

    三汊河站：18、32、39、57、143、150、302、803、307

    定淮门码头、水木秦淮码头、草场门码头附近：

    草场门桥站：11、42、56、65、66、75、91、134、302、811

    石头城北站：302

    石头城路站：302

    石头城北站：302

    清江花苑站：D1路、游4路、45、72、73、134、170

    龙江小区站：11、42、56、66、75、91、134、811

    草场门南：21、75、91、132、134、149、818、中六线、中华线

    石头城码头、清凉门码头附近：

    国防园站：21、75、91、132、134、149、818

    清凉山站：6、20、43、60、91、132、152、303、317、806、汉六

    清凉山站（南）：9、21、23、75、134、149、818、9路区间、汉江线、汉六线、中华线、中六线

    清凉门桥站：9、20、23、43、60、133、303、317

    金信路站：43

    金信路西站：43

    凤凰桥码头、汉中门码头附近：

    凤凰街站：18、127、133

    汉中门大街东站：5、29、68、78、82、152、312

    汉中门（北）：21、23、75、134、149、152、818、中六线、中华线、汉六线、汉江线、机场线

    汉中门站：5、9、18、29、68、78、109、312、805、9路区间、中六线、汉六线、机场线

    汉中商场站：21、23、75、82、134、149、818、中华线

    水西门码头附近：

    莫愁湖东路南站：109、127、133

    莫愁湖公园站：游4、7、13、19、37、41、48、109、134、306、807、813

    长虹路北站：28、127、133

    水西门广场站：75、83、19、21、818、80

    水西门（北）站：21、28、75、134、813、818、中华线、机场线

    水西门站：41、83、306、317、13、48、80

    水西门（升州路）站：4、804、807、7、23、37、游4、中华线

    集庆门码头、瑞泰市场码头附近：

    集庆门大街东站：28、127、301

    集庆门大桥站：14、28、80、81、83、103、128、812

    集庆门站：301、317、128、14、812、94

    集庆门南站：21、818

    银桥市场站：21、62路区间、62、63、85、86、111、127、818

    润泰市场站：16、39、49、110、111、116、126、东奥线

    爱达花园站：39、63、86、113、126、301、803

    饮马桥码头、中华门码头附近：

    窑湾街站：19、38、44、75、87、94、100、中华线

    西街站：地铁1号线、2、16、38、49、110、116、126、盛中线、中华线、东奥线、机场线、宁溧公交

    中华门内站：游2、2、、游4、16、26、33、49、88、101、102、105、105路区间、106路区间、106、305、802、814、816、820

    雨花路站：游2、2、游4、16、26、33、49、88、101、102、105路区间、105、106路区间、106、305、802、814、816、820

    中华门码头、雨花门码头附近：

    养虎巷站：14、46、110、116、126、东奥线

    双桥门站：15、47、65、88、110、118、120、129、173

    土城头站：14、46、116、118、120、126、129、173、东奥线

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今年南京市将要建设5条公交专用道 并整治35条路
昨从南京市市政公用局获悉，该局2009年为民办的10件实事基本上顺利完成。有两件实事未达到预期目标，分别是5条公交专用道建设完成了4条；全市公共供水90%的通达率完成了85%。该局局长陈雷表示，2009年未完成的这两件实事将在2010年继续实施。

    陈雷表示2010年该局仍将要为民办10件实事。包括建设5条公交专用道；整治35条主次干道；主城改造出新600条街巷等。其中，5条公交专用道将结合今年5月开通地铁线而定，35条主次干道包括老城区的升州路、建康路，还有玄武大道、机场道路、应天大街等。

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公交司机自制“防扒提醒”
他还总结了一套“反扒经”，在车队里流传正“火”
  
　　王师傅和他的“小贴士”。

　最近，记者在中北巴士的公交车上发现了一张醒目的卡通小贴士，上面有一对卡通男女公交司机，他们会友情提醒你“上车靠左侧，小心门夹伤，人多勿拥挤，谨防被扒窃。”经过一番了解，这是南京中北巴士公司8路驾驶员王仲斌设计的防扒窃小贴士，不仅如此，这位热心的驾驶员还总结了一套很“绝”的“反扒经”，目前在车队里流传正“火”。昨天，记者找到了王师傅，请他谈了谈自己的“创作故事”。

