2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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广州珍宝/白马新车也用这种纯红色涂装了。

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广州巴士集团、一汽巴士在各条BRT线路配的单机车基本都是12米的广汽比亚迪K9FE/K9KA纯电，珍宝/白马则是配10米短后悬申龙纯电，一方面配合站台安全门的位置，另一方面也配得上较大的客流。

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曾经的“金牌BRT”如今仍然为广州的交通出着一份力。

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从广州到珠海选择到广州南站乘坐广珠城际。广州南-珠海的城际列车一般采用CRH6A型列车，2+2座位排布，班次也相对密集，可以做到15分钟一班。

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坐到明珠站下车。广珠城际铁路车站算是一种“地铁+、高铁-”的定位，二层的站厅有售票窗口、售票机和小型候车室，站台在三层。

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作为广通品牌的故乡，珠海公交自然而然以广通作为主力。广通又分为我们熟悉的“银隆广通”（银隆新能源旗下，代号GTQ，采用"五颗球菊花标"，产品名称"广通牌"）和“中兴广通”（中兴智能汽车旗下，代号GTZ，产品名称"广客牌"）两家。我们比较熟悉的“大红鱼”单机版是“银隆广通”旗下产品之一，也是目前珠海的12 m主力车型之一。

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除了红灰双色涂装版本外，也有蓝灰双色涂装版本。

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比较后期的银隆广通12米也换成了白色为底色的新款涂装。这车就有点“大1路单机版”那味儿了，就是褪色严重，由红色褪色成为橙色。

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上了广告的车还挺多。

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在26路的这批“大红鱼”路线牌还采用了全彩LED版本。珠海这些12米各色“大鱼”很多都是二踏车，26路这批车还是二踏无障碍版本。

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相对短小一些的11米银隆广通“鱼”系列，第一批多采用这种蓝白涂装。

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感觉各种银隆广通“鱼”的引入（不同批次涂装不同，同一批次甚至有不同款涂装）也让珠海公交增加了不少乐趣，至少不如以往涂装、车型单调了。

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我们比较熟悉的银隆广通方盒子“威盛”，同样是一踏低地板车，布局也不怎么合理。

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配属1路的银隆广通“威盛”有几台有无障碍踏板的版本。相比北京版本，珠海版本后门靠后一些（算正常些的布局），前轮包有布置座位（左右各两个“地铁座），前轮包-后门左右各6个地铁座，后山3排2+2呈正-倒-正布局。

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缩小版的8米“威盛”，明显看出外观相对残破（尤其是前挡风玻璃上方的装饰灯用胶很拙劣地糊掉了）。珠海公交的“白底蓝绿波浪”标准涂装继承自信禾公汽。