2013年3月份南京公交新闻专用贴

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客运服务走进社区，市客管处会同多方解难题

    近日，市客管处获悉栖霞街道摄山村、江南水泥厂生活区的近六千户居民存在乘坐公共交通出行困难问题。在实地勘察调研的基础上，市客管处王瑞明书记、刘正直副处长于3月13日下午，带领相关科室人员和江南公交公司负责人走进栖霞街道，开展客运交通服务进社区活动。栖霞区交通局、栖霞街道办、摄山村委会、市公共交通乘客委员会参加活动。
    活动中，栖霞街道和摄山村委会表示目前市民出行有两个方面困难：一是人员居住分散，综合服务设施缺乏，老人就医、小孩上学以及退休人员领取养老金都需要到7公里开外的摄山新城，之间没有公交线路连接；二是与仙林大学城没有对接公交线路，难以享受地铁2号线的出行便利。栖霞街道办王书记表示，作为公益性质的公共交通，开通公交线路不仅需要成本，开通以后，由于客流少，同样也会有亏损，街道办将尽可能根据实际情况给予贴补。栖霞区交通局表示将尽快进行道路改造，保证通行道路的基础设施符合公交出行要求。
    最后，市客管处刘正直副处长表示，只要条件允许，将尽快开通一条从摄山新城至尧化门五福家园的社区巴士，途经江南水泥厂、摄山村区域。考虑将原计划5月中旬开通的经天路地铁站至九乡河西路的线路延伸至五福家园，方便摄山村和江南水泥厂生活区附近的居民一次换乘到达地铁站。此次走进社区活动为各方建立了沟通联系、协作落实的公共平台。市客管处表示今后将继续走进社区，广泛听取市民建议，将市民的建议融入到城市客运发展规划中，以更好地为市民服务。

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5路要撤了，开了26年的女司机哭了
南京市民纷纷建言“换个方式保留5路”



　　昨天，女驾驶员李传喜谈到即将要撤销的5路公交线，不禁哽咽哭泣。她开5路公交26年了，和很多同事一样，在这条线路上付出了青春和汗水。

　　昨天上午，晨报开通的公交调整热线响个不停。而话题的重点围绕5路展开，许多市民在电话中表示“实在不舍得让5路撤销，对于南京来说，5路公交线也已经变成了一个品牌，承载着历史文化，撤销5路就跟砍掉梧桐树一样，让人心情沉重，因此，无论如何也要留住5路，哪怕改变5路的运行线路，也要找到保留5路番号的方式”。

　　【大学老师】

　　5路是个品牌 应该传承

　　“我是研究建筑文化的，每次给学生上课的时候，会放南京理工大学的首张专辑《三号路》，和学生们一起听里面收录的《五路车》，让大家一起来了解南京，是很享受的事情，如果5路公交线取消了，以后的《五路车》怎么听？”南京理工大学刘利军老师昨天打进晨报热线后，反问“交通是流动的地名，5路公交线都有歌曲来传承了，为何南京还要自断这种荣誉？”

　　在刘老师看来，从历史角度来说，5路是个品牌，有一定的历史知名度，承载着历史的厚重，作为一种公交文化建设，也应该传承下去，增加荣誉度。“甚至可以说，悠久的公交线就像一种古迹一样，需要用遗产仪式来保护它。”刘老师认为，“没事的时候，我就喜欢坐上公交车，慢悠悠地晃着，一路由南理工看看中山门、看看绿化、看看风景，这是地下公交无法比拟的”。

　　从小住在汉中门的郭先生对5路有着深厚的感情，他也坚决反对5路取消。“城市改造中，也要保留老地名、街巷名，老的公交线路为什么就不能保留呢？”

　　“舍不得”，樊女士说“5路在南京人的脑海中生成多少年了，是非常经典的线路，有很深的南京人感情在里面，如果一下子撤掉了，就太遗憾了”。更有市民直言“取消5路公交线就跟砍掉南京的梧桐树一样，是一样的心情，让人惋惜”。

　　五路车 歌词

　　词 刘霖、杨丽娟 曲 刘霖

　　五路车载不走我的思念 三号路人群却依然

　　记得一号门外的那个夜晚 我们曾肩并肩

　　南京的天气渐渐地变暖 我的心现在却越来越寒

　　漂浮不定的爱情该怎么办

　　哦 我还是不忍心

　　把它丢在夏天里面

　　不管世界会怎么改变 对你的爱永远不会变

　　不管你会怎么改变 我会爱你依然

　　残存的幸福还在手里面 我们又怎么能留住时间

　　谁在哀怨谁在留恋 哦 我们还是走到了路的终点

　　不管世界会怎么改变 对你的爱永远不会变

　　不管你会怎么改变

　　我会 爱你 依然

　　以后也许会多年不见 到那时谁还能记得从前

　　只是我们的双鬓已经斑白 再翻起那些老照片

　　那些泛黄的岁月

　　原来都一直在我 心里面

　　那些歌中的岁月

　　其实都一直在我 心里面

　　【市民建议】

　　5路替代其他线路

　　不论是在微博，还是晨报热线中，一个相同的强烈的呼声冒出来：5路不能取消，即便要调整或撤销5路的运行线路，5路的番号也不能取消，可以换一种方式来保留5路。

　　一、5路替代9路

　　“5路线和9路线运行的路段差不多，而且9路线是从5路衍生出来的，所以可以取消9路，保留5路。即便是仍然走9路的线，但是也要用5路的番号。一句话，5路替代9路。”市民吴先生认为这必须照顾南京人的感情。

