2013年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

江宁区公交将陆续覆盖4G网络


近日，东山公交公司抽调作为亚青专线的10辆纯电动公交车，全部安装了中国电信天翼4G网络设备。据悉，接下来江宁区的公交线路将陆续覆盖4G网络。

据了解，亚青会期间，乘坐覆盖网络公交车的乘客，只要在车上打开手机、IPad等设备的WiFi功能，就可以一边吹着空调，一边免费享受无线网络带来的便利和乐趣。这些车上的无线网络网速很快，人少的时候还可以看视频。

据东山公交公司介绍，这种“驮”着4G信号的公交车，将成为该公司公交发展的趋势，下一步将与电信部门详谈具体项目，使4G网络陆续覆盖江宁区公交路线。

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12路公交司机晕倒前将车靠边停稳 车上乘客安然无恙

民警为张勤扇风降温。

昨天上午，江南公交公司12路公交车司机张勤，驾车行驶到鼓楼区四平路附近晓街站时，突发急性脑梗晕倒在方向盘上。失去意识前，张勤踩下刹车，将车缓缓停靠在路边，车上40余名乘客安然无恙。

当天上午8点左右，张勤驾驶12路公交车快到晓街站时，感到头晕恶心，握方向盘的手也使不上力气，咬紧牙关将车停在路边后，张勤趴在方向盘上失去了意识。见此情景，车上乘客连忙拨打110报警，民警随后紧急将司机送往医院。经过一系列检查后，诊断结论是，张勤突发急性脑梗，必须马上住院观察。

昨天下午，记者联系上已住进南京长征医院治疗的张勤。他说，早上6点上班发车，车开到幕府西路附近的白云新寓站时就觉得有点头晕，浑身不舒服。当时用风油精抹了太阳穴，想着开完这一趟再到车队休息一下。张勤说：“快到晓街公交站时，我已经迷迷糊糊了，喝水后又吐了出来。后来靠最后一点力气，将公交车停靠路边，打开车门，又打电话给车队汇报情况，随后就趴在方向盘上什么也不知道了。”

12路车所在的江南公交第五巴士公司第五车队队长吕学连告诉记者，张勤今年54岁，是开了快20年车的老司机。从白云新寓公交站点到晓街站有8站，距离5公里，通常要开20分钟，他足足撑了这么长时间，并在晕倒前紧急处置车辆，使得车上40多名乘客安然无恙。“如果张勤没有在晕倒前踩刹车将车靠边，公交车极有可能失控，后果不堪设想。”吕学连说，晓街是条双向两车道的综合路，张勤把车靠边停好也最大限度地减少了对交通的影响。

江南公交第五巴士公司一位负责人说，公交司机的体检通常两年一次，检查项目相对有限，像张勤这样的老司机检查的项目也跟年轻人一样，并未因为岁数大做其他针对性检查。“针对老司机的体检，分公司将向上级汇报，建议增加体检项目，保证司机的身体健康，这既是对司机负责，更是对乘客的负责。”该负责人表示。

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徐州4大学生蹭车穷游南中国:南京公交最好搭

7月11日开始，徐州工程学院4名大学生以免费搭车的方式，从徐州一路到达三亚后返回，完成了“穷游”南中国的计划。8月3日，邱鑫宇和盛斯永返回徐州，8月9日，陈佳佳和陈闯返回。现在回想起来免费蹭车的经历，四人颇有感触。“公交车最难搭，私家车或者大货车相对容易得多。”
每到一个城市，穷游南中国的小伙子们都要搭乘公交车，在他们的印象中，南京公交车最容易搭。“我们上了公交就会给司机说明意图，如果他愿意，我们就会在车上演讲，讲一路的见闻、心得，或者背诵美文。基本上司机都会同意。”陈闯说。
此次穷游南中国全程约5600公里，历时近一个月。陈佳佳一组每人花费1800元左右，邱鑫宇一组每人花费不到1000元。“更宝贵的是一路的见闻，和对自己沟通能力的锻炼，起码脸皮练厚了。”陈佳佳说。

