2010年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京六旬老人今起刷卡半价乘公交
从今天起，南京市将老人乘坐公交优惠范围进一步扩大，除原有的70岁以上老人继续免费外，60~69岁的老人凭市民卡乘坐具备刷卡设备的公交车、地铁和轮渡时享受半价优惠。同时，南京还首次将公交优惠政策向外地户籍的老人开放。

    记者从南京市民卡服务中心等部门获悉，从6月1日起至30日，已有8万名本市老人和在宁居住的外地老人开通了优惠乘坐功能，今天就可以率先享受到乘车优惠。

    据介绍，公交、地铁、轮渡以及提供硬件、软件支持的市民卡公司都已做好了各项准备。公交总公司营运处负责人告诉记者，昨晚车辆回停车场后，都将对系统进行激活，7月1日早晨出车前，每辆车都要用老人卡试刷，确保机具已经激活到位。届时，60－69岁老人刷卡，提示语音仍然为“老人卡”，显示的金额则为半价，即空调车每次0.8元，普通公交车每次0.4元。市民卡公司相关负责人表示，之所以不将70岁以上老人刷卡的语音与60－69岁老人刷卡的语音区分开来，是因为芯片内语音2000年时就已经灌录进去，重新更改语音成本大，也没啥必要。

    另外，当初70岁以上老人免费乘车的规定中，要求老人避开早晚高峰出行，但只在地铁闸机上设置了限制措施，公交车并未设置刷卡限制。随着60－69岁老人刷卡半价乘车优惠政策的实施，对这部分老人乘车时间并无限制，加上刷卡的语音提示一样，这样，可能会有更多70岁以上老人早晚高峰时刷卡乘车。不过，相关部门还是提醒老人，因为身体弱、反应慢，尽量避开早晚高峰出行，有利于保障安全。

    按照估算，目前还有十多万老人没来办市民卡，为此，南京市民卡服务中心有关负责人昨天表示，没办市民卡的老人也不必着急，可随时到77个市、区和街道市民卡服务网点申领，市民卡办卡周期为35天。还有大量的原敬老卡没有来换卡，原敬老卡在有效期到期前，可继续使用到今年底。如果老人已办理过南京市社会保障卡或敬老卡的，凭旧卡免费换领市民卡。领卡后，持卡到22个指定地点开通优惠乘车功能。

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出了事故 公交司机“抬石头”
侯师傅是个老驾驶了。为公交公司开了10年公交车的他，无论如何也没想到，一次意外的交通事故让他收到解聘书。单位的无情解聘缘自一条内部成文的规定：出了事故，驾驶员要赔偿损失的20%。昨天，法院一审认为单位的这条内部规定，是转嫁风险的不合理规定，并判决单位的解聘无效，要求单位重新履行劳动合同。

    事故后驾驶员遭解聘

    那起意外的交通事故发生在2008年10月28日。当天早上，侯师傅开着81路公交车沿光华路向西行驶。据侯师傅说，他正常行驶时，前方一辆行驶的轿车突然靠边，他紧急刹车，避免了碰撞。让他没想到的是，一位站在车里的老太太在刹车的巨大惯性下摔成骨折，后来鉴定构成了九级伤残。

    交警对这起事故认定为，侯师傅负事故的全责。事故的赔偿几经周折，一直到去年年底才解决。在交警部门的调解下，老人得到13万多元的赔偿，这当中保险公司支付了11万，公交公司出了2万多。后来，公司要求侯师傅承担一部分赔偿，但他没有同意。今年2月，侯师傅突然听说自己被解聘了。

    仲裁委支持公交公司

    在公交公司出具的解除劳动合同决定书中写道，由于侯师傅严重违反道交法，也违反了企业的安全管理规定，经过公司工会审查同意，提前解除与侯师傅的劳动合同。

    侯师傅了解到，单位所指的企业安全管理规定，是公交公司内部一份名为《责任事故损失赔偿及行政处理办法》。其中规定，经济损失在10万元以上，且负主要责任的，给予解除劳动合同。

