2010年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

中北巴士公司隆重召开“七一”表彰大会
6月30日下午，中北巴士公司2010年“七一”表彰大会在二楼会议室隆重召开。中北集团党委书记屈兰宁、巴士公司经理王辉、党委书记冯超、受表彰的优秀党务工作者、优秀党员和党员示范岗代表等约一百人参加了大会，会议由公司党委副书记刘自力主持。

表彰大会在庄严的《国歌》声中开始。会议首先由王辉经理宣读了2009-2010年度“创先争优”活动表彰决定，对在公司创先争优活动中作出突出贡献的2个先进基层党组织、2名优秀党务工作者、24名优秀GCD员和34名党员先锋岗进行了表彰。会上，公司党委还向各基层党支部发放了《向中国GCD学习》一书。党员先锋岗代表朱晓飞做了表态性发言，朴实的语言、真挚的情感，充分体现了新一代GCD员对党的无限忠诚与热爱，表达了公司全体党员立足岗位、无私奉献的决心。

公司党委书记冯超从加强队伍建设促党建、加强组织建设促党建、加强行风建设促党建、加强和谐企业构建促党建、加强文化建设促党建五个方面对公司一年来的党建工作做了简要回顾，并对下一步党建工作进行了部署。集团公司党委屈书记首先代表集团党委向全体GCD员致以了节日的问候，向被表彰的先进单位和个人表示衷心的祝贺；并祝愿巴士公司党建工作在创新中前进；祝福党员干部在学习中进步，祝福公司下半年取得更好的成绩。

会议在雄壮激昂的《国际歌》声中落下帷幕。

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张九汉率部分省政协委员视察我市绿色交通工作
日前，省政协副主席张九汉率部分省政协委员视察我市绿色交通工作。市政协副主席刘建陪同视察。

今年1月，为促进绿色交通工作发展，我市在雅高巴士游1线投运了3辆纯电动公交车。张九汉一行首先来到古平岗公交枢纽站，乘坐电动公交车，前往迈皋桥电动公交车充电站。上车后，他详细询问司机，电动公交车充一次电能跑多远，充一次电需要多长时间。在迈皋桥充电站，他详细了解电动公交车充电过程，询问能耗情况。听说南京已经投入使用的3辆电动公交车百公里能耗仅180度电，年能耗预计可节约6万多元，而且完全实现了零排放，张九汉表示，城市发展要进一步限制汽油、柴油用车，要多发展清洁能源交通和公共交通，目前的关键是攻克电动车电池技术，降低绿色交通成本。

随后，张九汉等又在迈皋桥搭乘地铁一号线前往火车站。线路长度已达85公里的南京地铁，目前日均运送乘客30多万人次，最高时日客流量达50万。“南京地铁乘坐很舒适，而且地铁站与火车站连在一起，方便乘客换乘，非常好。”张九汉说，地铁运送量大，比较准时，要大力发展，让更多市民能够通过绿色交通实现绿色出行。

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179路调整 居民担心“被地铁”
前天，南京市客运交通管理处处长助理刘正直做客中国南京网时，表示要将179路缩短至钟灵街。不少东郊小镇、麒麟门等地的居民纷纷上网发帖，表示“不接受”。不过，记者了解到，为了解决车辆周转、东郊到马群换乘等问题，如此调整是合适的。　

　　“现在你把线路缩短了，这不是逼着我们去换地铁到明故宫、下马坊公园吗？”尽管地铁的速度更快一些，但居民们的出行成本却被增加了。以前坐公交刷卡只要1.8元，现在公交+地铁，出去一趟得花三四元。“调整以后，我们没有选择。”不少东郊小镇的居民在网站上发帖说，自己“被地铁”了。