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[tr][/tr] 不给孕妇让座 我就不开车！

就是这辆9路车的司机帮孕妇“要”座位 网络图片   南京9路公交驾驶员刘佳在开车过程中，遇到孕妇上车，在他多次提醒乘客给孕妇让座无果后。这位驾驶员看着站着的孕妇，说没人让座就不开车了。后来，孕妇后方的一位男乘客站了起来。事情虽然结束了，但是针对让座这一话题的讨论，还在发酵。公交、地铁上，如何判断哪些乘客更需要座位？让过座位的乘客，大家心里是否曾纠结过呢？   南京9路 公交司机   帮孕妇“要”座位   事情发生在20日晚高峰时，在公交上海路站附近。驾驶员刘佳向记者回忆了当时的情况，当时一名孕妇在一名男乘客的陪同下上车，车上人较多，孕妇站在了后门“老弱病残孕”专座附近。   “当时我看着孕妇走到车中间，但这个过程没人让座。”为了提醒乘客，刘佳摁了四次提示音按钮，提醒车上乘客，但还是没有一个乘客站起来让座。   看到这一情况，刘佳的情绪有些激动，“如果没人给孕妇让座，我就不开车了！”后来，车厢后面的一名乘客，站起来把座位让给了孕妇。确认孕妇坐下来之后，刘佳才启动公交车驶离公交站台。   当事孕妇发微博感谢   20日傍晚，“@旋转的小紫薯”发了条微博，“苏AF2572的9路车公交司机，看我上车无人让座，硬是不开车让乘客给我让座，才肯开车，真是好人啊！师傅祝你一生平安。”这篇微博，被不少网友转发，大多数网友对司机的正能量“点赞”，并谴责没有让座的其他乘客。   有人认为司机做法欠妥   但也有网友认为，公交驾驶员强迫别人让座并坚持不开车的做法，有失妥当。“没有人是必须让座的，更不能要求别人让座。”   针对这样的质疑，驾驶员刘佳说，“孕妇是需要帮助的乘客，她上了公交车我就要尽量保证她的安全。”刘佳告诉记者，看到孕妇或老年乘客，想到公交车刹车、停靠较多，因此格外上心些，“要求乘客让座的情况以前并不多，大多数时候乘客都能自觉让座，毕竟哪家没有老人、孩子的。”刘佳透露，当年妻子怀孕的时候，总是遇到让座的乘客，他一直记得。   你为“让座”纠结过么？   让座引发的争论，一再发生。针对让座这件事，记者采访了多位市民，多数人都表示会主动让座，   市民白女士家住河西，在新街口上班，每天上下班都坐地铁二号线，经常遇到老年乘客。“大部分时间我都会让座。”她说。   但并非每一次都这样，“有时下班时真的很累，或者带了一堆网购的东西，不好拿，就不太想让座。”   有座位时，遇到老人上车，她心里就有些纠结，“让吧，自己真的很累；不让吧，心里很别扭。”这时她就巴望着别人让，如果有人让，他感觉坐得“心安理得”。不过，“如果老人上车后，不在我身边停留，我不会主动站起来。但如果站在我身边，是一定会让的。”

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公交车、出租车驾驶员礼让行人被夸赞
“美丽”司机们：不在乎这几秒
昨天上午8点多，进香河菜场前的斑马线前出现温情一幕：一辆46路公交车在跟着前面车辆完全可以直接开过的情况下，主动停车让行人先过。巧合的是，一位出租车驾驶员也同样因为礼让行人，昨天被网友夸赞一番。

  昨天上午8点多，司机李龙海驾驶着46路公交车一路行驶到了进香河路，在行驶到进香河菜场前的斑马线前时，他看到路两边都站满了行人，“不少都是老爷爷、老奶奶，大多拎着菜，还有的抱着孩子”。

  当时，李龙海的前方还行驶着一辆私家车，在跟着前面的车辆一路行驶的情况下，他可以顺利驶过这条斑马线，但他选择了让行。“我也不在乎这几秒钟时间。”李龙海笑着说，“这应该是每个司机都应该做的。”

  无独有偶，8月20日早上9点半，网友“@想想再决定”也发了一条微博，表扬一辆在“路口很堵，一堆车就停到斑马线上等着红灯”的情况下，“苏A71031的出租车，特别把斑马线留了出来给行人走。”

  下午，记者联系了这名出租车司机汪师傅，“这是必须的，大部分出租车司机都能做到。”汪师傅一听到有人表扬他连连说“不需要”。“我连在哪里发生的都记不清了。”汪师傅很是坦然，“这是司机的基本常识。”

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身份证、现金、房屋检测报告……
公交车上丢啥的都有



  提句醒

  东西放在看得见的地方，丢失了尽快与车队联系

  身份证、现金、房屋检测报告……近日，公交车上丢失物品的事有点多，不少乘客上车时将包放在了自己看不到的地方，结果下车时就忘了拿。幸运的是，在车队的帮助下，这几位乘客都找回了失物。车队提醒乘客，如果在公交车上丢了物品，要第一时间与车队联系。