　经常帮乘客“防小偷”

　“每次看到那些贼眉鼠眼的小偷，我就想替乘客治治他们。”谈到扒手车上偷窃的行为，王仲斌就很恼火。由于8路经过迈皋桥、晓庄广场、中央门等繁华地段，而这些地方也正是扒手们的“聚集地”，“有的时候听到乘客们说我这趟车是‘贼车’，我心里就很难受。”

　为此，王师傅苦思冥想总结了5条“防扒提醒”。“首先是漫不经心式，遇到小偷时，总是通过似乎漫不经心说出来的话，来提示乘客。”比如看到窃贼将手伸进乘客的口袋时，会突然冲这位乘客说：“哎，大家看好自己的东西，别掉了啊！”再有就是没话找话式，有王师傅发现乘客被贼盯上，就主动和这位乘客打招呼，询问到哪里下车，劝他们往里走，看似多余的话其实是在提醒乘客脱离险境。还有就是故意找茬式，看到一位乘客的手提包被小偷拉开了，乘客却浑然不知，王师傅会突然对乘客说：“你刚才打了几下卡？拿出卡来我查询一下。”最常用的是“狂按喇叭”式。就是狂按“请给老弱病残让座”的提示音。当然，也少不了是提前预防式，若发现那些“面熟”的惯偷，在乘客上车时会加重语气说：“请注意！请注意拿好自己的东西，往里走。”

　“好心提醒”常遭人误会

　“但有时候一些好心提醒乘客防窃的动作还常常遭人误会。”就在今年元旦的一天，车子将要开到中央门南路公交站台时，看到一对夫妻左背右挎地拎了一大推行李正在等公交。就在这时，王仲斌看到一个身穿黑衣配戴鸭舌帽的青年男子正心存不轨地在这对夫妻周围徘徊，根据多年开公交车的经验，王仲斌心里比谁都清楚，像中央门南路、山西路、南砖新村这一带的公交站台，是小偷的固定蹲点，所以王仲斌认定那名青年男子已经锁定这对夫妻准备行窃了。

　出于多方面考虑，王仲斌决定这次停车不按套路出牌，于是他把车停在了距离公交站台5米外的地方，这样就疏散了聚集等车的人群，最终小偷也没得逞。可是，这一举动却遭到了这对夫妻的指责，夫妻一上车就对王仲斌“不怀好意”的举动发火了，“我说你这小伙子怎么这样啊，看着我们老两口拿了这么多东西，本来上车就艰难，你倒好，反而把车停老远，什么居心哪。”面对抱怨，王仲斌反倒没生气，只说了句“请保管好财产”。顿时，妻子像是觉悟了，忙摸摸自己的口袋，果真自己的钱包明显被人拉出一半。刚才还怒气冲天的这对人，一见情形误会小伙子了，便不好意思地连声道歉。

　突发奇想出妙招

　类似事情，已经屡见不鲜了。爱思考的王仲斌一直琢磨着寻找一个谨防扒窃又不会引起乘客误会的方法。一天，他看到随处可见的宣传单突发奇想，“为什么我不可以自制一个防窃小贴士？”

　说动手就动手，王仲斌找来一张A4 纸，并临时想了几句防窃的话语，就拿到中北巴士公司给领导看，领导一看“拍手叫好”，并让王仲斌多制作几张，贴在车门上。试验不到一个星期，很多乘客纷纷打来电话表示这一想法很实用。平时爱好广泛的王仲斌一有时间就喜欢玩 photoshop，突然有一天，王仲斌想到何不利用photoshop把原本不是很醒目的小贴士配上卡通图片，并打上“南京中北巴士公司 ”的标识，这样既醒目又实用，何乐而不为呢？王忠斌介绍，乘客在上车时经常不小心被车门夹到，于是经过中北巴士公司决定，不仅在贴士上显示谨防扒窃的忠告，还要附上“小心门夹伤”的贴士，并贴在车门的正反两面，“这样就能两全其美了。”

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地铁下马坊站移交运营 节前还将移交多个站点
昨天，从南京地铁运营分公司传来消息，二号线的下马坊站完成建设任务，已经在两周之前正式移交给运营分公司。春节前，二号线还要再移交五六个车站给运营分公司。

