2013年8月份南京公交新闻专用贴

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巨型花盆装扮公交站台 迎亚青会南京将摆放400盆

这些新型花盆由复合型材料做成，里面的土壤需要3-5天的沉淀后再放置花卉。

最近几天，许多市民在南京公交站台上发现大型花盆，里面只有土没有花卉。它们究竟是干什么用的？记者昨天从南京市园林局获悉，为了迎接亚青会，园林部门拜摆放了400盆巨型仿陶花盆，因为最近天气太热，所以各种花卉要等到下周才能摆放。

昨天记者咨询了南京市园林局社会绿化管理处。有关负责人告诉记者，这些仿陶的缸确实是花盆，也是南京公共绿化首次使用的新型花盆，不仅美观而且整体效果特别。“公交站台是城市绿化的一个重要节点，也是和市民接触最密切的一个地方，以前我们不敢在公交站台上做绿化，但这次借亚青召开的机会，装扮一下这些地方使其成为景观。”他介绍，“因为天气炎热，花盆里的土壤放进去后需要3-5天的沉淀，预计下周就会放置花卉进去。”

金陵人

南京地铁沿线规划七个小镇 称吸取香港开发经验
昨天，南京动员部署地铁小镇，市长季建业宣布，将在地铁沿线开发7个“地铁小镇”，“地铁小镇不单纯是为了商业开发，而是新型城镇化和城乡统筹的新抓手。”

　　南京地铁布局早、建设快，已通车总长85公里，每天有150万南京市民“地下”出行。到2015年，城市地铁总里程将达250公里，以地铁为“骨干”的公共交通将分担接近50%的市民出行。在主城，地铁是城市交通“排洪走廊”，到了郊区，潮汐式交通却很明显，尤其一二号线末端的仙林、江宁大学城，上午9点半后地铁内乘客就不多了。为此，南京在地铁郊区线上规划了7个地铁小镇。其中选址二号线和四号线交汇处的仙林青龙社区，8月份便进场拆迁。青龙社区有山有水，将通过建设养老机构、医院等配套，吸引主城市民尤其是“银发一族”来此养生、养性、养老。


　　“吸取新加坡和我国香港的开发经验，我们的地铁小镇不仅要成为居住、上班两相宜的新家园，还要通过小镇开发使地铁物业成熟、增值，弥补地铁建设资金缺口。”南京市领导介绍，从2013年到2016年，地铁建设投资将需要1200多亿元，通过地铁小镇这样的城市社区和物业开发，可望形成还本付息的稳定资金流。

　　南京郊区已有江宁、仙林、江北三大副城，地铁小镇如何错位发展？规划部门介绍，“地铁小镇”不建高楼大厦，建成后将形成“一镇一品”。如江宁大方山(地铁六号线)位于紫金江宁科创特区和吉山软件谷之间，将建成“科技生态小镇”；浦口桥林(地铁十二号线上)是上汽产业基地，将建成“汽车产业小镇”；溧水石臼湖(位于宁高城际线)是苏南第二大湖泊，风景优美，规划为“休闲度假小镇”。

　　到2030年南京总共规划了17条地铁线，郊区新城多位于地铁线上，“蛙跳式”、“葫芦串”一样地布局。市规划局负责人认为，让轨道拖着城市“跑”，有利于疏散老城人口、功能，避免城市“摊大饼”。从城市地图看，南京地铁线如主城摊开的“手掌”，伸向5个郊区县，地铁线上的小镇，将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。

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[tr][/tr] 小伙晕倒在公交车上 乘客都催司机开车直奔医院