　　“现在179路太绕了。”179路目前的行驶路线是从东郊小镇进中山门以后进入苜蓿园大街,进入到明故宫才能到富贵山,绕了一个大圈子。另外这条线路与地铁二号线的重合率也已经达到了50%以上。如果179路缩线后,现在半小时一班的发车间隔,可以虽短到10分钟、5分钟甚至更短。“这实际上是保障了大多数人的乘车利益。”刘正直介绍说,179路的优化方案正在做相应的办理行政许可手续。准备将179路缩线,缩到钟灵街,建一个小型公交枢纽站,同时也不经过中山门站了,再增加部分运力,以更加方便从钟灵街到东郊小镇沿线广大市民的出行。

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美女司机穿着旗袍开公交车

旗袍美女司机开公交。 　

　　公交35路线是三八巾帼文明线，车队每次新进女司机，都不会引起太多关注。可是，美女司机毕桂霞进车队却引起一阵小小的轰动。首先是因为毕桂霞长得美，还有就是因为她的穿着——穿着旗袍开公交。

　　穿旗袍开公交

　　6种款式换着穿

　　毕桂霞今年39岁，但身材好、皮肤白皙，穿起旗袍来，举手投足间更有种古典气韵。“家里有六件旗袍换着穿，都是不同的花色。”毕桂霞的旗袍有长款，有短款，有薄的，也有稍厚的。毕桂霞就换着穿，6件各种颜色款式的旗袍频繁地交换着“值班”，让她格外显眼，穿着旗袍开公交，一时成为35路线上一道独特亮丽的风景线。如果有人打听她的名字，有的同事还说不出，但是如果说找一个“旗袍美女司机”，人人都认识她。

　　“穿旗袍开公交会不会不方便呢？”毕桂霞说不会，因为她习惯了，而且她的保护措施也做得很好。“我不会选那种开叉很高的旗袍，我的旗袍一般都比较长。”

　　尽管穿短袖旗袍开车，毕桂霞的皮肤仍然挺白。她说，不仅仅是她一个人，35路巾帼线的女司机都挺爱美，每天出车前都会做好防晒措施。

　　司机打扮得好看

　　乘客心情也好起来

　　毕桂霞分配到35路线上后，车队给她安排了一名曾轰动一时的驾驶员王菊萍担任她的师傅。2004年10月7日，一对新人租用了35路一辆黄颜色的豪华巴士作为婚车，开这辆婚车的就是王菊萍。王菊萍告诉徒弟，开公交首先要有一个良好的心态，公交车不同于小车，公交车存在着种种考核、收入、单次、耗油等问题，为了完成任务，常出现司机之间你争我抢，多拉快跑的不良现象，这样容易发生事故；乘客素质也不尽相同，驾驶员受委屈更是普遍存在的现象；服务好乘客，安全行车是公交驾驶员的基本要求。

　　经过三个月的跟班学习，毕桂霞把王菊萍的话全部记在心里。别看毕桂霞开公交才两个年头，实际独自操作还不到一年，至今没有一件投诉。

　　“把自己装扮好看了，不仅自己开起车来心情好，乘客们见了也赏心悦目。”毕桂霞说。一些老年乘客看见她穿旗袍都感觉很新鲜，“姑娘你真漂亮又随和，我们坐你的车心情也跟着好起来。”年轻人看到她的装扮也投去赞同的眼光：“很有个性，很有魅力，坐她的车有一种很亲切的感觉。”　

金陵人

南京网友称新线站名翻译不统一
有网友说，南京二号线和一号线南延线的站名英文翻译不统一，也不规范。以学校命名的站英文翻译比较准确，如中国药科大学，南大仙林校区等，但是一些站名里带有“路”字的，应该翻译成“ROAD”，而不要简单地用“LU”这样的拼音代替。还有一些地名，比如仙林中心站，完全可以翻译成“XIANLIN CENTRE”，如果用汉语拼音直译，外籍人士根本无法理解这个站的意思。同样的还有软件大道，完全可以翻译成“SOFTWARE AVENUE”。　

