2010年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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中北集团举办2010年入党积极分子培训班
为进一步加强党员队伍建设，为党组织输送新鲜血液,4月22日、23日集团公司党委举办了2010年入党积极分子培训班,共有60名入党积极分子参加了本次培训。

公司党群部部长范家政为培训班作了动员，他从进一步端正入党动机、以实际行动争取早日加入党组织以及圆满完成好培训任务等方面，向学员们提出了希望与要求。培训期间，大家认真学习了《入党培训新教材》、听取“党的知识”讲座、开展了学习交流发言，最后进行了书面考试，参培人员考试合格率达100%。

通过集中培训，使大家提高了对党的认识，思想上得到净化和升华，进一步端正了入党动机，使每个积极要求入党的同志了解党的光辉历程，明确了党员的权利和义务，更加坚定了共产主义信念。学员们纷纷表示，通过这次学习要不断提高思想认识，严格要求自己，立足岗位、勤奋工作，坚定信心、执著追求，以实际行动争取早日加入中国GCD。

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中北集团召开庆“五一”劳模座谈会
4月29日上午，集团公司在六楼会议室召开了庆五一、劳模“金点子”座谈会。董事长朱明、党委书记屈兰宁、党委副书记、纪委书记苏爱与来自各基层单位的省、市级劳模济济一堂，共庆“五一”国际劳动节。

劳模们在感谢集团公司关心的同时，各抒己见，畅所欲言，从安全经营、品牌建设、教育培训、管理服务、激励机制等方面，为公司又好又快发展献计献策。董事长朱明以“弘扬精神、勇于创新；学习进取、提高水平；推动生产、促进发展；加大宣传、放大效应；敬老爱幼、共建和谐”五句话，给劳模们提出了殷切的希望。党委书记屈兰宁表示，公司将一直关注劳模的工作和生活情况，同时也高度重视劳模们的意见，要求相关部门将所收集来的意见汇总整理，进行落实。

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气温达到28℃ 公交空调车不开空调市民可投诉
热！热！热！昨天上午八点多，明晃晃的太阳晒得人直发晕。不过让市民赵小姐郁闷的是，她乘坐的游2公交车，却没开空调。车厢里的温度直指28℃，去中山陵的游客又将车挤得密不透风，这让赵小姐觉得胸闷气短。发现空调出风口没有吹冷气，只是开了通风，车上的乘客干脆把车窗打开，而司机也把车头前面的天窗打开通风。

　　根据《南京市城市公交行业管理规范》规定，“在气温高于28℃，低于12℃时，空调车应当使用空调”。相关人士解释，此28℃为室外温度，由天气预报而定，昨天最高温度30℃，根据规定空调车应该开空调。客管处负责人明确表示，只要温度达到28℃，空调车必须开空调，“不开的话，市民可以投诉。”

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水上巴士全程票价3元/人 外秦淮河水上巴士即将运营
三汊河到中华门，全程10.3公里，票价3元/人，刷IC卡9折优惠，全程耗时50-60分钟……记者昨日从南京市相关部门了解到，《南京外秦淮河水上巴士项目可行性研究》已经完成，确定了在外秦淮河三汊河到中华门段开通水上巴士的近期方案和三汊河至武定门段的远期方案。此方案由南京市城建集团牵头负责，一旦得到ZF正式批复，经过两个月左右的建设期，三汊河至中华门的近期方案就能建成。

    汉中门码头需求量最大

    记者了解到，为了更好地了解外秦淮河沿线周边存在的客流需求以及沿线市民对水上巴士的接受程度，南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司负责进行调查，调查围绕6类水上巴士潜在客流开展。

    “沿线居民、就业人员、学生、来访者、旅游景点游客以及公交站点乘客，六类人群。”该公司总经理何宁介绍说，沿线居民调查了40万，其中6.8%的居民愿意乘坐水上巴士上下班，50%的居民愿意乘坐水上巴士休闲娱乐，中华门码头、三汊河码头、草场门码头和汉中门码头需求最大。