昨天下午两点半左右，一个小伙子乘坐88路公交车，突然晕倒，滑倒在座位下，公交司机李恭杰见状，一边让其他乘客帮忙掐人中和虎口，一边打着双跳，在乘客们的一致赞同下，直奔南京市第一医院。还好，小伙子后来清醒了，民警联系了他的家人把他接回去。   当时公交车正往双桥门方向走，车子刚过雨花台站，李师傅听到“啊”的一声，是个男人的声音，通过后视镜他看到，后门对面座位上坐着的那个小伙子，已经滑到地上了。旁边的乘客赶紧跑过去，扶着小伙子。   “我看他口吐白沫，脸色发白，浑身好像还在发抖。”李师傅感觉，这像是癫痫发作，“快，掐人中和虎口。”几位好心的乘客赶紧尝试这个办法。其他乘客就跟李师傅说，赶紧送去医院吧。   得到了乘客们的支持，李师傅打开双跳，朝着附近的市第一医院开去。掐人中这方法真的管用，没过几分钟，小伙子睁眼了，不过他反应还是有点迟钝，还没完全清醒。李师傅抄了近路，五六分钟后，车就开到了医院门口，因为公交车太大不方便进去，他就把车停在门外，一位30多岁的乘客跑进医院去招呼医生，把担架床抬到车边上。   此时，李师傅打了两个电话，一个给110，另外一个向车队汇报情况。车队认可他的做法，“救人要紧。”民警也赶到了，在那位30多岁乘客和民警的帮助下，李师傅把小伙子扶上担架，送进了医院。   看着民警安顿好小伙子，李师傅才离开。他说，因为中华门那边在修路，车子再返回雨花台不好走，他就直接回双桥门了。88路公交车不经过市第一医院，公交车停在医院门口后，乘客基本都下车改乘别的线路了，只有两名乘客，留在车上，跟着李师傅回到了双桥门底站。   据了解，这位晕倒的小伙今年23岁，做保险工作，他有癫痫病史。送往医院休息之后，民警联系了他的家人，把他接回去。对车上帮助他的乘客和李师傅，他很感激。他在医院重复了几次，等身体好了以后，一定要好好谢谢李师傅。   李师傅开公交车已经七八年了，他告诉现代快报记者，以前没怎么遇到这样的事情，也幸亏车上的乘客都很支持，他这才能很快将小伙子送往医院。

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盲女找不到地铁站了
民警来当她的眼睛
民警一句“没文化大叔”，让她敞开心扉


  双目失明的她来到陌生的城市，在大街上四处摸索，却始终找不到方向。无奈之下，有些自闭的她向警方求助。面对这个拘谨的盲女，民警自嘲是“没文化的大叔”，顿时拉近了和盲女之间的距离。之后，民警当盲女的眼睛，将她送上了地铁。

  邱小姐来自四川，是个盲人，前两天到南京游玩。邱小姐很独立，但也有些自闭，平时她不大愿意接受别人的帮助。这次在南京玩，她也一直靠自己一路摸索前行。

  7月29日，邱小姐准备回四川老家，在江宁胜太路附近要乘地铁去火车站。可是，由于人生地不熟，她怎么都找不准方向，在胜太路一带转悠了一个多小时，还是没有找到地铁站。时间一分一秒过去，心急如焚的邱小姐只得报警求助。

  在以前的生活里，一向不爱与人交往的邱小姐与警察的交集为零，所以当她挂了电话后，就一直处在忐忑中。警察会不会嫌麻烦，不愿意帮她；又或者因为她是盲人，而给予太多同情，让她的自尊心不好受……就这么猜来猜去的工夫，江宁开发区派出所的民警已经开车到了现场。邱小姐虽然看不到民警的样子，但耳边响起的声音却让她心头一暖：“带这么多行李啊？你一个人可不好搬。我们帮你搬到车上，送你过去吧。”

  上了警车的邱小姐依然有些拘谨，民警主动找话题，真诚地说：“你们盲人很了不起啊，虽然生活充满艰辛，却坚强乐观。那个写《假如给我三天光明》的海伦·凯勒，就特别让我佩服和感动。” “你还知道海伦·凯勒？”话刚出口，邱小姐就有些后悔，可民警似乎并不在意，“怎么，是不是一听我声音就觉得是个没文化的大叔啊？”一句玩笑，顿时让气氛变得轻松起来。

  很快，车开到了地铁站。民警不仅一路将邱小姐送进站，还主动联系地铁工作人员接送。临别之际，邱小姐向民警表达了谢意：“谢谢你们，做了我这么长时间的眼睛。”