　　对于网友的看法和建议，地铁网络新闻发言人表示，由于南京市目前没有相应的机构制定相关的公共场所英文翻译标准，因此南京地铁新线车站站名英文翻译是借鉴和参照北京地方标准《公共场所双语标识英文译法》进行翻译，北京出台的《公共场所双语标识英文译法》背景是为了迎接2008年AY会，由北京市人民ZF外事办公室会同各有关单位及35位中外专家，于2006年编写了北京市地方标准《公共场所双语标识英文译法》，并且经过了2008年AY会的实践检验。条规规定地铁、公交车站名称中的地名专名和通名全部采用大写汉语拼音；普通道路名称通常采用英文直接翻译，英文单词首字母大写，其余小写。例如经天路作为地铁站名应翻译为“JINGTIANLU”,作为普通道路名称应翻译为“Jingtian Road”。　

金陵人

南京将优化18条与地铁重合的公交线路
5月28日，随着地铁一号线南延线、二号线及东延线开通后，南京地铁形成了十字交叉的格局，标志着南京地铁进入了快铁时代。

    一个多月的时间过去了，随着地铁的运营，5路、9路等与地铁平行的公交线路咋应对？目前的公交格局又将有哪些调整，使之与地铁无缝对接的同时更好地为市民出行服务？为此，中国南京网站的《做客南京》请来了南京市交通运输局客运管理处处长助理刘正直，他围绕“面对地铁的冲击，公交咋应对？”等相关问题与网友进行咨询、探讨。

    公交与地铁是互补关系

    从2007年到2009年，随着南京公交三年行动计划的实施，整个公交系统更新了3000多辆配车，建设了十几处公交场站，对沿线公交站点进行了主城道路建设、出新改造了一批港湾式站点。目前，从江宁到江北到河西到东南地区，基本上公交线网都有覆盖。

    5月28日，地铁一号线南延线、二号线及东延线的开通形成了南京交通的新格局：地面公交和地铁又形成一个新的互补，也形成完整的网络，南京整个城市交通立体化的格局已经开始了。所以说，地铁开通以后不应该说，地铁对公交造成了冲击，它们两者是一个互补、是一个相辅相成的关系。

    南京市交通运输局客管处处长助理刘正直表示，目前要做的事就是将地铁与地面公交紧密相连，使广大市民的出行更加方便，换乘更加方便，其目标就是要实现它的无缝对接。对于这一块，下一步的工作主要是将与地铁重复线路比较多的公交线路进行优化调整，从而方便市民的出行。

    优化调整18条公交线路

    地铁一号南延线，二号线及东延线开通后，从广大市民的出行情况来看，主要是两条线，就是我们常说的东西南北。目前，与地铁重合的公交线路共有18条。从现状看，地铁一号南延线客流量比较大，对主城通往江宁地区的公交线路客流量做了一些分流。地铁二号线主要是东西方向，对一部分跟地铁重复50%以上线路的客流有一些分流。

    地铁二号线通车后，对5路、9路等沿线的公交影响较大，下一步将如何优化调整？“根据方案，5路要保留。虽然有地铁了，但是要考虑到短程乘客的利益。”刘正直表示，现在整个主城区平均的站距在4公里。对于在10公里以内距离的市民出行，地面公交相对来讲比地铁要方便一些，两三站的市民选择地面公交的居多，站点近又很方便。

    同时，作为城市公共交通的整体布局，既要有地铁也要有地面公交的配套。不能因为有了地铁，就把地面所有的重复公交线全部撤掉，让市民没有选择。假如地铁发生应急情况，还要靠地面公交配套。交通运输局下一步要做应急预案，这必须要与公交线路相配套。所以，虽然地面公交和地铁有一部分重复，但不是所有的沿线重复的公交全部都要把它调整，因为有些大客流的地点仅靠一条线路根本无法解决市民早晚高峰大客流的需求。

