2013年8月份南京公交新闻专用贴

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12路司机车中晕倒 南京尚有1522辆“蒸笼车”

12路公交车司机晕倒后被乘客抬到了路边

近一段时间以来，连续的高温天气让南京城变成了名副其实的“火炉”。8月21日，有网友在龙虎网发帖称，当天上午8点钟一名12路公交司机在开车途中晕倒，经众人合力抢救后苏醒，疑似中暑。这辆“出事”的12路公交车没有安装空调系统，而记者从市交通运输局了解到，像这样的“蒸笼车”全南京还有1522辆。
全市6319辆车 非空调车1522辆
这位司机师傅究竟为何晕倒，需要医院进一步诊断。但是夏天乘坐“蒸笼车”的痛苦感受是每个市民都能体会的。8月22日上午，记者联系了南京市交通运输局公交处，一位姓陈的工作人员告诉记者，截至今年7月份，全市11个区共有各类公交车6319辆，其中空调车4797辆，还有1522辆车是没有空调的。也就是说，大约每4辆公交车之中，就有一辆是“蒸笼车”。
“蒸笼车”司机：**上长满痱子！
随后，记者找到了一位公交车驾驶员冯师傅。一提到开“蒸笼车”的感受，冯师傅只得用“难以忍受”四个字来形容。“这段时间天气太热，经常会听到乘客对车内高温的抱怨，甚至遇见过乘客在车内中暑晕倒的情况。作为驾驶员，我每天在都要在这个铁皮罐头里面待上7、8个小时，不瞒你说，我后背上、**上全是痱子，汗一淌，腌的钻心疼。”
冯师傅告诉记者，虽然这两天天气凉快点了，但是没有空调的公交车上还是很热的，而且有些年代久远的公交车老实出故障，既耽误乘客时间，也存在较大的安全隐患，希望上级主管部门能够尽快淘汰老旧的“蒸笼车”。
南京城区想告别“蒸笼车” 等明年吧！
早在去年，南京市就对外公布要在青奥会之前，对南京的公交车进行一次大换血，但是主要处于对绿色能源方面的要求。那么没有空调的公交车究竟何时才能全部淘汰？公交司机的健康又该如何保证呢？带着这个问题，记者联系了南京公交集团。对方表示，非空调车被淘汰是大趋势，这段时间天气炎热，各车队都在极力做好司机的后勤保障工作，到目前为止并未收到司机中暑的案例。据了解，2013年南京市已经新添置了1000辆新型公交车，全部都是空调车，2014年还要再增加1000辆。同样是到青奥会之前，南京主城区的“蒸笼车”将被彻底淘汰。

金陵人

公交集团出台五项规定加强作风建设

根据城建集团“六个必须”的规定，公交集团坚持以党员领导干部为重点，以解决突出问题为突破口，从职工群众反映突出的问题上改起，出台了加强作风建设“五项规定”，督促党员领导干部切实加强作风建设，营造风清气正的良好环境。

1、集团党员领导干部要坚持落实责任包保制度。每月不少于1次到包保单位调研工作，了解情况，听取意见，实实在在地帮助解决问题。每周乘坐公交车不少于1次，并运用二维码反馈车辆服务情况。

2、集团党员领导干部要提高办事效率。基层单位业务性批签文件和请示，在５个工作日内给予答复，涉及“三重一大”事项、政策性文件或请示，在15个工作日内要有明确意见，遇特殊情况顺延。

3、集团党员领导干部要切实转变会风。集团领导工作报告控制在30分钟内，综合性讲话控制在45分钟内，集团召开的会议内容相近的，要集中时间或合并召开，避免基层单位人员赶会。可开网络视频会议的不集中开会。

4、集团党员领导干部要防止以文代管、滥发文件现象。分管工作做到统筹规划，加强沟通，注重调查研究，提高发文的严肃性和指导性，及时跟踪文件的执行情况。

5、集团党员领导干部要严格执行领导干部接待日制度。集团领导按照排班顺序，确保每月22日到综合服务中心接受乘客和职工的咨询、诉求。每年不少于2次召开行风监督员和服务代表见面会，听取意见或建议，不断改进集团公司各项工作。

金陵人

公交集团部署迎接全国文明程度指数测评工作

8月20日上午9点，公交集团召集江南公司、扬子公司、场站公司、雅高公司、轮渡公司相关领导会议，部署迎接全国文明程度指数测评工作。会议由公交集团副总经理程镜良主持。