    由于不服单位的决定，侯师傅告上了南京市劳动仲裁委。仲裁委审理后认为，公交公司的这条内部规定并不违反法律规定。因此没有支持侯师傅的诉讼请求。

    法院认定“内部规定不合理”

    侯师傅不服裁决，将公交公司告上了法院。昨天上午，玄武区法院开庭审理了此案。

    在法庭上，公交公司的另一条内部规定也在法官的询问下被“晒”了出来：发生事故后，驾驶员应对总损失承担20%的赔偿。这个规定引起了更大的争议。侯师傅的代理人说：“如果是这样，那么公交公司不但没有经济损失，还能从这起事故中获益。公交车在道路上运营，要承担一定的经营风险，公司把这种风险转嫁给驾驶员，这是没有合理性的。”

    法院审理后认为，交通事故存有多样性和个性，而公交公司的规定中对事故没有细分，有可能损害驾驶员的利益。另外，交通事故认定的经济损失与公交公司确定的责任人须承担的损失有所不同，法律规定的损失是实际发生的损失（2万多元），而公交公司确定的损失是保险赔付前的损失（13万多元），以这个损失为标准会加重劳动者的责任。因此，法庭认为规章制度在内容上存在不明确，需要加以明确和完善。

    法院还认为，侯师傅的行为是在采取制动、紧急避险的行为，一定程度上也减少损失的发生，行为的过错性较弱，因此这个行为尚未达到严重违反用人单位规章制度的程度。同时，劳动合同法也禁止用人单位通过签订劳动合同转移经营风险，损害劳动者的利益。

    综上，法院判决撤销公交公司作出的解除劳动合同决定，继续履行劳动合同；支付侯师傅从今年2月到他重返岗位期间的工资。

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地铁首个公交枢纽站开通
前天上午，为地铁二号线配套建设的油坊桥公交枢纽站建成，据了解，还有两个公交枢纽站将于七月底前建成。

    在油坊桥公交枢纽站开通的同时，公交宁滨线和182路也同步开通，实现与地铁的无缝对接。其中宁滨线从油坊桥到江宁滨江开发区，182路从油坊桥到板桥新城。尽管开通当天客流不多，但客管部门表示，刚开通的线路，客流都需要培养。

    另外仙林中心站、红山动物园站在七月底可以通公交线。红山动物园站建成后，公交175路延伸到此，满足江岸水城等居民坐公交的需求。仙林中心站建成后，公交166路、177路、50路、70路将陆续迁入。

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到了马群地铁站 请大家尽快散开
前天，有网友在西祠讨论版上传了一张马群地铁站的照片。图中显示，这里早晨站台上人员非常拥挤，扶梯上还不断有乘客上来。网友写道：“估计过不了多长时间，马群站就会发生拥挤踩踏事件。”昨天早上，记者实地探访了马群地铁站。

    马群地铁站的站台分设在轨道两侧，每侧站台大约有3米宽，但有扶梯的地方，站台只剩下1.5米左右的宽度。早上7点半，记者来到马群地铁站，已经有不少乘客在这里等车，扶梯旁比较窄的地方人员显得有些拥挤，“往里走，往里走，不要堵在这块儿。”一位安全员站在扶梯口疏导乘客往里走，不要挤在扶梯旁的站台上。随后，记者沿站台从前往后走了一次，发现除了扶梯旁边，其余地方并不是特别拥挤，在站台两侧尽头，甚至还有供乘客休息的椅子空着。

    经过实地探访，记者发现网友拍摄的照片正好选取了扶梯旁比较窄的那段站台，所以显得人员很拥挤，实际在马群站的整个站台上，并没有拥挤到那种程度。快报提醒大家，以后在马群站乘坐地铁，从扶梯登上站台后，请尽快往站台乘客较少的地方走，不要拥挤在扶梯旁较窄的站台段，防止发生意外。