    下马坊站已经移交

    昨天上午，记者进入下马坊站，站里灯火通明。在站厅层，票亭、闸机、地图、导向标识全部安装到位，顺着手扶电梯向下走，就是站台层，座椅、垃圾桶、安全门，也全部到位。

    目前二号线车站装修进度有快有慢，下马坊站、钟灵街站等已经装修完毕，而城中一些站点的装修进度则要慢一些。新线站点会按工程进度分批移交给运营，首批移交的就是下马坊站。地铁方面表示，春节前，孝陵卫站、钟灵街站、兴隆大街站和奥体东站等五六个车站要移交给运营分公司，其余车站在春节前后进入装修扫尾阶段，大约在3月初，会将整条线路交给运营分公司，进行通车前的各项准备。

    地铁周边2公里加标识

    车站移交给运营分公司后，要做哪些准备工作？工作人员表示，“先要摸清每个站点周边的情况，比如几号口离公园近，几号口离医院近，如何换乘公交车，乘客怎样能快速地找到卫生间等，都需要站务人员在通车前做好准备。此外，站点的2公里范围之内的街道，全部都要加上地铁的导向标识，方便市民能够方便快捷地找到地铁站点。”新线共41个站，每个站都要派出8—10名工作人员提前做好这些工作。另外，车站还要进行一系列的设备调试，例如票务系统调试、机电设备调试。

    一号线每个站都要画上排队线

    2009年3月，南京地铁新街口站画出了白色的排队线，倡导市民能够文明出行，记者昨天在地铁看到，珠江路站也有了排队线。仔细看下，这两站的排队线还不太一样。珠江路站的排队线只在北面站台来往双向一共画了四个，中间是下客区，两边是上客区，工作人员解释，在站台上画排队线取经自台湾地铁，经过了新街口站的实践，珠江路站的排队线经过了改良。

    工作人员表示，5月新线开通之后，客流会有增长，如果乘客搭乘地铁时，不能先下后上，最后的局面就是上也上不去，下也下不来。南京地铁运营分公司站务中心主任展晓义表示，珠江路站不仅画出了排队线，在早晚上下班的时段、节假日高峰期间，还要派出20—30名工作人员维持秩序，倡导乘客先下后上，珠江路站先作为全线试点站，今后一号线全线车站都要画上排队线。

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打通三大通道，缓解公交过江难
【现状】今年元旦起，长江大桥桥北上桥口设置了公交专用道，柳州路一带居民乘公交车上桥的速度加快。但从泰山新村到红太阳建材城这段路，是非公交专用道与公交专用道的“过渡”段，很多私家车拥堵在道路上，公交车要想“挤”进公交专用道，短短400米的道路，需要花费半个多小时。

    【措施】打通地面、地下、水上三大通道缓解公交过江难。地面：压缩泰山新村广场至红太阳装饰城部分非机动车道，对部分绿岛实施“瘦身”,增加一条公交专用道；地下：利用即将通车的纬七路过江隧道，开通多条公交线路，使江浦地区的居民能够不从大桥绕行，直接从隧道到达主城；水上：开通“水上巴士”，初步计划在江北明发滨江小区附近建设码头，直达中山码头或幕燕风景区码头，利用水上资源缓解过江难。

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南京六旬老人7月半价乘公交 发卡60万张
7月1日实现60到69岁的老人半价乘车、年底前35条主次干道实现综合整治、公交车要开进每个经济适用房小区……昨天上午，南京市市政公用局召开新闻座谈会，通报2009年“十件实事”完成情况的同时，也介绍了今年会有哪些惠民工程，给市民的生活带来便利。

    回顾去年

    两件实事没有能够落实

    “去年的十件实事大部分超额完成。”南京市市政公用局局长陈雷介绍说，无论是铺设污水管网还是城区防洪排涝能力的提高等，都达到了计划的要求并超标，但是还有两件事没有完成。一是在推进公交优先发展方面，建设五条公交专用道，事实只建成了四条，即光华路、大桥北路、安德门大街、红山路，原计划的和燕路公交专用道，因为纬一路施工，为避免重复投资而缓建。二是，按照计划区域供水通达要增加5个乡镇，“目前只实现了栖霞区的靖安街道和溧水县柘塘镇。”陈雷说，其余3个乡镇受资金等诸多因素的影响，暂时未实现，今年会继续推进。

