2025假期新疆乌鲁木齐、天山天池及吐鲁番游记（已全部发完）

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乌鲁木齐珍宝特色车型——源正HQK6106NGGQ型前置10 m CNG车使用潍柴WP6NG210E50型发动机，也是乌鲁木齐珍宝巴士目前仍然服役的一批前置车，之前的安凯、申龙10 m前置已经完全淘汰。

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珍宝巴士的前置车也封尾。3、17、52、54、61等大量配属新型空调车的大干线都有可能随机开出前置非空“盲盒”。

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乌鲁木齐南站场站内还有一辆当调度室的安凯前置。

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乌鲁木齐还能看到不少仿海狮面包车，运行部分远郊地区（包括五一农场、西山农场、米泉等地）至市中心繁华地带的大站快车线路，票价较高（5~8元），“一人一座”，乘坐较为舒适。

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D011由运通车队经营。

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乌鲁木齐的常规公交站牌也是与公交集团、珍宝巴士老涂装相似的黄绿红配色，站名也包含了汉文、阿拉伯字母形式的维吾尔文两种文字。

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除了常规公交外，乌鲁木齐的BRT系统规模也不小。目前有BRT1、2、4、5、6、7、8、9共八条主干线，如前所述，BRT3在2019年地铁1号线全线通车后撤销。另有K2、K3两条“环线快客”线路、D012、5007、6302等常规公交也由乌鲁木齐快速公交经营。

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BRT1站台均为路中岛式站台，进入站台停靠的车辆需左侧开门，BRT1线也使用过10辆北京BRT1调配的仅左侧开门的“柴油大青后”JNP6180G。部分站台有天桥或地道连接人行道，也有儿童公园站这种一端有天桥，一端有斑马线的。

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其它部分站台为侧式站台，甚至也有跟其它普通公交停靠同一站台，上车付费的情况，大概是觉得反方向换乘需求不大或只有一条线经过。

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目前乌鲁木齐BRT系统中，铰接车多为2014~2015年引入的CNG车型，61辆青年JNP6180GVC（1辆样车），49辆宇通ZK6180HNG2（另有1辆样车已封存），30辆中通LCK6180HQGNA，共140辆18 m铰接车，与鼎盛时期相比有了一定的减少。青年JNP6180GVC量产车均采用潍柴WP10NG336E50型发动机（样车采用玉柴YC6MK320N-50）。2014年的量产车自编号为BRT7XXX，采用ZF EcoLife 6AP1400B型6AT变速箱，冷王空调。

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2015年的量产车自编号为BRT4XXX、6XXX，采用Voith DIWA 864.5型4AT变速箱，松芝空调。黄色涂装样车只是目击了一次，没有拍到。

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ZK6180HNG2也分两批，2014年的BRT7XXX采用玉柴YC6MK320N-50型发动机，变速箱采用艾里逊T350R，空调为松芝出品。

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2015年的量产车自编号为BRT4XXX，采用潍柴WP10NG336E50型发动机，Voith DIWA 864.3型4AT变速箱，冷王空调。乌鲁木齐BRT系统现役车辆均为左右双侧开门，铰接车左右各三门（均为前2后1），单机车左右各两门。

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其实“V脸”（宇通官方称之为“BRT造型”）原配的车尾造型基本只在高端12m单机、18m铰接车使用（兴顺达买过一批12 m"V脸"柴油车使用过这种车尾造型），大部分“V脸”车配来自“飞鹰”的简洁的三小圆灯车尾造型。

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中通LCK6180HQGNA“风采”铰接车均为2015年生产，使用潍柴WP10NG336E60型发动机，ZF EcoLife 6AT变速箱，空调有松芝、精益两种。BRT9之前称为6502路，随着沿线BRT站台的建设，在今年也正式升级为BRT9线（部分站牌的"6502"仍然没有换掉）。