2010年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

昏倒前，他挣扎着停车转送乘客
南京公交司机陆发海驾驶途中突发脑出血，仍拼力维护乘客安全，目前尚未脱离危险

　　好司机陆师傅尚未脱离危险期。


　4月29日下午，47岁的南京中北公司公交车驾驶员陆发海开车时，突感一阵头晕，他凭着惊人的毅力，在昏倒前把车停靠在路边，组织车上乘客有序下车离开，等到乘客全部安全后，他才挣扎着拨打了120，旋即陷入昏迷。在被送往医院抢救后，查出是小脑出血，目前仍未脱离生命危险。

　乘客安全转车，没人发现司机中风了

　昨天记者来到鼓楼医院110病区，只见陆发海师傅躺在病床上，身体蜷成一团，表情显得很痛苦。陆师傅的妻子刘玉华告诉记者，他一直喊头痛难受，精神状态不太好。但是陆发海师傅的思维还是比较清楚，仍能和人进行简单的交流。

　尽管陆师傅声音很低，几乎是一个字一个字艰难地向外吐，但是还是基本上还原了4月29日的情景。他告诉记者，他是跑南栖线的。那天下午，他是3点30分自南京车站发车，大概行驶半个小时之后，突然感觉到脑子晕乎乎的，左手有些不听使唤，那种感觉有些像晕车，恶心难受。

　“我以为是天气太热了，就把空调又调低了1℃。”陆师傅说，但是他感到头越来越疼，一点儿劲都使不上来，连方向盘都传不动。但是毅力让他坚持着，他不断地深呼吸，试图调整自己。此时，车行进到尧化门附近，趁着等红灯的一刻工夫，他喝了几口水，但是难受得差点吐出来。此时，他觉得自己实在是撑不住了，“必须停车！”陆师傅想，再不停下，自己和全车的乘客都可能有危险。

　驶过红绿灯，他把车靠在路边停下。

　“都请下车，去坐后面的车吧。”陆发海师傅下了车，帮乘客拦了后面的一辆公交车，此时他神智还是比较清醒的，所以大部分乘客都以为是车抛锚了，没人想到是驾驶员身体出了状况。

　等到把乘客们都送上车，陆发海师傅重新坐上车，此时他的脑袋疼痛得好像被人用刀劈开，胃也是翻江倒海般。他掏出手机拨打120，发现自己已经看不清键盘上的字。“我有点后悔没让乘客帮我拨个电话。”陆师傅说，他以为只是中暑或是什么，怕打扰到乘客，但没想到自己的病情这么严重，万一真的不省人事，可能连救的机会都没有了。

　等120赶到后，陆发海已经没有了意识，120将他送往附近的尧化医院，医生检查后怀疑是脑出血。因为医院条件有限，医生建议送到城里的大医院检查。于是陆师傅被120转送到南京鼓楼医院。

　病情复杂，尚未脱离生命危险

　鼓楼医院接诊的神经外科陈维涛医生回忆说，当陆师傅被送到医院时已经神智不清。“看片子他小脑出血，但是出血原因还待查。”陈医生说，经过CT检查，陆发海左侧椎动脉小脑前下部分有动脉瘤，同时硬脑膜还有一个动静脉瘘，具体出血是动脉瘤破裂还是动静脉瘘漏出来的，目前难以判断。

　陈医生说，一个人同时出现动脉瘤和动静脉瘘两种情况比较少见，所以陆师傅比之前好司机谢二喜的病情更加复杂。为此，鼓楼医院神经外科当晚就在网上联系了北京宣武医院和天坛医院的专家，商量治疗方案。专家表示，陆师傅的出血位置是在小脑，小脑出血只要超过15毫升就会致命，而且陆师傅出血的部位恰好是主管人呼吸和心跳的。幸运的是，他出血量还比较少，但是这个位置哪怕是轻微出血也容易出现脑积水，使得颅内压增高，意识模糊。

　鼓楼医院神经外科黄玉杰主任告诉记者，陆发海目前依旧没有脱离生命危险。由于血管出血后收缩痉挛，变得很狭窄，难以做介入治疗，而开刀的风险太大，所以治疗方案还在讨论之中。

　公司已经为他开展募捐活动

　记者从中北公交公司了解到，目前，驾驶员所在的中北六队，已经为他开展了大规模的募捐活动。“我们也在尽我们所能地帮他。”六队的刘队长告诉记者，在陆发海住院期间，队里每天都会派一名驾驶员去帮助陆发海的妻子照顾他。“他妻子可能一个人忙不过来，我们就轮流去帮帮她。”

　中北公司表示，他们会从公司的基金中拿出一笔钱，支付陆发海的医药费。

　于丹丹 徐媛园

　公交司机怎么老倒下?