  里面是房屋检测报告

  里面有4000多元现金

  文件袋放在身后，下车没看见

  里面是房屋检测报告

  昨天上午9点多，陈小姐在179路车底站东郊小镇上了车，她的手上拿了不少东西。快到钟灵街时，陈小姐接到一个电话，一边接听电话一边下了车，将放在自己身后的一个文件袋忘了。“我在钟灵街又上了地铁，从钟灵街一直到兴隆大街，下了地铁我才发现文件袋不见了。”

  原来，陈小姐上车后，就将文件袋放在身后，下车时就完全将其遗忘了，“里面是一个新建小区的房屋检测报告。”如果没有这些报告，房子就不能交付。如果重新检测，会影响到交付时间。”陈小姐急坏了，赶紧跑回了东郊小镇。幸运的是当她赶到车队时，司机赵春晓已经将文件袋交给了车队的工作人员，在一番核实之后，她终于拿回了这些至关重要的文件。

  包放在座位旁，下车忘了拿

  里面有4000多元现金

  前天傍晚6点，郭先生下班后乘坐4路公交车回家，他家就在4路底站，走七八分钟就到了。走到家门口，郭先生准备掏钥匙开门，这才发现不妙，“手包丢在了公交车上。”

  原来，郭先生上车后就坐在最后一排，随手将包放在座位旁，下车时他没有看到包，就拎着菜走了。“包里有4000多现金，不过最紧急的是我的身份证也在里面，周六就要出差，没有身份证，机票、旅店都没法解决。”郭先生赶忙再赶回4路车底站，向车队求助，车队通过GPS发短信给各个驾驶员，帮助郭先生寻找手包。

  司机杜宽宝收到车队的短信时，已经将车开到了马群，正在车上打扫卫生，准备下班，他刚看到短信，就在车子最后一排的座位边上，看到了一个棕色的手包，“包鼓鼓的，估计里面东西不少。”杜宽宝立即和车队联系，并且将包交给同事带回车队。

  到了办公室，才想起包丢在车上

  里面有1000元左右现金

  昨天上午9点半，杜先生乘上了5路车去公司上班。大约20分钟后，他在长江路下了车，到了办公室，他才发现包丢在了车上。

  上车时，杜先生坐在后门附近，由于座位靠窗，将包放在窗边，手上拿着一些其他物品，但是下车时他就直接起身离开，忘记拿包了。杜先生对于拿回包“很没有信心”。不过出于“试一试”的心理，他还是致电到5路车队，车队查询了发车时间，并发短信给各个驾驶员，寻找失物。想不到10分钟杜先生就收到回信了。“包里大概有1000块钱左右，重要的是身份证、银行卡都在里面，重新办理很麻烦。”找回包后杜先生很惊喜。

  记者随后了解到，杜先生的包之所以这么快找到，多亏了司机喻阳“眼明手快”。由于长江路站上下站的乘客较多，司机喻阳也就习惯性地向后门看，这一看就看到了有座位上放着一个米色的肩包，喻阳立即将包拿到了驾驶室，准备到站交给车队保管。不过，当开到大行宫站时，车队的短信就发过来了，喻阳也立即下车，在站台上将情况告知了车队，并最后将包送还。

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公交152江心洲总站今整体向东搬迁100米左右

公交152江心洲总站，今整体向东搬迁100米左右，即车子在江心洲下了夹江大桥后就在高架的前方开劈了一个全新的总站，这样使洲泰村的居民上、下车子就不需要再越过高架桥，就更加近、更加方便、便捷了！

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亚青班车热情服务获称赞 YD员为驾驶员送上小礼物
亚青会交通保障YS服务团队主要负责酒店、比赛场馆等地往返班车、亚青公交专线和村内班车服务，车辆为200辆公交车。自亚青会开幕以来，交通保障人员的热情服务，受到不少外国YD员和嘉宾的称赞，他们还给驾驶员们送上了小徽章、领带夹、糖果等作为感谢。

“Thank you！”一名外国YD员握着驾驶员庞艳的手，连声称谢，并将胸前一枚亚青徽章送给庞艳。8月16日晚5点，庞艳完成了当天的运送任务，正准备下班。此时，5名外国YD员在她车旁徘徊，庞艳上前询问得知，他们想前往金鹰天地。担心他们人地生疏找不到地方，庞艳主动提出送他们前往。“希望能够尽我所能为YD员提供服务，也希望通过这些微小的事情为南京形象做一点贡献。”

