690缩线是北京拥堵制造的悲剧？！强烈反对缩线！

blacklong · 发表于 2013-5-18 15:36

咱们不应该干头痛医脚的事，西单北大街的拥堵应该要求政府部门学习王府井，只让公交和行人通行

先锋号 · 发表于 2013-5-18 16:28

blacklong 发表于 2013-5-18 15:36
咱们不应该干头痛医脚的事，西单北大街的拥堵应该要求政府部门学习王府井，只让公交和行人通行

王府井也没让公交通行，只让行人通行，谢谢。。。

pilixiaofei · 发表于 2013-5-18 17:49

其实这种情况哈尔滨23路也上演过，本来好好的一条线路现在硬生生的拆成了俩（虽然不像690缩线但也间接达到了缩线的目的），结果弄的现在的23路和34路上座率一直非常低。除了早晚高峰时客流量大一些之外。

大郊亭 · 发表于 2013-5-18 18:35

最好办法就是恢复纸质月票

稀里哗啦 · 发表于 2013-5-18 18:40

本帖最后由稀里哗啦于 2013-5-18 18:41 编辑

虽然缩线后还得过积水潭桥……反正我觉得积水潭桥实在不能忍……坐690曾经半小时没过了积水潭桥……当时真该坐个别的车倒地铁……

QLMBUS · 发表于 2013-5-18 19:35

690调整后西单商场一站前门的威武就再也一去不复返了。强大反对690的调整，不仅是因为690跟所长的关系……

blacklong · 发表于 2013-5-18 20:30

QLMBUS 发表于 2013-5-18 19:35
690调整后西单商场一站前门的威武就再也一去不复返了。强大反对690的调整，不仅是因为690跟所长的关系……

690跟所长啥关系

blacklong · 发表于 2013-5-18 20:43

大郊亭发表于 2013-5-18 18:35
最好办法就是恢复纸质月票

其实也不光是钱的事！有时倒车确实不方便，牡丹园往北和二里庄之间一直是有可直达西单的公交车。又是主干道，离西单真不算远，如690缩线，经过那么多路车都拐别的地方去了，太不合理了，北京公交不应该越改越倒退。。。

blacklong · 发表于 2013-5-18 21:21

本帖最后由 blacklong 于 2013-5-23 12:45 编辑

690如非缩线不可，建议22路611路16路总站互换一下，22路总站设在二里庄，611路总站设牡丹园。16路总站设在国家体育场东
我想这样设线是比较合理些吧

(后注:最开始没说二里庄以西地带只能坐690到西单，是因为我不知道626也被他们拆掉了！而且有四号线在那边)

rootr · 发表于 2013-5-18 21:33

本帖最后由 rootr 于 2013-5-18 21:40 编辑

blacklong 发表于 2013-5-18 20:43
其实也不光是钱的事！有时倒车确实不方便，牡丹园往北和二里庄之间一直是有可直达西单的公交车。又是主干 ...

恕我不敢苟同。北京公交到底是进步还是倒退，不能看直达的多不多，而应该看公交的整体覆盖率和整体的出行效率。几年前的936能从东直门直接到喇叭沟门，但一天只有寥寥的几班，现在东直门到喇叭沟门需要有怀柔-汤河口的三级换乘，但班次多得多了，请问你是愿意要原来的直达，还是要现在的换乘?

再说这690，以原来那大间隔、不靠谱的直达换成现在的间隔和谐、又解决了公交死角问题，那绝对是进步而不是倒退。

总的来说，北京公交这几年还是在不断进步的，不通公交的地方越来越少。我上学的时候想自己坐车去斋堂可以是不可思议的，现在却可以轻松往返，那时地铁只有一号、二号线，现在已基本成网了。

edwin · 发表于 2013-5-18 21:35

本帖最后由 edwin 于 2013-5-18 21:38 编辑

690现状就是间隔大，由于颐和园停车场面积太小，又不能加车，所以只能是这么耗着……作为乘客来讲，是不愿意倒车的，但是司售每天工作至少10个小时，堵的又太厉害，当然在其他长线看来这不算什么，二环以里的路实在是太难走了，车太多路太窄，谁也不让谁，稍微不小心，肯定发生事故。现在那又那么多重复线路，裁撤几条也是合理的。自从626撤销以后，690牡丹园区间基本没有了，都是长趟。其实690就到牡丹园换上22完全可以，至少间隔会有保证，我想在乘客眼里看来时间还是比金钱重要多了吧，多花4毛钱，或者多等半小时到1小时，您愿意选择哪个呢？以后能到积水潭已经是不错的了，就是为了解决东新开胡同和东校场胡同的有路无车问题

QLMBUS · 发表于 2013-5-18 21:37

blacklong 发表于 2013-5-18 20:30
690跟所长啥关系

具体我也不知道，我也是听坛子里朋友管edwin叫所长，看以往关于双层的帖子尤其是关于690的事儿总觉得所长与690有很大关系，看看“690要缩到新街口"帖子就明白了。

blacklong · 发表于 2013-5-18 21:41

本帖最后由 blacklong 于 2013-5-18 21:43 编辑

喇叭沟门跟二里庄有可比性吗！？你会算数吗？喇叭沟门进城一百多公里，二里庄到前门十来公里，优化组合优化节约资源你懂不懂？你是要五公里倒三次以上车你才苟同是吗

edwin · 发表于 2013-5-18 21:44

本帖最后由 edwin 于 2013-5-18 21:46 编辑

要想恢复以前的长线，除非票制票价进行改革，不然啥都别想，公交既然已经走了低票价的路，那就得有相应的补救方法来增加人次和票款，这么大的一个企业，得要多少补贴，补贴是不会增加的，这样下去的后果只能是亏损越来越严重，那怎么办，只能通过其他合理的方法增加收入。现在的体制不是十年前的体制了，路况、线网和车辆同样如此，必须要求变，才能生存

anselrill · 发表于 2013-5-18 21:52

看了看西单商场的线路，46路、204路不算，22、83、88基本上属于不可能调整的，再加上不可能调整的电车，还剩下603路、604路和608路。

感觉已经裁撤得差不多了，相比之下604路人最多，603路、608路可能还有一点调整的余地吧。

另外西单线路南北走向确实不发达，往南好像到陶然亭为止

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