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地铁二号线暨一号线南延线公网合作协议签订
6月25日，在江苏省通信管理局的见证下，南京地铁与移动、电信、联通三家运营商签署了南京地铁二号线暨一号线南延线《公网通信系统资产转让协议》和《移动电话信号覆盖合作协议》。两大协议的签订，标志着南京地铁公网通信“资产转让+资源租赁”的合作模式正式启动，历时一年半的公网通信合作洽谈终于画上圆满的句号。

　　2009年初，一些城市的地铁公网谈判纷纷搁浅，虽然我们积极主动与各家运营商接洽，但均只得到技术需求响应，商务条件避而不谈。其后，在省通信管理局的组织和领导下，地铁公司会三家运营商组建了公网通信工作组，研究落定了技术方案，同时也讨论确定了“回购+租赁”的合作方式。今年上半年，为了实现开通运营时在地铁内移动通信信号全覆盖的目标，采取了“先定原则、后谈合同”的“两步走”措施，于3月16日签署了合作备忘录，明确合作内容、首付款等主要条款，确保覆盖方案设计和设备采购的及早安排，组织进场施工。经过两个月的奋战，至5月26日，公网通信系统设备加装和改造工作全面完成，三家运营商的信号成功覆盖三条新线。

　　在签字仪式上，三家运营商对南京地铁创新合作方式，积极推动四方合作共享的举措表示了赞赏，希望在将来的地铁建设和运营工作中，能有进一步的合作。佘才高总经理概括本次合作“方式创新、配合到位、结果双赢”，他表示，南京地铁规划有16条地铁线和4条都市圈快轨，与三家运营商有着广泛的合作空间，在下一步的合作中，希望运营商能够早介入、早启动，双方对合作模式再做创新，有更多新的探索。省通信管理局许二宁副局长做了总结性发言，他首先代表省通管局祝贺南京地铁与三家运营商合作成功，他说，通信在生活中发挥了越来越重要的作用，本次合作协议的签订对提升南京地铁和通信行业的大众服务形象、提升南京城市的整体形象有着重要的意义，合作四方在过程中表现出了真诚的合作风范和责任意识，希望在今后的工作中继续发挥各自所长，共同推进共建共享的目标。

　　这次合作为今后各方的合作奠定了良好的基础，在地铁新线建设过程中，我们将与各运营商更紧密地合作，为地铁乘客和广大市民提供及时、便捷、全方位的移动通信服务。

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培训交流引路 提升南京地铁品牌 苏州、西安地铁培训班先后开班
6月21日、22日上午，苏州、西安地铁培训班开班典礼在运营分公司多媒体教室正式举行。

　　本次培训班的开设以提供“专业、系统、一流”的培训服务为目的，将以往的培训经验和教3训进行总结分析，制定更加完善的课程计划以满足学员培训需求。同时，首次安排专人全程跟踪培训过程，以提高培训质量、提升培训品牌，实现“有序推进、认真负责、人文关怀、量化考核”的工作目标，确保此次苏州、西安地铁共32名学员的培训工作顺利、有效进行。

　　此次培训交流，进一步加深了与苏州、西安地铁之间的了解，并再一次见证了南京地铁与兄弟地铁之间友谊长存。

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地铁二号线 又“发脾气”了
昨天清晨，地铁二号线油坊桥站的乘客上车后，突然被告知下车，原来是地铁出了故障。焦急的乘客在站内等了十几分钟后，才被允许再上地铁。从油坊桥站到奥体东站的大量乘客都受到影响，地铁运营公司称，是列车制动出了点问题。

  上车又被“请”下车

  市民李先生家住油坊桥，在苜蓿园上班，每天清晨7点，他乘地铁二号线从油坊桥始发站出发，大约半小时能到单位。昨天清晨，他提前五六分钟来到油坊桥地铁站，上了地铁后，车子忽然一颤，车门开了，工作人员上车通知乘客下车。乘客们问：“怎么了？车子难道不走了？”工作人员耐心地解释说，地铁出现了故障，具体原因还不清楚，希望乘客配合。李先生只能随着大家一起下车，等待的过程中，他不断看表，“怎么还不好啊？再不走我要迟到了！”他这时再转乘公交车，到单位肯定要迟到，要是打车，车费要几十块。他又跑过去问工作人员还要多长时间发车，工作人员用不确定的语气说，应该很快能好。