　这个时节易发脑血管意外

　陆发海师傅的爱人刘玉华告诉记者，丈夫178公分的个头，还不到70公斤，应该算是偏瘦了，但是平时身体挺好的，也没有高血压。

　鼓楼医院神经外科专家告诉记者，脑动脉瘤就像是在脑血管壁上吹起的一个气球，随时可能破裂。既有先天性的，也有由于动脉粥样硬化、血压增高等因素导致血管壁长期受到异常血流冲击而后天形成的。气温变化会使患脑动脉瘤的人群，因承受不住强大的压力变化而容易发病。这个时节脑出血发病就特别多。刘宁春 于丹丹

　职业容易诱发慢性疾病

　“披星离家，戴月归家。”公交驾驶员很辛苦,尤其目前都是无人售票车，司机的劳动强度更大。饮食不规律、睡眠得不到保障等因素,导致他们处于“亚健康”状态,容易诱发各种慢性疾病。

　“公交公司每两年都有体检，但40多岁的驾驶员里，哪个没点小病呢？”不少驾驶员建议，将公交司机列为提前退休工种。

金陵人

南京至马鞍山、句容将开行城际公交
南京今年将计划开通到马鞍山、句容的城际公交；金陵通和市民卡、苏通卡未来将实现“一卡通”；买票可以先通过视频看看排队人多不多……记者从南京市交通运输局了解到，3G技术、物联网技术将让南京的交通出行更加便捷有序。

明年，南京南站综合客运枢纽即将投入使用，在实现火车、长途客车、地铁、出租车、公交等各种交通工具空间距离零乘换的同时，信息化手段的运用也将为乘客实现服务上的零障碍。

南京市交通运输局副局长乔海滨分析，将来汽车客运南站的规划定位是要分流该市客运总量的四分之一，设计日发运4万人次。并且实现信息的“零换乘”，让乘客从长途客车上下来，就能了解换乘列车的信息，并以最快的速度找到铁路、地铁、公交的换乘入口。

乔海滨说，对市民手中的市民卡、金陵通将扩大刷卡乘车的范围，让原本不能刷卡的部分郊区线也尽快推广应用。今年计划开通到马鞍山、句容的城际公交，届时也将同步配装刷卡机。另一方面，将扩大“一卡通”的应用领域。今后实现包括将现有的交通运输从业人员资格卡整合进来，还将与省相关部门协商，努力让收费站也用上一卡通。

此外，交通部门还将利用物联网传感技术来实现周边道路集疏运系统通行状况的信息采集，一旦某条路车流量特别大，信息系统将会自动判断并诱导分流，让进出班车改经其他道路通行，避免堵车的烦恼。乔海滨介绍，比如市民打算去客运站买票，想知道排队的人多不多，可以先上网看看客运站的即时视频。应用大流量传输的3G技术，只要网络支持，车上的“千里眼”就能进行全程的视频监管，必要时还可以对所有班车的运行视频录像保存。站外带客等违规行为将会得到更有效的遏制，乘客的出行安全也将更有保障。如果发生投诉，也可以调取当时的录像来解决纠纷。


南京今年将计划开通到马鞍山、句容的城际公交；金陵通和市民卡、苏通卡未来将实现“一卡通”；买票可以先通过视频看看排队人多不多……记者从南京市交通运输局了解到，3G技术、物联网技术将让南京的交通出行更加便捷有序。

明年，南京南站综合客运枢纽即将投入使用，在实现火车、长途客车、地铁、出租车、公交等各种交通工具空间距离零乘换的同时，信息化手段的运用也将为乘客实现服务上的零障碍。

南京市交通运输局副局长乔海滨分析，将来汽车客运南站的规划定位是要分流该市客运总量的四分之一，设计日发运4万人次。并且实现信息的“零换乘”，让乘客从长途客车上下来，就能了解换乘列车的信息，并以最快的速度找到铁路、地铁、公交的换乘入口。

乔海滨说，对市民手中的市民卡、金陵通将扩大刷卡乘车的范围，让原本不能刷卡的部分郊区线也尽快推广应用。今年计划开通到马鞍山、句容的城际公交，届时也将同步配装刷卡机。另一方面，将扩大“一卡通”的应用领域。今后实现包括将现有的交通运输从业人员资格卡整合进来，还将与省相关部门协商，努力让收费站也用上一卡通。

此外，交通部门还将利用物联网传感技术来实现周边道路集疏运系统通行状况的信息采集，一旦某条路车流量特别大，信息系统将会自动判断并诱导分流，让进出班车改经其他道路通行，避免堵车的烦恼。乔海滨介绍，比如市民打算去客运站买票，想知道排队的人多不多，可以先上网看看客运站的即时视频。应用大流量传输的3G技术，只要网络支持，车上的“千里眼”就能进行全程的视频监管，必要时还可以对所有班车的运行视频录像保存。站外带客等违规行为将会得到更有效的遏制，乘客的出行安全也将更有保障。如果发生投诉，也可以调取当时的录像来解决纠纷。

金陵人

地铁新线15日模拟运营 新增安检门票价4元封顶
昨天，南京地铁方面表示，本月15日将会进行地铁新线的试运营，到本月28日地铁2号线、2号线东延线、1号线南延线将会同时通车。前天，地铁指挥部已经开会讨论了通车仪式的安排问题。由于近段时间地铁安全问题成为焦点，地铁运营部门负责人透漏，新线开通后将会加强安保，乘客进站要通过安检门。