会议中，党工部副部长王定和根据上级部门要求，重点部署了此次南京市文明程度指数测评工作涉及到公交集团的工作。各家公司负责人针对目前存在的问题和困难进行了阐述。

公交集团副总经理程镜良指出，目前，个别车辆还存在冒黑烟现象，要立即整改，坚决杜绝冒黑烟车上线现象。要做好员工教育，确保员工知晓率达百分百，形成全员迎评的氛围。

    公交集团党委书记曹玉莉强调，此次，全国文明指数测评是对公交集团的一个考验。迎评工作也是目前工作的重中之重。各家单位要全力以赴，关键时刻发挥公交人能吃苦，能打硬仗的特色，采取人盯人战术，全部动起来，确保检查不丢分。

金陵人

公交集团开展制度规范梳理工作
根据城建集团纪委的要求，由公交集团纪检监察审计室负责组织实施，集团各部室、各所属公司配合，对集团及各所属公司现行需“修改、完善、新增”的管理制度进行了系统的梳理。

公交集团及各所属公司制度规范梳理分为三个内容：一是对不能满足实际管理需要现有的管理制度进行梳理，对需要进行修订完善的提供制度目录，阐述其修订完善内容、修订原因及完成时间；二是对需要重新制订或新增的管理制度，提供制度目录，说明制度新建原因及完成时间；三是对制度执行情况进行评价。梳理制度范围：公司议事规则、企业财务监管、领导人员廉洁自律规章制度、“三重一大”制度等。

公交集团梳理现实施的管理制度共27个文件，拟修改制度2个，拟新增制度6个。江南公司梳理现实施的管理制度共47个文件，拟修改制度1个，拟新增制度31个。扬子公交梳理现实施的管理制度共14个文件，拟修改制度1个，拟新增制度41个。场站公司梳理现实施的管理制度共12个文件，拟新增制度8个。公交集团将对修改、完善、新增的管理制度的完成情况进行督察。

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4万现金丢在公交车上
没想到还能找回



  喝高了，把装有4万多元现金的包落在公交车上，这就是昨天发生在柯先生身上的悲催事。当他近乎绝望地来到601路公交所在的扬子浦口公交汽车五队时，却发现，现金和包完好地在车队里。

  昨天下午，南京601路公交驾驶员熊三春在江浦站下完客后，打扫卫生时意外在车厢后方发现一个公文包。熊三春没有打开，直接交给了车队。车队工作人员检查发现，包内有现金四万余元，此外还有银行卡若干。车队书记立即拨打110报警，就在这时，失主柯先生找到了车队。

  原来，昨天中午吃饭时，柯先生的朋友还给他4万多元，由于酒喝多了，他在西水湾附近下车时，把包遗忘在车上。过了十几分钟后，他猛然意识到，手上少了东西。万般焦急时，柯先生抱着试试看的心理来到车队，没想到，4万多元一分也没少。

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南京江北大暴雨公交趴窝 黑车高价揽客
前天傍晚，持续大暴雨使得南京江北的宁六公路部分路段被淹，导致交通中断，当晚有两辆公交车绕行至偏远的乡村路段，结果在泥泞的道路上“趴窝”。因天色已晚，贸然继续前行恐怕路越走越难，司机只好报警求助。没想到附近的黑车司机嗅到了“商机”，先后来了好几辆轿车来拉生意。“那些黑车司机太不讲公德了，简直是趁人之危，短短几公里路段要价30元一人”，乘客赵先生说，晚上8点钟，警车终于找到他们了，并组织大家将受困的公交车推出泥坑。随后，警车带路将他们带至杨庄路段。

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南京南站地铁安检 一句话半小时重复说上千遍
在地铁南京南站进站口，随着一个个乘客进站时，正有身穿制服的人员在忙碌着。他们的袖标、胸标上写有“安检”两字，他们是专业的地铁安检员。据了解，他们总共有30人，是南京地铁公安分局唯一一支专业安检员队伍，一年365天内天天在地铁南京南站对进站乘客进行安检，查缉违禁品。而地铁南京南站也是目前南京地铁线路上，唯一一个进行常态化安检的站点。