  情况相似的还有其他几个站台，奥体附近居民区密集，奥体东站每天都有大量乘客在此候车，大家个个面色焦急。工作人员同样告诉乘客，短时间运营就能恢复，请耐心等待。十几分钟内，站台乘客积压到数百人，是平时的三四倍。

  7点12分，地铁终于恢复正常，油坊桥站地铁发车，几乎每过一站，都有近百人上车，车厢内挤得满满当当。虽然拥挤，但乘客的表情明显放松多了，十几分钟恢复正常，基本没影响到正常上班。

  不过还是有乘客担心：“6月中旬，二号线才出现过一次故障，才过十几天怎么又坏了？一号线怎么很少发生故障，二号线是不是应该好好检修一下呢？”

  制动小故障惹祸

  地铁到底出了什么故障？昨天，记者从地铁运营公司获悉，是列车制动出了点问题。

  据介绍，昨天早晨，地铁1502次准备从油坊桥驶出，但开门上客后，司机发现列车制动出了故障，按照相应程序，司机自行进行了处理，可没有效果。地铁运营公司随后启动了救援，把这辆问题车拉回基地检修。因为拖车需要时间，为了尽量不耽误沿线旅客的上班时间，地铁临时进行了“小交路”调整，从兴隆大街站到经天路小交路开了一趟车。“实际上我们只在兴隆大街到油坊桥站的四个站点（油坊桥、雨润大街、元通、奥体东）延误了一辆车，而本身二号线的发车间隔时间也在9分钟左右，所以实际上耽误的时间不是很长，对市民造成的不便表示歉意。”

  地铁运营公司呼吁，地铁二号线刚开通不久，还在磨合期，有什么问题还望市民多谅解。

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马群到汤山将开大站快车 部分公交线路将调整
与地铁2号线部分重复，5路9路公交车会不会做调整？马群到汤山的对接怎么解决？昨天，南京市交通运输局客管处处长助理刘正直做客中国南京网，与网民互动谈近期新地铁线路开通后的公交调整情况。

    线路调整　

    部分公交线路将进行调整

    179路:

    近期将“缩”到钟灵街

    刘正直表示，179路目前的行驶路线是从东郊小镇进中山门以后进入苜蓿园大街，进入到明故宫才能到富贵山，绕了一个大圈子。刘正直介绍说，179路的优化方案正在做相应的办理行政许可手续。准备将179路缩线，缩到钟灵街，建一个小型公交枢纽站，同时也不经过中山门站了，再增加部分运力，以更加方便从钟灵街到东郊小镇沿线广大市民的出行。

    309路:

    麒麟门到南京站增运力

    麒麟门到南京站的309路，将增加运力。据分析，麒麟门出行主要集中在早高峰，出行非常集中。解决方式是增加了309路的运力，同时还根据公交GPS来监控，以适时增加运力。

    5路9路:

    与地铁重复部分将调整

    5路和9路与地铁重复线路的调整方案将出台。地铁分流了5路20%客流量；9路分流的不大，约10%，调整方案还在设计之中。因为虽有地铁，但也要考虑短程乘客，只坐两三站的短程时，坐公交比坐地铁要方便些。

    新开线路　新增线路方便市民出行

    马群到汤山将开大站快车

    马群到汤山将开大站快车，这样只需一次中转就可入主城。刘正直介绍说，该方案是从马群到汤山，沿着122国道来开通大站快车。

    现在地铁二号线到了马群，是个拐点，就拐向仙林大学城了，那么马群到汤山沿线目前大量的居民小区和新建的小区入住居民相对来说也比较多，所以就要解决马群到汤山，或者汤山到马群大站快车，以无缝衔接。

