2025年初四川成都自贡游记（第三部分更新完毕，欢迎插楼）

peixm · 发表于 2025-5-23 23:46

成都微循环原有的特色十足的仿古“木头车”基本被淘汰，换了广通CAT6680CRBEV小绿车。银隆钛酸锂电池占据车尾1 m多空间，还只有33度电出头。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:47

即使是这小车，左侧也开了个安全门。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:50

其实还是觉得原来的“木头车”更有特色。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:51

也有一批新的广通小车采用绿白涂装，绿色也比之前的绿广通浅。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:53

成都本地品牌——蜀都也带来了具有成都本地特色的新车。CDK6126CBEV6有两种造型，一种是较为常见的熊猫造型。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:54

来往熊猫基地与地铁军区总医院站的409也有这款“熊猫头”（这路牌在天气好的时候有点暗）。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:56

另一种造型是这种“太阳神鸟”造型，也使用了成都白底黑黄色带的经典涂装。

peixm · 发表于 2025-5-23 23:57

带熊猫的全友家居广告感觉更适合熊猫头车上

peixm · 发表于 2025-5-23 23:59

其实也出了一款缩小版CDK6891CBEV，9 m的低地板车辆，以“适老巴士”宣传。

peixm · 发表于 2025-5-24 00:02

随着地铁5、6号线的建成通车分流，一环环线27、34也由12 m大车降级为9 m小车。

peixm · 发表于 2025-5-24 00:05

成都中植一客的CDL6121URBEV1其实是吉利星际贴牌，使用宁德时代磷酸铁锂电池，电量超过350度。

peixm · 发表于 2025-5-24 00:10

去年引进的广通CAT6102CRBEVT1采用2020年车展上展出过的造型，重归方正，但这车灯设计真是败笔。此车装宁德时代电池，电量255度，也能胜任341等穿城长线。

peixm · 发表于 2025-5-24 00:13

成都近年来也引进一些中车时代的小车。TEG6651BEV01采用大宽门设计，现在越来越多厂家推出采用类似风格造型的微循环车辆。

peixm · 发表于 2025-5-24 00:17

TEG6825BEV01这款8.2 m“地铁巴士”成都也引进了一定数量。盘毂轮边电机、后轮单胎的“地铁巴士”在全国范围内还挺受欢迎。电池电量200度多一点应对日常运用绰绰有余。

peixm · 发表于 2025-5-24 00:20

另一款TEG6853BEV07就是一般的低地板车了。成都也开始宣传“铃停巴士”，地面公交以前普遍“响应式停靠”，后来很多地方又一律各站都停，无人上下仍然开“空气门”。

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