    今年公交惠民措施

    力争7月六旬老人乘车半价

    市政公用和市民的生活息息相关，新的一年我们的生活会有哪些变化？陈雷介绍说，今年上半年首先要解决的是60-69岁的老人享受半价乘坐公交车的优惠。目前这项工作正在做准备工作，一方面这项优惠ZF是要买单的，财政、物价部门正在做测算，制定相关政策。另一方面，IC卡公司对硬件设备进行升级，系统调试，“我们预计要发放60万张卡，这么多卡如何发放方案也在商谈中。”陈雷表示，争取在7月1日能让老人享受到这一优惠。

    公交出行关系到千万家，今年会继续推行“公交优先”政策，其中会购置680辆新车，再建设5条公交专用道。“专用道的具体路段还在和交管部门沟通。”南京市市政公用局公用一处处长朱明明表示，今年长江大桥桥北的公交专用道启用，对“过江难”起到了一定的缓解作用。但是因为专用道不够长，泰山新村广场到红太阳装饰城约400米的距离，成为新的堵点，今年会有计划延长专用道解决这一问题。同时，利用水上通道来分担长江大桥的压力，今年会对中山码头和浦口码头进行出新改造。

    此外，随着纬七路过江通道今年投入使用了，市政部门也在做方案，“争取纬七路过江通道也能够开辟公交线路，这样江北地区的居民不用从大桥绕，直接走纬七路过江通道能够直接进城。”

    智能站牌涉及更多公交

    站在公交站台上，翘首以盼，可是公交车要么不来，一来就像火车车厢一样，来好几辆。为了提高公交车的准点率，去年配合“三中路”改造沿线公交站台都装上了电子智能站牌，预先播报车辆到达的时间。可是让很多市民遗憾的是，目前只有南京公交总公司一家企业的车辆具备这样的功能。有的企业也曾经上过类似的系统，但是互相不兼容。目前南京的公交企业达到七家，各自为政，现在国内不少城市意识到，市场竞争从某种程度上看来，并不利于公用事业的发展，造成资源配置不合理，南京的公交企业是否考虑过重新洗牌，对资源进行整合？

    朱明明介绍说，从1998年开始，南京的公交从一分为三，到现在共有七家，管理部门一直在研究整合资源的问题，“但这并不是企业简单的分合，而是要适合南京的发展。”朱明明表示，去年“三中路”的电子智能站牌是一个试点，南京公交总公司的车辆率先装上了GPS，是因为企业本身从研发到推行速度比较快。其他六家企业今年会继续推进，管理部门会制定一个行业统一标准，“按照这个标准，系统都要兼容，不可能一个站台几个电子站牌的。”

    开到经适房的公交会延时

    针对有市民提出的，经济适用房小区等偏远地区公交车少、公交车难等的问题，市政部门也在昨天公开作出承诺，会在2010年积极解决这些问题。“我们肯定把公交开到每一个经济适用房小区，同时延长服务时间。”陈雷说，因为城郊接合部的线路过去收班的时间比较早，市民晚上出行，特别是下夜班回家感觉到不是很方便，这方面今年要加大力度。同时，做好公交线路和地铁二号线、二号线东延线以及一号线南延线无缝对接。

    随着地铁线路越来越多，对于市民关注的地铁、公交换乘优惠，朱明明表示，市政部门特地前往上海学习过，但这个需要财政大量的投入以及企业之间相互结算系统的改造等，“暂时还没有实质性的研究，只是在理论上探讨。”

金陵人

要不是公交司机 公司工资就发不出了
昨天中午12时许，公交125路司机何师傅将车开进红太阳装饰城总站后，乘客都下车了，他发现后面车厢地上有一张纸。捡起来一看，原来是一张9万元的支票。“这么多钱啊！”何师傅立即将支票交给车队领导。领导按照支票上的公章单位，联系到了失主严先生。正满头大汗找支票的严先生连声道谢：“如果找不到，公司就要迟发工资了。”

　　严先生是小营一家科技公司的会计，昨天上午，他到位于晓庄的客户单位取回一张支票，共计9万元，作为本公司员工当月的工资。11时许，他上了125路公交，12时左右，他转6路公交，坐到小营下车。