在这支专业安检员队伍中，有24人是女性，她们在地铁安检时的一幕也成了一道亮丽的风景线。

沈梦洁：23岁，2011年12月成为地铁安检员。

别看她年纪不大，但已是地铁安检员中的“元老”了，在这支专业安检员队伍刚刚成立的时候，她就“跳槽”加入了。

在此之前，沈梦洁是在机场工作，负责旅客的货物托运，其中也有对货物进行安检这一关。尽管仅仅干了半年时间，但这让沈梦洁对安检比较有了解，干起来也轻车熟路，“毕竟有这方面的经验。”也正因此，在第一次参加地铁安检时，沈梦洁表现得不像其他队员，她一点也不紧张，也不担心会不会检错物品。在第一次查到违禁品的时候，沈梦洁也没那么多的激动。

但地铁安检毕竟与机场货物托运是不一样的，沈梦洁说，“机场的货物托运是人与货分开的，但在地铁里人与货都是在一起的，这就增加了人为操控的危险性。”

齐红华：30岁，2012年5月成为地铁安检员。

她来到这支安检队伍，完全是因为感兴趣。

“以前坐飞机时，在机场看到安检员在对乘客进行安检，查缉一些危险品，就觉得蛮过瘾的”，就因为这个原因，当有机会成为一名专业安检员的时候，齐红华毫不犹豫地辞去了原来的工作，报名参加安检员队伍。

1年多过去了，她还清楚地记得自己第一次查到违禁物品是一个ZIPPO打火机的充油罐。“当时我是负责看安检仪屏幕的，发现可疑情况后，就示意一旁的开包员进行开包检查”，齐红华说，当最后证实自己的判断正确后，齐红华顿时小激动了一把。

引导员：

半小时说上千次“您好，请安检！”

在安检过程中，所有的安检人员都各司其职，毫不干预。在南京南站的地铁入口处，每位乘客都会听到这样的话：“您好，请安检！”说这话的正是引导员。

引导员的主要工作就是引导乘客把包放到匝道上接受检查，而在人流量大的时候，他们需要不断重复的一句话就是，“您好，请安检！”与此同时，一只手还要配合作出一个“请”的姿势。

尽管每半个小时一轮班，但南京南站的客流量很大，乘客都是一个挨着一个，因此那句“您好，请安检”就要不停地重复。据沈梦洁估算，在短短的半个小时内，“您好，请安检”这句话就要重复说上千次。

执机员：

盯着屏幕看，其他事不闻不问

执机员就是盯着安检仪屏幕查看，判断包内是否有违禁品的安检人员。

执机工作可谓是一项“眼力活”，在半个小时的工作时间内，执机员的精神必须高度集中，什么事情都不能干，只能盯着屏幕观察上面的动态，看着一件件物品从安检仪上通过，判断里面是否有违禁品。如果发现有异常，必须立马向开包员反映。

据了解，在执机工作过程中，屏幕上显示包内物品的方式还是比较直观的，如包内有管制刀具，就会在电脑屏幕上呈现出管制刀具的形状，这样执机人员就能直观地分辨出包内是否有违禁品。

据南京地铁公安分局南京南站派出所统计，从2011年12月26日在地铁南京南站开始安检以来，截至今年6月11日，共查获3982件违禁物品。

据介绍，在这些违禁物品中，以易燃易爆品居多，共有2000多件，其中以打火机、酒精、油漆、发胶等生活类用品居多，此外还包括一些管制刀具等。

地铁南京南站派出所民警提醒广大乘客，乘坐地铁时，打火机、油漆等易燃易爆的生活类物品不能携带，乘客可以选择将其暂时寄存在警务室内，尽快来取走。

此外民警也提醒，根据治安处罚法的规定，携带管制刀具进入地铁的人员，警方将会依法予以拘留。

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公交站牌被抹黑市民怀疑是黑车车主 现已更换新站牌
十多块公交站牌，被黑色的喷漆挡了“脸”。想坐公交车的人，特别是对当地交通不熟悉的人，傻了眼。

在葛关路附近，多达二三十辆的黑车，趁机向乘客们吆喝，“上车吧，坐小车的钱，比公交车贵点，但方便许多，坐着也舒服，随到随走！”

近日，记者接到市民反映，在六合区宁六公路原葛塘立交桥西侧的葛关路上，他看到了令人惊讶的场面。

“很多公交车在那里有站，但是我看到，路边642、644、647、D3、玉葛等公交线路的站牌，被人为喷上了黑漆。”