    率先试点开通社区巴士

    地铁开通之后方便了市民“点对点”的快速出行，但是居民从小区到地铁站换乘问题如何解决呢？“我们也考虑到了这个问题，所以今年新推出了社区巴士。也就是围绕小区跟地铁之间的出行。”刘正直表示，目前一共有5条社区巴士（其中有一条是校园巴士）。目前，除了一条社区巴士因客流太少而停运外，剩余的4条仍处于试运行阶段。

    首先，第一条是河西地区的社区巴士。从梦都大桥起，把万科等沿线小区串联起来，然后到明基医院地铁站。该路线长3公里，涉及的小区大概有十几个。

    第二条是从麒麟门至马群的社区巴士。这条社区巴士目前仍然在试运行阶段。

    第三条是7月1号开通的东郊小镇至钟山学院的社区巴士。这条社区巴士把东郊小镇沿线包括悦民路沿线的小区全部串联起来，和马群地铁站衔接。

    第四条是5月28号开通的从仙鹤门经济适用房小区至地铁站的社区巴士。这条线路开通两天后几乎没有什么市民乘坐，目前已经停下来了。但考虑到沿途仍有市民出行，下一步要优化调整130路，从而来解决沿途居民出行的需求。

    第五条是江宁大学城的校园巴士，专门解决学校跟地铁的衔接，这个路线的里程是6公里，大串联了七八所学校，把学校和地铁衔接。

    “目前虽然这4条社区巴士都处于试运行阶段。但经过这段时间后，等有了相应稳定客源，沿途居民也感觉到方便，大家都认为坐社区巴士既准点又能守时，就会将该线路固定下来。”刘正直表示，下一步还准备将社区巴士纳入到公交整体规划中，可能还要给社区巴士起新的名称。

    夜公交能否与地铁衔接？

    公交与地铁实现了“点对点”的无缝衔接，那么如何实现时间上的无缝衔接呢？

    “地铁一号线南延线、二号线及东延线开通后，南京的部分公交的行车时间已经有所延长，而且正在完善夜间公交线路网络。”刘正直表示，目前，整个南京的夜间公交线路网络已经有25条。如，在鼓楼有了通往江北的夜间线路，在安德门有了跟地铁衔接的往江宁东站去的夜间线路，在小行跟地铁衔接有往板桥地区的夜间线路。

    虽然，公交夜间线路已经形成了一定的网络，但是要做到每个地铁站都有夜间线路跟它衔接，就目前而言还有些困难。“这个困难主要在于所有的公交夜间线路全是亏损的，是纯公益性的。”据了解，现在南京公交的夜间线路收回的钱都不够支付油费，更不用说是工人的工资和管理费用了。

    “现在交通运输局包括市ZF相关部门正在研究对公交公益性综合补贴的办法，下一步就要研究公交的成本归集。”刘正直表示，北京一年对公交政策性亏损的补贴是90个亿，所以北京公交企业根本不考虑成本问题。就目前南京的交通行业而言，在近期内是无法实现的，市交通运输局也在研究相关政策。

金陵人

南京地铁啥时取“学名”？
昨天，一位市民正在从南京城南一家商场内的降温系统喷出来的水雾中经过，清凉了一下。连续几日，南京城异常闷热，令人格外不适。   

    双休日，华小姐的父母来看女儿，并兴致勃勃地去换乘一二号线，速度快又平稳的地铁让老人家很开心，但是老人却对名字有意见：“用1、2、3数字来命名，到底是哪到哪呢，搞不清楚呀。”同样，也有不少南京市民提出质疑，“为什么很有文化底蕴的南京，喜欢用简单数字来命名自己城市的杰作？就是小孩子长大了也要取个学名吧，总不能一直叫老大、老二、老三……总叫小名有些不合适。”

    据介绍，南京地铁每年将以20公里的速度向前推进，将达到16条地铁，线网规模、密度与日本大阪、名古屋，法国巴黎等世界先进城市的现状规模相当。但如果依然是按序号编排，难道要从1数到16？