金陵人

杨卫泽督查地铁建设运营工作

7月30日，高温酷暑中，省委常委、市委书记杨卫泽来到建设运营一线，视察工地，组织座谈，督查相关工作。杨卫泽要求，要坚持改革攻坚精神和民生为先方针，打造城市升级版，建设宜居新南京。市领导靳道强、龙翔、项雪龙、陆冰、徐锦辉参加督查，地铁集团领导佘才高、陈志宁、张建平、郭建、王霆陪同。

杨卫泽一行先后考察了4号线九华山站、10号线浦口大道站、2号线元通站、宁和城际黄河路站、3号线夫子庙站、1号线珠江路站及控制中心。杨卫泽指出，“十二五”期间南京城市建设管理任务和压力前所未有，没有改革攻坚的精神，就无法破解难题，应对空前的挑战。通过对地铁建设、运营的现场督查，杨卫泽书记总体感觉十分欣慰，也倍受鼓舞，今年地铁建设取得阶段性胜利，建设运营管理水平明显提升，体制机制改革取得重大突破，迎接亚青会的各项保障工作基本准备就绪，他对广大地铁建设、运营干部职工干事创业的热情、为新南京建设建功立业的责任感表示赞扬。

杨卫泽强调，前不久市委、市政府已就城市建设管理以及地铁建设营运的投融资和管理体制改革做了部署，要进一步抓好落实，在实践中不断深化完善。尤其是城市管理体制，涉及事项、部门、法规多，各地各部门要不折不扣落实到位。各区要尽快适应新的体制安排，加强城市管理力量和投入。

在地铁4号线九华山站，玄武湖底的孤石大大延缓了盾构进展，众多同时进行的建设工程对工程组织提出了更高要求。督查中，杨卫泽说，克服技术难题、拆迁难题、工程组织难题，都需要我们有知难而进的攻坚精神。

在督查的每一个地铁工程现场，杨卫泽都反复强调工程的安全与质量。他说，大家建这些工程，很辛苦，但如果在安全和质量上出一点问题，就前功尽弃。无论是从对事业负责的角度、对工程负责的角度还是对自己负责的角度，都要严之又严地抓好安全与质量，不敢有丝毫麻痹与侥幸。同时，他对冒着连续高温酷暑奋战在地铁建设、运营一线的人员表示的慰问，希望建设管理单位要合理安排好作业时间，切实保障施工人员的身体健康和安全。

　　督查中，杨卫泽看到，多个地铁工地上的施工围挡近期全面出新，对此市民反响很好。他说，城市就是个大家庭，在城市中搞建设，就像在正在居住的家里搞装修，环境和文明是第二条底线。扬尘多不多、噪音大不大，都关乎市民的满意度；围挡外观如何、堆放是否有序，各个细节都体现着我们的管理水平。一定要精益求精，将管理标准提升到与“现代化国际性人文绿都”相匹配的水平。  

金陵人

毛竹戳进公交车……
南京的吴大妈乘公交车回家，谁知在半路上，一辆货车的毛竹突然“伸”进了车里将她扎伤。吴大妈被诊断为右胸软组织挫伤，因为疼痛难忍，她只好请假疗伤。可是，因此造成的医药费、误工费等等，货车司机却不愿赔。大妈觉得这事公交公司也脱不了干系，于是将公交公司起诉到法院索赔。

  今年4月的一天，吴大妈独自乘坐公交车，坐在靠窗的座位。后面一辆装满超长毛竹的大货车在雨花南路一个路口转弯时，毛竹竟从窗户戳了进来，吴大妈还没反应过来，又细又尖的竹子就扎到了她的胸口。公交司机发现情况后立马停车，货车司机见自己闯了祸，也被吓得不轻，赶紧报警。

  经诊断，吴大妈右胸软组织挫伤。吴大妈原本在一家企业做保洁，现在只好向单位请假，在家休息了17天。

  根据交管部门出具的事故认定书，货车司机负全责，公交车无责。于是，吴大妈找货车司机索赔，可是双方却就具体数额谈崩了。那么这件事就没人负责了吗？她起诉到法院，要求公交公司赔偿自己的损失共计3000余元。

