2025假期新疆乌鲁木齐、天山天池及吐鲁番游记（已全部发完）

peixm · 发表于 2025-8-22 23:36

车站出入口编号也用字母A、B、C、D之类表示西北、东北、东南、西南，这个就偏北京风格了。来源于香港的“出”字标在乌鲁木齐衍生出了上面增加维吾尔文的版本。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:38

候车座椅的设计集成了站台、广告板。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:42

乌鲁木齐地铁站安检普遍设在进站口处，安检也普遍严格一些（北京过去感觉还好）。因此站厅普遍看不到安检设备。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:45

地铁1号线班次为平峰10分钟一班，高峰5分钟左右一班。乌鲁木齐早晚高峰普遍比内地晚2小时。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:46

这个时间往往是内地晚高峰，但乌鲁木齐晚高峰还没到。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:48

地铁1号线配车27组列车，列车采用铝合金车体，车头逃生门占据整个车头面积。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:50

列车由中车株机制造，第一组01001车生产于2016年。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:55

乌鲁木齐的地铁口多较为简约。

peixm · 发表于 2025-8-22 23:57

二道桥站D口与团结剧院共构。

peixm · 发表于 2025-8-23 00:00

本帖最后由 peixm 于 2025-8-23 22:55 编辑

乌鲁木齐的常规公交由乌鲁木齐公交集团和珍宝巴士两家公司经营。乌鲁木齐公交集团仍有较多前置非空车辆，新疆中通客车（原新疆长途汽车系统改装厂西域汽车改制而成）的XJ6109GC5仍然是很多线路的主力车型。

peixm · 发表于 2025-8-23 22:59

XJ6109GC5基于中通“风采”系列设计，前后门布局、车内平地板、全车1+1布局，长10 m也能成为“运载神器”，与后来的“地铁巴士”的一些设计理念不谋而合。

peixm · 发表于 2025-8-23 23:03

乌鲁木齐公交集团自2013年至2017年曾引进多批次XJ6109GC5，装用东风南充NQ190DN5型天然气发动机，功率140 kW（标定为190马力），对于乌鲁木齐市区部分上坡路段也是绰绰有余。这种成本较低、维护保养简单的车辆其实是一种很务实的选择，不少车使用十余年后仍未显现疲态。

peixm · 发表于 2025-8-23 23:09

部分车辆也改装成为保障车等。

peixm · 发表于 2025-8-23 23:10

除了西域中通前置外，宇通前置也在很多线路使用。

peixm · 发表于 2025-8-23 23:14

宇通10 m前置同样使用东风南充NQ190DN5型天然气发动机。熟悉的宇通"MAN A74"尾灯也让人回想起全国很多地方曾经都使用过的宇通MAN造型车辆，乌鲁木齐公交集团对老车的保养也很上心。

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