　　二、9路替代34路

　　“应该保留5路，但是9路到中山陵也已经很多年了，对于很多人来说，到中山陵就要坐9路，所以这个感情也比较难以割舍，因此建议34路调整到中山陵后，用9路来替代34路，34路的名号可以撤销，而5路来替代9路。这样可以在形式上保留历史，同时达到线路调整的目的。”高先生认为。

　　三、5路替代163路或29路

　　“我从小就生活在孝陵卫这边，坐5路已经成了一种生活习惯，如果取消了，总觉得少了点什么。现在从长江路出发的163路也跟5路的运行线路多有重复，可以考虑5路替代163路，毕竟163路没有名气，也不如5路经典”，也有网友建议“5路是东西向的，有名气，历史悠久，跟南京人尤其是孝陵卫一带的南京人有着深厚的感情，如果5路的线路确实无法保留，那么东西向上除了9路、163路，29路也可以被替代”。

　　5路公交人的不舍

　　5路公交线，这条承载了几代南京人记忆的公交线，对于5路公交人来说，更是有着难以割舍的情怀。

　　一路开车，一路绿色

　　“我是1982年到5路开公交车的，那个时候东西向道路上，除了5路和9路外，就没有其他公交线路”，吕大姐说当时不仅线路少，开公交车的女同志也特别少，“学大客车的女同志少，而且开公交车的话，冬天要给车子装防滑链条什么的，女同志做不了。所以每当开车经过新街口的时候，人家都特别羡慕，是个女驾驶员哦”。

　　“最不能忘记的，觉得最美的是，开车时路两边的一排排的梧桐树，一路开车，一路绿色，车子就像从天然的屏障中穿过一样”，吕大姐清晰地记得：“中间的安全岛是梧桐树，然后道路两边，每边都有两排梧桐树，那个时候的南京多美。即便5路撤销了，和5路连在一起的这些记忆是留在很多老南京人的心中的。”   

　　听说要撤销，心一下空了

　　“听到5路撤销的消息后，就感觉心一下子空了，总有缺憾。就像在一个单位干了一辈子，回头再看看的时候，这个单位没了，很失落。”刚刚退休的5路车队臣惠兰队长这样形容。

　　“我退休以后，会经常回5路去看看，每个人都认识，有时候还会特意去坐下5路车，看看驾驶员，从去年开始，5路车辆减少，陆陆续续有驾驶员调到其他车队，也会打电话问问适应的情况，就像家人一样，一直牵挂着，如果5路撤销了，大家都分散了，到哪边能一下子把认识的人都找到呢？那时候我就没有啥念想了。”臣队长很是失落。

　　女驾驶员哭了

　　昨天，女驾驶员李传喜谈到即将要撤销的5路公交线，不禁哽咽哭泣。她说她开5路公交26年了，和很多同事一样，在这条线路上付出了青春和汗水，他们对5路公交的离别表示不舍。

　　而对于夫妻驾驶员金玲和曹辰华来说，5路又有着特殊的意义，20年前，他们一同学习驾驶，又一同被分配在5路公交车队。那时，她和丈夫驾驶同一辆车，丈夫开早班，她开晚班。丈夫每天早上三四点就得起床，提早把车发动好，5点半准时发车，而夜里12点下晚班的金玲回到家吃了夜宵，洗漱完毕躺下休息时，丈夫已经准备出门去工作了。他们是南京无数半夜夫妻中的一对。

　　“还是很遗憾的，这两天一定找机会跟车子合个影留念。”金玲说。记者 张红

　　【网友热议】

　　网友piscaa：没有生长在南京，永远不会理解法桐在南京人心头的分量，同样5路公交番号取消，千万不要和一窝蜂砍法桐一样，成为真正的南京人心头上永远的痛。

　　网友堂子街：我今年55岁，从小出门就乘坐5路，50多年，有感情，现在上班仍然乘坐5路，有9路车来，我都不乘，要等5路，不知道为什么。

　　网友空调123：公交线路番号其实也是一种资源，像5路这样运营多年的老线路，其作为城市名片的价值和带给市民的记忆，远远不只是一个数字那么简单。有关部门进行线路优化时要充分考虑到这一点。

　　网友nicole：真遗憾！我和老公就是在5路车上认识的。

　　网友呼啸飞：过去1到9路的公交车还有一首歌呢！我基本上还能把它唱下来，歌词是：  

　　1路的车子火车站，2路的车子中山码头。

　　3路的车子团团转，4路的车子新街口。

　　5路的车子直不隆通，6路的车子后宰门

　　7路的车子螺丝桥，8路的车子迈皋桥。

　　9路的车子中山陵，10路的车子还没有呢。

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34路调整，石门坎居民大呼“伤不起”

　　34路公交线是下关联系南京城东的唯一公交主干线，将调整到中山陵的消息一出，引起了沿线居民的广泛关注，尤其是瑞金路、石门坎、光华门一带的市民更是关切，他们说，一旦线路调整，将给他们的出行带来不小的影响。