【准备】

三条线确定28日通车

地铁新线5月28日通车，这是不少人都知道的消息，但是这个消息总是羞羞答答，一直没有得到地铁方面的官方认可。昨天，南京地铁方面终于表态，15日将进行地铁新线的试运营，地铁2号线、2号线东延线、1号线南延线28日通车基本没问题。

南京地铁的1号线在开通前，也曾经过试运营，不过记者了解到此次地铁新线的试运营，将不会像1号线那样进行声势浩大地观光运营，此次试运营还是将以测试线路和地铁列车的各项性能为主。不会邀请大量市民参与。28日的地铁开通仪式，同样受到很多人关注，昨天记者了解到的消息是，由于此次通车仪式涉及1号线南延线和2号线（含东延线），通车仪式将会设有两个现场，通过地铁线路连接。

2号线的建设工期是4年，1号线南延线建设工期3年半，2号线东延线则是2年多。截至昨天，这三条即将通车的地铁线路基本都已完成了车站主体装修，进度最慢的南延线双龙大道站，各项设备也已经安装到位。一些进度快的车站已经完成全部工作，就等着通车了。

【通车】

开通初设专人引导换乘

随着28日三条地铁新线的通车，南京地铁第一次有了换乘的概念，习惯了“一根筋”的南京人如何适应换乘出行将是一个考验。虽然届时车站会有各种引导牌指引换乘，不过并不是每个人都能看懂。还有就是换乘购票对一些人来说，也不是一件容易事。南京地铁运营分公司总经理宋国强告诉记者，为了方便乘客换乘，在新线开通初会在新街口站、元通站、安德门站三个换乘车站设专门工作人员引导乘客换乘。同时，在各车站自动售票机前，也会有工作人员指导乘客购票。

需要提醒乘客的是，由于南京地铁实行的是不出站的零距离换乘，乘客无需出站就能完成换乘，这就使得乘客少了一道购票程序。乘客在换乘时，只需要选择最终目的站一次性购票就行。例如从1号线鼓楼站经新街口站换乘2号线至大行宫站，在鼓楼站购票时只需直接选择大行宫站即可，无需先购票至新街口再购票至鼓楼。而如果乘客不了解这一点，只购买了从鼓楼至新街口的车票，在出站时闸机是不会放行的，乘客需要补票后才能出站。

乘地铁要先过安检门

莫斯科地铁爆炸事件，加上世博会安保需要，这段时间地铁安保成了焦点话题。2014年南京还将举行国际赛事青奥会，地铁的安保更是不可忽视。据悉，南京地铁已经投入2个亿准备为新开通的地铁安装安检设备。

“五一”起在乘坐地铁时，很多人都发现各车站多了一群身着制服的警察，时不时会拦下乘客检查行李。

据介绍，目前已经有240名地铁公安民警被派驻各车站，近期还会有300多名专职保安进驻各车站。在地铁新线开通后，会增加三层安检，一层是安检门，类似火车站的案件门，设在车站进站处，乘客需把行李安检后才能进站。另一种是液体检测仪，主要对乘客携带的液体进行安检。此外，地铁公安还会随时对可疑人员进行抽检。

【规划】

15分钟内都可找到地铁

5月1日，本报独家报道了2014年青奥会前，南京将有5条地铁通车。这5条地铁线路是已经开工在建的地铁3号线、1号线西延过江线，以及尚未开工的4号线江南段、6号线机场段、12号线。5条线路总长约157公里。昨天，记者了解到，这5条地铁中4号线、6号线和12号线还存在报批问题。其中，轻轨部分需要省级发改委批复，地铁部分则需要国家发改委批复。

2014年这5条地铁线路通车后，南京地铁运营里程将达到240公里。而根据南京轨道交通的远景规划，到2030年南京地铁总数达到17条，运营里程达到608公里。也许单凭这些枯燥的数字不能说明什么，17条地铁线路后将是怎样的概念呢？昨天，一位城市规划专家告诉记者，这17条线路全部建成后，当你身处南京主城范围内任何地方，都可以在15分钟内很方便地找到地铁站。而南京各新城也将在30分钟快速到达主城。

票价不涨 坚持2元起步

□本报记者 黄韬

本报讯 一直没有得到官方认可的地铁票价，昨天终于有了确切票价。

记者昨天从相关部门获悉，月底开通的地铁几条新线票价，已经确定为2元起步4元封顶，包括换乘，本周内就将由物价部门正式发布。

经过多个渠道，记者终于看到了定版的地铁新线票价图，新线地铁票价图按地铁线路的走向，用圆形的符号罗列出了所有的站名，三个换乘站新街口站、元通站和安德门站也有特殊的标志。

票价图以最大的换乘站新街口站为起点，向四方辐射，以新街口站为出发点（含新街口站），八站之内票价一律定为2元；第九站开始（含第九站），直到第十二个站区段内，票价定为3元；之后剩下的区段无论是多少个站都是4元。