昨天，就在记者采访的时候，有一名YD员上前问路，得知对方要前往万达广场，庞艳将他带到站台，帮助询问哪辆车即将离开，并将他送至座位上。庞艳说，她的一名同事从9日就开始牙痛，脸都肿了，但仍然每天坚持上班。“外国小YD员和嘉宾对我们的服务很满意，经常称赞我们。”

负责YS1、YS2团队的江南公交公司介绍，自亚青开幕以来，驾驶员们在车内捡到许多乘客遗落下的物件，如全新的T恤、纪念品、雨伞、水杯等。驾驶员捡到物品后会立刻与亚青村内服务台工作人员联系，并在村内电子显示屏上发布招领启事。

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地铁站人多7岁娃和妈妈走散 幸遇好心市民帮忙

昨天下午2点半左右，秦淮区新桥十字路口附近，一名六七岁的小男孩独自站在车流中哇哇大哭，旁边没有大人在场。

当时，江南巴士第四公司的工作人员杨晓慧，60路车队队长顾春红正在路边检查过往车辆的安全状况。看到这一幕后，他们连忙把小孩拉到路边，“车辆这么多，太危险了”。不过，小孩操着安徽口音说自己找不到妈妈了，家庭地址、家长姓名等信息一概说不清楚。这时，两名工作人员赶紧报警，几分钟后，双塘派出所的民警赶过来，准备先把小孩带到派出所。

不过，几分钟后，警车又开了回来。很快，小孩的妈妈就过来接他了。原来，这名小孩姓岳，下午1点多，这位来自安徽的年轻妈妈带着他从三山街地铁口出来时，小男孩蹦蹦跳跳地走在妈妈前面，地铁站人多，不一会儿工夫，他就和妈妈走散了。男孩妈妈万分焦急，通过报警后才知道孩子被找到了。

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公交车是为避让站台乘客 失控撞上高架立柱
昨天下午3:30，在南京市江宁区岔路口转盘江宁装饰城公交站，一辆27路公交车与一辆中北公司的出租车并排行驶发生碰擦后，失控撞上路旁高架立柱，司机被卡。据公交车队工作人员称，公交司机是为了避免撞上在公交站台等车的乘客，才向左打方向撞上了立柱。公交车上共两人受伤，其中司机伤势较为严重。

现场：

公交车车头撞毁司机被卡

昨天下午记者赶到现场时，两辆事故车辆还停留在现场，交警、消防人员已经赶到，正在抢救被卡司机。

记者看到，在公交站台正对面的马路上，一辆27路公交车迎头撞在高架桥立柱上，车头左侧已被撞得凹陷了进去，与高架立柱咬合在一起。因驾驶室撞击变形，司机下半身被卡在驾驶座位上，交警、消防人员正在司机周围寻找办法营救。公交车左侧车窗玻璃无一幸免，全部破碎，地面上到处是玻璃碴。

就在公交车后方不远处，一辆出租车趴倒在路牙边，一个轮胎已经被撞掉，掉落在后方的公路上。而出租车后方的路牙上，残留有长达几十米的划痕，其中一段路牙已经被撞裂。

据赶到现场的27路车队工作人员称，公交车上共两人受伤，除了司机另一人也是他们公司的员工。

营救人员首先用担架将搭乘公交车的男子抬上了救护车，而营救被卡司机却着实费了番工夫。一位交警爬上后侧座位，检查驾驶座位周围零件是否有松动的可能，但发现没有一处可以松动。

随后，现场人员齐心协力，想要把公交车往后推，以减小司机被卡的压力，但公交车依然纹丝不动。最后，消防人员赶到现场，使用破拆器材将驾驶座位后方的挡板拆掉，直到4:10左右司机才被救出。司机被救出时，腿部已明显变形，立即被送往江宁人民医院，后因伤情严重被转往鼓楼医院救治。

原因：

是否抢道双方各有说法

多位现场目击者称，公交车之所以撞上高架立柱，是因为与出租车并排行驶发生碰擦，随后失去控制引发。现场市民称，两车并排行驶时存在抢道现象，公交车超车时已经比较勉强，而右侧就是公交站台，站台上有不少乘客在等车。当时，公交车似乎是为了避让乘客，才向左打方向撞上高架。

出租车司机并未受伤，当天下午他在现场告诉记者：“当时我跟公交车都是直行过来，不知为何他的速度特别快，把我挤到了路牙上。”出租车司机称，从进入路口开始，他就被挤到了路牙，他在路牙上擦行了几十米远，车轮也被挤掉。