    对此，南京市区划地名协会常务理事薛光表示，建议地铁取学名，他们地名专家已经喊了多年了。地铁线路实际上是一个特殊的地名，考虑到南京未来至少有16条地铁线路，如果全部用数字命名缺乏特点，也难以记忆和查找，所以建议南京地铁线的命名参考其他城市的做法，组织省内外专家对南京地铁、轻轨的各条线路进行命名论证，并广泛征求广大市民的意见。

    薛光说，目前南京轨道线还没成网，一旦成网市民在选择乘坐地铁线路时就会出乱子，搞不清方向了。建议向香港学习，该城市的地铁线路全部有独具个性的学名，比如港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线等，台北捷运的6条线路也全部有正式的命名，比如木栅线、淡水线、新店线等。特别值得一提的是深圳，地铁线路在前年也告别阿拉伯数字，原地铁1号线现在已叫作罗宝线，原地铁2号线现在叫蛇口线，原地铁3号线现在叫龙岗线，原地铁4号线现在叫龙华线，原地铁5号线现在叫环中线。南京在这方面也该动动脑筋了，为地铁取个个性鲜明的“学名”，方便老百姓易记好找。

金陵人

油坊桥地铁站开通公交线
6月30日，千呼万唤始出来的地铁二号线油坊桥站配套公交线正式开通，板桥、梅山等地居民可无缝换乘地铁。

    地铁二号线开通之后，客管部门曾表示要在油坊桥地铁站附近新辟公交182路。而由于道路配套滞后，205国道与黄河路路口有一排水泥墩，公交车辆无法通过；同时，交叉路口没有信号灯，205国道附近渣土车较多，公交车通行安全得不到保障，因此，182路迟迟没能开通。

    不过，据记者了解，经多部门协调，上述问题最近已经得到解决。6月30日，油坊桥地铁站的2条公交线路正式开通，具体如下：

    新辟油坊桥至板桥新城的线路，线路命名为182路，沿途停靠新林、新亭大街、新亭大街东站、高新湖大道南站、高新湖大道、高城大街、华兴大街、高新湖大街北站、柿子树村、西柿路南站、西善花苑、盛周路、西柿路、贲家井、梅山第二医院、梅欣小区、梅山高级中学、梅山第二中学、梅岭小区、西善桥等站点。因西善花苑至板桥新城道路条件暂不具备通车条件，该线路开通后暂时运行由油坊桥至西善花苑的区间线路。实行无人售票，可使用IC卡。

    新辟油坊桥至江宁滨江开发区的线路，线路命名为宁滨线，沿途停靠西善桥、顾家店、建宁、芮村、天宝桥、板桥农场、板桥、朝阳新村、殷富庄、九四二四、新建、孙家、江宁镇北、江宁镇、官山、锦文路、飞鹰路、滨江行政服务中心、地秀路、地秀路南、景明大街、弘利路等站点。线路实行有人售票方式，IC卡不用，全程票价3元。

    配套滞后，不少地铁站

    无缝换乘“纸上谈兵”

    记者了解到，仍有不少规划中的地铁站配套公交线还停留在纸上，迟迟难以落实。

    油坊桥地区地铁、公交衔接问题得到解决，但我市还有不少地铁附近公交线因受到公交枢纽站建设，或是周围道路配套滞后的影响，无法正常开通或是调整。其中，地铁红山动物园站因公交场站进出口交通设施尚未安装，公交线路难以延伸；地铁仙林中心站由于建设尚未完成，新辟的公交178路只能停靠在路边，计划与地铁无缝对接的50路、70路、166路、177路4条公交线，只能停靠在地铁站1.7公里以外。

