2025年初四川成都自贡游记（第三部分更新完毕，欢迎插楼）

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今年2月楼主趁着假期拨出几天来个四川小游，以成都为中心，也去了因灯会、井盐等闻名的自贡。最近几天也稍闲了一些，整理一下图发上来。
更新记录：
2025.05.23-05.24更新第一部分（002-036楼）：成都公交
2025.05.24-05.25更新第二部分（037-075楼）：成都地铁
2025.05.26更新第三部分（076-100楼）：自贡公交

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去程乘坐南航CZ6183航班，使用波音737-800飞机执行。

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偶遇东航云南波音787-9，全白“光杆司令”感明显。

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这次乘坐的B-5676号飞机也进行了客舱改造，公务舱一排2+2共4座，经济舱（31-33为超级经济舱）28排3+3共168座，全机172座。座椅似乎换成了C919同款的JT220E超薄座椅，也省去了折叠电视屏幕。

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其实老实说这座椅乘坐体验不是那么不堪，腿部空间有所增加。

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当时双流机场T1仍然未启用，南航、川航到双流的也得挤在T2。托运行李提取处也增加了行李卸货监控显示屏。

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时隔11年多再到成都，成都市中心区域公交也基本都换了纯电动。广通收购了成都川马客车后，成都公交也大量引入广通纯电动。

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成都引进的10 m广通长轴距短后悬车辆有不少是这种“平脸”造型。成都特色之左侧安全门也少不了。用银隆钛酸锂电池的纯电动基本没有空间浪费不大的。

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同款车更常见的圆头造型也有不少，型号都是CAT6100CRBEVT2。

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圆头造型也分红白、蓝橙白两种涂装，感觉红白更常见一些。成都这些广通纯电也选配了车尾受电弓充电。

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平脸款式则只有一款大红色为底色配白色带涂装。成都引进的这些广通10 m纯电动都是一踏无障碍车。

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2021年引进的CAT6100CRBEVT4后门向前移，也优化了车内电池布置，“封尾”不再有了。车内座位也全部为软座，2+2布局（@aoaoboy 欢乐车）。装那么多钛酸锂电池，电量却很低，这车不到102度，楼上的CAT6100CRBEVT2则只有77.28度。

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12 m“单机红鱼”CAT6126CRBEV，这批车用了宁德时代磷酸铁锂电池，电量超过350度。

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成都的18 m“大红鱼”也使用银隆钛酸锂电池，电量也十分可怜，不到170度。成都的“大红鱼”主要在BRT系统里的K1、K2、K11、K13等线路运行，总共295辆。成都应该已经成为中国18 m铰接车第一城了。

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有广通的地方经常有仿古车，成都的仿古车经常在熊猫基地接驳地铁的线路使用，又是个软座（@aoaoboy 欢乐）车。