2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

peixm · 发表于 2024-2-4 00:31

站厅的八段码时钟、仿大理石柱面、闸机等都体现了90年代风貌。

peixm · 发表于 2024-2-4 00:33

站台也可以看出当年的风格。

peixm · 发表于 2024-2-4 00:41

1号线各站的装修风格还是很类似的。

peixm · 发表于 2024-2-4 00:46

广州地铁1号线的列车普遍有20年以上的使用历史，但随着车辆厂修，也与时俱进地用上了动态报站屏幕。1号线东接广州东站、珠江新城，西面的西塱站可换乘广佛地铁，芳村客运站也有多条地面公交线路连接佛山，中间也经过中山路、西关（上下九）等繁华地带，客流相当可观。

peixm · 发表于 2024-2-4 00:49

1号线与2号线换乘站——公园前也是个经典设计。上层是东西向的1号线，下层是南北向的2号线。无论1号线还是2号线，都是先开右侧车门，下车乘客由外侧侧式站台下车，换乘或出站。

peixm · 发表于 2024-2-4 00:51

换乘通道到达另一条线路中间的岛式站台，岛式站台仅供上车，两条线站台正好在各自的中心位置交叉。当然乘客也可通过站厅换乘。

peixm · 发表于 2024-2-4 00:55

广州地铁各个车站都有站台编号。比如公园前站，1号线东/西行上车站台分别为1/2站台，下车站台分别为3/4站台；2号线南/北行上车站台分别为5/6站台，下车站台分别为7/8站台。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:01

本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 02:03 编辑

2号线则大量使用烤漆板进行装修，越秀公园等车站也采用了圆弧设计，并有站名书法字，设计应该参考了港岛线。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:20

本帖最后由 peixm 于 2024-2-4 01:25 编辑

2号线部分列车使用闪灯图，闪灯图上是2号线和8号线都有，理论上可以调往8号线使用（反正都是6A编组，以前8号线晓港-万胜围甚至是2号线的一部分，2号线由三元里南行至江南西后东行至晓港，再接续前往万胜围）。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:22

3号线车站风格也是大量采用烤漆板。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:30

再次偶遇名场面：3号线第一批列车3+3重联。后来的6节新车的3/4车结构也是照顾了一下。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:40

广州地铁4、5、6号线列车采用直线电机车辆，宽度类似一般B车，为2.8 m；但长度由一般B车的19 m缩短为16.8 m，每侧只能开3门，明显比一般B车小了。广州地铁4、5、6号线列车为了增加站立空间，座椅仍然采用标准的6人座椅，座椅端头到门的距离可以多站点人，也有设备通风口。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:43

5号线第一批车仍然使用闪灯图。作为横贯东西、深入东郊并经过火车站的大线，5号线客流肯定少不了。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:45

当初采用直线电机引发的长期问题也是很明显的，就是被迫小编组高密度。5号线列车已经有L2、L4、L7三大批次。

peixm · 发表于 2024-2-4 01:47

多达76组列车且高峰时期前车刚走后车就要进站有时候也挺力不从心的。

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交运转] 2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）