    药科大学站要建公交枢纽

    有网民提问说，中国药科大学地铁站门口有很多黑车，是不是因为公交线路的班车太少，能不能在大学城附近建一个公交枢纽站，方便学生出行。

    刘正直介绍说，药科大学是一号线南延线底站，要建一个公交枢纽站跟它配套，该公交配套站是由地铁来配建，现在地铁相应手续已办理完，不日将开建。目前公交已开通了一条，就是江宁大学城的校园巴士，专门解决学生跟地铁的衔接，校园巴士从江宁的南广学院到药科大学，里程约为6公里，串联了7、8所学校，服务时间至晚上10点。

    金马路附近要通公交

    2号线的金马路站附近将建公交始发站，未来的规划是建公交场站，这样不仅跟地铁对接，还可以跟宁杭公路对接，包括周边的马群工业区都可以得到方便，在解决场站后将布线，整个片区也就解决公共交通出行问题了。

    热点答疑

    1.新街口、珠江路不会建公交枢纽站

    就网民提出的在新街口和珠江路等建公交枢纽站的提议，刘正直表示，新街口、湖南路都已没有地方再建公交枢纽站，再加上主城区寸土寸金，落实起来的难度很大。

    2.每个地铁站都配套夜间公交有点难

    就最近不少市民提出的希望地铁站都有夜间线路配套问题，刘正直表示，南京公交夜间线路已形成一定网络，但要做到每个地铁站都有夜间线路衔接，目前还有困难。

    3.社区巴士解决地铁与公交衔接“最后一公里”

    刘正直表示，目前已经开通了4条社区巴士，专门解决大型社区跟地铁衔接，如河西开了一条社区巴士，从梦都大街出发，将万科光明城市等沿线小区都串起来了。待到有稳定客源，百姓也感觉方便后，这些线路将固定下来。

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三条地铁线穿过浦口新城
昨天，南京市浦口新城总体规划开始对外公示，按照规划内容显示，这里将打造成显“山”露“水”，延续“山-城-江”脉络的空间布局，彰显滨江新城特色。不过令人遗憾的是，浦口新城总体规划技术含量太深，都是一些设计图纸，市民根本无法看懂。

    记者注意到，浦口新城东至津浦铁路、珍珠泉风景区，南至长江，西至长江三桥连接线，北至珍珠泉风景区、浦珠路、浦乌路，总面积约93公里。这里将延续江北地区和浦口中心城区“依山面江、带状组团”空间拓展态势，构成山-城-江的空间结构。

    具体来说要打造成“一心、一带、五廊、四个特色片区”。一心：浦口城市副中心和江北副城中心。一带：滨江公共活动带，是浦口新城滨江特色的集中体现。五廊：宁连高速和绕城公路道路隔离生态廊道，以及七里河商业休闲和城南河文化休闲特色廊道等。四个特色片区是指珍珠泉片区、城南片区、三桥片区和核心片区。

    未来浦口新城与南京主城的交通非常便捷，长江大桥、纬三路、纬七路、长江五桥、长江三桥全部在其领地。既然对外交通如此便捷，在内部交通方面，浦口新城规划4条快速路，8条主干道路并设有7处全互通立交。公交停车方面，规划公交站场15处，社会停车场12处，停车位6440个。有三条轨道穿过其中，分别是地铁4号线、地铁10号线和11号线。　

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女白领辞工作当公交司机圆儿时梦 10年未出事故
小时候就想开公交车，长大了还是丢不下梦想

　　女白领辞了工作当公交司机

    1978年出生的曹军霞在开公交之前，在南京一家电梯公司做文秘工作。是坐在空调办公室的“白领一族”，工作让人羡慕，更让父母感到自豪。不过，在一次和同事闲聊之后，曹军霞便决定辞掉工作，去实现“儿时的愿望”，随后她令人诧异地辞了工作，到公交公司当了一名37路的公交司机。

    小时候就想成为公交司机

    儿时的曹军霞最爱做的事情就是让家里人抱着，去家旁边的公交车站看汽车。“一个女司机高高地坐在驾驶室里，潇洒地转动着方向盘， 一踩油门，偌大一辆公交车就从身边呼啸而去。”曹军霞那时的理想就是成为一名公交司机。不过，1998年从学校毕业后，成绩突出的曹军霞 很快在一家电梯公司找到了一份文职工作，一干就是两年。

