2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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近年来一汽巴士新购入的广汽比亚迪B10一踏低入口无障碍车型也分配到了不少线路。

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下面是一汽巴士自行设计的白、深红双色底色带浅灰色带涂装，相当漂亮，只可惜见到的大部分都是上了广告的，没见过原色的，大概是因为线路多行经市区繁华地带，广告生意好。

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一汽巴士也引进了广汽比亚迪B8，一汽巴士引入的新一代广汽比亚迪纯电动都不带气动逃生窗，采光较好，也是相对务实的设计。

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同样相对独立的新穗巴士也经常能引进一些广州巴士集团少见的车型，很多市区线路（207、215、226、244、864等）主力都是中车10米。

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新穗巴士仍然沿用这款橙白经典涂装。

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新穗巴士购入的10米中车纯电也有很多批次，配置也有所不同，比较新的都是一踏低入口（但没有无障碍设施），这车还没顶置电池，电池全部堆放在车尾。

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新穗巴士也有部分开沃10米短后悬纯电。

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新穗巴士的12米单机三门安凯纯电也算是独有车型，前门上客，中、后门下客。

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新穗巴士也会买一些广州较为“常规”的车型。244的比亚迪K9FE也是后路牌带“尾翼”的版本，相传我拍摄那天（1月25日）正好赶上这车最后一天。

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除了常规公交线路之外，近年来广州公交也开通部分微循环“便民车”路线，使用这种6米、载客量19人的纯电动小车（正好可以用B1驾照）。西关的便民车“古今西关漫享线”和“千年西关精华线”定位更像“旅游观光车”，方便游客在西关的景点集中区（沙面、上下九、永庆坊）之间穿梭。这小安凯（贴牌“广巴”）看着挺喜感。

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珍宝/白马巴士也是广州市区比较独立的公交运营企业。目前珍宝/白马巴士主力车型是申龙（贴牌广西源正）10米短后悬纯电动。

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珍宝的车自编格式为"J-"后面四位顺序号，白马则为"W"后面四位顺序号。广州公交重组后，珍宝/白马的车辆车头已经不再用“第三巴士”LOGO了。

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除了广州外，珍宝/白马曾经在广西南宁、梧州、安徽合肥、新疆乌鲁木齐等地投资当地公交运营，包含封尾、“尾翼”路牌、纵列四个圆形尾灯以及左侧正对后门的封死玻璃（其实都是为了贴广告方便）的车辆造型也影响了当地的车辆设计。这些“珍宝/白马特色”特征在如今的申龙（贴牌源正）车辆也有部分体现，就是左侧没有一整块封死的玻璃。

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广州大道上的BRT系统也是值得一看的，主干线B1现在也全部更换了中车时代18米“巴客龙”纯电动铰接车，车辆分别配属一汽、第二巴士以及广州巴士集团第三分公司。

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广州BRT系统第二代铰接车也用上了标准涂装（目前还没有上广告的），电池顶置，前、后节中部左侧各设有一道全高逃生门，不设气动逃生窗。总的来说，这批代替以前LPG车的新车无论颜值还是配置都是可圈可点的。