不过也有例外情况，如二号线从新街口站出发，到达二号线的元通站是九个站，但是票价依然定为2元。

新线开通后南京地铁将变成网络化运营，这一来就要面临换乘问题，换乘有多种方案时票价如何计算呢？

记者了解到，不管乘客如何换乘，票价将一律按照最少站数的路线计算。2元起步4元封顶，这样的票价在全国算是较低的了。

据悉，在讨论票价方案时，有关ZF部门曾提出把起步价提高到3元，但是南京地铁坚持2元不变。

最终，在南京地铁作出表态，不提高票价的情况下自负盈亏，不会要求财政补贴后，这个票价方案获得审批。

为了配合月底的新线通车，目前南京地铁1号线各站自动售票机的界面，已经换成了有换乘购票的界面，不过还不能够购买换乘票。

通过这个界面，乘客可以预先测试一下自己今后要乘坐线路的票价。

金陵人

没注意警示牌 公交车隧道里撞墙车损人伤
昨天上午9点30分，在南京火车站龙蟠路隧道里，一辆公交车司机为避免撞上前面停着的一辆事故车，向左急打方向盘，结果一头撞上了隧道的墙壁上。车祸造成包括司机在内的5名乘员不同程度受伤。

隧道幕墙损坏一大块

记者闻讯赶到现场，发现通往龙蟠路自东向西的一侧隧道，已发生车辆拥堵，进入的地方被人摆了一块“正在施工”的牌子，记者步行进入隧道，在离入口约50米处的隧道中央，一辆173路公交车歪头撞上了隧道的墙上，而地下则狼藉一片。只见隧道的幕墙有一块长约20米高约2米大的面积被撞坏，地上散落着板材及骨架。

事故造成这一侧的路面被堵住，而车上的乘客被疏散离开隧道。一名车上的乘客告诉记者，当时司机为了避让前方停的一辆运食品的厢式货车，向左猛打方向盘，同时急踩刹车，只听得“嘭”的一声巨响，车上不少人从座位上摔了下来，还有的人脸都被撞破了。“司机左半边脸全是血，但好像并不严重，可能是车窗玻璃破裂，溅到脸上砸破皮流血的。”这名目击者称。

而在事故现场，隧道管理处的清洁工人很快赶到现场，对现场进行整理，该处一名负责人告诉记者，这一撞，他们隧道损失就达到至少5万元，比如墙上的卡索板都是从国外进口的，一块就得1000多元，另外，里面的骨架也是特制的，比较贵，修理起来也比较麻烦，还撞坏了里面埋的电线，有可能影响灯光。

司机没看见事故车警示牌

因为出车祸的车辆属于南京雅高巴士公司的，该公司安全员也赶到现场，他告诉记者，车祸造成了几位乘客受伤，但都不严重，只是皮外伤。随后，这名安全员向保险公司报案，希望对方派人到现场定损，以备进行赔付。记者赶到南京武警医院，找到了受伤的苗女士。坐在司机后面座位上的苗女士也证实了目击者的说法，公交车确实撞飞了警示牌，她被甩到了座位下面，感觉腰部痛得不得了，被人扶出隧道后，只得坐在马路边。到医院拍片，医生说可能是腰椎骨折。

下午5点多，记者采访了雅高公交巴士办公室负责人，她告诉记者，司机未能看清隧道地面前方警示牌，主要原因是由于车辆进入隧道后，光线突然从明到暗，驾驶员眼睛有些不太适应，导致没能看清。事故发生后，司机伤势较轻，已暂时回家休息。受伤乘客也及时得到妥善治疗。目前，交警正在对此案作进一步调查。

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新线换乘购票有讲究
随着28日三条地铁新线的通车，南京地铁第一次有了换乘的概念，习惯了“一条线”的南京人如何适应换乘出行将是一个考验。虽然届时车站会有各种引导牌指引换乘，不过并不是每个人都能看懂。换乘购票对一些人来说，也不是一件容易事。南京地铁运营分公司总经理宋国强告诉记者，为了方便乘客换乘，新线刚开通的时候，会在新街口站、元通站、安德门站三个换乘车站设专门工作人员引导乘客换乘。同时，在各车站自动售票机前，也会有工作人员指导乘客购票。

    需要提醒乘客的是，由于南京地铁实行的是不出站的零距离换乘，乘客无需出站就能完成换乘，这就使得乘客少了一道购票程序。乘客在换乘时，只需要选择最终目的站一次性购票就行。例如从1号线鼓楼站经新街口站换乘2号线至大行宫站，在鼓楼站购票时只需直接选择大行宫站即可，无需先购票至新街口再购票至大行宫。而如果乘客不了解这一点，只购买了从鼓楼至新街口的车票，在出站时闸机是不会放行的，乘客需要补票后才能出站。

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地铁新线招募志愿者
南京地铁二号线和一号线南延线开通在即，为了向广大市民提供优质的乘车服务，南京地铁与共青团南京市委即日起联合向社会紧急招募地铁志愿者若干名。