赶到现场的27路车队工作人员则称：“出租车从内侧想超车，硬挤我们车辆，我们司机没办法，打转向失控，这才撞上立柱。”工作人员称，因为右侧公交站台上有乘客，司机可能是出于本能反应，为了避让乘客，才向左打转向。

调查：

事发处为公交专用道

记者发现，事故发生处的道路，与旁边快车道隔着一条绿化带，道路上方有公交专用道的示意牌，但道路两侧画的是虚线。

现场交警告诉记者，这处公交专用道是分时段的，即上午7:00—9:00、下午4:30—6:30只准公交车行驶，其他时段非公交车辆也可以行驶。交警表示，事故发生在下午3点多钟，应该不在限行时段内。

下午5：10左右，发生事故的27路公交车被拖离现场，公交站恢复通车。目前，事故原因交警正在进一步调查中。

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66名志愿者公交站台开展服务 引导市民文明乘车

去年12月5日国际志愿者日当天，66名公共文明引导志愿者在我市中央路、中山路、中山南路沿线的23个公交站台正式上岗。记者昨从有关部门获悉，公共文明引导志愿者队伍自成立以来，服务总时长接近4万个小时，这在志愿者组织中是非常难得的。

据了解，首批上岗的66名志愿者会在每周一至周五的上午7点至9点，下午4点半到6点半，在公交站台负责维持站台候车乘车秩序，并为市民提供问路等帮助，受到市民普遍好评。本月起，公共文明引导志愿者的服务范围继续扩大，增加了汉中路和中山东路的22个公交站点，志愿者人数增至108人。

记者昨从市文明办了解到，截至上月底，66名志愿者服务总时长为33688小时，平均每人每月志愿服务63.8个小时，也就是说，每名志愿者每天都要在志愿服务岗位上工作至少2小时。“这个数字相当可观，也非常难得。”市公共文明引导志愿服务队队长朱定平告诉记者，随着志愿者人数的增多，预计到本月底，公共文明引导志愿者的服务总时长将超过4万个小时。

朱定平说，为保持志愿服务队伍健康有序发展，服务队目前已编写了《南京公共文明引导志愿者手册》和《南京公共文明引导志愿服务管理制度汇编》，涵盖了志愿者上岗服务应知应会的内容、志愿者和站台的考评标准以及15项管理制度。

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南京1990辆公交装3G车载监控 还原真相成取证利器
车辆碰擦，双方都不承认自己有责任，路口又没有监控探头，怎么办？肇事逃逸事故发生后，监控探头拍到的视频模糊不清，怎么办？

记者近日从交管部门了解到，自去年起，我市不少公交车都装上了类似行车记录仪的3G车载监控，可以拍摄沿途的画面。不少交通事故都是靠公交车的3G车载监控，得到了解决。

事故双方争执不休，看到视频哑口无言

今年5月的一天晚上，交警五大队接到报警称，宁海路有两辆电动车相撞。交警赶到现场时，一中年妇女躺在地上，旁边还有个中学生模样的男生。

经医院检查，这名中年女子股骨颈骨折，光医药费就要好几万元。中年女子称，这名中学生骑电动车逆行，速度又快，她躲闪不及被撞倒；而中学生的父母则坚称，儿子没有骑反道，是中年女子突然横穿马路被撞。由于事发时天色已晚，没有目击证人，附近又没有监控探头，双方家属争执了一周都没有结论。

交警五大队事故中队副中队长冯剑调阅附近监控时，发现事发时正好有辆42路公交车和一辆3路公交车经过，他赶紧找到这两辆公交车所属公司，调出随车3G车载监控拍到的视频。

巧的是，这两辆公交车都拍到了这起交通事故的画面。原来，这名中年妇女确实横穿马路，而中学生不仅逆行，还在快车道骑行。根据视频，交警很快确定了双方的事故责任。

不少事故通过车载监控锁定证据

据了解，目前江南公交公司3500多辆公交车中，有1990辆装了车载监控，这些车主要行驶在车多人多的主城区，就像流动的监控一样，所拍到的画面对交管部门处理交通事故帮助不小。

今年6月16日早上6点多，有两辆轿车在应天大街地面层追尾。一般来说，追尾事故都是后车全责，可交警到现场时，后车车主却说前车变道才追尾的，前车车主应该担责。

交警了解到，事发时正好有辆公交车从该路口驶过，当即调阅公交车监控，原来确实是前车突然变道，导致后车一头撞了上去。看到这段视频，交警认定，前车承担全责。

类似的事情还有不少。上月中旬的一个下午，两辆私家车在雨花东路碰擦，面对交警，双方都发誓说是对方车变道才导致的事故。通过公交车拍摄到的画面，结果证明当时两车都在变道，都需承担事故责任。