市民反映说，“真是太让人气愤了。被黑漆覆盖的地方，都是公交线路。被黑漆喷了后，站牌上啥内容都没有了，让乘客很不方便。”

市民怀疑，这应该是当地的黑车车主喷的，原因是黑车车主想与公交车抢生意。

记者赶到葛关路，果然如市民所说，喷漆黑了十多块公交站牌。

记者看到，在道路两侧，停了不少私家车牌的汽车。司机打量着来往的人，不时地吆喝着叫人上车。

记者问，“这漆是谁喷的啊，公交线路都看不清楚了！”

那名司机笑着说，“不知道，反正对我们没影响。”

记者数了数，道路两旁，停了有二三十辆等客的私家车，明明是私家车牌照，有的车还顶着一个“TAXI”的牌子。

实地调查后，记者联系了扬子公交的相关负责人。昨天下午，金陵晚报记者再次联系扬子公交的相关负责人，得知，新的公交站牌已经更换到位。

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公交车和电动车各担责20%


  慢车道被车辆挡住，电动车绕上快车道，骑车人不幸倒在公交车轮下。7月24日，现代快报报道了这起车祸。

  这起事故的责任该怎么划分，引起了不小的争议，最让人关注的就是这辆挡道的越野车，他并没有直接撞击电动车，会承担事故的责任吗？近日，南京市交管局终于做出了事故认定，公交车和电动车承担事故的同等责任，越野车也承担事故的同等责任。“虽然都是同等责任，但在担责的比例上不同。”交管局一位相关负责人告诉记者，越野车承担六成的责任，公交和电动车各承担20%的责任。“如果不是越野车挡道，这起事故就不会发生，可以说是引发这起事故的直接诱因。”这位负责人说，因此，越野车承担责任的比例最重。

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东山公交公司圆满完成亚青公交服务保障工作

   自8月16日亚青会召开以来，东山公交公司为广大市民、志愿者、媒体记者等提供了便利的交通保障服务，为亚青会圆满完成做出了应有贡献。

服务期间，公司共开辟了7条公交专线，其中4条专线环绕江宁体育中心场馆，2条专线直达足球训练基地，1条专线直达方山射击训练馆，同时，还开辟了由江宁大学城至翠屏山宾馆、市交通运行指挥中心、河西珍宝假日酒店的3条志愿者接送班线。截止到8月24日亚青会结束，公司为志愿者提供包车共计 601辆次，每日服务时间早上5:00到晚上23:00，为市民提供包车共计 313 辆次，每日服务时间为上午10:00到晚上22:30不等。为亚青会服务的专线公交驾驶员们，每天早上5:00开始工作，采取间断运行的方式，直到晚上23:00结束，他们不怕辛苦，认真规范驾驶，安全接送市民和工作人员到达各个场馆，为亚青会江宁的赛事活动提供了有效保障。

（东山公交公司）

金陵人

公交公司用GPS向73辆车发出寻包信息

昨天，山西姑娘崔敏来南京一大学报到，在乘坐公交车时，不慎将拎包遗落在了公交车上。得知这一情况后，江南公交公司通过GPS通知73辆公交车驾驶员注意查找，最终将包完好地送回到姑娘手中。

崔敏，23岁，今年考上江宁大学城某高校的研究生。昨天上午8点15分左右，她在中央门下了长途车后，乘坐一辆公交车，前往南京火车站旁的地铁站，与其他同学汇合。当她到达地铁站过安检时，崔敏突然发现手拎包不见了。

“包里有钱、身份证，一旦丢了入学报到会受到影响。”崔敏说，她急得当时就哭了。第三巴士公司员工王家友看到后，主动上前询问，并分析她可能是乘坐第四巴士公司的33路、44路公交车。王家友通过车队联系到第四巴士公司第四车队队长李燕川。由于不能确定是哪一辆公交车，第四车队立即通过GPS，向两条线路上的73辆公交车发送查找信息。

看到寻包信息后，33路公交司机袁华立即向车上乘客询问，一位乘客正好看到了这个拎包，便送到了驾驶室旁。中午12点，崔敏领回了自己的包，连声说：“真的是太感谢你们了，没想到为了一个包，惊动了那么多人帮忙寻找。”