　　瑞金路和石门坎居民离不开34路

　　市民吴女士打进晨报电话称：“如果34路调整到中山陵，那么对于瑞金路、石门坎一带的居民来说，要转乘公交到达下关等地，不仅增加费用，也耗费时间。”

　　和吴女士的想法相同，网友mbigboy认为“34路是下关地区到新街口、城东的唯一线路，一直都很拥挤，而且34路在城东南、光华路、瑞金路等沿线客流也不少，沿线居民离不开34路，因此34路应该保持不变”，该网友还指出“34路离开光华路、石门坎、装饰大世界，周边的居民去新街口，就要走一站多路，去中和桥或天堂村换27、25路，这是便民还是折腾人？”

　　网友jyk2046也认为“34路不可替代，25路、27路的新街口跟34路根本不是一回事，52路的鼓楼跟34路也不是一回事”。

　　网友一竿洗123456指出：52路能代替34路吗？52路银城东苑站22:15就是末班了，34路好像是23:20，这怎么替代？

　　网友qxss66认为，34路现有路线本身就是下关地区联系城东方向的唯一公交主干线路，从这点来看就不应该调整。

　　建议调整优化石门坎和瑞金路的公交线

　　打进热线的市民李先生认为“因为25路、52路这些线路替代不了34路，所以如果一定要调走34路的话，那么也应该优化调整瑞金路和石门坎这些地区的公交，以方便市民找到替代34路的换乘方式”。

　　至于如何换乘，网友“椰枫林痕”认为：银城东苑、钟山花园城地区能不能有一辆对接2号线的车？期待52路改直！128路可以走光华路！

　　网友dream-lover建议：52路可以缩到瑞金路，这条线路的营收会好很多，线路不会拉太长。7路区间可以和128路合并到银城东苑，316路可以到江南明珠，这样瑞金路的公交场站也能装下52路。

　　网友寒江独钓表示：34路尽量不要调整，如果一定要调整的话，从以人为本的理念出发，可以考虑在现有线路上延伸，按现有线路经御道街出光华门，上石门坎光华路后，进苜蓿园大街拐入宁杭路，最终抵达中山陵。以方便御道街光华门石门坎光华路苜蓿园一线广大居民的基本出行要求。

　　主管部门回应：所有建议一周后答复

　　南京市客管处相关负责人表示，对目前所收到的建议和意见均暂时不作回应，待一周之后，会把各个渠道收集到的建议和意见，进行汇总，然后充分吸收合理意见，对已经提出的调整优化方案再进行调整，确定最终实施方案。

　　广大市民有相关意见和建议，可以在3月21日之前，继续通过晨报热线86852819、南京市乘客委员会电话52337927反映。

　　记者 张红

　　市民关于公交线路调整的其他建议

　　1、刘先生：48路公交线经过省中医院、省口腔、南京市妇幼、儿童医院等几大医院，乘坐者以“老妇幼”为主，可以称得上“弱者线路”，但这条线车子非常难等，有时要等一个多小时，乘客上车抱怨，驾驶员说“线路一共有20多辆车子，其中几辆还是报废车、故障车”，强烈建议增加这条线路的配车。

　　

　　2、张先生：9路线不再走北圩路和清凉门大街以后，这边的小区居民怎么办？能否至少保留一处通9路？

　　

　　3、包先生：D7线能否在积贤街停一下，这样就可以与103路、83路对接上，方便江宁、江北的市民互相换乘。

　　

　　4、王女士：公交线网的优化调整能不能也考虑下大厂地区？目前由大厂到主城的只有D2、D3线，D3线到盐仓桥，D2线到鼓楼，但是车少人多，由此导致黑车泛滥，线路优化调整中，能否考虑增开由大厂到城区的线路？

　　

　　5、李女士：目前到中山陵的乘客并没有预想的那么多，建议将34路、游1等延伸到灵谷寺，这样钟鼎山庄、农科院、晏公庙一带乘车将变方便。

　　

　　6、汪先生：180路由江宁河海大学校区开往安德门，可是必须有车子从江宁开过来，安德门这边才发车，这样乘客等车的时间非常长。能否在安德门这边安排一些车辆，让车子形成对开？另外，随着城市的发展，现在有些公交站点会同时停靠许多公交线路，能否学习温州，公交车排队进站？

　　

　　7、华女士：34路调整到中山陵的话，整个里程很长，但配车数量却由45辆一下子减到30辆，这让乘客等多长时间呢？建议34路线路可以调整，但配车不要减少。

　　

　　8、李先生：如果34路也是开到中山陵停车场的话，会非常不方便，下车后要很远的一段路，建议34路、游1等线直接开到中山陵博爱广场，方便中外嘉宾。

　　

　　9、葛女士：由小卫街到南京长途东站，原来有115路、游5路，可是后来都调走了，现在由小卫街到长途东站，要转乘3趟车，非常不方便，能否保留115路、游5路中的一条，方便出行？

　　

　　10、柳女士：从D9线要走的线路来看，要绕行205国道等，最后还要到莫愁新寓，不仅线路拉长，而且换乘不方便，建议D9到一号线元通站，或者南京南站，省时省力。

　　