    据南京地铁运营分公司站务中心主任展晓义介绍，新线开通后，南京地铁运营里程共计将达到85公里，开通车站57个。而且与一号线相比，新线增添了站台门等新设备，为了引导乘客安全、有序乘坐南京地铁，凡年龄在18岁至55岁身体健康的南京市民均可报名，男女不限。居住在地铁二号线和一号线南沿线附近的市民优先。同时欢迎有意开展志愿者服务基地、社会实践基地共建工作并提供长期志愿服务的在宁大专院校踊跃报名。

    工作人员告诉记者，地铁志愿者每天只需要在站里工作4个小时，帮助乘客顺利进出闸机，方便快捷地买到单程票。地铁志愿者报名请致电南京地铁服务热线51899999或站务中心51898793，报名时间8点半-17点，二号线和一号线南延线各站点出入口附近均有招募海报和电话。

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一夜间六合11辆公交车电瓶被偷
昨天凌晨，南京六合马集客运站内停放的几辆公交车电瓶不翼而飞，造成500名学生滞留车站，幸亏有关部门迅速调来应急车辆，未造成大的后果。据了解，电瓶是窃贼所为。
    据了解，昨天凌晨5时许，中北客运公司六合分公司631路车队的驾驶员来到六合马集客运站，准备启动停在院内的公交车，却怎么也发动不起来。大家下车一看，傻了眼，因为这几辆公交车上的电瓶全部失踪。当时，车站有许多乘客，其中大部分是学生。公交车走不了，他们遭滞留，着急万分。
    客运站值班人员立即报警，六合公安分局刑侦大队及马集派出所民警迅速赶到现场，勘查取证。民警发现，公交车上的电瓶处有明显的剪割痕迹。
    民警勘查现场时，天上下着雨，车站滞留的乘客越来越多，仅学生就有500多名，狭小的客运站候车厅显得拥挤不堪。为此，中北公司紧急从周边公交线路调集20多辆公交车赶来增援，将学生们送走。
    上午9时许，中北公司六合分公司紧急调配的新电瓶也安全送到客运站并马上安装。上午9时30分，11辆公交车陆续发车上路，开始恢复正常运营。
    据客运站值班保卫的一对老夫妻介绍，前晚他俩在车站内巡查到12时左右，突然下起大雨，电闪雷鸣，他们就回宿舍睡觉了。没想到窃贼冒雨作案，把车站内公交车电瓶全偷走了。他们愿意接受单位的处罚。目前此案正在调查中。

金陵人

有“牛人”代刷公交卡赚钱
“没有零钱吗，我代你刷卡吧”，目前南京市的空调公交车还在实施春秋票价，刷卡1.2元、投币2元，这之间8毛钱的差价，给一些“牛人”带来了商机。他们靠给没带零钱的乘客刷卡，一个月也能赚不少钱。
    昨日上午，在安德门公交站台上，三位准备去新街口的大学生，因为没有带零钱，而且周围又没有商店，拿着百元钞票急得团团转。“要刷卡吗？”这时一位热心人走了过来，表示刷卡送他们上车，但需要将6元钱的车票钱给他，没有零钱没关系，他可以找零。一会车来了，这位热心人找了他们94元钱，并刷了三次卡。学生们顺利坐到了公交车，临走时还不忘说声“谢谢”。没过一会，又有一对外地的小夫妻过来坐车，身上最小的零钱是5元钱的纸币，如果全投进去了要损失1元钱，这位热心人又过来提供了刷卡帮助，给他们找了1块钱，小夫妻又是十分感谢地乘车去了。这么一天下来，这位热心人能够帮助七八十人刷卡找零。
    “我只是赚点零花钱”，这位热心人姓刘，家就住在安德门附近，记者几次坐车都能见到他在此代人刷卡找零，他却解释说，自己主要是帮助那些忘带零钱的乘客，让他们早点坐上公交车赶路，顺便赚点小钱。

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南京地铁计划掏两亿增设安检设备
　　地铁一号线，平均日客流量已达37.7万人次，5月1日更是创下58万人次的纪录，这在国内单线运营中极为罕见。昨天，记者从地铁获悉，2014年前，南京还计划建设5条线，分别是1号线西延线、3号线、4号线江南段、6号线（机场段）与12号线，顺利的话，青奥会前地铁里程将达到240公里。线长了，客流大了，地铁的安全也被提上日程，目前，地铁公安部门已经向市ZF提交了报告，计划掏2个亿增加地铁的安检设备，比如安检通道、检测仪等。
　　昨天，地铁方面透露，现在地铁的日客流量已达到30多万人次，安保压力巨大，目前地铁公安已在地铁一号线布设了140个民警，前段时间又增设了200个，另外近期还要加设300多个保安。“安检设备也在逐步加强，比如新车里面全有监控，地铁公安现在还携有检测仪，就是类似机场在人身上搜查的那种仪器，现在已经开始用了。”

　　不过，记者了解到，地铁公安目前已向ZF部门提交了增加安检设备的报告，费用估算在两亿元左右，包括安检门通道，就是像机场安检、火车站安检的那种通道，旅客所带行李都必须经过安检，另外还有液体检测仪、便携式检测仪等。据悉，ZF部门也相当重视。“一旦获批，这些安全检测设备就会投入使用。”

