2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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楼主去的时候也体验了一下珠海公交最后载客运营的气电混动车辆——宇通ZK6125CHEVNPG21，当时仅有少量运行于西区的502、520A线路上，现在据说是不用了。这批车也是一踏低入口无障碍车辆，乘坐感觉还是比较舒适的，速度也可以，最高能开到60。

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珠海公交非广通系的车辆还有这些跑T12的海格纯电动座位车。

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发了这么多车也分享一些珠海公交大型总站吧。吉大总站以及拱北口岸总站（除乘坐K5以及观光线外）实行“先付款再上车”，候车区设有付费闸机，乘客先刷卡/刷码/投币（刷卡视为乘坐常规线路）再进入候车区。

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吉大总站通达度还是挺高的，始发车可达珠澳跨境工业区、湾仔、西区金湾、斗门（白蕉）以及中山坦洲镇等地，走到外面车更多（毕竟附近就是海滨公园以及珠海地标——珠海渔女雕塑）。

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场站内充电的43路“大绿鱼”。

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珠海部分大型公交总站（比如斗门区井岸总站）曾经是长途汽车站，利用原长途汽车站的候车区放置一些候车座椅，原来发长途汽车的发车区也改成了公交始发区，候车环境明显改善很多。里面乱入了几张风格不一样的不锈钢板凳，应该是原来珠海公交车上用的不锈钢板凳（这质量真的好）。

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珠海香洲总站也是珠海市区规模较大的总站。总站内1、2、8、201、K9、K11、B4等线路在距离候车区有一定距离的停车格上车。

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香洲总站还有中山公交担当的993路，来往中山坦洲镇。中山坦洲镇距离珠海市区很近（甚至比珠海西区还要进），“双城”生活的人很多，珠海、中山公交线路跨市运营相当普遍。

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还有一个候车室主要给90、K4、K6等较长的始发线路使用，座椅也是曾经用在老车上的不锈钢座椅。

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位于金湾区的湖心路口也是重要的换乘站，西区大量线路途经此站，其中开往斗门的510、520、525、530以及开往金湾的540、541等班次密集，又可与连接西区与市区的B1、B2、B3、B4等同样班次密集的干线相互衔接，在3次换乘之内甚至可以覆盖珠海公交所有站点，因此湖心路口也成为了“宇宙中心”之一。

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珠海也有一些机场巴士线路，使用宇通柴油座位车。（去的时候珠机城际还没开到机场呢）

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这次到珠海也顺带去了一下澳门。澳门公交也正式重新回到了以往澳巴和新福利“两分天下”的格局。

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当时被寄托厚望的新营办商——维澳莲运承接了1、3、10等大线，结果投入服务后大失所望，最后落得一个两年多就宣布破产的结局。线路经“新时代”过渡后，于2018年正式完成并入澳巴，如今澳巴也经营澳门更多的线路，其中相当一部分也是主干线路。

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除了楼上的柴油版低地板宇通A74外，澳巴还有一部分CNG版的低地板宇通A74。澳巴的12米宇通A74采用玉柴YC6L280(N)-42型柴油或天然气发动机。

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澳巴也以一批低入口的宇通“V脸”取代维澳莲运一手的二踏宇通V脸。