  近日，玄武法院开庭审理此案。庭审中，吴大妈的代理人提出，虽然说，吴大妈是被货车上的毛竹所刺伤，但意外是在公交车上发生的，这说明公交司机没有尽到对乘客安全保障的义务，而他开车属于职务行为，所以这个损失公交公司应当承担。

  公交公司则表示，根据事故认定书，货车负全责，公交车无责，所有的损失都该由货车一方承担。目前，法院还在审理此案。

金陵人

南京公交线网三次优化 要么车不来一来就浩浩荡荡

“要么车不来，一来就浩浩荡荡”是不少市民对南京公交现状的描述，这两年，南京曾进行过三次公交线网优化，不过这种令人无奈的情况依旧存在。专家表示，想要彻底解决这一问题，需要所有公共交通部门的协调，还包括我们自己的努力。

说起等公交，家住浦口在市区上班的张小姐有一肚子话说：“他们以为新街口这边是客流量比较大的，所以设的比较多，但其实浦口很多人在那边上班，早上和晚上都特别挤，应该多设置些。”

而家住鸿意星城的小刘每天上班就指着110路了：“公交在线路方面包括站点设立这方面，应该还是有不太妥当或者不太根据城市的实际情况来设立的。因为他出门只有这条线路可以选择，如果那次人特别多，那肯定车会爆满，然后只能眼巴巴的望着这一条，就没有其他多余的选择。”

有网友统计，“南京公交站台线路之最”出现在南京火车站广场东站，有36条公交线路停靠此站；而长干门城外饮马桥上的窑湾街站公交站点也颇为惊人，共有19个公交停靠点！与之对应，有的站点则线路寥寥。

同样令人崩溃的，还有早晚高峰时候公交车的“不准时”，尽管有的主干道设置了公交专用道，但被占用的情况比比皆是。

市民1：“我觉得应该就是像车子很多堵在那边，他堵在那边也没办法。”市民2：“有的时候车也比较堵，可能好多辆车堆积在一块儿，觉得蛮麻烦的。”

公交线路不够“优”，公交专用道不够“专”，是目前南京公交的尴尬之处。河海大学商学院教授陈钢认为，如今的三次公交优化有些各自为政的感觉，过多强调了公交大巴车：“我们境外的很多地方，它整个公交系统是放在一起优化的，比如出租车也是公交车，地铁也是公交车，大巴也是公交车。公共交通最终得以优化，需要所有公共交通部门的协调。”

而客管部门似乎也已经意识到了这个问题。南京市客管处处长刘正直：“地铁3号线、宁天城际、十号线一旦正式开通后，更大幅度的公交线网优化还要进行，我们要解决和地铁衔接的问题，市民出行更加快捷。”

对于公交专用道不够专的情况，陈钢说，在全社会营造一个公共交通的意识非常重要，这个意识不光是指少开私家车出行，更重要的是一个“整体”的概念：“要人人有责任，地铁有责任，出租车有责任，交通管理部门有责任，公交公司有责任，甚至是我们这些走路骑车的开私家车的市民有责任。”

金陵人

南京公交报站声有8种哪种最好听?方言版有人会"起疙瘩"

公交车报站的声音，是男声好还是女声好，是机器合成好还是人类的声音更好呢？南京公交车，有多种报站音，有男声报站、女声报站，还有聚合音以及方言报站等。最近，在网络论坛上，有人发起一个对公交车报站声音的投票，男声报站声音以压倒多数的优势胜出，成为大家最爱的报站声。

关于报站声音，市民各有所爱

最近，南京网友在巴士之家以及西祠胡同的论坛里，发起了一个关于公交车报站声音的投票，其**有八个选项：聚合数码的科大讯飞，江南一、扬子、通盛的男声，上海凯伦的戴佳琪，杭州尖峰的西湖之声主持人，新城的合成，新城的巴士在线，雅高的普通报站，雅高2路的997方言报站，在南京的公交车上，能听到这八种声音，针对这八种声音，网友们进行了投票。

