8号线三期通车后，你希望BRT1如何调整？

午饭

608不也没因为四号线开通而撤销么
京华╰☆大财神 发表于 2011-4-21 17:15

608跟B1性质不一样。608就那么点运力，也就够补充的。8号线3期开了BRT1要还这样，快速公交跟地铁就得有一个运力过剩

午饭

由于快1设站、走向和8号线3期差别甚小，因此支持撤线，原线路改造后作为公交专用道，并增设两侧站台和天桥/ ...
pig-v 发表于 2011-4-21 21:44

移到蒲黄榆快速路不错

午饭

保持现状！！！
366快车 发表于 2011-4-21 19:13

结果就是至少其中一方运力过剩

午饭

看那批青年的车况  再有6年也问题不大  比不少小京后好得多
SANTANA200 发表于 2011-4-21 22:48

10年强制报废

午饭

快1改成普通线路就成
pig-v 发表于 2011-4-21 21:49

有729、526、504呢……前门下了地铁换BRT的以后可以在地铁网内换成8号线，以后也就没必要留着前门了

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回复 pig-v 的帖子


    你说的都太绝对了    没人说你  的想法都不对   
只是任何事都要看清现状  地铁 运量必须大！按照目前的技术来说 地铁2分钟也不叫事吧？
再说到时候地铁开通 8成乘客会改成地铁的数据你是哪里得到的？   
还有现在  729 加526  加B1的客流  有多少？   要是有了地铁8成客流都没了   那729可以缩线到前门   504撤线改成驳接地铁  B1加大发车间隔 也能满足客流需求了   
再说已经花了大价钱修了快速公交  为啥等地铁开通了一定就要撤销呢  你自己都知道这是钱造出来的东西  到时候再改   不用钱啊？   再说最理想的条件下地铁15年通车  在这五年之内南城的人口还会增加多少？   你认为到时候一条地铁能满足所有群众出行的需求么？

午饭

看情况处理，适当减车。
如果实在不成在动线路。
z-s-06 发表于 2011-4-22 00:05

有那么多替代线路呢，可以改到蒲黄榆快速路

午饭

个人拙见，目前北京的情况，新地铁线路的开通肯定会带动沿线楼盘的行市。就如同八通线给通州区，5号线给天通 ...
xblswf 发表于 2011-4-22 00:09

地铁的运力和目前的客流，既有的普通公交补充完全够

午饭

除非等左开门全部报废时，8号线修成在中间走高架，B1换右开门后走主路最外侧车道
３３６快车 发表于 2011-4-22 00:22

主路最外侧车道，出入口怎么办？8号线已经说在地下了

午饭

如果8号线实现五福堂终点，那么让B1从三营门向西奔红房子、地铁新宫站、同兴园方向，方便南苑西经适房和西红 ...
３３６快车 发表于 2011-4-22 00:35

红房子……新宫……同兴园……
同兴园……能让366下午三点从黄村发出去夜里十二点回到木樨园的地方……你敢让快速公交走么？就那天天堵死的窄道儿

2路就别动了，越延长间隔越大……本来就不小

午饭

作为补充，正应该是公交BRT一显身手的时候。由于没有大容量的轨道交通，线路沿线各站的乘客都需要靠这条快速 ...
xblswf 发表于 2011-4-22 00:42

其一是客流没必要用快速公交了，其二，快速公交成本很大，单纯的为了速度，普通公交只要赋予路权即可完成

午饭

呵呵 有了地铁，也并不妨碍快速公交嘛。合理优化，适当调整还是有生存空间的。真改成普通公交，相当于退回了 ...
xblswf 发表于 2011-4-22 01:12

到时候没那么大客流，几分钟一个车拉不了多少人，十多分钟一个车老百姓又不干。经济效益社会效益全没有。

午饭

快速公交的运力虽然低于地铁和轻轨，但比普通公交高得多
因为其造价相对于轻轨更为低廉，所以在很多中小型 ...
pig-v 发表于 2011-4-22 02:01

补充一下，BRT的远期成本要高于轻轨。燃料和车辆费用和客运量不成正比。而且人力成本相当高

午饭

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改成通勤快车我到同意
yz8965 发表于 2011-4-22 06:44

你把729区间给个路权就OK了……南中轴路施画公交专用道完全可以解决

午饭

你太认真了。
这里不是学术论坛，我们也没有多少公共交通专业科班出身的，所以那些深奥刻板的理论您 ...
天涯狂想 发表于 2011-4-22 11:52

所以说大家每天都是在对某些问题喋喋不休。就是因为对一些东西没有客观的认识或者认识不全面