通过公交监控还原事故现场，仅今年5月至7月，交警三大队就有两起交通事故得到了解决。

私家车行车记录仪也帮交警“破案”

除了公交车，一些私家车行车记录仪拍到的视频，有时也对交警判断事故责任帮了大忙。

今年5月14日，一辆黑色比亚迪轿车突然撞上大行宫公交车站台，5名候车乘客受伤。不巧的是，大行宫因为附近施工，监控探头都没有使用。没想到第二天，交警在网上看到一段视频，紧跟肇事车的一辆车上装有行车记录仪，拍下了事发全过程：因为堵车，这辆比亚迪轿车先停了下来，没一会儿，前面车走了，比亚迪突然启动，向公交车站台冲去。

“这段视频表明，该车发生事故时，并没有受到其他车干扰，再加上该车驾驶员经检测吸食了毒品，证明其因为毒驾导致事故。”交警二大队事故中队中队长徐联说。

不久前，鼓楼区锦江路上，一名小学生横穿马路时被撞身亡。交警调查后认为，事发时，肇事司机没有采取有效措施，对此车主却不承认，认为当时自己已紧急刹车。而一辆装有行车记录仪的车子正好记录下了事发经过。视频显示，事发时，肇事车刹车尾灯只亮了一下就熄灭了，也就是说驾驶员没有一直踩住刹车。看到这段视频，肇事车驾驶员哑口无言。

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[tr][/tr] 南京南站怎么老有私家车“霸占”公交站台？ 原来是车位不够，公交司机自己的车只好停在候车岛上

第三候车岛上停了2辆私家车 最近，有网友拍到一张图，南京南站公交场站的站台上，有“霸气”私家车停放，和乘客抢地盘。公交场站内怎么允许停私家车?昨天，现代快报记者前往南站一探究竟，原来，今年5月中旬起，东山公交公司四条线路公交车晚间在场站过夜，一些司机为了赶早班，开私家车来，可是又没地方停，只好停在候车岛上。   现场：   每个候车岛上都停了私家车   昨天，现代快报记者来到南京南站，公交场站门口竖着牌子，上面写着“公交停车场出口，车辆禁入。”场站内，共有5个候车岛。   快报记者注意到，第五候车岛上，面对面停了两辆私家车；第四候车岛上，肩并肩停了两辆；第三候车岛上，也停了两辆私家车；第二候车岛上，一辆私家车停放。   最多的要数第一候车岛，停了一排共8辆私家车。乘客刘先生等车时也发现了这些“大家伙”，他觉得，比起马路上的公交站台，南站的站台面积大，停几辆私家车并不碍事。但他也有点担心，“毕竟站台上人来人往，万一启动时碰到了人，后果不堪设想。”   在场站南侧，快报记者发现这里有职工停放小车处，设有闸道。上午10点，车辆没有停满。探因：   原来是公交司机的车   这些私家车是谁停进来的？南京公交场站物业管理分公司南站综合办的一位管理人员表示，这里一共有两家公交公司的公交线路，江南公司和东山公交公司。据他了解，停在站台上的应该是公交司机的私家车。   在东山公交公司的调度室，车队的万队长说，这也是无奈之举，因为公司的119、190、191、192公交车，晚上都在场站过夜，最早5点就要发车，有的司机因为住在铜井、小丹阳一带，早上三四点就要出门，所以只能开自己的私家车来。他表示，今年6月初，南侧的职工停车区域就不能停了，司机只好停到候车岛内。   随后记者又询问了江南公司相关人员，对方表示，他们公司没有这种情况。   现实：   车位不够很无奈   如何解决私家车停进候车岛的问题？南京公交场站物业管理分公司南站综合办的马主任表示，场站南侧的职工停放小车处共有28个临时停车位，其中14个属于高铁公司，14个属于场站。场站的14个车位，其中两家公交公司各11个名额，要供30多辆车轮流停，车号也进行了登记。   为什么不给上早班的公交司机停放呢？马主任坦言，14个车位很紧张，而且都登记了车号，主要是给场站的调度和管理人员的，所以没法再提供给司机停放了。   针对私家车停上候车岛，马主任说，他们已经向上一级的公交场站物业管理分公司反映了此事，希望可以通过上一级的沟通，妥善解决。