目前，票数最多的是男声报站，支持率超过五成。众人在这个投票之下，还展开了激烈的讨论，甚至不时有人发帖对公交车报站的声音库进行解读，一时间热闹非凡。

网友feiming对这其中出现的女声进行了点评。“公交总公司的女声比较大气，像逐渐步入中年的阿姨一般，流露出女性的柔美味道；中北巴士的女声比较尖，像有了男朋友但还没结婚的个性风流女小资；雅高巴士的女声比较嘶哑，有古典气息却又能雅俗共赏，细细品味，有文艺女士的范。”

男声和女声报站争议最大

那么，这八种声音到底都是什么样的呢？扬子晚报记者看到，在投票帖的跟帖中，发帖人还将各个报站声音的录音模式附加上，供大家试听并选择，这些录音，也都是公交迷们根据自己的爱好自行录制的。

目前，从投票情况以及扬子晚报的街头随机采访来看，男声与女声支持率持平，普通话领先于方言。另外，人的语言领先机器聚合声音。

这八种声音各自拥有拥护者。甚至对大家都不习惯的“聚合机器合成音”，也有网友称，听多了习惯了也蛮好听的。紧接着，便是各种声音的一个过招。众人针对自己喜欢的声音表达了不同看法。其中争议较大的是男声报站和女声报站。

对于男声报站，反对方称，男中音的声音浑厚很有磁性，适合咖啡厅、飞机等环境比较安静的场合，显得高雅，但在公交车里报站，容易被吃音，并且对喇叭等设备要求比较高，而女声穿透力较强。支持方称，设备条件不好的公交车，播放女声报站效果也不好，男声长时间听不会烦躁，而女声尖利的声音会穿透耳膜，让长年累月听报站的司机师傅受不了。扬子晚报记者采访了十位公交车司机，其中5个人认同这种说法，3个人表示音量的大小给人影响更大，还有2人称，对声音“无感”，因为这是工作的一部分。

除去男声与女声的PK，普通话与方言报站之间的对比值得关注。对于方言报站，有些老南京感觉很亲切，但对于很多其他人来说，喜欢的程度则没有那么高，“个人还是更喜欢普通话报站，方言让人全身起鸡皮疙瘩。”一位90后女生对记者说。

揭秘>>>

男声报站员是公交员工 并无播音经验

日前，扬子晚报记者联系到扬子公交公司的工作人员姚维，南京目前公交车上的男声报站都是他录播的自己的声音。“最近的男声报站，有些网友表示不喜欢，没想到以高票数压倒所有正在南京使用声音，所以后面公交车的报站将以保障大多数的乘客为主，继续使用男声报站。”

姚维是1984年出生的，他对记者说，现在南京有6000多辆公交车，其中2500辆左右用的是男声报站。“南京是少数开展公交车男声报站的城市，为了节约成本和录音方便，企业采取内部自行录音的方式降低成本，于是非科班出身，没有任何播音经验的我就担当起了此项任务。”

姚维对记者说，报站的设备供应商是随着公交车一起买来的，他们提供报站设备，但是具体的报站内容和声音可以进行替换，男声报站作为一个尝试，自己就开始了声音的录制工作。“根据公交客户的需求，将不同的报站内容录制进去，之后经过后期制作和剪辑，再将声音输入到设备中就可以使用了，现在多数公交车采用GPS报站模式，等到站后，系统就会自动播放。”

金陵人

南京将率先出台公交车礼让行人细则

身处汽车时代，我们应该都有体会：走在街上过斑马线时，面对来往车流，紧张、犹豫，那一刻的不安全感，非常突出。

斑马线前车让行人，是我国各大城市的普遍难解之题。今年7月，南京市交通运输局局长陈雷在做客《民声》对话栏目时承诺，“争取在两个月内将公交车礼让行人推行开来”，一时反响强烈。

可记者调查发现，如今在南京的斑马线上，机动车与行人抢路的现象随处可见。怎样让车在斑马线上真正停下来、将理念变为实际？即日起，金陵晚报联合南京市交通运输局推出“文明礼让斑马线”栏目，邀您参与讨论互动。