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公交不开空调 别拿春秋票价为幌
进入5月份，就像一下子到了夏天，气温连续超过30℃，不少乘客反映空调公交车不开空调。有司机说，现在是春秋季优惠票价，不开空调是正常的。不过，记者昨天从南京市客管处获悉，尽管目前是春秋季优惠票价的实施期，可春秋季优惠票价与空调是否使用无关，只要气温高于28℃，就必须使用空调。

　　南京市客管处相关负责人告诉记者，每年3、4、5、10、11月是春秋季优惠票价的实施期，可实施优惠票价与是否开空调无关。按照《南京市客运管理条例》规定，车外温度低于12℃或超过28℃，就必须开空调。在实际操作中，客管处要求司机不要死抱着温度不放，只要大多数乘客觉得有需要，司机都应该开空调，因为即使车外气象温度在28℃以下，受阳光照射，车内温度也可能超过标准，加上车内拥挤，乘客会觉得胸闷不适。客管处要求，即便平时不开空调，也必须开通风系统加速空气流通。

　　由于近来乘客对此反映较大，客管处已要求各公交企业加强管理，做好空调的维修工作，提醒司机按照乘客的需求及时开启空调。同时，也要求针对乘客的投诉，加大对此类服务质量投诉的处罚。

　　各公交企业负责人都表示，司机不能以油耗为借口拒绝开启空调，一般夏季使用空调，只比不使用空调每百公里油耗高5升左右，现在公交企业对司机的考核，油耗扣得比以前松，服务质量考核是第一位，因此大多数老司机都能按照规定使用空调，新司机有时会不太注意。

　　据了解，除了司机主观上不开空调的原因外，还有些空调车不开空调是客观原因，如空调坏了、制冷效果不佳等，这些客观原因也导致了乘客对空调车的投诉。

　　南京市客管处负责人表示，对于不开空调的处罚，客运管理条例中并没有相关规定，各家公交企业的规定也大同小异，大多数企业对于司机不按规定开空调的处罚都是以批评教育为主，一般最多只罚款50元，这样的处罚力度较轻。而海口市对此行为的处罚是，扣司机200元违约金。有关人士表示，外地有的城市在空调车出风口绑上绸带，可以更加直观地监控是否使用空调，南京不妨借鉴这一做法。

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南京中北集团荣获统计工作先进集体称号
2010年4月21日，建邺区统计局召开区统计工作会议，对2008-2009年度在统计工作中有突出表现的集体和个人进行表彰授牌。南京中北（集团）股份有限公司荣获建邺区2008-2009年度统计工作先进集体称号。

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2014年青奥会前南京还有4条地铁开通
为配合2014年在南京举办的青奥会，地铁3号线、1号线西延线、4号线江南段和机场轻轨建设将全面提速，力争青奥会前建成通车。其中1号线西延线、3号线已经开建，另两条线路将在报省里相关部门备案后尽快开工。这比原计划整整提前了1年多时间。届时南京地铁轨道“井”字形将闭合。

    3号线：

    跨江穿城南北向骨干线路

    地铁3号线是继1号线后又一条南北向客流骨干线路，贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等，途径浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长39.9km，共设车站28座；分别为:林场站、火炬南路站、泰冯路站、今新路站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站、新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花台站、卡子门站、大明路站、明发商业广场站、高铁南京南站、宏运大道站、秦淮路站、胜太西路站、天元西路站、高湖路站、双龙大道站、吉印大道站。

    另外，地铁3号线还在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座。采用B型车6辆编组；从节能和安全方面考虑，采用屏蔽门系统。设主变电所2座，分别位于滨江路站、雨花台站附近。滨江路站主变电所预留远期为7号线供电的条件；雨花台主变电所预留远期为8号线供电的条件。在泰冯路站和南京站设联络线分别连接11号线及9号线。

    4号线：

    江南段龙江到仙林年底开建

    原计划明年开工建设的地铁4号线也将提前开建，不过不是全线开建，只是建设江南段龙江中保站到仙林东站这一段。地铁4号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，先开工建设江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站——省委站——北京西路站——云南路站——鼓楼站（与1号线换乘）——北京东路市ZF站（与3号线换乘）——龙蟠路路口九华山站——樱花路站——聚宝山庄岔路口东站——徐庄软件园站——金马路站（与2号线换乘）——灵山站——东流站——青龙片区中心站——桦墅站——仙林东站。

    1号线西延线：

    其实是10号线中间一段

    1号线西延的建设可谓一波三折。起初规划的是地铁2号线西延线，由于集庆门大街站附近地质条件很复杂，再加上周边又有不少楼盘，施工风险非常大，经过专家认真论证后，去年5月将西延线起始点调整为奥体中心站改“搭”1号线，站点除江南站点变化外，其它均没有变化。