    调查就业人员5万，21%的受访者愿意乘坐水上巴士上下班，在生活休闲方面有需求的为65%，汉中门码头的需求量最大。调查的2万学生中，愿意乘坐水上巴士上学、放学的有28%。何宁表示，虽然沿线居民只有6.8%，但是总的样本量很大，需求量也是很大的。

    全程票价3元/人

    据业内人士介绍，目前已确定了近期方案，即三汊河至中华门沿线开通水上巴士，预计日客流量在8000人左右。线路全长10.3公里，共设有6个码头，分别是三汊河，草场门，汉中门，水西门，集庆门，中华门，其中三汊河、集庆门和中华门会对现有码头进行改造，其余三座则需要新建。

    线路上初期投入16艘船，其中12艘为60客位/船，用于正常运营，4艘为30客位/人，用于备用机动。船速约每小时18公里，全程耗时约50~60分钟。运营时间为每天6:30至18:30，早高峰时段发船间隔为10分钟，平峰时段为30分钟。

    票价方面，建议3元/人，刷IC卡有9折优惠。据介绍，船型选择方面，不仅具有航速快，设施完善等功能，而且发动机噪音小，一人一座，乘坐舒适。同时，还融入了节能环保的特点，采用太阳能的光伏设备提供内部用电，“船顶是由太阳能板组成”。

    业内人士介绍说，船的外形设计上也会体现时代感，和目前秦淮河上的画舫差不多，两边是透明的玻璃，市民在上班途中可以欣赏到两岸的景色，符合旅游观光的需要。除了公共交通的作用，水上巴士还有游览的功能。

    未来可与长江水上巴士对接

    城西干道桥改隧工程开工在即，这条水上巴士开通后，也能起到缓解一部分交通压力的作用。同时，码头的选址会尽量与现有公交线路接驳。

    而远期规划，则是从三汊河开到武定门，沿线设计了10个停靠码头，分别是三汊河、定淮门、草场门、清凉门、汉中门、水西门、集庆门、中华门、雨花门和武定门。

    业内人士表示，三汊河至中华门这条线路的基础设施建设和船舶投资费用大约3000万元，一旦得到批复，两个月便可建成。只要运营效果好，未来可将线路延长，上游“拉”到铁路南站附近，与长江水上巴士对接。　

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地铁站遇问题去找三条杠
本月28日，地铁新线即将开通，地铁在我们的生活中将占有越来越重要的分量。为了能够让南京市民对地铁有进一步了解，本报将从今天起开设“地铁ABC”专栏，帮助您成为一名地铁达人。

    据统计，目前一号线的站务人员有300人，一号线南延线有310人，二号线有490人，全线共1100人。车站里的站务人员一般分成中心站长、值班站长、值班员和售票员。

    中心站长负责区域，也就是一条线上的7-8个车站。值班站长，无论男女，肩章都是三条杠，唯一的区别就是男值班站长的制服是深蓝色，女值班站长的制服是天蓝色。他们负责本班组的服务工作，根据车站客流特点，合理安排布岗，接待乘客来电来访。

    值班站长下面就是值班员，值班员又分成行车值班员和客运值班员。值班员的肩章是两条杠，但乘客们一般不会见到值班员，因为他们一般都在车控室里紧紧盯着大屏幕，观察站内发生的每一件事。

    新街口站值班员曹玉奇表示，做值班员要时刻注意乘客们的乘车安全。“东西落入轨行区，千万不要自己下去捡”，曹玉奇说，“鞋子、包、手机、IC卡都有，新街口站每天都有2-3起。”在这里，曹玉奇想提醒乘客，东西落入轨行区要第一时间和安保联系，安保会和值班员沟通，值班员会将情况再上报到行车调度，如果列车马上进站，我们会要求乘客留下联系方式，等工作人员取回物件再联系乘客，如果行车间隔时间较长，安保会使用2米长取物钳取回，只要两三分钟就可以。”