    两年后，曹军霞的生活步入了正轨，日子渐渐变得平淡起来。“哎，你看，那个开公交的女孩好‘拉风’啊。”“女孩子开公交真不容易。”有一天，听着同事们的议论，曹军霞突然觉得，自己活了这么大，好歹得有一次追求梦想的行动，便瞒着父母辞去了文秘工作，报名去了公交驾校。

    “你不晓得，我们家里有车的，可我这个宝贝女儿从来也不摸一下方向盘，怎么就突然想去开公交车，真是想不通。”那时候工作不好找，可女儿竟然放着白领不干，跑去开公交。“妈，这个工作我喜欢，干着也开心的。”曹军霞不断地做母亲的思想工作，终于有一天，她母亲叹了口气说：“好吧，你开心就好。”

    10年没出过交通事故

    从驾校毕业后，曹军霞很快便被分派到37路开公交，她也迅速成为车队里出名的“美女司机”。曹军霞心态很好，很多驾驶员为了完成任 务，常常在线路上你争我抢，“我该怎么开，就怎么开，完不成任务的话就利用每周休息的一天补回来。”就这样，曹军霞平平稳稳地开了10 年公交车，硬是没出过一起交通事故。

    曹军霞在公司安全报告会上说：“过去我做文秘，是在冬暖夏凉的办公室；如今我手握方向盘，从东到西穿梭在柏油马路上，是流动的办公室，空调车也是冬暖夏凉。”曹军霞说，经常有普通乘客上车后冲着她说：“现在说普通话的司机可不多的。”或者是“这么漂亮的女孩子开公交，可惜了。”曹军霞听了都很开心：“夸你漂亮你不开心呀！”

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山寨公交站暗藏闹市区 "黑车"结盟抢客宰客
黑车非法营运，在南京已不是什么新闻。可在南京市迈皋桥闹市区，竟暗藏着个“山寨”公交车站。

    昨天，有市民反映说，他上了“山寨”公交车站所发一辆冒牌公交车，被宰去10元。冒牌公交车上还有多名男子“压阵”，强制乘客支付高票价。对此，记者展开了调查。

    难以置信

    闹市区惊现“山寨”公交车站

    昨日中午，接到读者反映后，记者来到了南京市迈皋桥广场闹市区，只见在地铁站不远处一个停车场边上，停了十几辆中巴车和大客车，每辆车子车头赫然挂着64路、8路等线路牌或“加班”招牌，犹如一个正规公交车总站，有人在“车站”内统一“调度”发车、统一发车单指挥哪一辆车子先上客。

    更令人惊讶的是，这些挂着64路、8路灯线路牌的车子，每辆车都敞开车门，在“车站”入口处，还有人统一穿着与正规公交车站工作人员一样的制服的人，不断高声揽客。周边的市民告诉记者，这些车头赫然挂着线路牌或“加班”招牌的“公交”车，都是地地道道的“黑车”，和正规64路、8路公交车跑同一条线路。车主往往都雇有专人为其招揽生意。

    记者体验

    假冒公交车一上路就疯狂

    据了解，正规64路和8路公交车，一个是从南京车站开往新港开发区，一个是从江苏路开往燕子矶，有空调为二元，无空调为一元。为了弄清这些假冒公交车上路情况，记者随乘客挤上一辆后无车牌、前有半截车牌的假冒64路公交车。

    “64路马上就走，是去新港开发区吗？两块钱一位！”看到记者站在该车前，几个男子迅速地围了上来。“坐64路公交车吧，里面有位子，再拉上几个人，两分钟就发车！”记者上了这辆车后，让人惊讶的是，车内尽管卫生状况不尽如人意，但也像模像样地和公交车一样配备了自己的“车载电视”-壁挂式DVD播放器。