    地铁马群站的公交换乘矛盾最为突出。据了解，地铁二号线开通以来，马群站的公交车客流量明显增多，急需开通新的公交线路，但苦于没有场站。

    根据规划，如果马群公交枢纽站建成，客管部门就可以开辟向城东地区各个方向放射的公交线路，城东、麒麟门、汤山等地区居民都可以乘坐直达公交车，与地铁实现零距离换乘。在马群公交枢纽站线路开辟规划中，汤山至马群地铁站的大站快车，最为引人注意。据了解，目前从汤山到主城乘坐公交车需要2个小时，开通大站快车后，从汤山至马群地铁站只需要40多分钟，再换乘地铁，进入主城只需一个小时。

金陵人

“咚”的一声 电动车撞上公交
昨天上午8点15分左右，顾女士走到汉中门大街附近时，突然听到“咚”的一声响，只见一辆电动车自南向北打算穿过汉中路时，撞到了一辆汉中路上自西向东行驶的公交车。驾驶电动车的男子头部撞到车身，躺在地上不省人事。“当时恰好另一辆公交车贴着马路边刚开过去，挡住了这辆公交车司机的视线。”顾女士说。具体事故原因，交警还在调查中。

金陵人

公交线路优化从少绕弯开始
在一些小城市由于地盘小，公交车绕弯的现象随处可见。时下，在南京公交车绕弯的现象也不时出现，有的是公交站场进出口与道路交叉，有的是没有拐弯道逼迫前行的情况，有的公交就是绕弯的线路。

　　笔者觉得这些弯绕的多是冤枉路，浪费了油料、时间、增加了污染和路堵，应该尽量减少。

　　一、能否把公交场站设在道路拐角处。实行两条线两个门进出，这样可以充分利用红绿灯进出站，省去了公交车绕大圈进或出站的麻烦。有的地方可以开辟公交绿色通道，让公交车进出站不与其他车干扰，同时，公交场站能否尽量边缘化，并对市中心的公交场站优化，做到既科学运筹，又有效运转。


　　二、能否公交配线尽量走捷径。有的车如160要绕过奥体才能到奥体新城，这个大勺子，的确让乘客多走冤枉路。还有中山陵开出的一些公交要到新街口绕一大圈，才能到火车站、迈皋桥，自然会给市中心增压，随着多条地铁开行，市中心的绕弯公交应适当减少。

　　三、禁左路段最好公交不再绕弯。可以让公交往别的线上行驶，到一定路段再回归。现在公交太多了绕来绕去反而增加拥堵，得不偿失。必要时让公交车实行单程进场，另一方向就不进场而直接行驶的做法，减少与道路冲突。同时要优化路线衔接，特别是高峰时间多配一些车辆，不要出现一辆车空、一辆车挤的状况。让不少人感到还不如等后面一辆呢。

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浦集线降票价 普通车2.5元
昨天从南京市交通运输局获悉，曾经因为里程核定引发争议的浦集线，经过重新勘查核准后明确，线路总长为22.4公里，票价由此前的全程3元（普通车）降为全程2.5元（普通车）。

  针对市民的质疑，南京市交通运输局相关负责人表示，浦集线是5月初估测的线路总长，当初隧道和夹江大桥还未开通，估测结果与实际有偏差也是正常的。现在经过他们实际测量，浦集线全长应为22.4公里，而不是此前估的25.2公里，因此重新核定并报物价部门批准的浦集线票价应该为全程2.5元（普通车）。对每一站实际里程也重新核定，对应的票价也有变化。该负责人表示，浦赛线目前还在绕行，实际里程与估算的相符，等恢复原线后将重新核定公里数和票价。

金陵人

油坊桥地铁站让人“难过”
“盼着盼着，地铁二号线开通了！每日从油坊桥站到城区，确实方便了许多老百姓！可是二号线周边的环境实在是让人抓狂，还要经过一座危桥！”一名网友反映油坊桥地铁出口环境差，道路积水。更糟糕的是，因最近两天下雨，进出地铁站的必经之路上大量积水。