　　11、一市民：5路撤销以后，在新街口往大行宫方向，就没有到城东的公交车，163路、9路都不在新街口东站（大行宫方向）停靠，建议其中一条线停靠新街口东站（大行宫方向）。

　　

　　12、络女士：能否把现在的39路延伸，与51路在双桥门对接，39路是城西线、51路是城东线，两条线路对接，就形成了城东城西公交的对接？

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【“量身定做”的百辆新公交3月18日上路】
主城区南京江南公交今天有82辆新车到位，将于3月18日起上路运营。这批新车都是公交企业“量身定做”的。有针对26路、55路等线定做的12米长大容量的液化天然气公交车，也有针对317路等支巷线路定做的适合在狭窄路段行驶的中型客车。

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5路将停运还要增加新车？
5条线路增加82辆车

3月18日，南京江南公交82辆新车上路投入26路、52路、5路、55路、317路运营，其中5路将新补充5辆车。这些车的型号为“金旅”LNG公交车，这是一个“大个头”。车身外观采用欧洲公交流行的设计思路，造型新颖、豪华气派且富有时代感。动力强劲，天然气新能源车清洁环保，整车噪声标准和制动距离优于国家标准。“相比于老式型号的，‘金旅’舒适性更胜一筹，在改善乘客乘车条件的同时，也为城市增添了动感亮丽的景观。”

2013年，承担南京城区运营的江南公交公司将更新车辆510辆，占总车数的15%。目前，已投放新车204辆。第一批56辆新车已于2月初上线，投入K1、K2和16路运营；第二批60辆新车于3月初投入97路、9路运营。然而在第三批，江南巴士公司却把补充的新车，分配到即将停运的5路上。

巴士公司：属正常更新

由于5路与地铁2号线线路相同，南京市客运管理处已经计划将5路停运。最近，不少得知此消息的市民，还自发组织各种活动，与运营多年的5路告别。

目前5路一共有15辆公交车维持正常客运。其中有10辆，车况较好，型号较新，但有5辆车，型号较旧，车况一般。新型天然气公交车作为更新车辆，就是接旧车的班，因为旧车“到年头了”，不再适合市区线路。一般情况下，旧车将被安排为郊县公交作为“养老”。

5辆新车补充进5路，属于车辆正常的更新换代，因为在往年的车辆更新中，很难做到全线统一换车，所以这次新补充的5辆车，是作为此前更新的“收尾”。因此，不存在资源浪费的问题。

5路的车将跑9路“景观线”

在5路停运后，所有的公交车辆将并入9路。9路横跨南京城，自西向东，先后途经莫愁湖、新街口、中山陵景区，是南京著名的景观公交线路。未来5路全线的15辆车，将补充到9路上，它们形象好，乘坐舒适，又环保，正好适合这种“窗口线路”。届时，此次新补充的5辆新型天然气车，将在9路这条线上，展现南京公交的良好形象。