斑马线前十辆车八个“不让人”

我们都曾有过这样的困扰：斑马线前，人与车相遇，想过马路的行人却被想要前行或转弯的车辆挡在了路中间。

在国外，斑马线前停车让人的行为早已非常普及。见到行人过马路主动停下来让路，让很多外出游玩的市民甚至觉得“受宠若惊”。

而在南京，则是另一番景象。昨天下午四点半，在龙蟠中路与常府街的交叉路口，人行灯转绿，行人们纷纷开始往前走过马路。可大约半分钟后，右转至常府街的指示灯也变成了绿色，右转的车辆纷纷启动右转，还没有过完马路的行人就被挡在路中间。直到右转灯变红，几乎没有车辆愿意停下来等一等正在过马路的行人。而在没有红绿灯的三条巷路口，车与人抢道的现象则是更加突出。记者在两个路口“蹲守”的时间里，十辆车里只有八辆会对行人让行。

7月份，南京市交通运输局局长陈雷在做客《民声》时，曾与市民代表智勇现场约定：交通局将会与交管局、市文明办等部门一同协商，争取在两个月内就将公交车礼让行人推行开来：让机动车主动避让行人成为这个城市的惯例，真正体现这座博爱之都的大爱精神。

他山之石杭州车辆20米开始减速

8月2日上午，杭州定安路与惠民路交叉口，一对老夫妻缓慢地走在斑马线上。一辆公交车让了，后面的一辆银色的面包车跟着也让了。跟在老夫妻后面的小姑娘，向让行的车子挥挥手，表示感谢。

其实在杭州，早在2009年5月就开始推行“文明礼让”，如今，礼让斑马线已经在杭州蔚然成风。

30米左右发现行人横穿马路，鸣喇叭，减速；20米时，行人无反应继续穿越，车速减到15公里/小时以内；10米时，行人继续穿越，应立即制动，也就是停下来让行。

记者在杭州看到，斑马线的车道上大多印有硕大的“车让人”三个大字，提醒机动车减速。有些人流量大的道路，甚至还竖起电子显示牌，告诉司机要“车让人”。在一些行人通过量大的斑马线两侧增设减速带，在驾考中增设通过人行横道项目，一些人流量大的路段，高峰时还会亮起人行横道上的“辅灯”，机动车索性“红灯停、绿灯行”，彻底做到车让人。

从最初的公交车推行，到出租车加入礼让，再到私家车礼让也纳入交管计分处罚范围，四年间，礼让斑马线成为每一位车主遵循的准则，也成为杭州文明的重要标志。而本月起，烟台启动机动车不礼让斑马线罚款50元扣3分的处罚，也引发了大讨论。

南京准则礼让将率先从公交车做起

城市交通系统庞大而错综复杂，想要改变车主和行人的习惯，并非易事。如何踏出第一步？近日，南京市交通局、交管局以及公交集团等部门也曾“组团”去杭州等城市调研经验，近期，将率先在南京推出公交车礼让行人的相关细则。

凡是在城市里生活的人，对公交车的霸道行径都有深切体会。“公交车如何礼让、如何奖惩，都将纳入详细细则之中。”南京市交通部门表示，在细则出台之前他们要经过大量的调研以及征求意见。“以后，公交车让人将纳入驾驶员的考核体系，用安全教育、检查和考核相结合的规章制度来进行支撑和监督。”

南京公交车司机许师傅表示，看到斑马线减速停车，如果真的能在公交行业全部推行起来，以后行人过斑马线就能更安心些。而也有驾驶员表达了不同的声音，“南京道路本来就堵，如果不断停下来让行人，那乘客会不会有意见；现在司机考核有节油奖，如果不断礼让刹车，节油奖又从何而来……”