  油坊桥地铁站是地铁二号线的终点站。昨天下午，记者来到油坊桥地铁站，刚走出地铁口，就看到附近草丛内到处都是乱丢的塑料袋、矿泉水瓶、卫生纸等。“太脏了，我每天从这里路过时都要飞奔，现在天气这么热，味道难闻死了。”一位出站的市民表示。

  西善桥周边的小区很多，如友谊公寓、莲花小区等，积水的这条路则是市民乘坐地铁的必经之路。一谈起这条路，居民们叫苦不迭。最近两天突降大雨，这条必经之路俨然已成为长约三百米的“小黄河”，整条路相当难走，“这两天到地铁站坐车都要带着雨鞋，要不然根本过不来，因为路上都是脏水。”一位居民苦笑着说，要是雨下得再大一点，这里积水会更严重。

  记者看到，这条积水路段目前只有“马自达”和小轿车才能通行，行人要想通过，只能顺着路牙，或是从草丛旁的小道通过。路过的王小姐郁闷不已：“道路积水太多了，要是有车开过来速度很快的话，水全溅到身上，我躲都没法躲！”

  附近的居民们称，每天走过这条“泥巴路”后，回家最近的就是走友谊桥。但是友谊桥早已成危桥，明令禁止车辆通行，但是仍有不少“马自达”从桥上通行。友谊桥的两端桥头已经被石墩堵住，大型机动车无法驶入，但一辆小面包车停在桥面上，摊主在车旁摆开了西瓜摊。居民们都非常担心危险的友谊桥随时会坍塌，“有时候摆摊的人多，很不好走，而且桥面很脏，每次走到这里真是受罪。”市民程先生直叹气。

  相比之下，地铁站内则完全是另一番景象：站内干净整洁，站台宽敞明亮，保洁人员定时打扫卫生。对于站外糟糕的环境，油坊桥地铁站的工作人员称，站外5米的范围属于地铁管理，对于更远的马路和友谊桥，地铁方无权管理。

  对此，建邺区沙洲街道有关人士称，友谊桥确实是危桥，现在在离友谊桥200米左右已经建了一个新桥了。至于与友谊桥相接的路段，目前这一路段仍未完全建设，管理方是河西建设指挥部，街道已经安排了人手定期打扫卫生，不过由于建设未完成，环境管理方面的确有待进一步改善。该人士表示，待这一段路完成，管理工作移交给街道后，地铁站外的环境将会彻底改观。

金陵人

地铁三号线市ZF站钻探施工
地铁三号线市ZF站钻探施工地点位于北京东路、太平北路机动车道上，共有5个钻探点，为减少占道施工对交通的影响，拟于夜间22时至次日晨6时施工，因钻探深度达100米，施工时每个点位须占道围挡宽2米、长3米的范围，每个点位约须5个夜间时段。施工时沿1条车道占道围挡，围挡区域前后规范设置交通安全设施，确保车辆正常通行。完成一个点位后，再进行下一个点位的施工，全部5个点位控制在25个夜间时段内完成。

金陵人

生日差几天，半价乘车还得等等
7月1日开始，南京市60－69岁老人可以半价刷卡乘车，新政实施近一周，老人和公交部门还是遇到了一点小小的麻烦，将通过今后的磨合来逐步改善。

  老人：我的卡咋优惠不起来呢？

  家住浦口的蔡女士昨天致电快报，反映她刚办的老人卡享受不了优惠，她6月18日去浦口区劳保所办理了60岁以上老年人乘车的半价卡，还专门开通了优惠乘车功能并充了值，可7月份先后乘坐了174路和100路公交车，刷卡却都没有优惠，将问题反映到浦口区劳动保障所，对方工作人员没有解释原因。