金陵人

迎接同城化 南京酝酿开通跨市公交实现公交卡互刷
目前，一些南京市民跑趟新街口要花费一小时左右。你想像过吗，过不了多久，南京与扬州之间一个来回只需一个小时；到镇江，约朋友吃顿饭，到马鞍山悠闲地溜达一圈，同样只需一个小时……
扬州、镇江、滁州……这些看似“遥远”的地方，随着南京都市圈的发展，同城化的建设，它们一下子变成了南京的“后花园”，融合为“一家人”：凝聚着南京的大气、镇江的秀气、扬州的雅气、马鞍山的才气……午后的空隙、周末的闲暇里，随处放飞心情。
昨天，现代快报记者了解到，除了便捷的城际铁路、城轨，南京还正在酝酿“南京都市圈”的跨市公交。将来，南京市民想要前往这些城市，只要乘上公交，就可以晃悠悠地到了。
收费站撤并，高速公路骨干网络加快形成
南京城市与交通规划设计院院长杨涛透露，“南京都市圈”概念的提出在上世纪90年代，当时他也是“始作俑”者之一。
打破都市圈内的藩篱，必须最大限度淡化行政边界，于是地区间的收费站首先开始合并。
南京市交通部门透露，作为南京临近城市，芜湖的国际出口必须依赖南京禄口国际机场，但在进入马鞍山与南京交界处的数公里范围内却同时遭遇两个收费站，“我们把上述两个收费站合并，成立新的苏皖高速收费站，虽然收费站的收费仅仅是做了一个‘加法’，其过境费用并未降低，但至少方便了一些。”
接下来，205国道马鞍山慈湖收费站与205国道南京铜井收费站合并。
根据都市圈市长备忘录，上述宁马高速公路的合设收费站的模式将得到推广，到2010年前将完成都市圈范围内省际、市际公路收费站的整合。
昨天，现代快报记者从省、市交通部门了解到，2012年一年内，长江四桥建成通车，纬三路过江隧道、溧芜高速、溧马高速等重点项目加快推进，都市圈高速公路骨干网络正在加快形成。122省道宁句公路、104国道江宁段、江北段、宁滁快速通道、扬滁公路南京段等城际高等级公路建设也在加快推进。
酝酿开通跨市公交，公交卡互刷
昨天，南京市交通部门透露，南京都市圈正在酝酿开通跨市公交，“比如，南京到镇江，乘公交也能直接到达，其实，就是流水发车，加快频率，低票价。”
其实，早在2011年年初，南京至句容城际巴士开通仪式就在句容举行，这是南京在南京都市圈内开通的首条城际公交。城际公交驾驶员胡居凯告诉记者，他们以前开句容至南京的班线，每天的客源都很多，“平时上座率都在八九成，节假日就更忙了，旅客大部分都是到南京购物、办事的句容人，现在有了公交，对沿途百姓来讲肯定是方便多了。”市交通部门表示，现在他们正在酝酿开通南京都市圈的跨市公交，方便更多的市民。
除此之外，市交通部门相关负责人称，今后还将实现都市圈城市之间的公交联动刷卡，即市民只需揣一张公交卡就可以在南京都市圈任何一个城市乘公交，“从目前软件系统看，完全可以实现城市之间的公交联动刷卡，现在需要的仅是系统改造的时间。”据介绍，目前南京、扬州、滁州公交卡已经实现了互通。
另外，现代快报记者获悉，到2015年，南京都市圈还将基本建成以南京为中心、内接都市圈七城市、外连全国各中心城市的现代化轨道交通网和以禄口国际机场为中心、服务都市圈区域,通往全国、亚太和欧美的现代化航空运输网。目前，南京禄口机场在扬州、马鞍山都设立了城市候机楼，即扬州、马鞍山市民只需在本地办好值机手续，即可到禄口机场直接乘机。
要建6条都市圈城际轨道
去年9月5日，国家发改委网站集中公布了多项轨道交通建设规划和可行性研究报告的核准信息，其中包括江苏省沿江城市群城际轨道交通网（2012—2020年）规划。
据了解，江苏省沿江城市群城际轨道交通网（2012—2020年）规划涉及南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通以及南京都市圈周边的上海、马鞍山等11个城市/县区，在充分利用区域铁路客运专线、普速铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路，总里程约375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字形加放射状网络布局构架。
现代快报记者了解到，随着南京都市圈的发展，圈内城市的轨道交通建设的呼声越来越高。南京和马鞍山之间在轨道交通的规划上进行了对接。马鞍山市发改委负责人此前接受记者采访时表示，他们正在加快城市轨道交通对接的前期工作。在线网规划对接上，已经完成了马鞍山市城市轨道交通1号线与南京市8号线、马鞍山的6号线与南京浦口的宁高城际、马鞍山博望4号线与南京的轨道交通线网规划对接。他们已启动编制《城市轨交建设规划》，在建设规划编制中特别注重了与南京轨道交通网的对接，“南京市规划中的地铁8号线是计划利用现有宁芜铁路主城段改造后修建，将通往江宁铜井，由于受制于宁芜铁路的搬迁，所以该线的建设时间未定。”
而在去年的南京市都市圈市长峰会上，宁镇扬市长也同时呼吁城际轨道交通提速，希望宁镇扬城际轨道交通能够提前到十二五期间建设。
根据南京市目前的轨道交通线网规划，将陆续建成宁高城际、宁溧城际、宁句城际、宁天城际、宁和城际、宁扬城际、宁马城际以及宁滁城际8条都市圈城际轨道线路。届时南京都市圈的联系将更加紧密，南京作为核心城市的辐射能力和带动作用也将得到强化。不过，由于近期南京区划调整，高淳、溧水已撤县变区，这样，都市圈城际轨道将变为6条。

