8号线三期通车后，你希望BRT1如何调整？

pig-v · 发表于 2011-4-21 21:48

支持第3项~
不过如果这样路中央的BRT站台就要白白浪费了……
ymgjahz 发表于 2011-4-21 14:48

那就拆了呗，总比养那么多人省钱

pig-v · 发表于 2011-4-21 21:49

不应该取消,价格在南边比时间重要
yz8965 发表于 2011-4-21 15:57

快1改成普通线路就成

天涯狂想 · 发表于 2011-4-21 21:49

快1那堆车好像年头也不短了啊，到时候还得大规模换一遍新车

BK6180B · 发表于 2011-4-21 22:07

撤不了，减车到60部，客流能够支撑。

原骏傲冬 · 发表于 2011-4-21 22:10

现在上路的都没有60辆

千家店-汤河口 · 发表于 2011-4-21 22:20

快1那堆车好像年头也不短了啊，到时候还得大规模换一遍新车
天涯狂想发表于 2011-4-21 21:49

确实已经6年了还得有4年

SANTANA200 · 发表于 2011-4-21 22:48

确实已经6年了还得有4年
千家店-汤河口发表于 2011-4-21 22:20

看那批青年的车况再有6年也问题不大比不少小京后好得多

pig-v · 发表于 2011-4-21 22:52

确实已经6年了还得有4年
千家店-汤河口发表于 2011-4-21 22:20

正好10年，快1撤线，车报废

pig-v · 发表于 2011-4-21 22:53

撤不了，减车到60部，客流能够支撑。
BK6180B 发表于 2011-4-21 22:07

客流少在弄快速公交就不值了，改成普通公交就成

３３６快车 · 发表于 2011-4-21 23:59

关键是看8号线三期终点到底在哪儿，如果是五福堂那B1可以改走旧宫奔亦庄，如果终点是新宫那B1不用调整，但改线肯定工程就大了

z-s-06 · 发表于 2011-4-22 00:05

看情况处理，适当减车。
如果实在不成在动线路。

xblswf · 发表于 2011-4-22 00:09

个人拙见，目前北京的情况，新地铁线路的开通肯定会带动沿线楼盘的行市。就如同八通线给通州区，5号线给天通苑带来的影响一样。8号线3期开通，将加快南中轴路周边地区经济的发展脚步，沿线楼盘数量和房价估计会攀升很大一块。同样，便捷的交通将会使定居在那里的人越来越多。居住的人多了，因而开车的人多了，坐地铁的人少不了。但仅靠地铁运力资源是远远不能满足群众需要的，所以BRT1就成了地铁的补充。就像现在526、729等线路对BRT1是个补充一样。这块蛋糕太大了，够大家吃的，谁也灭不了谁。我预计乘坐BRT1的客流还是会很多。BRT1的定位将从地铁的替代品变成补充地铁运力不足的廉价出行方式。这点我还是很看好BRT1的。

pig-v · 发表于 2011-4-22 00:16

个人拙见，目前北京的情况，新地铁线路的开通肯定会带动沿线楼盘的行市。就如同八通线给通州区，5号线给天通 ...
xblswf 发表于 2011-4-22 00:09

就补充而言，用快速公交完全没必要
改普通公交足够
快1和地铁路线完全重复，不是快2快3那种地铁附近的加密线路

快速公交道改为公交专用道，保证公交路权

pig-v · 发表于 2011-4-22 00:20

怎么那么多人觉得快速公交跟普通公交一样廉价呢
明明快速公交就是介于普通公交和轻轨之间的一种公共交通形式
很多城市的快速公交设计得跟轻轨有五成相似
同样有闸机和自动售票机
北京因为已经有了轨道交通作为骨干，所以快速公交的作用主要就是起到加密、接驳作用
至于和轨道交通重合的线路，还是改用便宜（建设/运营成本）的普通公交比较合适

３３６快车 · 发表于 2011-4-22 00:22

除非等左开门全部报废时，8号线修成在中间走高架，B1换右开门后走主路最外侧车道

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