    一出“山寨”公交车站，冒牌公交车就开始加速，每到一个公交车站都会抢在正规公交车前强行停靠抢客。车子开出后售票员不是马上收钱，而是到了太平村车站后，车内基本坐满了乘客，便开始收费，此时从车上最后一排站起一名挎包的男子，高声吆喝乘客买票。“车到终点站多少钱？”“10块。”挂包男子见一外地乘客回应。“这是什么公交车啊？这么贵！”一名乘客对票价表示质疑。挎包男子显得有些不耐烦，“快买票，10块，听不懂吗？”这名乘客表示要下车。挎包男子呵斥说，要不支付5元下车吧。外地乘客就再也不吱声了。

    知情人报料

    “山寨”公交站年初就出现了

    据了解，迈皋桥广场闹市区这个“山寨”公交车站，是黑公交车拉客的聚集地。冒牌公交车站旁一家商店老板说，今年年初在迈皋桥广场一带便出现了这种假冒的64路、8路公交车，这些车随处拉客、随处停车是常有的事，车主之间为抢客常发生打架事件，后来有人便在这块空地上成立了“山寨”公交车站。这位知情者称，虽说是冒牌公交车站，但是为吸引乘客，他们也和正规公交车站一模一样，统一线路牌、统一发车、统一指挥，甚至有人还穿着与正规公交车司机一样的制服。而现场一名乘客则告诉记者，由于一开始搞不清楚“山寨”公交车站真假，为了赶时间，他多次乘坐黑公交车。

    公交公司

    这只是目前黑车的冰山一角

    记者实地采访发现，冒牌公交车高价拉客，服务态度极差，且车辆老化，存在安全隐患，乘坐不够舒适……面对如此多的缺点和安全隐患，为何还有不少市民选择搭乘呢？

    等车的市民周先生分析了原因，他认为，目前正规公交车运力不足为最主要原因。“我们知道是黑车，但是为了赶时间，我们只能选择它。”周先生第一次坐黑车被宰以后，本想去投诉，他说：“我打了打击黑车投诉电话，但黑车一直存在，后来我就想算了，自认倒霉吧，我们出来打工的，也没有那个精力去相关部门投诉，太麻烦了。”

    公交公司的相关负责人表示，在中央门外公交线路上车子少的公交车车队，黑车就多，主要因为正规公交车运力不足；其次因为公交车只有到站才能上下客，而黑车方便导致许多乘客挤黑车。

    该负责人还告诉记者，目前迈皋桥黑车站只是南京城黑车冰山一角，目前多条线路都是黑车存在，他说“目前的监管不到位，黑车不管任何时段，随意停靠，造成安全隐患，正规的大巴经常无法进站，黑车抢先把站台霸占了……对于这些，希望ZF相关部门可以重视。”

    “这些黑车主太猖狂了，和我们争抢客源不说，有时候常常堵在站牌前面公然抢客，导致公交车无法正常入站。”提到这些从事非法客运活动的黑车，64路公交车车队的工作人员显得十分气愤。“有些黑车主甚至敢在车前面挂‘64路’的字样！”面对黑公交的频频挑衅，车队的工作人员显得有些无奈：“我们曾多次联合相关部门对这些黑车主予以治理，但是往往我们前脚刚走他们后脚又死灰复燃，很难彻底根治。”

    市民意见

    正规车难挤只好改乘“山寨”

    “等一辆开往市郊的公交车实在太麻烦了，半个多小时等不来一辆车不说，上车之后挤得连站脚的地方都没有，一趟车一小时下来，整个人都累垮了！”每天都要乘坐“山寨公交”上下班的市民张先生告诉记者：“不是我不知道乘坐‘山寨公交’危险，如果公交车也能像‘山寨公交’这么方便、快捷，谁还愿意去冒这个危险？”

    客运稽查

    将展开专项治理清理山寨车

    “‘山寨公交’之所以猖狂存在，就是钻了城乡结合部公交客运力量不足的空子，它的存在不仅严重干扰了公交公司的正常客运秩序，同时也给市民乘车安全带来极大地隐患。”