崔敏（右）激动地从工作人员倪洋手中领回了丢失的拎包。

金陵人

“哨子大爷”公交站当起执勤义工

执勤时的胡传明老人。

“我爱上了‘化纤新村’公交站台。”昨天，南京栖霞区市民胡先生说起在高温中坚守两个月的站台时这样说道。今年6月6日，70岁的胡传明从家门口公交站走过时，发现其拥挤不堪且存在各种脏乱，于是拿出当执勤志愿者时穿的工作服，早高峰时期在公交站台义务当起了“台长”，他舞动小旗子，吹哨子，甚至拿相机假装拍照曝光“威胁”不守纪律的的哥，将站台治理得井井有条。实习生吴佳慧

无缘“亚青”志愿者七旬老者在家门口公交站台当义工

最近，西祠胡同上胡传明先生发布的维持公交站台秩序的帖子引来众人喝彩。帖子中他说，他两个月前迷上了家门口的公交站台，于是在那里“偷偷”当义工，维持交通秩序，现在，站台由以前的脏乱差、乱停乱放变得井然有序。

昨天，扬子晚报记者联系到胡传明先生，他目前居住在南京栖霞区“化纤新村”公交站附近，他儿子在附近开了一家“老海碗面馆”店，一家人过着平淡的生活。

“亚青会以及青奥会列出的志愿者条件，我都不符合。”胡大爷对记者说，自己只是小学文化，普通话说得也不好，而亚青会志愿者需要65岁以下，大专以上学历，会外语。胡大爷说，志愿者要去市里登记，自己没办法登记，当然就是“无照”义工。

胡大爷对记者说，6月6日早上外出时，经过化纤新村公交站，正是早高峰时期，人流量大，乘车秩序非常混乱，车一来乘客就一窝蜂地往上跑，地上垃圾乱丢，出租车乱停载人，看见这混乱的场景，于是萌生了要在家门口当志愿者，管理好这个站台的想法。

“我向社区提出申请，要当公交志愿者，但他们考虑到天热，我年纪又大，没有批准。”胡大爷说，但自己还是悄悄“上岗”了。每天早上五点半到八点，在站台指挥交通，不间断已经两个多月了。

为管理好一方站台“哨子大爷”想出多条锦囊妙计

挥小旗引导乘客、公交，吹哨提醒有小偷

“化纤新村站台早高峰时期太乱，这边是拆迁生活区，有好几万人居住在这里，站点有六条公交线路通往市区，在高峰期人多时有三百多人等公交，人少的时候也有几十个。”胡大爷说，乘客这么多，要把这个站台管理好，还真不是件容易的事儿。

扬子晚报记者见到胡大爷时，他穿着一整套志愿者“行头”，黄色T恤红色马褂，佩戴着志愿者的袖章，红衣红帽手持红色的小旗和垃圾钳，脖子上挂着蓝色哨子，瘦削的他一脸笑容。经他解释，记者才知道，这套行头是他作为栖霞万寿社区的志愿者工作服，去年发放的。“怕人家不相信，所以把工作服拿出来，一看就知道是志愿者了。”这是胡大爷的第一条锦囊。胡大爷对记者说，维持秩序就是让大家排好队，一个个上车，挥动着小红旗帮大家拦公交车，秩序好多了。

“这一带乘车秩序混乱，有一些小偷常在这里活动，一般我看到他们便会吹动口哨，提醒大家看管好个人的随身物品。”胡大爷说，伴随着吹哨提醒，大家就格外地小心些，这样一来，那些小偷就很难得手了。“周围商铺的人对我说，你来了小偷都不敢下手了。”也正因此，有人亲切地喊他“哨子大爷”。

学交通法规，相机拍照“震慑”违停出租车

胡大爷对记者说，维持一个站台的秩序，首先要懂交通法规，否则说话讲不出道理也没底气。因此，他还特意买书学习了交通法规。

胡大爷说，出租车师傅做生意很辛苦，但是他们闯入公交车停靠区域，就很容易造成道路拥堵。

“在执勤之初，我还带相机出门的。”胡大爷说，带相机也是起到一种“震慑”作用，因为有些出租车司机不听话，只能假装拍照吓唬他们。胡大爷说，这招比较灵，慢慢地附近的的哥也都按规则来停车了，道路就变得很畅通。

坚持了两个多月 希望市民平安出行

胡大爷对记者说，自己现在每天早上五点起床，先上网发布一条天气预报给西祠里面的版友，然后五点半之前带上整套设备，带上干粮和水去公交站“执勤”。“随身带的小马扎和老花镜、墨镜都能派上用场。”胡大爷每天从五点半到八点这段时间去站台坚守。他对扬子晚报记者说，“八点以后天就更热了，我就去儿子店里吹空调，遇到节假日，我也相应‘加班’，有时候忙到九点才回去。”