　　到了公司，严先生翻遍包也找不到支票。“坏了，怎么会找不到了呢？”严先生越想越怕，汗都急出来了。正在此时，手机响了。“请问是不是严先生，你丢了一张支票吗？”原来是125路公交公司车队领导打来的。严先生喜出望外，当即赶到车队，丢失的支票仅仅过了一个多小时就回到手中了。

金陵人

六合农村公交破车当道 中北公司：没钱换新车
“我们竹镇离六合最远，人口又多，可是现在跑的公交车一个比一个破，不要说舒适，连安全都成问题。”日前，六合区竹镇的居民向快报反映，六合公交虽然实现了镇镇通，可是他们却只能乘坐从城区线路淘汰下来的车辆，很多车已跑了八九年，就差散架了。“难道就不能把新车投到农村线路上来？”

     看，这硬座：

    就是硬板钉成的座

    前天上午，记者来到竹镇公交客运站内。四五辆竹镇至六合的公交车停在里面，车子外表都十分破旧，车身上的油漆斑驳脱落，厚厚的一层灰尘蒙在车窗上面。

    记者走上其中一辆公交车，发现车内同样十分破旧：座位上的软坐垫，大多已与底座分离，坐垫边的扶手也基本是东倒西歪。更糟糕的是，有些座位上面，连软坐垫都没有，剩下一个空架子，钉上一块木板，成了“硬座”——这辆公交车显然是由以前的大客车改造的，座位上还有行李架。仪表盘破损严重，方向盘上也缠着胶带，电线露在外面。而驾驶员座位的旁边，就是前置的发动机盖，盖子的边缘，车板已缺失一块。

    “这辆车，连门都关不起来！”车内一位女售票员说，车门无法完全合上，在行驶时，风和灰尘进入车内，十分呛鼻。“我们这条线的车，应该算是全六合最破的公交车了！”

     听，这声音：

    不是拖拉机是公交

    为体验一下车况，记者乘上一辆苏A31953公交车。

    车子启动后，发动机声音响得厉害，整个车身随之抖动，两边的玻璃车窗发出“哗哗”的声音。“发动机严重老化了，声音就是这样子。有人说跟拖拉机差不多，我看，现在好点的拖拉机，声音都比这小。”司机说，现在车队里的车子，经常在路上抛锚；一旦抛锚，司机自己是无法修的，就得拖到修理厂去。

    随车的另外一位司机告诉记者，车子开起来时，有时候发动机会突然起火，还得随时准备灭火。

     司机喊苦啊：

    一辆比一辆破！

    司机们告诉记者，六合至竹镇的线路上，一共有20辆公交车，但目前有7辆不能跑：有的送进修理厂，有的干脆趴窝，连修都懒得修了。司机说，他们开的全是别的线路上淘汰下来的车辆。到他们手里时，已经很破了。他们接着开，也是拿出开拖拉机的劲头在开。

    一位司机称，从2007年至今，他开了3年车，车子就换了3辆，但每次前面的车报废了，再来的还是破车。

    开这种车，司机也很辛苦，“总有些乘客急着赶到城里上班，就抱怨车子开得太慢！”司机说，这些车子，速度的确提不上来。从六合到竹镇，沿途27站，路程35公里，要开80分钟左右。“也就是放在农村，农民都不计较这些。要是在城里，早就投诉多少回了。”司机感叹道。

    “现在我们还要和黑车竞争，可是竞争不过黑车啊！”司机说，在竹镇，有七八十辆无证运营的面包车。一辆面包车核载七八人，但能坐十几个人上去。在价格上，黑车到六合是5元钱，公交车是4块。可是公交车事实上大部分带的是短途客，到六合的乘客更多选择黑面的。“没办法，车速慢，噪音大，赶时间的都坐黑面的去了！”

    据司机们称，他们每个月也是靠营收考核拿工资的。一辆车一个月营收要求是一万多，但是经常有人达不到考核要求，为此还要被扣掉一部分工资。

    中北喊亏啊：

    没钱咋换新车？

    据司机们称，目前的这些车都是8年左右的。在其中2辆公交车上，记者看到，其出厂日期都是2001年4月份。而按照司机的说法，运营车辆期限是8年，这些车都过了期限了，“目前是在延期。在城里公交车是8年报废，到了农村，ZF给政策，延长到10年，要到2011年才报废。”