    昨日，南京市交通运输局客运稽查部门的工作人员在接受记者采访时表示，类似于“山寨公交”车站，闹市区组织黑车抢客宰客这种非法从事客运活动的行为，交通客运部门曾多次予以打击但是都收效甚微。目前，他们正在协调交警、公安等多个职能部门共同行动，近期内对这类非法运营活动展开治理。

金陵人

中北集团七一前夕看望困难党员
在2010年“七一”之际，中北集团党委积极响应**中央“真正重视、真情关怀、真心爱护”困难党员的有关精神，6月29日，集团公司党委书记屈兰宁、党委副书记苏爱亲自带队，兵分两路，分别走访探望部分困难党员，送上组织的温暖，企业的关怀。

在半身瘫痪，长期卧床的物业职工彭剑浦家中，屈兰宁书记详细询问了他现在的生活情况，向他送上了集团公司的慰问金，鼓励他保持积极乐观心态，安心养病。

苏爱副书记探望了身有重病的巴士职工马华及患脑血栓后遗症的汽服职工陈志平，除了送上慰问金外，进一步询问了他们的近况，如马华子女的就业问题，陈志平的内退问题，表示组织能解决的问题，一定会尽全力帮他们解决。领导们关心的话语、温馨的关怀，使困难党员们深受感动，连声道谢。

金陵人

中北集团在雨花台举行纪念“七一”活动
6月29日，中北集团组织100名新老党员，由集团公司党委书记屈兰宁、副书记苏爱带领前往雨花台烈士陵园，举行缅怀革命先烈、永葆党员先进活动，纪念中国GCD成立89周年。

    在雨花台烈士纪念碑前，集团公司50多名新党员向烈士敬献了花圈，并举起右手，面对党旗进行了庄严的入党宣誓，老党员也重温了入党誓词。集团公司党委副书记苏爱作了讲话，深情回顾了中国GCD89年来的历史，从嘉兴南湖上的一叶轻舟启航，历经了革命战争的严峻考验、建设道路的艰辛探索、改革开放的创新实践，取得了举世瞩目的辉煌成就。苏书记要求所有党员要学习革命烈士舍身忘我的高尚情操和奉献精神，继承和发扬党的优良传统，立足本职岗位，勇挑工作重担，争创一流佳绩。

    随后，参加当日活动的党员还参观了革命烈士纪念馆，活动之后，新党员表示，活动很振奋人心，让他们深深感到党员身上的重担、而老党员则感慨的说，在入党多年后重新站在党旗下，重温入党誓词，仿佛回到了当年入党的时候，心中充满了自豪感。大家纷纷表示要为企业发展做出新的贡献，为党旗增添新的光彩。

金陵人

中北巴士公司启动2010年节能减排驾驶技能竞赛活动
6月26日，中北巴士公司联合宇通客车厂启动了2010“价值连城”节能减排驾驶技能竞赛活动。南京市交通运输局副局长郑永亮，城建集团副总经理季石青，环保局副局长周斌，交通运输局公用处处长朱明明，中北集团董事长朱明、副总经理程镜良，郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵，公交总公司副总经理江国强等出席了启动仪式。

启动仪式前，参加活动的领导们饶有兴致的参观了安装在宇通车辆上的“黑匣子”。为了让驾驶员养成良好的操作习惯，公司在所有国Ⅲ车上都安装了行车记录仪。行车记录仪俗称“黑匣子”，它能记录下驾驶员操作的全过程，有效地监控车辆是否超速、驾驶员是否违规操作等信息。

启动仪式上，交通运输局副局长郑永亮充分肯定了巴士公司在节能减排工作中取得的成绩和为推进我市道路运输行业节能减排工作做出的贡献。郑局长指出，节能减排是贯彻落实科学发展观的重要举措，客车作为直接消耗能源的产品，理应在节能减排方面做得更加出色，这是负责任企业的体现。希望通过此次竞赛，推动我市道路运输行业“十一五”期间节能减排工作的顺利开展。

伴随着朱明董事长的启动令，中北巴士全体员工将以极大的热情投入到“价值连城”节能减排驾驶技能竞赛活动中去，“以技能推节能”，再次掀起节能减排新**。