2025假期新疆乌鲁木齐、天山天池及吐鲁番游记（已全部发完）

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在新疆的时间有限，除了乌鲁木齐以外，也就去了附近的天山天池和吐鲁番。乌鲁木齐来往天山天池选择在乌鲁木齐火车站附近的国际客运站乘坐60元往返的直通车。这宇通9 m天然气座位车坐着还可以，一个半小时车程不算长。

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到了天山天池景区游客中心检票后，也要乘坐约45分钟区间车。游客中心海拔约600 m，到山上约1800 m，山路艰险，还是停在停车场用区间车接驳好一些。

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天山天池景区区间车车型也有多种，宇通9 m级CNG座位车为主力，也有部分中通9 m级纯电座位车等。

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坐这辆比较新的宇通ZK6907HN6Y座位车上去的，下去也巧遇同型座位车。38座位2+2布局也算是这个级别车辆标配，玉柴YCA07260N-60发动机用于上山线路游刃有余。左边还有辆丰田柯斯达。

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另一种造型较老的宇通后置中客。

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上天池索道需要乘坐6 m、19座位中巴，大部分为纯电动车。楼主去的时候很不巧，天池索道正在检修，部分车辆也加入景区游客中心-天山天池的区间车正线运行，能疏导一点是一点。

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江铃晶马把柯斯达前后轴整体后移设计的前悬开门版“BT考”越看越喜感

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旅游客车一辆。新疆新引进的旅游包车多采用2+1布局，12 m车多安装35 ~ 40座，提升舒适性（毕竟很多行程乘车时间较长）。

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乌鲁木齐来往吐鲁番都选择乘坐动车组，毕竟只需要1 h左右。来回班次都是老头型的CRH5G。

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去程在乌鲁木齐南站上车，偶遇新头型的CRH5G。

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吐鲁番北站（其实比兰新铁路老线吐鲁番站更接近吐鲁番市区）背后就是吐鲁番机场的航站楼。

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吐鲁番公交车辆以中车时代的纯电动为主，很多车辆仍然使用临牌。TEG6591BEV01长度短于6 m，核载19人。吐鲁番北站-火焰山旅游线路往返50元，单程25元，全程约50分钟。

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吐鲁番大量使用中车时代，主要由于湖南对口支援吐鲁番。

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大一些的TEG6803BEV03也可在吐鲁番见到。

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海格10 m短后悬纯电也是吐鲁番较少有的非中车时代车辆。吐鲁番夏季极热，对车辆性能也是个考验，在去往火焰山的路上总能看到各车企的极端高温试验车（甚至包括比亚迪某新款城市车，可惜没拍照）。