    而对于报废年限，中北六合分公司两位工作人员说法不一。其中一位称，的确是8年报废，但是车况好的，可以延长最多一年。但另外一位工作人员称，8年是折旧年限；到了8年，车子的价值归零，但是可以运营的时间却是10年。

    中北公司六合分公司人员表示，目前，六合乡镇的公交车有100多辆，都是由该公司运营，而目前的状况是，公司去年亏损1200万，农村线路亏损尤其厉害。

    “出路在哪里？我也不知道！”一位工作人员表示，价格是定死的，公交是公益性的，不能只讲经济效益。“目前，我们好点的就是中六线和玉六线，也不全是新车，农村线路哪有钱上新车？”

    对于亏损，采访中，司机们说，由于车子破，油耗就高，一天下来要“吃掉”70升油，算下来就是三四百元，一个月下来，油耗就占到营收额的一大半了。这样的状况，公司亏损也很正常。

    网友：坐这破车，你得打伞！

    一位名叫秋日思鱼的网友在西祠胡同发表一则名为《六合到樊集的公交车雨下得比外面大》的帖子，帖子中配有公交车图片。记者看到，公交车车顶呈“斑点状”，漆掉了一大块，能看到里面的木板，还有明显的水渍。车内一些乘客打着伞。

    这位网友还将报纸放在无人的座位上，报纸立刻变湿,“上周六回家正好下雨。表烦了，那车里全是雨，个别部位比外面下得还大！

    据统计，六合到樊集共有公交车14辆，像这种淘汰的老式车辆（俗称老破龙）有7辆，占50%。
  

金陵人

新街口站客流换乘方案出炉
一、二号线实行单向顺时针方向换乘

    地铁二号线今年5月将开通运营，作为一号线和二号线换乘站新街口站将如何分流换乘？昨天从南京地铁运营分公司传来最新消息，新街口客流换乘方案已经出炉，按照单向顺时针方向法则，考虑到一号线换乘二号线客流较多这一因素，二号线站台层东西两侧各一个楼梯，将实行只上不下，二号线站台层和一号线站台层通过T型换乘只下不上。

    据了解，二号线新街口站，是一个地下二层岛式车站，和一号线“共用”地下负一层新街口站大圆盘，其站台层位于负二层。南京地铁相关人士告诉记者，一、二号线换乘有两种途径，共有三个换乘通道，换乘方式为T型换乘加C型换乘。具体来说，T型换乘就是一、二号线直接实现换乘，无需绕路，市民只要通过站台层中间楼梯只下不上，也就说只提供从地铁二号线换乘到一号线的乘客使用，市民无需出站就可无缝换乘；而C型换乘是专门为一号线乘客换乘二号线服务的，一号线乘客下车后通过两个楼梯到达二号线或出站。

    为什么不选择逆时针方向进行分流？地铁公司有关人士称，如果选择了单向逆时针换乘方案，就会造成大批客流拥堵在一号线站台的北面，二号线开通后，客流还不稳定，达到一定的数量要经过很长的时间，就换乘客流来说，一号线换乘二号线客流要多些，周一到周五，一号线换乘二号线的客流是3.6万，二号线换乘一号线的是2.1万，节假日一号线换乘二号线的是5.7万、二号线换乘一号线的是3.3万，所以几经比选还是按照单向顺时针方向东下西上。

金陵人

外秦淮河水上巴士航线通航后 水上巴士“有戏”
现状

    建议

    “过江难”一直是压在南京江北市民心头上的一块大石头。虽然长江上的桥在不断新建，但是二桥、三桥的收费过高，市民难以承受；虽然长江四桥和纬七路过江通道已经开工建设，但是这两条通道离主城区较远，“远水解不了近渴”。陈永战等省政协委员建议，发挥南京长江水道优势，开辟水上巴士航线。

    现状

    长江大桥很累亟待减压

    南京长江大桥已经处于严重超负荷运营状态，由于缺乏有效可行的分流通道，现阶段的禁行措施已经无法解决长江大桥拥堵问题。由于南京长江大桥长期超负荷运营，大桥技术状况已经开始下降，已沦入不停整修不停损坏的怪圈中。看来，给大桥减压已刻不容缓。