胡大爷的老伴史春兰对记者说，全家人都很支持他去当义工，毕竟离家近，回家也方便，而且他当义工后，性格也开朗了许多。

周围的小店铺已经与胡大爷非常熟悉，说起胡大爷两个多月的坚守，他们直叹不容易。“现在这一带的交通状况好多了，而且他来后，小偷都不敢下手了。”现在，公交车司机以及的哥见到胡大爷也总是热情打招呼。乘客们甚至将他作为公交信息平台。“早上急着赶车的人过来后总会咨询我，车大概什么时候走，大概还有多长时间过来下一辆，俨然把我当成了站台的调度！”胡大爷非常自豪地说。

而对于大家对他的称赞，胡大爷并不以为然：“我没觉得有什么，年纪大了也不图回报，就想让大家都安安生生、平平安安过日子。”

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只记得公交车上有个“3”
到底是13、32还是33路？



  山西女孩独自来南京读研，不料把包丢在了公交车上，因为是第一次来南京，她不知道自己在哪站上的车，也不知道上的是几路车……昨天上午9点，13路车队接待了这样一个特殊的失主。

  车站对面是公厕，两站到了火车站

  13路车队推断：她上的是33路车

  昨天上午9点，13路车队接待了一个特殊的失主，“她不知道自己在哪上的车，也不知道是几路车。”据江南公交第三公司的管理人员王师傅介绍，这个女孩姓崔，山西人，年纪不大，是个90后，独自来到南京读研。

  昨天上午，崔同学在中央门附近车站问路时，被告知这站所有的车都到火车站，于是“看到一辆车就上去了”。但是由于随身携带了两个大行李箱，下车时她就把一个放着证件的手提包遗忘在了车上。

  因为依稀记得自己乘坐的车上有个“3”字，崔同学就找到了13路车队寻求帮助，“她告诉我是个女司机。”13路车队的管理人员王师傅查找了车队的出车记录，但是9点之前并没有女司机出车。

  王师傅随后领着崔同学回到她下车的地方，“那里带3的车分别是13路、32路和33路。”王师傅看到的情况与崔同学所说的“车上有个‘3’字”相吻合，但究竟是哪路车呢？

  “我上车时车站对面有个公厕，然后坐了两站路就到火车站了。”听到崔同学这么说，王师傅立刻想到了“中央门南站”，并且在这几路车中只有33路途经中央门南站。

  “车子是不是很快就右拐弯，然后就是站台？”王师傅赶紧询问道，“是的。”得到崔同学确定的回答后，王师傅基本确定就是33路。33路车途经中央门南站、中央门东站，最后到达火车站，其中中央门南站和中央门东站距离很近，这些信息都很符合。

  王师傅立即就致电到33路车队，希望帮助寻找崔同学的手提包。

  33路车队：80名司机共同寻找

  管理人员也找了30多辆到站车，两小时后终于找到包

  “9点15分左右，13路的管理人员打电话来，说有个外地小女孩把包丢在我们车队的车上了。”33路车队的李队长说，一听到这个消息，她没顾得上多问，就让工作人员通过GPS向各个司机的车上发信息，“帮助寻找一个红色的小包。”

  由于33路和35路车是同一个车队，李队长一时没弄清究竟是哪辆车，只好将信息群发给80位司机，“只要收到信息的司机，都询问了乘客或是自己寻找了一番。”同时，出于担心有的车辆可能没收到GPS信息，车站管理人员又依次搜寻了每一辆到达总站的车辆，“大约找了有30多辆。”

  由于这样的“地毯式搜查”效率实在太低，李队长又打电话给13路的王师傅，“女司机”、“坐在车子左侧后座”，按照这些信息，李队长又重点盘查了女司机驾驶的车辆，终于在11点左右找到了这个手提包。

  “袁华下车的时候，手上拿了个包。工作人员一问，果然是失主丢失的那个包。”袁华在车子驶出火车站两站多的时候，就收到了车队的短信，“路上不好停车，到了许府巷站停下后，询问乘客有没有看到一个红色的包。”幸运的是，很快一名女乘客就在旁边的座位上看到了这个包。