  记者与市民卡公司取得联系，相关负责人查看了蔡女士的市民卡卡号后，终于发现了原因所在，原来，蔡女士出生于1950年6月26日，6月18日提前去办卡时，由于系统自动判别她年龄还未到60岁，所以优惠乘车功能未能开通，导致她出现刷卡正常计费的情况，她只需要前去升级一下她的市民卡，就可以享受到半价乘车的优惠。其他年龄在7月份以后才到60周岁的市民也将会遇到这样的问题，可以在生日过了之后去办理市民卡升级。同样，今后60－69岁老人满70周岁后，也要去办理一下升级手续，就可以享受免费刷卡乘车优惠。

  司机：甄别老人卡是否冒用有点难

  昨天早晨，记者在70路公交车上看到，乘客不多，只有十几个人，座位空着很多。在北京东路站台，上来的4名持老人卡的市民，前两位白发苍苍，走路颤颤巍巍，一看年龄明显就大于70岁，后面两人看上去就比较年轻，似乎是中年人。刷的卡语音提示都是老年卡。记者一问才知道，后面两位也都60岁了，刚办的老人卡，由于长得年轻，上车常被人误解是冒用老人卡。

  司机告诉记者，现在老人卡年龄段已经降到60岁，确实给司机判别是否假冒带来困惑，因为有的人看起来年轻，其实已经到了使用老人卡的年龄，也有人看上去年老，其实才50多岁。司机只靠肉眼很难识别乘客是否冒用老人卡，也不敢贸然检查，怕引起误会。就像学生卡一样，有的人明明已经工作了，却还在冒用。对此，公交营运部门表示，他们会加大稽查的力度，检查是否有人冒用老人卡，一旦发现将进行处罚。

  除了冒用外，还有司机反映，由于60－69岁老人不限制优惠乘车的时间，导致现在早晚高峰乘车的老人增多了。原先，对70岁以上老人限制早晚高峰乘车，主要是考虑老人的安全，现在越来越多的老人在早晚高峰挤公交，既加大了公交的拥挤，也增加了老人摔倒受伤的机会。

金陵人

CPU，处理器？不，是中国药科大学
“CPU”=“Yao Ke University”，你能看得懂这个等式吗？原来，这是中国药科大学的两个英文地铁站名。网友发现，在南京地铁1号线南延线沿站，除了“Yao Ke University”、“CPU”外，中国药科大学的英文标法，还有全称“China Pharmaceutical University”。一个学校，竟有3种英文标法。

  也许你看到上面那个等式，大脑的第一反应是，“中央处理器=中国药科大学”。昨日，记者在新街口乘坐1号线南延线一路向南。记者发现，正如网友的帖子所称，除了每一站点的屏蔽门上方，在蓝色字体的“中国药科大学”下，标注的是其全称“China Pharmaceutical University”外，沿途绝大部分站点的显示屏，以及地铁车厢内的线路图上，“中国药科大学”站所对应的英文翻译都是其英文简称“CPU”。

  “还以为是中央处理器呢！”原来，中央处理器的英文名为“Central Processing Unit”，简称也是“CPU”，与中国药科大学的英文简称相同。真的应了那句“如有雷同，纯属巧合。”

  让人奇怪的是，从新街口到中国药科大学，全程20余站中，唯独中华门站的电子显示牌上显示的是“Yao Ke University”。而中国药科大学的网页也显示，其英文全称是“China Pharmaceutical University”，并非“Yao Ke University”。

  南京地铁指挥部的网络发言人在回复网友提问时，曾表示，由于南京市目前没有相应的机构制定相关的公共场所英文翻译标准，因此南京地铁新线车站站名英文翻译是借鉴、参照北京的相关规定《公共场所双语标识英文译法》来进行翻译的。其中，规定地铁、公交车站名称中的地名专名和通名全部采用大写汉语拼音。如此说来，中国药科大学这一地铁站，采用“Yao Ke University”似乎也颇为合理。但无论如何，一个学校，两个译法，确实让人“很纠结”。