金陵人

迎接同城化 南京酝酿开通跨市公交实现公交卡互刷
目前，一些南京市民跑趟新街口要花费一小时左右。你想像过吗，过不了多久，南京与扬州之间一个来回只需一个小时；到镇江，约朋友吃顿饭，到马鞍山悠闲地溜达一圈，同样只需一个小时……
扬州、镇江、滁州……这些看似“遥远”的地方，随着南京都市圈的发展，同城化的建设，它们一下子变成了南京的“后花园”，融合为“一家人”：凝聚着南京的大气、镇江的秀气、扬州的雅气、马鞍山的才气……午后的空隙、周末的闲暇里，随处放飞心情。
昨天，现代快报记者了解到，除了便捷的城际铁路、城轨，南京还正在酝酿“南京都市圈”的跨市公交。将来，南京市民想要前往这些城市，只要乘上公交，就可以晃悠悠地到了。
收费站撤并，高速公路骨干网络加快形成
南京城市与交通规划设计院院长杨涛透露，“南京都市圈”概念的提出在上世纪90年代，当时他也是“始作俑”者之一。
打破都市圈内的藩篱，必须最大限度淡化行政边界，于是地区间的收费站首先开始合并。
南京市交通部门透露，作为南京临近城市，芜湖的国际出口必须依赖南京禄口国际机场，但在进入马鞍山与南京交界处的数公里范围内却同时遭遇两个收费站，“我们把上述两个收费站合并，成立新的苏皖高速收费站，虽然收费站的收费仅仅是做了一个‘加法’，其过境费用并未降低，但至少方便了一些。”
接下来，205国道马鞍山慈湖收费站与205国道南京铜井收费站合并。
根据都市圈市长备忘录，上述宁马高速公路的合设收费站的模式将得到推广，到2010年前将完成都市圈范围内省际、市际公路收费站的整合。
昨天，现代快报记者从省、市交通部门了解到，2012年一年内，长江四桥建成通车，纬三路过江隧道、溧芜高速、溧马高速等重点项目加快推进，都市圈高速公路骨干网络正在加快形成。122省道宁句公路、104国道江宁段、江北段、宁滁快速通道、扬滁公路南京段等城际高等级公路建设也在加快推进。
酝酿开通跨市公交，公交卡互刷
昨天，南京市交通部门透露，南京都市圈正在酝酿开通跨市公交，“比如，南京到镇江，乘公交也能直接到达，其实，就是流水发车，加快频率，低票价。”
其实，早在2011年年初，南京至句容城际巴士开通仪式就在句容举行，这是南京在南京都市圈内开通的首条城际公交。城际公交驾驶员胡居凯告诉记者，他们以前开句容至南京的班线，每天的客源都很多，“平时上座率都在八九成，节假日就更忙了，旅客大部分都是到南京购物、办事的句容人，现在有了公交，对沿途百姓来讲肯定是方便多了。”市交通部门表示，现在他们正在酝酿开通南京都市圈的跨市公交，方便更多的市民。
除此之外，市交通部门相关负责人称，今后还将实现都市圈城市之间的公交联动刷卡，即市民只需揣一张公交卡就可以在南京都市圈任何一个城市乘公交，“从目前软件系统看，完全可以实现城市之间的公交联动刷卡，现在需要的仅是系统改造的时间。”据介绍，目前南京、扬州、滁州公交卡已经实现了互通。
另外，现代快报记者获悉，到2015年，南京都市圈还将基本建成以南京为中心、内接都市圈七城市、外连全国各中心城市的现代化轨道交通网和以禄口国际机场为中心、服务都市圈区域,通往全国、亚太和欧美的现代化航空运输网。目前，南京禄口机场在扬州、马鞍山都设立了城市候机楼，即扬州、马鞍山市民只需在本地办好值机手续，即可到禄口机场直接乘机。
要建6条都市圈城际轨道
去年9月5日，国家发改委网站集中公布了多项轨道交通建设规划和可行性研究报告的核准信息，其中包括江苏省沿江城市群城际轨道交通网（2012—2020年）规划。
据了解，江苏省沿江城市群城际轨道交通网（2012—2020年）规划涉及南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通以及南京都市圈周边的上海、马鞍山等11个城市/县区，在充分利用区域铁路客运专线、普速铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路，总里程约375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字形加放射状网络布局构架。
现代快报记者了解到，随着南京都市圈的发展，圈内城市的轨道交通建设的呼声越来越高。南京和马鞍山之间在轨道交通的规划上进行了对接。马鞍山市发改委负责人此前接受记者采访时表示，他们正在加快城市轨道交通对接的前期工作。在线网规划对接上，已经完成了马鞍山市城市轨道交通1号线与南京市8号线、马鞍山的6号线与南京浦口的宁高城际、马鞍山博望4号线与南京的轨道交通线网规划对接。他们已启动编制《城市轨交建设规划》，在建设规划编制中特别注重了与南京轨道交通网的对接，“南京市规划中的地铁8号线是计划利用现有宁芜铁路主城段改造后修建，将通往江宁铜井，由于受制于宁芜铁路的搬迁，所以该线的建设时间未定。”
而在去年的南京市都市圈市长峰会上，宁镇扬市长也同时呼吁城际轨道交通提速，希望宁镇扬城际轨道交通能够提前到十二五期间建设。
根据南京市目前的轨道交通线网规划，将陆续建成宁高城际、宁溧城际、宁句城际、宁天城际、宁和城际、宁扬城际、宁马城际以及宁滁城际8条都市圈城际轨道线路。届时南京都市圈的联系将更加紧密，南京作为核心城市的辐射能力和带动作用也将得到强化。不过，由于近期南京区划调整，高淳、溧水已撤县变区，这样，都市圈城际轨道将变为6条。

金陵人

萨摩犬挤公交 司机开“专车”送它到派出所

萨摩犬挤上公交，被民警带回派出所

3月15日晚，浦口大桥北路附近，一辆从高新区开往长途东站的D4路公交车上，来了一名不速之客。一只满身白毛的萨摩犬，混在人群中，挤上这辆车。驾驶员发现后，安排乘客们换乘另一班公交车，然后开了两站路，将它送到派出所。这位有爱心的公交司机当了一回狗狗的“专职司机”。当晚10点多，失主王先生夫妻俩在网上看到消息来到派出所。民警建议，以后要看管好狗狗，最好配上链子，防止它坐车的兴趣一来，不知又要去挤哪趟公交了。

