2025假期新疆乌鲁木齐、天山天池及吐鲁番游记（已全部发完）

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吐鲁番返回乌鲁木齐，在乌鲁木齐站偶遇仅有两组的CRH5E型卧铺动车组之一，运用于乌鲁木齐往返西安的D2708/3次列车。讲真动卧跑白天车次还卖卧铺票，“英雄无用武之地”有点严重了。

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回程乘坐的CRH5G型动车组上座率更高，基本全车都满。

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很快到了回程的时候。乌鲁木齐机场T4航站楼也在出发大厅中央悬挂国旗。

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乌鲁木齐天山国际机场T4航站楼也是中国大陆第一个开放隔离区外观景台的机场航站楼（此前仅香港及台湾部分机场有）。乘坐扶梯上“丝路国门”后就可以看到。

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观景台为半露天式，与飞行区之间隔着玻璃，也有室内空间。

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在观景台上简单拍一下飞机。波音737 MAX 8在新疆还挺常见，南航2002年整合原新疆航空后，也成为新疆民航“地主”。

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还是过安检之后进去拍摄比较爽。各个航空公司在暑期都将宽体客机投放在来往乌鲁木齐的航线，首都航空仅有10架A330系列客机，A330-200和A330-300各5架，这架B-1043就是A330-200。

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同属于海航旗下的祥鹏航空有4架A330-300，就这么几架宽体飞机都飞乌鲁木齐。

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国航“爱中国”彩绘波音777-300ER，在首都机场较为常见，也加入777-300ER“上天山”大军。

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其实波音777-300ER“下天山”主要还是国航和南航参与。

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四川航空也拿出最大的A350-900飞乌鲁木齐。

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东航使用的同样是A350-900。新一代“两桶一棍”还是用于长距离航线更有成本效益。

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乌鲁木齐机场T4有不少大型宽体客机，也有小型支线客机，经常能看到海航旗下天津航空的EMB190。

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圆通航空一架ARJ21-700F货机B-3329，原由成都航空运营。似乎成都航空早期引进的ARJ21问题不算少，很多都提前退出运营或改为货机了。

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偶遇伏尔加-第聂伯航空的伊尔76TD-90VD货机一架。乌鲁木齐作为中国与中亚、俄罗斯的重要商贸门户，“一带一路”的重要节点之一，国际航空货运少不了。