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五一地铁创单日纪录　客流达58万人次
“真没有想到，五一当天，南京地铁单日就创下了历史最高客流58万人次的纪录。”南京市地铁运营公司总经理宋国强在接受记者采访时说，从客流分配来说，主要是集中在新街口站、安德门站、小行站、红山动物园站等几个站点。

    昨天下午，记者在地铁一号线新街口站点看到，一拨一拨的人流让宽敞的地铁新街口站变得拥挤了许多，尽管地铁车厢内开足了空调，但因为温度骤升，人们还是显得烦躁。据宋总介绍，从五一节前两天的客流来看，客流主要是集中在地铁站点附近的几个公交枢纽站。有市民就此提出建议，既然五一人多，地铁就要多投放一些车辆，方便市民出行。　　

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昨天这么热部分公交仍不开空调
昨天最高气温达到了33.8℃，在户外还可以忍受，但是坐在没开空调的空调公交车里，那就受罪了。

    昨天下午，南京网友“怡宁”的《难道没有人觉得现在这个温度坐空调公交车是一种煎熬吗？》的帖子，在西祠论坛里引来了热议。“5月1日下午3点半，148路车内的电子温度计显示30°，没有空调。5月2日下午4点半，坐102路回家，上车，没有空调，只能往最后站，因为后面有两扇小窗户。5月3日上午9点，还是148路，依然没有开空调，满满的人，闷热的车厢。下来换了一辆61路，顿时觉得舒畅，因为61路没有空调车，窗户可以全部打开，风吹进来真爽！”其实，不仅是江宁的公交车，部分市内公交车也没开空调。昨天上午11:00，市民陈小姐乘坐60路到华侨路，“车里跟个大闷罐似的。”陈小姐说，她真想大喊一声，司机，啊能开空调啊！“以前孟飞说过，‘空调车就是豪华公交车’，收的不是空调费，是豪华费。我不要豪华！我要便宜！我要通风！普通车满好的，能把我送到目的地就行了。”

    根据《南京市城市公交行业管理规范》规定，“在气温高于28℃，低于12℃时，空调车应当使用空调”。客管处负责人表示，只要温度达到28℃，空调车必须开空调。但记者了解到，目前开空调还是要靠驾驶员自觉，公司不会统一发布指示。上海和苏州物价部门重申有关规定：当车厢内温度高于28℃或者低于12℃时应当开启车辆空调设施，否则不得收取空调费。如果发现公交司机没按规定开空调，乘客可拒付车费。南京市客管处表示，对于按规定需开空调而不开空调的公交车司机，举报查实后将进行处罚。　　　

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一号线南延线恐遭遇列车不足
“请问5月28日后是否采用一列车发往江宁，一列车发往奥体的方式运行？列车间隔大约是多少？”“随着列车的逐步到位，今年何时列车间隔会缩短，到年底可以达到多大的间隔？”“5月28日后的短时间内，一号主线的人流会非常密集，请问有没有测算过哪些站会出现大客流，有没有应急预案来处理？”以上都是网友在南京市ZF网络发言人论坛地铁指挥部板块中的提问，大家对于南延线开通后的列车开行间距特别关心。

    记者昨获悉，由于列车还没到位，南京地铁一号线南延线5月28日通车后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1发车：共线部分初期间隔将会是4至5分钟，与现有一号线差不多；但是江宁方向将要8-9分钟一班车，为此不少江宁市民呼吁一定要加大江宁车次投入。

    现象： 南京地铁已现高峰拥堵

    “下个月我们江宁就可以乘地铁进城上班了，但是就害怕间隔太长。”家住南京市江宁天地新城的王女士有点担心。

    上海、北京地铁的疯狂，经常出差的王女士深有体会。她告诉记者，上海地铁乘客多时，车门根本关不上，外面的安保人员无奈地用身体使劲往里推人。而坐在车上的人，就像是沙丁鱼罐头一样，一个个贴得密不透风。而在北京地铁的换乘车站，往往要等两三次列车，才能挤得上车。