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南师大暑期实践走进南京公交公司 关注驾驶员心理健康
　近日，南师大心理学院暑期实践小分队的成员们扮演起心理咨询专家的角色，走进南京市公交总公司，从专业的角度为在连日高温酷暑下工作的公交车驾驶员们做了次心理测量。
在国内，公交驾驶员心理健康容易被忽视
随着交通事业的发展，道路伤害已成为城市居民和青年人群的首位伤害因素，交通事故率也逐年攀升。据调查，造成事故的很大一部分原因与驾驶员心理健康有关，然而公交驾驶员的心理健康水平一直被大众所忽视。
“在国外的许多城市，驾驶员在上岗前都会先做一个心理测试，通过测试才能上岗，同时也设有专门的心理咨询机构，而国内是没有的。”实践小队成员张同学向记者坦言，虽然已经在前期做好了联系工作，但还是有少部分司机对“心理咨询、心理测量”不太了解。“公交司机们有时会觉得心里委屈，特别是不能得到乘客理解的时候。”张同学说。
一对一心理测量，结果显示大多司机都是“粘液质”
为了达到更好的测试效果，实践小分队的成员们像专业的心理医生一样，采用一对一的方式进行测量。他们准备的专业心理测量分别是气质量表和焦虑量表。实践小队的队长芮同学向记者解释道，苏联的巴普洛夫把人的气质分为四种：多血质、胆汁质、黏液质、抑郁质。“每个人所表现出的气质结果大都是两种或者三种气质的综合。我们通过测试得出公交驾驶员的普遍气质为粘液质。”芮同学告诉记者，粘液质的人主要表现为安静和平稳，这种人能够较好地克制自己的冲动，性格坚定顽强。作为公交驾驶员，粘液质使得他们能更加严格地遵守既定的生活规律和工作制度。
焦虑量表测量的结果则显示绝大部分驾驶员的心理状况都是正常的，只有极少数可能会有轻微焦虑反应。芮同学向记者表示，测试结果较为乐观，测试过程中驾驶员们对量表也十分感兴趣。据了解，新学期南师大将与南京市公交总公司联手开展活动，预期有专业的老师加盟指导，给予驾驶员更多的关心和鼓励，把驾驶员的心理疏导和情绪管理纳入日常工作。

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车门夹包，乘客无奈被“罚站”
南京地铁：她的包太薄，车门防夹感应没启动
记者实验：马尾辫、裙子等都有可能被夹住，超过成人手掌厚的没事


  8月22日晚上6点左右，一位女乘客乘坐南京地铁二号线时，拎包一角不慎被地铁车门夹住，拽不出来，只好等地铁到了下一站开门后才得以解脱。还好，二号线开门方向比较一致，她只被“罚站”了一站路。要是在开门方向经常变的一号线南延线，这位女乘客可能要被“罚站”好几站了。

  对此，南京地铁运营公司解释称，可能是因为这位乘客的包很薄，车门防夹装置没有感应到。

  尬

  尴

  包被夹

  到下一站才取出

  8月22日晚6点，正是晚高峰时期，南京地铁二号线从油坊桥开往仙林大学城方向的列车，在大行宫站靠站后，车门即将关闭的“嘟”声响起。这时，两名看上去20多岁的姑娘朝车门冲了过来。

  前面的女孩刚冲上车，车门就关闭了，女孩手提包的一角被夹住了，无法拽出。后来，车到了西安门站，车门打开，她才将包取出。

  “还好地铁二号线开门的方向相对固定。”一位地铁工作人员说，要是在地铁一号线南延线天隆寺站被夹，那可能要被“罚站”7站，一直到百家湖站才能取出来。因为天隆寺站是右侧开门，而后面几站都是左侧开门。

  记者了解到，不少乘客都有被地铁车门夹过的经历。

  “我的西服前襟被车门夹过，只好贴着门站了一站，那个尴尬啊……”一位乘客称，只是衣服被夹住，危险倒没有，所以他也没按紧急按钮求助。


  因

  原

  包太薄

  防夹装置未感应到

  据地铁公司工作人员介绍，按照相关标准，车门设计有防夹功能。一般情况下，车门在关闭过程中，如果有障碍物，防夹装置会自动感应，车门会打开一定的宽度。而此时司机室显示屏上会有故障显示，列车不会启动。

  而对昨天女乘客被“罚站”一事，工作人员看了照片后表示，女孩的包比较薄，一角被夹在车门边缘软橡胶层之间后，没起到障碍物的作用，防夹装置就无法感应到，列车就正常运行了。

  “正常的车门之间有障碍物，车门是无法关上的，会自动打开再关闭三次，要是第三次还不能正常关门，车门就不会自动关闭了。”工作人员称，这种情况后，列车员只能人工排除障碍物后，手动关门。如果夹在车门之间的东西比较厚，列车肯定不会运行。