    1号线西延过江线自1号线奥体中心站起，出站后线路沿乐山路向北，在松花江路口与乐山路交叉口设松花江路站；线路穿过中华中学体育馆转向月安街，在滨江大道设绿博园站；在纬七路过江公路隧道南侧穿夹江，在江心洲上于过江桥、隧连接南侧约230m处设江心洲站；穿长江后进入江北浦口区，沿迎宾大道在规划滨江大道路口设滨江大道站；在规划丰字河路口设珠江东站（与规划11号线换乘）；穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿文德路、城西路向南铺设，在浦口建设局西侧、公园北路路口设工业大学站；在凤凰大街路口设凤凰大街站；在宁合高速规划五里桥立交以北设本线终点站城西路站并预留向南延伸的条件。

    不过，记者从地铁部门刚刚公布的地铁轨道网发现，1号线西延线原来是地铁10号线的一部分。按照规划，10号线东起安德门西至江北林山，设19个站点。而西延线正好是10号线的中间部分，东起奥体中心终止于城西路，为8个站点。随着1号线西延线通车，今后西延线还将延伸6个站点，一直向西南方向延伸，在桥林站和12号线交叉换乘后，直达林山站。

    机场轻轨线：

    沿途设立了6个站点

    地铁机场线也是南京市ZF明确要在青奥会前完成建设的项目。其实，机场线是6号线中的一部分，从高铁南京南站到禄口机场，沿线初设正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场等6个站，建成后与高铁南京南站相接，与多条地铁线换乘，可以快捷地进出主城。

    为何南京南站至禄口机场站又叫机场轻轨线?对此，南京地铁部门解释说，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种，单向最大高峰小时客流量为3-6万人次称为地铁，单向最大高峰小时客流量为1-3万人次则为轻轨。　　　

金陵人

盼啊盼啊，家门口的地铁终于要开通了
主城仙林两校区都靠地铁站

    做实验往返提速了

    采访对象：陈乐天　职业：大学生

    乘地铁线路：二号线汉中门站——羊山公园站

    赶校车、倒公交车，因为做实验的需要，南京中医药大学研二的陈乐天经常在汉中门和仙林两个校区之间奔波。五月底，地铁二号线全线贯通，她的生活也将随之“提速”。两个校区的门口都设有地铁站，想着一路无红绿灯畅通的轻松往返，她笑着说：怎么感觉这地铁二号线就是为我量身定做的！

    2004年，陈乐天在南京中医药大学的仙林校区读本科，全校同学的出行都是主要依靠97路。在校门口的底站上车，大约20站后，在新庄下车换乘2路，才能到达新街口，起码要花费一个小时。

    97路没有早晚高峰，大量的学生集中在周末两天出行，每逢双休日，中医药大学仙林校区校门口的公交站台上都排着长长的队伍。陈乐天回忆说，等公交车开到南京邮电大学和财经大学两个学校的仙林校区时，97路上已经挤满了学生。离开这两个站时，车门要关了又关，有时候还会听到有学生尖叫说“被夹住了”，感觉整个车厢要被挤爆了。“那个场面绝对比春运还壮观。”

    留校读研究生后，陈乐天搬到了汉中门校区，因为经常要去仙林校区做实验，她开始在两个校区之间奔波。“每周要跑个三四趟。”她说，只要去仙林校区，就必须早起。七点多跑到校车在校园里的发车点，但是经常赶不上。原来，校车主要是为去上课的老师服务的，一辆大巴四五十个座位，一看老师都坐满了，学生只有赶紧撤，“自谋出路”。没有坐上校车，陈乐天会一路小跑，赶到校门口乘坐9路到宁工新寓，然后换乘公交D1线。仙林校区在东边，坐9路去换乘，等于是先逆行到城西，再往城东赶，兜了一个大圈子。早高峰时，一个单程往往需要一个多小时。“我的最高纪录是坐公交车在路上走了3个多小时。”陈乐天告诉记者，上个月的一天，在仙林校区完成实验是下午两点，返回的校车要下午四点才有，她不愿意干等，就坐公交车回去了。

    五月底，二号线通车的好消息传来，看着两个校区门口的地铁站一天天露出雏形，陈乐天开心不已。她仔细研究了一下线路，从汉中门校区到仙林校区，总共15站，除去进出站的时间，在路上的时间只要半个小时，“都在地铁口，没谁比我更幸福了！”　　　　　　

    家住天泓山庄创业在江宁

    “周末夫妻”可以每天相聚了

    采访对象：吴小伟 职业：电气工程师

    乘地铁线路：二号线马群站——一号线南延线经贸学院站

    盼星星、盼月亮，地铁一号线南延线和二号线月底就要通车了，在江宁科学园附近工作的吴小伟笑着说：“从这个月底开始，我可以每天回家陪老婆了。”

    2008年，吴小伟和相爱四年的女友走入婚姻殿堂。在双方父母的资助下，小两口按揭在天泓山庄买了一套二手房。2008年底，吴小伟失业后，在江宁科学园创业。吴小伟说，因为暂时没有资金买车，平时都是靠骑自行车跑业务。办公地点距离家实在太远了，要是坐公交车南广线换乘141路，差不多有五十站。他无奈地说，每次回家，单程至少也得两个多小时。有时候为客户做后期的服务，晚上加班加点，没有九十点钟下不了班，“来回赶太累，只有住公司里。”