  当时，袁华就想下车给车队回电，但由于早高峰时期，很多乘客表示赶时间，并不同意这样的行为。于是，直到11点袁华回到总站，车队才知道这个丢失的包找到了。

  随后，崔同学赶到了33路底站拿回了丢失的包，一直紧张的她，终于松了口气。

  失主提供的信息

  公交线路有个“3”、司机是女的、上车车站对面是个公厕、坐了两站路到火车站

  车队筛查

  经过火车站带“3”的公交有13路、32路，还有33路

  9点之前，33路没有女司机出车记录，排除13路公交车

  又通过“车站对面是公厕，坐两站到火车站”，可以推断出是33路公交车

  最后找了几十辆车，两个小时后帮女孩找到包

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[现场播报] 公交车刹车 孕妇被撞 驾驶员该不该买单？

昨天晚上9点钟左右，一名孕妇报警称她由于公交车急刹车，自己被后面的乘客碰撞，导致她的肚子也撞到了车内的扶手上，因为自己已经怀孕7月，驾驶员不理自己，现在产生纠纷，接警后110 122立即赶到现场处理。 由于孕妇当时就站在司机旁边，她就跟司机讲，司机当时车子正在大桥上，司机告诉她谁撞到了她就让她去找谁，等到车子下桥停在大桥北路车站时，一车人全都下车了，撞到孕妇的人也走掉了，孕妇就要求司机带她去检查一下，但是公交车司机却认为这个是跟他没关系，他刹车是正常行为，责任应该全在撞到她的人身上，跟他刹车没关系。孕妇非常生气就不让车子离开，并打电话报了警，民警认为司机和撞到孕妇的人都有责任，但撞到的人已经走掉了，只能让司机先带她去医院检查。再说在车上也是因为刹车才引起乘客撞到孕妇的，随后交警将驾驶员证件暂扣让其带孕妇做检查，然后再做进一步处理。

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我的公交司机梦




　　立秋后的雨，总让人感到一丝凄凉。昏黑的天空中，见不到乌云密布，看不到电闪雷鸣，只听到一阵阵淅淅沥沥打落在身旁，忽然感到一丝寒意袭来。此时，下晚班的我坐在公交车上看着站台上拥挤的情景，不免想起了十几年前的那一幕。

　　读夜校的我刚好下课了，收拾好书包就往车站赶。从学校走到车站平时只要10分钟，可是下着雨，而且风刮得也很大，大到我的伞被刮得撑不住，感觉伞的力量很大，不像是在撑一把伞，像有一样很重的东西压在我的身上一样。此时马路上行人虽然很少了，但依稀可以听见人们急匆匆的脚步声。几乎是往同一个方向——新街口南站。等我艰难地走到车站时，时间已是10点25分。没办法只好等16路最后一班车了。站台上的我焦急地等待着，大约过了10分钟，车向我们缓缓驶来。一眼往去，车厢里已是黑压压的一片。待车停稳后，车门打开的一瞬间，已有好多人一拥而上。因为大家都知道这是最后一班车了，无论如何也要挤上去。瘦小的我已经很累了，没有力气去挤，无奈地等到大家都上完了我再上。就在我最后一个上车时，我的伞怎么也收不起来。越是着急，越是收不起来，当时的我急得就像热锅上的蚂蚁，心想真倒霉，偏偏在这个时候伞又不争气。难道我真的回不了家。就在我焦急万分时，司机叔叔亲切地对我说：小姑娘，不要急，慢慢来。当我抬头一看：是司机叔叔在等我，当我顺利地坐上这辆公交车回家时，我的心被这位司机叔叔真情服务感动着。年少的我从此与公交结下了不解之缘，甚至在想如果能成为一名公交司机该多好，于是我把这个梦深深地埋在了心底。

　　有了梦想，才会有动力。为了实现这个梦，在我21岁那年，报考了南京公交，有幸成为了一名公交司机，走上工作岗位的我，才真正理解了公交人的艰辛。当人们还在熟睡时，已经踏上了上班之路。深夜常常是把乘客送回了家，却没有车子回家。正是这样不计得失的心态、默默无闻地付出，换来了乘客们的好评和城市交通的顺利运行。

　　转眼间，我在公交工作近十年了，有着很深的感情，我的梦也随之升华了：从一开始梦想成为一名公交司机升华为热爱公交。我将会加倍努力，用真诚地服务去感化我们的乘客，从而能更好地服务于广大市民。