金陵人

两位公交司机为抢道过长江大桥动手打架
3月15日晚，因为一时冲动，一名公交车驾驶员打了自己的同行，一个小伙子打了过路的老人。面对警方调解，他们都承认，动手打人确实不应该。
3月15日是周五，出城的车辆在长江大桥南上桥口排起长队。当晚9点多，两名公交车驾驶员因让路问题发生争吵。一方下车后，动手打了另一方。这一闹，道路堵得更严重，过桥车子一直排到四平路广场。两人分别是151路和174路（区间）的驾驶员。车上乘客看他们动手打架，急忙劝架，并打电话报警。两辆公交车往路上一停，这路堵得更严重，车队越排越长。很快，公交治安分局民警赶来处理。“路一堵，大家心情都不太好。”经协调，174路（区间）驾驶员承认自己确实冲动了。
“为了这么一点小事，我们都被堵了一个多小时。”现场有乘客埋怨，两人都是同行，如果互相让一下，路就好走些，何必搞成这个样子。
当晚8点多，在南京新民路，也发生一起纠纷。一对年轻情侣与过路老汉发生争吵后，小伙一时按捺不住性子，动手将老人打伤。
被打的杨老汉称，自己提着袋子走在路上，边走边注意过往车辆。这时，旁边走来一对年轻人，他没有在意，结果双方撞了一下，发生纠纷。对方把自己推倒，动手就打。但年轻情侣表示，老人先撞了自己，嘴里不干不净，还拿手指指人，“他这样，我不打他么？”
民警赶来时，老人的头部、手部不同程度擦伤。面对调查，双方各有道理。但围观者认为，不管怎样，年轻人都不应该打老人。“我没看到他们因为什么起矛盾，但看到小伙子打老人，怎么可以这样？”之后，当事双方被带到四所村派出所。
小伙表示，自己打人了，确实不对。但他称，对方也有责任，事情是杨老汉挑起的。有网友称，一个巴掌拍不响，但是小伙子打老人，确实有点说不过去。

金陵人

南京地铁《自主国产化地铁列车设计与制造》项目喜获2012年度江苏省科技进步二等奖
近日，江苏省人民政府在省政协礼堂召开江苏省科学技术表彰大会，隆重表彰2012年度江苏省科技学技术获奖单位和个人。南京地铁与南京浦镇车辆厂联合承担的“自主国产化地铁列车集成设计与制造”项目喜获2012年度江苏省科技进步二等奖。

“自主国产化地铁列车设计与制造项目”是走引进消化吸收再创新道路的标志性里程碑。通过此项目的实施，完成了城市轨道交通车辆网络、牵引、制动等关键技术研究，拥有了城市轨道交通车辆整车的自主集成技术，总体达到国际先进水平，为可持续性发展奠定了良好的基础。目前，已有4列国产化列车上线运营。

金陵人

南京城轨通车里程全国第8苏州第14
根据中国城市轨道交通协会公布的最新统计，截至2012年底，我国城市轨道（包括地铁、轻轨、现代有轨电车、磁浮）交通运营总里程（涉及17个城市）达2064公里，其中南京投运里程82公里，居全国城市第8位。苏州投运里程26公里，居全国城市第14位。

金陵人

万名儿童昨天上午在南京地铁一号线涂鸦迎青奥
昨天上午，由南京青年公益事业发展促进会主办的“开往春天的地铁”万名儿童迎青奥涂鸦大赛在地铁一号线珠江路糖果车站启动。

活动现场，孩子们发挥想象力，用彩笔把涂鸦卡片上的地铁、气球、人物等涂上各种颜色，展现心目中的幸福号地铁驰往明媚春天的场景。

主办方会聘请美国加州大学艺术教育博士刘纯芳老师等艺术、美术界优秀人士担任评委，评选出2014份优秀作品和备选优秀作品100份。最终获奖的作品将会在地铁青奥志愿者号列车中和部分站点展出。

金陵人

古都公交焕新貌 355台宇通客车畅通金陵

近日，南京的街头上多了一道靓丽的移动风景线，为这座有“六朝古都”、“十朝都会”之称的古都南京，增添了几分动感和现代，这道风景线正是最近投入运营的宇通公交车。

长江下游的南京，是承东启西的枢纽城市，国家重要门户城市，华东地区中心城市和重要产业城市，从改革开放以来一直飞速发展，而城市的高速发展也给公共交通提出了更高的要求。为了缓解运力不足导致的公交车拥挤问题，优化公交线路，淘汰老旧车辆，南京公交集团于2012年采购了大批公交车。随着近日33台宇通客车在157线上投入运营，标志着首批新车开始投入运营。

据悉，南京这次大批量采购的公交车中，有355台都来自宇通，这些车被分配给南京公交集团下属的扬子公交、新城巴士和江南公交三家公司。其中扬子公交250辆；新城巴士85辆；江南公交20辆。这批车外观圆润饱满，流线型的线条动感十足；内饰色调柔和，地板采用超硬耐磨地板革，硬度高，防静电，易清洗。车厢内部布置合理，乘座空间舒适，乘客通道宽敞，能有效容纳更多乘客，改善公交拥挤的情况。此外还采用一级踏步替换了旧式两级踏步，使乘客上下车更为方便省力。

据了解，作为连通市区与浦口区的交通命脉，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一的南京长江大桥路段，是本次道路优化的重点区域。过江线路长，车辆周转不便，使得这一路段的公交比较拥挤，每天需要过江的上班族抱怨连连。扬子公交负责人表示：“缓解过江难是我们的首要任务，除了新增加的大型公交车外，我们还将打算在泰山新村附近和盐仓桥附近各设一个综合枢纽站，进行两大枢纽站之间的短驳换乘，以优化过江线路。”