    另一方面，随着江北楼盘的开发，越来越多的市民选择在江北置业，然而不便的出行环境是困扰他们的最大问题。目前江北的明发滨江新城、威尼斯水城、江岸水城、苏宁天润等楼盘的入住率只有3成左右，究其原因，主要是交通设施配套不全，特别是跨江交通的配套不足。

    然而，在南京城市规划新建的11条跨江通道中，纬三路跨江通道和上元门跨江通道主要是为城市跨江交通服务的，但无论是纬三路跨江通道还是上元门跨江通道，在短期内都无法实现，难以缓解南京长江大桥的车流压力。

    建议

    坐水上巴士从江北到夫子庙

    不妨再建一条通道，即水上通道，当遭遇暴雪等灾害性天气时，陆上交通通行受阻，水运巴士能极大地缓解大桥的通行压力。陈永战委员说，长江水运巴士建设项目具有投入少，建设周期短的特点，可快速缓解过江交通客运需求，等同于开通了一条跨江通道，不仅可以缓解目前南京长江大桥巨大的交通压力，而且也支持"沿江发展"战略。

    记者了解到，南京市交通规划研究所此前制定了《南京城市长江水运巴士规划》，建议南京市兴建轮渡航线，缓解长江大桥的交通压力。这份已通过专家论证的规划，设计了5条水上巴士航线。包括中山码头—明发滨江新城码头、中山码头—江浦二水厂码头、中山码头—浦口码头、上元门码头—明发滨江码头、有恒码头—浦口码头。其中，前两条航线为纯客渡航线，其余3条均为混装船航线，既渡旅客又渡汽车。水上巴士初步设计为50座，时速可达25-30公里，只需20分钟就可从明发滨江新城到达江南。水上巴士的船身采用通透的大型玻璃，便于观光，船内配有中央空调，乘坐舒适。

    此外，让南京市民欣慰的是，南京秦淮河建设开发有限公司负责建设的外秦淮河水上巴士，有望在5月1日上海世博会举行前通航。如果水上巴士运行得不错，下面还打算与内秦淮河以及长江连接。如果内外秦淮以及长江水上巴士全部沟通，届时，江北居民甚至可以坐着巴士，一直从江北到夫子庙。而坐船从长江上到南京玩的游客，也可以直接换乘，一路从水上游览南京多处景点。   

金陵人

莽撞女子背后袭司机
公交车上，女乘客坐过了站，要求中途下车，但驾驶员却没听到。脾气火爆的女乘客跑到驾驶员身后，举起手里的包，对着驾驶员就是一下。猝不及防的驾驶员吓得几乎跳起来。“咣！”公交车撞上了路边栏杆停了下来。幸运的是，没有乘客受伤。

　　昨天下午2点半左右，一辆双层101路公交车行驶到气象学院站时，驾驶员看着几名乘客下了车，关门继续向下一站驶去。“停车，停车！”上层一名中年女乘客突然喊了起来，站起来往下层走去。她身边还带着一个七八岁的男孩。不过，由于离得太远，又隔着一层楼板，驾驶员似乎没有听见，公交车继续向前开去。此时，公交车已经来到岔路口高架桥下。

　　对驾驶员的“充耳不闻”，女乘客很恼火，气冲冲地跑到驾驶员身后。就在乘客们认为她要和驾驶员理论时，令人惊讶的一幕发生了：女乘客举起手里的包突然砸向驾驶员。这一下砸得并不重，但正在专心开车的驾驶员吓了一大跳，方向盘跟着失控。“咣！”公交车撞上了左前方的护栏，所幸驾驶员踩下了刹车，前方就是立交桥巨大的桥墩。“我没有听到啊。”驾驶员解释说。

　　“你这人怎么回事啊？这么做多危险！”“就快过年了，可不要出什么事！”车上几十位乘客闹了起来，一起指责女乘客。面对指责，女乘客和小男孩都吓得哭起来。看到对方哭得伤心，乘客们觉得不好意思，不再继续指责。岔路口派出所民警随后赶到现场，将驾驶员和女乘客及孩子带往派出所调解。

金陵人

165台宇通NG公交首赴华东
自1月19日起，南京公交订购的165台ZK6100HGM型天然气公交车陆续下线并开赴南京。这批车将于近日投入南京市的繁华主干道公交线路运营，这也是宇通天然气公交车首次大批量进入华东市场。

