8号线三期通车后，你希望BRT1如何调整？

617824112

五年之后什么样  谁敢打包票？   地铁15年开通？    地铁开通后B1 客流大大减少？   极有可能撤销B1 、  南城在这五年里是不发展了   还是人口就不增加了？      依旧不支持撤线   到时候优化B1站点    普通公交进行些调整  。   如果说  地铁开通后  地面公交客流真没多少了   - - 那就撤线吧 。      
不过我不是抱着乐观的态度不让B1撤线     而不是敢说五年之后的南城会是什么样  
把普通公交引入快速公交车道   还不如撤线普通公交线路  。

也可能说对B1有些感情了  全国第一条快速公交线路  不管好与坏   都希望它继续走下去   
说它是面子工程也好   还是对新东西的一种尝试也好   这条 让人又爱又气的  B1  给南城人的贡献不小啊

alljtcc

五年之后什么样  谁敢打包票？   地铁15年开通？    地铁开通后B1 客流大大减少？   极有可能撤销B1 、  南 ...
617824112 发表于 2011-4-22 23:45

没错，当初5号线规划时没想到人口膨胀这么快吧？现在傻眼了吧？有辄吗？还可着盖房子呢。

617824112

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    现在大兴线高峰 就挺饱了      以后大兴再发展发展= =     不向1号  5号线看齐  都对不起京港- -               

可能说不让撤线  都有些感情原因    如果客流真没有了  那撤线是必须的  - -   但是，   也相信B1会与地铁 共存下来    多了一个选择不更好么    虽然现在的间隔 让人来气   但还是挺B1   

yz8965

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公交专用道被占用根本没人管，四环外的公交专用道有多少探头？

   

yz8965

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要看南苑机场什么时候搬家，有可能三营门一直向南到第二机场，也有可能去新宫，再向西与房山相联

   

617824112

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    B1的专用道治理得算不错的了      ~~基本达到了 专车专用

午饭

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公交专用道被占用根本没人管，四环外的公交专用道有多少探头？
yz8965 发表于 2011-4-23 13:34

安摄像头啊

午饭

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要看南苑机场什么时候搬家，有可能三营门一直向南到第二机场，也有可能去新宫，再向西与房山相联

...
yz8965 发表于 2011-4-23 13:43

额……搬家就没法骑着车倒飞机了……

午饭

话题讨论到这就露出这个不确定因素了。未来地铁8号线3期是个什么样子？如果是10节车厢编组、间隔1分钟1趟 ...
xblswf 发表于 2011-4-22 23:37

6编B车高峰2-3分一个也够用了，现在BRT1担当的客运量不过如此。到时候客流能增长多少？

effren

B1前门的大部分客流都是地铁饲喂的，8号线三期开通后，乘客可以在网内换成即到达原来乘坐BRT1的目的。 ...
午饭 发表于 2011-4-22 22:33

729区间在晚高峰真没觉得间隔小，晚高峰前门等半小时才来729是常事

午饭

729区间在晚高峰真没觉得间隔小，晚高峰前门等半小时才来729是常事
effren 发表于 2011-4-23 20:25

等地铁开通了坐地铁去啊，谁让你非等公交的

jhmap

B3与地铁5号线都能共处，B1有何不行呢？

票价还是有很大优势的。

ywk

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要看南苑机场什么时候搬家，有可能三营门一直向南到第二机场，也有可能去新宫，再向西与房山相联

...
yz8965 发表于 2011-4-23 13:43

南苑机场真能搬家吗？得军委批准吧？那样航天大院及卫戍区搬不搬？真要都实现了整个南城发展的最大牵制就解除了。

新南苑与第二机场有无可能合并？即新机场为军民合用？具体选址定了没有？非常感谢。

B3与地铁5号线都能共处，B1有何不行呢？

票价还是有很大优势的。
jhmap 发表于 2011-4-23 20:48

共处可以，但大段重合不行。B3与M5毕竟不是一条路上的，虽然隔得近。

alljtcc

6编B车高峰2-3分一个也够用了，现在BRT1担当的客运量不过如此。到时候客流能增长多少？
午饭 发表于 2011-4-23 19:39

当初5号线就是被你这种思路毁了的

午饭

当初5号线就是被你这种思路毁了的
alljtcc 发表于 2011-4-23 21:19

你看看南城，中轴线附近有多少新建的小区再说8号线的客流增长。跑CBTC压缩间隔增加车辆和车辆利用率没问题