    于是他和妻子虽然都在南京，但是不得不过起“周末夫妻”的生活。有一天夜里，他接到妻子的电话，说她发烧了，已经在医院挂水了。心疼不已的他立即打车赶到医院，“她当时很内疚，责怪自己不应该打电话给我，其实已经没事了，却浪费了五十几块钱的打车费。”

    不过地铁即将开通，让吴小伟对未来充满了希望：坐上南延线，再换乘二号线就到家了，估计一个小时我可以每天轻松回家了。　　

    地铁开通后少打车不迟到

    每月可增加收入200元

    采访对象：吴非 职业：公司员工　乘地铁线路：兴隆大街站至新街口站

    “二号线本月28日一定会开通吗？不会推迟吧？”家住在河西黄山路附近小区，在新街口上班的吴先生最近特别关心二号线的进展。

    吴先生说，每天早上上班坐车有两种选择。一种是在家门口打的到中华门地铁站换乘一号线，到新街口下车，这样是快点，但打的毕竟有点贵，作为工薪族的吴先生不到紧急时一般不做这个选择；第二种选择就是乘坐半小时一班的河西新城环线中巴，那就必须掐准时间，赶上早上的那一班。这班车本来就不快，如果再遇上一两处堵车，那非迟到不可，而迟到就是扣钱啊。

    吴先生给记者算过一笔账，以前坐中巴加上偶尔打的，每个月的上班交通费用怎么也要160元以上，还不包括因为迟到被扣的奖金；而等到二号线地铁开通以后，每个月上班的交通费用100元就足够了，这样一对比，吴先生每个月可以节省近60元的交通费用，如果加上坐地铁不迟到拿到的每个月全额出勤奖金，看来吴先生每个月可以增加近200元收入了。

金陵人

南京地铁的这些问题你会关心
A 车次

    二号线开通初期

    每班间隔8分钟

    南京地铁运营公司有关负责人告诉记者，二号线5月28日开通初期，配车只有16列，运行时间间隔要8分多钟。

    不过，这种情况只是暂时的，因为二号线要配车35列，全部到位要到明年上半年。

    为了减少市民等车时间，今年6月份以后，二号线每月将增加1列车上线，运行间隔将逐步缩短。到明年上半年高峰间隔将缩短至4分钟，平峰和低谷时间将与现有一号线一期相似，分别为6分多钟和9分多钟。

    同样，由于初期列车到货数量不够，地铁一号线南延线开通后，将与现在的奥体方向按车辆数1：1的方式开行列车，也就是说发一辆从迈皋桥到奥体的列车，紧接着就会发一辆从迈皋桥到江宁的列车。

    共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多，这意味着，一号线南延开通后，迈皋桥到安德门区间的间隔没有变化，但南延区间行车间隔高达8分钟以上。

    B 票价

    2元起步4元封顶

    转乘不需两次购票

    新线开通了，今后乘坐地铁需要花多少钱啊？地铁部门表示，依旧2元起步价，4元封顶，今后即使从迈皋桥乘到江宁大学城，全程乘坐也只需一次性付费4元。

    地铁公司认为，地铁是一个公共事业，那就必须实实在在给老百姓带来实惠，地铁就该是每位市民乘得起的交通工具。从全国来看，南京地铁票价为第二低价，仅次于北京的2元随便坐。而且转乘地铁不需要两次购票，只需在进站一次购票或刷卡，转乘后到达目的地出站时，检票系统会自动计算乘坐站数，并准确计费。

    C 识别

    一号线两线列车同色

    上车前要辨色听音

    一号线、一号线南延线呈Y形共营，两线在安德门站交叉，同样是蓝色列车。那么如何区分一趟列车是到河西还是江宁？工作人员表示，一号线将来开通两个区间车，一条直下江北，一条直达江宁，乘客在车站乘车时，要注意车站广播和电子提示牌。将来乘坐地铁从浦口（目前是河西）到江宁往返要在安德门站换乘，迈皋桥-江宁、迈皋桥-浦口往返则不需要转乘，而江宁-江北不会开通直达地铁列车。至于“同色”问题，地铁表示这样车辆调度比较方便，否则调度会出差错。

    从外观来看，一号线车辆和南延线非常像。不过地铁有关人士解释说，其实两者的设施配置却有很大区别：南延线车辆应该算是一号线车辆升级版，因为车厢内增加了一些实用设计。如增加了监控系统，每节车厢有两个摄像头，方便司机及时掌握车厢内情况。同时每节车厢车门上方的线路图改成了LED动态显示，车辆停靠车站后该站相对应的站名旁的指示灯就会闪烁。

    D 纪录

    一号线总长约66公里

    将成国内最长线路

    目前一号线长度为21.72公里，一号线南延线全长24.70公里，一号线西延线全长约15公里，还有规划中的一号线北延线约5公里，全市加在一起全长约66公里，将超过目前国内已运营的地铁线路长度。

    据悉，将来一号线和延长线运营依然采用同样的蓝色车身，这样车辆调度起来就相当方便 。