    ZK6100HGM是宇通NG公交产品的主销车型之一。该车采用宇通A74方基调、小圆角的欧式造型，新颖且具有时代感。车身骨架采用整车电泳工艺，防腐、防锈蚀性能高。宇通通过提前对车辆运营道路的实地考察，保证了该车在匹配上更加合理，燃料在最佳燃点充分燃烧，有效保证了整车的动力性和经济型。同时，排气颗粒物得到了最大程度地减少，很好地满足了低碳时代人们对车辆排放的要求。

    此次批量天然气公交车的交付，为宇通进一步扩大节能环保车辆在华东地区的市场份额打下了良好基础。

金陵人

17辆破车下月报废
郊区线为什么破车多？一个字：亏 换新车有没有郊区线的份？还是一个字：难

　　昨天快报的“六合农村公交线破车当道”的报道引起多方关注。南京其他郊区线状况如何，难道只能跑“二手车”吗？今年南京要更新680辆公交车，郊区线有戏没戏？记者了解到两个字：一个是“难”，另一个是“亏”。
　　进展：

　　六合17辆“破车”下月报废

　　中北六合客运公司负责人告诉记者，快报记者反映的破车现象是事实，不过六合正在更新淘汰破旧公交车，下个月这17辆破车就将报废淘汰，今年计划更新数为60辆。

　　不过，说到公交车“破”的问题，该负责人也大吐苦水，六合客运现在最大的问题是亏损严重，去年亏了1500万元，现在每个月亏损200万元左右，这样长期巨额亏损，公司已经无力维系正常的营运。在收费上，公交线里程动不动就是30公里，却还要按公交票价来收费，企业不堪重负。再拿补贴政策来说，郊区公交线也比主城的差一截，ZF集中招标采购的都是空调车，郊区线路消费能力差，用空调车票价乘客不愿意，因此，很多普通车还得自己买。

　　调查：

　　97条郊区线贫富不均

　　南京市客管处公交管理科负责人告诉记者，南京目前有97条郊区线，主要是以数字6或2打头的线路以及中文命名的公交线，如613路等江北公交、鼓扬线、盐葛线、南金线等，总体上来看，郊区线的车况确实比主城线路要差。

　　据分析，造成这一情况的主要原因有两点，郊区线营收比较低，多数属于亏损线路，用好车亏损可能会进一步加大，另一方面，郊区线乘客消费能力也偏低，很多人不太在乎车况，愿意乘坐票价低廉的普通车。企业出于效益的考虑，在线路配车也就“嫌贫爱富”。

　　记者了解到，同样是郊区线，也并不是所有线路都亏损，像鼓扬线、南金线等就是效益较好的线路，而这类线路几乎无一例外 得到优先上好车的待遇，如鼓扬线，去年11月份营运总收入为184.38万元，名列公交总公司所有线路的第一名，看看它的配车，几乎清一色换成了大金龙。公交业内人士告诉记者，业内的“潜规则”就是一类线路上最好的车，更新下来给三类、四类线路，这也造成了部分线路经常换好车，偏远、效益差的线路只能用别人换下的二手、三手车。

　　前景：

　　改刷卡将加大郊区线负担

　　记者了解到，今年郊区线的刷卡改造试点也正在紧锣密鼓地准备当中，郊区线今后的日子可能会更难过。

　　一位郊区线的队长告诉记者，郊区线普遍路程较长，如果改为刷卡打折优惠，营收一定会大幅下降，一些目前看上去还不错的线路，可能又会变成新的亏损线路，进一步加大郊区线的经营压力。“以前可以靠一条好线路来补贴几条较差的线路，现在这些线路自身恐怕都难保了。”一位公交企业的负责人忧心忡忡地说。今年南京公交企业计划更新680辆公交车，大多数还将优先更新主城的大线路，再将二手车梯级更新到郊区线路上。

　　交通专家认为，对于此类现象，不能依靠公交企业自身来解决，ZF必须加大投入的力度，例如可以科学地界定公交线路的经营情况，对于合理亏损部分，ZF给予补贴，并严格考核公交企业的经营和服务，如果亏损是管理不善和自身失误造成的，可以由公交企业自身来承担，公交发展和经营，离不开ZF的大力扶持。