    记者采访时发现，目前，南京地铁一号线也显现二次等候的“堵况”，早高峰时间段新街口站客流最大，列车门关不上，或者夹着乘客包、衣服的事情时有发生，“现在客流真是太大了，5月28日以后，其他三条线开通，换乘得多了，还不知道挤成什么样子呢！”地铁新街口站工作人员感慨说。

    回复： 还需根据客流调整车次

    南京地铁网络发言人告诉记者说，由于初期列车到货数量不够，地铁一号线南延线开通后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体的列车，紧接着就会发一辆从迈皋桥到江宁的列车。共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多，这意味着，一号线南延开通后，迈皋桥到安德门区间的间隔没有缩短；但南延区间行车间隔高达8分钟以上。

    王女士说，8、9分钟太长了，在江宁岔路口就有十几个楼盘，居住着几万人。每天早高峰，106、164两路公交车，5至10分钟一班车，每次在始发站就挤得满满的。而南延线终点在东山新市区，那里人更多。建议发往江宁和奥体中心的列车数采用2：1运行。

    对此，地铁网络发言人表示，新线开通后短时间内，1号线共线区段的客流增加应该是循序渐进的过程。是否会采用2：1的方式还需根据客流实际情况、列车匹配等各种因素来确定。不过可以肯定的是随着新线列车的逐步到位，会及时增加地铁上线服务列车，年底将根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。他们已制定了新线的大客流预案及其它应急预案，请市民放心。

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20元租金地铁站里可以租借雨伞
地铁新线离我们越来越近，有了地铁的生活肯定更加便捷。但也有市民提出疑问，那么除了平时搭乘地铁，还能在地铁里享受到什么服务呢？昨天下午，记者就在一号线新街口和谐车站体验了一把。

　　其实在新街口站，乘客们能享受到的人文服务有很多，例如雨伞的租借。一号线16个车站都有雨伞可供乘客租借，但是雨伞数量有限。凡是有需求的乘客，只要在站厅层找到售票厅，找“一道杠”也就是票务人员就行了，只需交20元租金就能租到雨伞，但是也给各位乘客提个醒，在哪个站借的，就在哪个站还，期限也不是无限期，而是一周。

　　除了这些，南京地铁对残疾人士搭乘地铁也有着体贴的照顾。在地铁车站，站务人员对残疾人都是实行“一对一”的服务，首先会询问清楚乘客的乘车终点站，同时通知该车站的工作人员，做好交接工作。“车站里设有残疾人专用电梯，楼梯的扶手尽头也有盲文，平时都是先将他们送上地铁，再告知终点站的站务人员在地铁的哪一节车厢有乘客需要帮助，那边的车站就会派专人等，直到把乘客送出车站。”

　　其实除了这些，在南京地铁车站里，乘客还可以向站务人员询问天气状况，要是在地铁里丢失了什么东西，站务人员都会通过广播帮助乘客寻找。在新街口站和珠江路站还有婴儿护理台等。

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地铁二号线七个配套公交枢纽站仅两个可同步开通
地铁二号线本月就要开通了，按照规划马群地铁站将配套公交枢纽站，方便我们这些麒麟门地区居民零距离换乘地铁。可我每天路过马群站，并没有看到公交枢纽站的建设。请问地铁二号线配套的几座公交枢纽站能否与地铁同步开通？

规划调整，马群公交枢纽站“消失”