记者了解到，南京公交车礼让行人细则出台后，将逐步推广到出租车乃至所有社会车辆中。

（单独）

新问题：

公交车停下了其他车不让行

会不会因视觉盲区产生新险情

现在南京市区的公交车普遍长12米，车体比较大。

　　要是公交车靠边停下了，行人正在过马路，旁边小汽车挡住了没看到，突然开过去，是不是很危险？

　　家住建康路的刘先生，在得知南京将推行公交车礼让行人的消息时，表达了自己的顾虑。

　 “我们家附近有个十字路口，刚好是个视线盲区，公交车如果看到有人过马路，都会停下来礼让行人，但是一些私家车和出租车有时会绕过停着的公交车，从外围抄上来，这样就非常危险。”刘先生表示，在“礼让”之初必然不可能每辆车都让行，而在这种情况下，如果私家车做不到斑马线前让行人的话，很容易出事。

　　读者的担心不是没有道理。“在这种情况下，就只能恳请公务车、私家车、出租车都能像公交车一样，做到斑马线前礼让行人；同时提醒行人，就算看到公交车让行了，也别匆匆通过，必须把公交车另一侧的情况仔细看清后，再快速通过。”相关专家表示。

金陵人

桥北客运站客流大却只有两条公交线

南京桥北客运站客流密集，每天在此换乘公交车进入主城区的旅客有三四万人次。但公交线却在减少。有市民反映，仅剩的两条线还经常出现发车不准点的情况。对此，相关公交企业也表示“很苦恼”。
　　桥北客运站启用之初有4条公交线进驻，现在却仅剩下136路和150路两条线。公交企业表示，他们也不想调线，但桥北客运站内没有足够的场地可供停车。原先，公交车可以停放在长途车停放的区域内，但两个月前长途车实施全封闭管理，公交车便没有了地方停靠。
　　近日，记者在桥北客运站看到，客运站内的一片货车场提供给了136路、150路用作停车，但场地内有很多货车停放。这给公交车运行造成很大困难。为此，桥北客运站土地所有方南京联运有限责任公司表示，为了不影响旅客乘坐公交车，联运公司愿意和公交企业坐下来，共同协商出一个合理有效的停车方案。

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惠民路公交站点站牌“不翼而飞” 疑被偷走，公交公司将尽快安装新站牌

站台处没有站牌。

昨天上午，家住南京鼓楼区方家营的市民苏女士致电本报96096反映，称她在惠民路公交站台候车时发现，这里的307路公交站虽然有站点，却没有公交站牌，只有光杆一根。记者从第五巴士公司了解到，站牌可能被人偷走了，公交公司会尽快派人前去安装新站牌。     苏女士告诉记者，她经常在这里坐车，因此还算知道站台在这里，但她发现有人因看不到站牌而不知道这里是公交车站。“上回坐307路车，因为不知道这儿还能停车，便想一直步行到下一站等车。刚走不远，却见公交车停在了那里，想返回去又来不及了，走到下一站，这趟车已开走了，真是无奈。”在公交站台处，一位老年乘客这样告诉记者。     记者向南京公交总公司反映情况，一位客服人员告诉记者，会在五个工作日内给予答复。昨天上午，记者接到了分公司第五巴士公司打来的电话，一位姓林的工作人员告诉记者，他们实地考察后发现，惠民路两边的站牌都没有了。由于惠民路地处偏僻，人流量少，而附近的施工队很多，站牌很可能被偷走了。他表示，车队会及时向上层反映情况，尽快安装站牌。

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亚青会期间浦口将开通3条公交专线
为落实南京青奥（亚青）会交通保障服务中心工作要求，保障亚青会班车服务，亚青会期间，浦口将开通3条亚青村至各YD场馆以及接待饭店公交专线，投入运营车辆48台。

3条专线分别为：“村内线”（亚青村北门-手球馆-亚青村北门），线路长7km，服务时间7:00-22:00，10分钟一班，配车6台。“亚三线”（亚青村-江宁体育中心），线路长60km，服务时间6：30-22：00，8:00前每15分钟一班，8:00后每30分钟一班，配车40台。“驳一线”（亚青村-浦口南京鼎业开元大酒店），线路长3.5km，服务时间6:00-24:00，将根据赛事调整发车时间，配车2台。