目前在157线上已经有33辆宇通12米新车投入了运营。在采访中一位乘客高兴的告诉记者：“今天坐车去铁道学院办事，发现157路换上了新车，感觉很惊喜。以前的车空间小，人稍微多一点就感觉特别挤，乘坐非常不舒服；而且车又破，开起来非常颠簸。新车宽敞很多，坐起来平稳舒服，希望南京的公交车都能换成这种。”

近年来，南京的产业发展迅猛，与之相应的上班族也越来越多，而南京公交集团新购进的这批车辆，将载着本地上班族和外来游客们，穿行于洋溢着浓郁南方气息的风景之间，体味朱自清先生在《南京》中所写的“逛南京像逛古董铺子，你可以凭吊，可以悠然遐想……”的感觉。

金陵人

雨污分流施工后首个早高峰中华路没堵绕行公交添堵

昨天在中华路上，车辆经过围挡缓慢通行

昨天是中华路雨污分流施工后，遇到的第一个早高峰。由于公交车改道，中华路跟以前相比，反而变得通畅了，而南北向的中山南路和城东干道，却由于绕行的车辆增多，变得更加拥堵。这次施工，原本经过中华路的21条公交线路，也开始绕行。目前，中华路沿线的公交站牌都张贴了提醒，但周边道路部分站牌还没有更新到位，昨天不少市民坐错了车。现代快报记者 刘伟伟 朱俊俊

驾车出行

慢车道上也辟了一股快车道

昨天上午8:20，现代快报记者开车从长干桥，进入中华门城门，进入中华路。在下江考棚和军师巷路口，以及城门处，围挡已经建了起来，在路口只剩下了一股车道。但是，中华路并没有出现拥堵，所有的沿线路口，都是一个绿灯就能过去。

“公交车没了，所以小车也会相对好走一些。”南京市交警三大队负责人分析，中华路沿线各路口禁左之后，直行的绿灯时间变长了，有一定的缓堵作用。不过，这位负责人也表示，目前中华路的围挡还没有全部建起来，预计到本周末，施工全面开花，对交通的影响会更明显。目前，交管部门在中华路的慢车道上，又开辟了一股快车道，并使用了软隔离桩，使用效果还不错。

虽然昨天中华路并没有预料中那么拥堵，但中山南路和城东干道还是出现了车辆的长龙。南京市交管局相关负责人告诉记者，昨天早高峰，中山南路的车，一直从长干门排到了长乐路路口。而城东干道，也从早晨7点就开始了排队。中山南路和城东干道多出来的车，有一部分就是从中华路绕行过去的。

公交出行

提前半小时出门，上车前问问司机

早上7点20分，现代快报记者从新和源装饰城乘坐一辆16路，此前最堵的一段出现在中山南路长干门附近。到达升州路车站时，已经7点50分，但据驾驶员讲，改线前此时至少能到鼓楼附近。而平日高峰一个单边耗时1小时左右的100路，昨天却用了一个半小时。“高峰时，如果从城南坐公交经过中山南路，至少需要提前半小时出门。”100路驾驶员说。

虽然中华路公交绕行从上周六开始，但因为站牌更新还在进行，首个工作日，还是有很多乘客因为不清楚具体线路，坐错了站。昨天，微博网友“@瓜洲凡夫”说：“坐105路司机说不到中华门了。好不容易从雨花台南门走到雨花新村，本来我到雨花台也就一站路，看来了一辆26路，站牌显示下站就是雨花台，上了车报站也说下站就是雨花台,结果到了中华门地铁站。”

现代快报记者了解，目前中华路沿线的站点站牌已经贴有绕行通知和调整后的线路示意图。但是，其他线路的调整信息正在进行，由于共涉及7000块站牌，预计全部站牌更新完成到4月初。如果不清楚线路，建议上车前问问驾驶员。

金陵人

南京一老人82路公交车上倒地昏厥 抢救无效逝世

现场急救担架车

今天（3月29日）中午约12点50分左右，一辆正在行驶的82路公交车（车牌号苏A69695），行至交管局附近时，车上一位年近古稀的老妇突然倒地，人事不省。
车上乘客见状，纷纷发出惊呼。驾驶员也立即将车停在南京市红十字医院门前。逐跳下车去前往急诊室疾呼求救。
该院当值急诊医生王静闻讯，随即跑步跟着驾驶员上车实施急救。当时，只见老人仰面倒地，面色灰白，心跳呼吸骤停。王静医生没有半点耽搁，立即对老人施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压等复苏措施。随后，正在吃饭及午休的医院医生、护士、保安、工人等都闻讯赶来，投入到紧张的抢救中。
但因老妇病发突然，病情凶险，虽经多方抢救，仍回天乏术，不幸逝世。经分析，估计患者多因心脏疾患引发的心脏骤停所致。有关医生告诫市民，目前气候变化异常，忽冷忽热，容易诱发高血压、心脏病等。因此，对于年老体弱者，尤其是患有心脑血管疾病的老人，最好不要独自外出，即便外出时，最好随身备有急救药，并有家属陪伴随行。