根据2007年制定的《南京市公交场站总体规划》，我市为地铁二号线共配套规划了7座公交枢纽站，其中汪家村站、集庆门大街站、钟灵街站、马群站为重点枢纽站。据客管部门介绍，这些站点都是潮汐客流较为密集的站点，现有的公交过路站难以满足大客流的同时上车，需要建设一座以首末站为基础的公交枢纽站。特别是马群地铁站，城东汤山、麒麟门地区的居民，大多会选择在此换乘公交车。

昨天，记者前往马群地铁站实地了解情况。根据规划，配套的公交枢纽站位于马群地铁站旁，宁杭路与马群新街交叉口西南侧，规划面积4000平方米，利用《南京地铁二号线与地面交通一体化衔接设施规划》中已规划用地，与马群农贸市场地块改造联合开发。但当记者按照描述找到了规划中的马群公交枢纽站地址时，该地块仍是一片杂草丛生的荒地，丝毫没有要建设公交枢纽站的迹象。

相关管理部门介绍，这块土地已经被作为他用，新的公交站用地目前难以落实，马群公交枢纽站建设因此“搁浅”。在今年年初新公布的地铁二号线7座配套公交枢纽站名单中，马群公交枢纽站已经从中消失。新的7座公交枢纽站分别位于地铁二号线的汪家村站、中胜站、集庆门大街站、钟灵街站、仙鹤中站、南师大站、仙鹤东站。

两座公交枢纽站有望与地铁同步开通

据记者调查，除了马群公交枢纽站，其他站点的公交枢纽站也因土地使用问题，受到了不同程度的影响，7座公交枢纽站中仅仙林地区的仙鹤中站、河西地区的汪家村站两座公交枢纽站有望与地铁同步开通。

按照规划，钟灵街公交枢纽站因位于宁杭路与灵谷寺路交叉口东北侧，占地4000平方米，但该地块土地的使用问题迟迟没有落实。考虑到马群公交枢纽站取消后，钟灵街站将成为城东地区唯一的公交换乘枢纽站，地铁部门只得在地铁上方路面中辟出了一块地作为场站建设，但面积比原来小了许多。集庆门大街公交枢纽站，虽然早就规划了7000平方米的用地，但上个月这里才刚刚完成拆迁，而拿到手的建设土地仅仅只有原来的一半——3500平方米，大型的综合轨道换乘枢纽站变成了一个中型的首末站。

其他的几座公交枢纽站正在积极地进行土地和资金上的协调，将会陆续开工建设。

规划赶不上变化，公交枢纽站建设亟待扶持

“虽然这些公交枢纽站都在早期进行了规划，但由于缺乏资金和政策扶持，规划赶不上变化。”市交通规划研究所相关专家表示，虽然目前提倡公交优先政策，但在场站建设缺乏相应法规保障措施。在规划方面，缺乏规划控制，一些规划的配套场站经常被蚕食。另一方面，公交场站的建设需要大量的资金，这几年公交的资金主要投入到车辆的购置上，而对于公交场站的建设则缺乏相应的资金。

据专家介绍，目前我市公交换乘枢纽总体匮乏。随着轨道交通的引入，公交系统一体化的进程在加快，公交枢纽站的建设将成为公交系统内部以及其他交通方式衔接顺畅的关键因素，在重要轨道交通换乘站点设置公交换乘枢纽是实现公交无缝换乘的保障。因此，公交枢纽站的建设需要加大政策的扶持力度以及资金的投入力度。

同时，专家建议，由于这些枢纽站大多处于人流密集且用地紧张的地点，因此，与周边建筑、设施联合开发，立体建设应成为枢纽站建设的一种重要方式。

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南京“地铁文化推广月”揭开序幕
5月南京，地产大戏——

    5月28日，之于南京城建史将是浓墨重彩的一笔。作为重要的交通工具，以及新型生活的代言——南京地铁迎来了多条线路交叉并行的立体交通时代。这个时代，是地铁的“交响乐”时代。伴随着南京城市建设的跟进，以及青奥会等盛事的临近，特殊历史背景下的地铁也将加快建设步伐，整个城市即将进入一个崭新的立体化地铁时代。

