2025年春节期间日本关西-北海道-关东旅游公共交通随拍（已全部发完）

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在东京停留的几天也去了富士五湖以及镰仓小游。富士急巴士的五十铃Erga Mio一辆。

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日野Blue Ribbon混合动力，较早期款式仍然使用8螺栓车轮。

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用于绿线的四缸五十铃Erga也开始跑红线了。路牌红配上涂装绿……

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富士急行在富士山河口湖观光线也引进了比亚迪K8纯电动。日本的城市车很多都使用橙色扶手柱。

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镰仓江之岛拍摄江之电巴士的新五十铃Erga，前轮上“宝座”够高。

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当然更有名气的是江之岛电铁，只是在车上拍了几张。305-355这组车也比较经典，受电弓仍然使用老式菱形弓。

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新一些的江之电1000型于1979年引进，也已有45年历史，1980年也曾获得日本“铁道友之会”对上一年度在日本投入运行的新车型颁发的最高奖——蓝丝带奖。12楼的南海电铁50000系“南海忍者号”曾于1995年获得该奖。

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这一区域也有京滨急行巴士的线路运行，间隔不小。

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京急巴士的城市车涂装一般以银灰色为底色，配红、蓝色带。日野Poncho是日本常见的微循环线路用小型后置柴油车，采用日野J05E型直列4缸柴油机，排量5.123 L，最大功率180马力(132 kW)。长度一般略短于7 m（也有6.29 m的短款提供），宽度2.08 m，很多狭窄道路都能胜任（在日本，很多行经狭窄道路的巴士线路也成为高运转价值线路）。

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长途旅游巴士也随便发一些。东京站八重洲口也是一个高速长途巴士始发、终到站。京成集团下属关东铁道巴士的五十铃Gala，开往茨城县鹿岛神宫。

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JR巴士关东也经营东京-名古屋的高速路客运班线。新干线班次多、时间短但过于昂贵，一般高速路客运班线还是有商机。

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东京空港交通经营来往东京羽田、成田两大机场的客运班线。此车自编号567-90242RU中，横线前面的三位数代表车辆配属车厂以及常运行路线（如5XX代表配属昭和岛车厂，常用于成田机场路线），横线后面前三位数字代表新车引进年月（如902代表公历年份末位为9的年份2月引入），第四、五位数字代表车辆座位数，最后的字母RU代表日野S'elega RU型。42座一般有放发动机上面的厕所。

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长途旅游车辆其实拍了不少，找些有特点的发。三菱推出过Aero Midi 7 m版本，宽度2.3 m，轴距较长。

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这车应该是后横置发动机，毕竟用的一般是排量8.2 L的三菱6D17或6M61直列6缸柴油机（末期也出过直列4缸的版本）。

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1992-2005年这代三菱Aero Queen也出过双风挡版本，感觉不如单风挡版本协调。这代三菱Aero Queen以及车身较低的三菱Aero Bus一般标配V8柴油机，Aero Queen一般配21.2 L的三菱8M21型发动机，最大功率高达430马力(316 kW)。