  女乘客包被夹住，尴尬地被“罚站”

  据从事自动化方面研究的专家介绍，南京地铁的车门都有防夹装置，这也是自动化设计中较为简单的一种，但前提必须是检测到障碍物，也就是障碍物必须使车门有一定空隙。因车门安全需要，边缘都用软橡胶包边，而一些太薄的物品被夹在门中间后，软橡胶层变形退让，车门依然可以形成闭合，防夹装置就无法感应。

  市民出行时，最容易被夹住而无法感应的，是马尾辫的尾部、长裙裙摆和包带。一个多月前，武汉一位女乘客的马尾辫被夹后，尴尬地站了7站路。

  哪些东西容易被夹？

  马尾辫、长裙和包带

  昨天上午，南京地铁二号线油坊桥站，一位大妈带着一个小孩抢在地铁关门前一刻往里冲，她把小孩推进去的瞬间，车门关上了。那一刻，她才发现自己和跟在后面的家人都没上车，车上的小孩哇地一声哭了起来。还好，孩子以前独自乘坐过地铁，小家伙在下一站下车后，等到了家人。

  “有的乘客为赶上地铁，经常在列车关门的提示声响起后，急着冲上车，这是比较危险的。”新街口地铁站的工作人员称，万一衣服和头发之类被夹住，就麻烦了。

  昨天下午，记者在地铁新街口站观察发现，有的乘客甚至不顾地铁保安的阻止，赶在车门关闭的最后一秒冲上车。

  一位工作人员称，地铁车门开启时，安全门和车门几乎是同步开关的，属同感开关。从他的经验来看，至少人手掌厚度的东西，都不会被夹住。一趟列车进站后，他还演示了一番。当车门关闭的“嘟”声响起后，他把手掌竖着放在安全门之间。安全门关闭时，碰到了他手掌，安全门和车门都立即自动开了将近一尺宽。约两秒钟后，两道门又尝试自动关闭，他依然把手掌放在中间，两道门又自动打开了。

  “不能再试了，再试，司机就得手动关车门了。”保安说。

  随后，记者征得工作人员同意后，在车厢里分别以手、脚等伸出车门外，正在关闭的车门会嘟嘟嘟打开，不会夹住。

  哪些不容易被夹？

  超过手掌厚的，一般都没事

  据地铁工作人员介绍，一旦有乘客的物品因太薄等原因被车门夹住，可用手按压车门胶条，尝试取出。无法取出后，可直接按下车门旁边的车厢通话按钮，司机会帮你想法，也可以拨打地铁服务热线025-51899999。如果被夹的物品不影响自身安全和地铁运行，可在下一站开门取出，如果下一站是另一侧开门，那就必须立即按下车厢连接处的呼叫按钮，向司机通报情况。

  地铁公司称，一般衣角和包带被夹后，不建议乘客按下紧急自动按钮，因为列车中途停靠后，司机要从车头穿过车厢来解决问题，会耽误时间，还会影响线路后面的列车运行。

  虽然南京地铁车门具有防夹功能，但要提醒乘客的是，为了保证安全，不要在车门即将关闭时强行上车，注意不要将身体的任何部位或随身物品置于车门中间，特别是小孩的手腕等。

  万一被夹该怎么办？

  可按下通话按钮找司机帮忙

  特别提醒

  这几个地方

  也要注意“防夹”

  昨天下午，记者探访发现，乘坐地铁出行，至少还有三个环节需要“防夹”。

  1

  扶手电梯空隙

  地铁出站口一般都安装了扶手电梯，而乘坐扶手电梯时，长裙有可能被卷入电梯踏步之间的空隙。在新街口地铁站，记者就看到有穿着长裙的女乘客乘坐电梯时，裙脚就落到了电梯缝隙附近。建议女孩子上下电梯时，最好把裙子提着点。在扶手电梯遇到有人被夹，其他乘客请立即帮忙按下电梯顶部或底部的紧急按钮，电梯会立即停止。

  不少地铁站都安装了安全门，而在安全门跟列车车门之间，存在一定的空隙。穿高跟鞋的乘客一定要注意，避免鞋跟落入空隙被卡。而小孩上车，也要防止脚被卡在缝隙里。

  3

  车座与挡板缝隙

  不要以为上车后就不会被夹了。在座位靠近车门附近一侧，挡板和座位之间，一般都存在缝隙，包带或长发等可能被卡在缝隙中，大家也要注意。