    翻开南京的城建史，不论是亘古城墙还是民国法桐，都不曾像地铁这样影响着这个城市发展脉络的迁移，生活方式的转变。这是我们的城市，这是我们的地铁，这是我们的文化，更是我们南京人这个十年的集体记忆！

    《东方地产》，一份见证着地铁与城市同呼吸，共命运的地铁房产专刊，不但拥有独一无二的地铁渠道优势，同时也以对市场的核心把握，以及对购房者的人文关怀见长。本次针对地铁二号线开通而推出的南京“地铁文化推广月”活动，即是将渠道优势，与专刊运营理念相结合的全新活动体系。在这个活动体系中，我们将参与活动的各大地铁楼盘，通过地铁这个载体，以活动为链条，与受众充分互动。

    与以往各大媒体的评奖活动不同的是，本次推广月活动将有系列活动登场。不再是媒体或者是开发项目的独角戏，而是有着受众广泛参与，以及与地铁渠道融合紧密的一次综合性推广活动。我们将会看到，这种史无前例的综合性推广活动，将会发挥它的强大效能。以地铁为渠道，以文化为承载，“地铁文化推广月”必将让每个参与其中的楼盘，得到形象与效益上的双丰收。

    推广周期：

    5月5日—6月初

    活动内容：

    1. 地铁征文活动：恋恋地下铁

    2. 南京人地铁生活图片展：地铁家园

    3. 地铁交响曲

    4. 四十大“标志性”地铁楼盘授勋仪式

    5. 地铁楼盘秀

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公交司机自制《换乘指南》
5月2日，南京公交127路车驾驶员张蓉军对车厢里的《127路沿线公交换乘指南》进行了更新。去年他针对沿线乘客外地人和大学生居多的特点，利用业余时间实地勘察，用电脑设计制作了换乘指南牌贴在车厢里，很受欢迎。今年“五一”前，他又根据线路调整变化，对换乘指南牌进行了补充完善。

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地铁女司机忙加班
女司机很多，但地铁女司机并不多，魏肖就是其中之一，而且还是南京地铁乘务中心的标兵司机。这次五一小长假，魏肖就一直在加班岗位上，而且这几年来，她实现了连续百趟驾乘无安全事故发生，并防止了多起压人撞物事件的发生。

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轿车自燃两公交司机助灭
昨天下午5点左右，南京雨花南路共青团路路口，一辆桑塔纳轿车行驶中突然自燃，车主用自备灭火器一阵胡乱喷射，就在这时，路过此地的19路公交车司机魏师傅当即停车，取了车上的灭火器就帮着扑救，另一辆途经此地的88路公交车司机陈师傅也下车帮着救火，很快在消防赶来之前将自燃车上的烟火扑灭。

    参与灭火的是19路公交司机魏师傅和88路公交司机陈师傅。魏师傅描述事情经过时说，下午5点左右，他开车经过共青团路和雨花南路路口等红灯时，发现一辆黑色桑塔纳私家车正停在路上不走，车主和另一位女子从车上下来后显得十分慌乱，随后看见车子方向盘部位冒起了烟，越冒越大。车主从后备箱里取出一只小型灭火器，对着正副驾驶座位胡乱喷射一通，很快就用完了干粉喷射不出来了。

    魏师傅对车上乘客说：“我要去救火，车门开着，你们要赶时间先下或者换乘！”然后从车上提了1只干粉灭火器，冲往起火轿车，对准着火的方向盘周边猛喷。这一下效果不错，火势立减。与此同时，一辆88路公交车经过此地等红灯，陈司机见状提了灭火器赶来助阵。

    在陈师傅的助阵下，起初黑烟冒了好高的轿车很快就被扑灭烟火了，等到消防员赶来，基本火势被压下去了。由于扑救及时，桑塔纳损失不大，车主对两位师傅十分感谢。