3条公交专线的服务对象主要是参赛的YD员、裁判员、赛事工作人员及志愿者。

亚青会结束后，这些公交车辆将根据浦口公交线路运营情况统筹调配，充实到各条线路中，进一步加密班次，服务市民群众出行。

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郑和南路一站牌不翼而飞 江南公交表示将尽快修复
8月1日，网友“婉兮清扬”在南报网论坛投诉台讨论版上发帖称，鼓楼区惠民路公交站点有站无牌，给当地居民出行带来极大不便。2日上午，南报网记者对此进行了探访。

在现场，南报网记者看到，该站台的标牌确实已经不见，只剩下一根铁柱立在路旁，并已经发生倾斜。负责这条道路保洁换位工人说，这条路叫郑和南路，只有53路和307路公交车在此站台停靠，由于附近一直在拆迁，周边的大部分居民已经迁走，在该站台上客的人数较以往有所减少，但这条南北向的路站台较少，许多离该站台稍远一点的居民图方便，仍有不少人在此上下车。“这个站牌3个月前还看见过，后来不知怎么丢失了。”该环卫工人说。

经常在此站下车的居民汪先生说，他家就住在附近，对这一块较为熟悉，“这个标牌丢失的情况已经有段时间了，我们现在已经习惯了，认准这根杆子就行。”不过，他也看到有人因没发现站台名而坐过车的，“这条路站台之间隔得还不近，车次也不算多，下错站确实有点不方便。”

记者致电南京公交集团办公室，一名李姓工作人员表示，此事属于江南公交集团的责任范围，并回复称将此事通报给后者相关部门。

当天下午2时许，江南公交集团办公室一名王姓负责人致电记者，称之前未接到相关居民反映，根据以往发生的类似情况，此次标牌丢失不排除遭“人为破坏”。他们将派工作人员现场勘查，尽快采取措施修复标牌，方便市民出行。该负责人同时呼吁广大热心市民爱护公共设施，及时举报不法行为；他们也将加强巡查，及时发现和处理相关情况，方便居民游客乘车。

金陵人

亚青会来了，网友倡议“公交出行”

亚青会要来了，交通问题成了大家关心的话题。作为南京“第一窗口”的南京火车站、南京南站到时会不会拥堵，停车场好不好停车，到市区怎么去更为方便，不少网友表示了担忧，也有网友提出倡议：市民前往南站地区选择公共交通出行。昨天，金陵晚报记者来到南京南站做实地探访。

　　记者来到南站出租车停靠站，发现排队等待打车的人足有20多人。出租车司机朱先生告诉记者，经常碰到有乘客说要到南京南站。“只要方便，我都会建议最好坐地铁。”朱先生说自己是南京本地人，能给外地乘客提供最快捷的提醒，其实比他做一次生意要有意义。

　　据了解，南京南站自2011年6月运行以来，处于边建设边使用阶段。宁杭高铁开通后，南站北落客平台的交通基本处于拥堵状态，车辆通行能力明显降低，停车场爆满，高峰期排队车辆长达500米。与网友倡议意见一致，南站相关部门也希望市民能够尽量选择地铁、公交车等公共交通前往该地区，避免加重南站地区交通拥堵或无法及时进入停车场，给市民和旅客带来不便。

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女乘客在地铁站晕倒 问原因竟是被香水熏的
昨天早上早高峰期间，一位女乘客在地铁珠江路站晕倒，之后才得知该乘客是被另一名乘客身上的香水味熏晕。

据南京市公安局地铁分局工作人员说，昨天早高峰期间，地铁珠江路站一名女乘客晕倒。当时民警很纳闷，地铁里的气温不高，要说是中暑不应该啊，怎么会晕倒呢？之后，缓过来的女乘客对民警说了原因之后，所有在场的人都大吃一惊。该女乘客说，在地铁上的时候，旁边有一位乘客身上的香水味特别浓烈，而自己又特别受不了这种味道。早高峰期间珠江路站的乘客非常多，地铁上根本没法挪动身子，她忍了一会之后就晕倒了。