2013年3月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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60岁老人追公交摔倒 司机停下把他搀上车
60岁的濮运贤师傅进城打工十几年，用他的话来说，不知道受过多少白眼和冷言冷语。但2月26日晚的经历，让他感觉到温暖——他赶26路公交车时，摔倒在路上，公交车本已出站，但驾驶员停了车，下来把他扶上车坐好。濮师傅致电现代快报热线96060，想感谢这位不知名的公交司机。
濮师傅是江苏沭阳人，在南京一家工地当厨师。2月26日晚8点半，他乘公交车到小行小区，打算转乘26路车去市区。刚下车，就看到一辆26路车已经出站，开出有五六米远了。他急忙跑过去，想追上公交车。但离公交车还有十几米远时，被脚下石子绊倒。“我腰不好，这一摔就爬不起来了。”濮师傅说，他正在地上挣扎着想爬起来时，那辆公交车突然停了下来。驾驶员下了车，跑过来，“老人家，还要紧啊？”他扶起濮师傅，并搀着他上了公交车，找了个座位坐好后，才去开车。
濮师傅一再感谢，并问对方姓名，但驾驶员不肯说，只说是小事。车到雨花路，濮师傅下车前，再次问驾驶员姓名，但他仍不肯说，还说老人家你走好。濮师傅只好偷偷记下他的工牌号1814363。“我在南京打工十几年了，这打扮一看就是个民工，以前遇到过太多的冷眼。”濮师傅说，这位公交司机实在让他感动。
昨天，现代快报记者联系到26路车队，得知这位“活雷锋”是46岁的王韦民，开公交车有12年了。但提起26日晚的事时，王韦民却错以为记者问的是另外一位老太太。原来，当晚他开车经过菊花台时，一位80多岁的老太太颤颤巍巍地来乘公交车，他从后视镜看到后，怕老人有什么闪失，赶紧下车去扶，让老人坐好后才开车。
26路车队队长告诉记者，按照规定，公交车出站后，不应该停，王韦民如果直接开走，并不违规。但王韦民说，看到老人摔倒，他不忍心，所以才停车去扶的。

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公交车刹车不及 撞上公交站台

事发现场公交站台一片狼藉。

昨天早上6点多，南京江宁区双龙大道史家里车站的公交站台，被一辆公交车撞得面目全非。

附近的居民表示，多亏当时不是上下班的高峰期，站台上一个人都没有，不然的话后果不堪设想。目前，交警部门正在对事故原因展开进一步的调查。有市民表示，当时听到公交车驾驶员自称刹车不及，结果方向一偏就撞向了公交站台。

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25岁美女公交车司机淡定从容 被赞技术一流

3月1日，正在开车的王业巧

“技术一流，平稳有度，不急不躁”，如果这些词放在一位有经验的公交驾驶员身上，大家不会觉得奇怪。但如果说的是一名“小丫头”驾驶员呢？

2月27日，网友“@苦树520”乘坐了王业巧开的公交车后，发微博称她为“90后漂亮小丫头”，不仅夸奖王业巧“技术一流，平稳有度，不急不躁”，还感叹说，“年轻姑娘能开拥挤的132路，还要过拥挤的大桥，非常不易。”

其实，这不是王业巧第一次被“曝光”。去年11月，有网友在西祠胡同发帖说，“在132路上遇到一个南京最美女司机”。因为帖子中提到了车牌号，王业巧后来才知道说的是自己。

齐耳短发，面容清秀，见到王业巧的每个人，都会不自觉地喊她“美女”。不过，王业巧并不是90后，而是1988年出生的。去年10月，她成为132路的一名实习驾驶员。

因为喜欢开车，王业巧学的就是维修与驾驶专业，2011年毕业后，进入驾校学开公交，“一直觉得开车挺酷的，正好专业对口，就学了。”

第一次开公交时，尽管师傅一直站在旁边，但王业巧还是很紧张，一路开得都不快，有乘客抱怨说“开的是电瓶车啊”。不过，师傅安慰她说，安全第一，王业巧这才放松一些。“132路经过多家医院，乘客中老人和小孩比较多，所以起步要稳。”王业巧一直记得师傅的叮嘱。

因年满22周岁就能考公交驾照，目前南京的“88后”甚至90后的公交驾驶员，越来越多。

138路的实习驾驶员柳冬冬，是标准的90后。跟王业巧一样，因对开车的热情，加上工作比较稳定，他成了一名公交司机。“开公交跟开私家车不一样，要求有更大的责任心。”柳冬冬虽然是个大男孩，但开车非常稳重，只要有老人上车，他会等对方站稳或坐下后，再开车。

目前，像王业巧、柳冬冬这样的年轻驾驶员，大多还在实习岗位，但很快，他们将成为正式的公交驾驶员，成为南京这座城市的一道风景线。

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南京市拟用价格杠杆推进公交换乘 最快9月试行

我市已经确定今年实施公交换乘优惠政策。记者昨天从市物价局“三争一创”调研中获悉，目前我市正在借鉴新加坡公交换乘模式，进一步完善相关方案，最快9月试行优惠换乘。
据介绍，目前新加坡公交换乘优惠政策是：巴士和巴士、巴士和地铁、地铁和轻轨之间实行换乘优惠。只要在下车后45分钟内换乘其他公交方式，就可以在下次换乘中得到0.25元的折扣。规定最多换乘3次，并且最后一次换乘的上车时间必须控制在距离第一次上车时的2小时内，否则就认为是第二次出行。
据了解，市物价局将借鉴新加坡公交换乘模式，进一步完善《南京市公交换乘优惠方案》，具体的价格优惠幅度目前还在商讨中，最终方案预计今年三季度前出台。今后，南京可使用IC卡的公交、地铁、轮渡等公共交通体系中，有望享受此优惠。

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元宵节地铁安全运送乘客133.2万人次 同比去年增加41.3%

今年元宵节（2月24日）恰逢周日，从2月22日周五开始，秦淮灯会就迎来了观灯高峰，地铁三山街站客流逐渐增多。经广大地铁员工的共同努力，元宵节当天地铁安全运送乘客133.2万人次，同比去年增加41.3%，圆满完成了今年元宵节特运任务。

为确保今年元宵节运输平稳有序，运营公司提前编制出台了《2013年元宵节运输组织方案》，成立以集团公司副总经理兼运营公司总经理张建平为组长的元宵节运输组织工作领导小组和现场指挥小组，从2月22日晚高峰开始对运能做了特别调整，提前安排列车上线运行，利用晚回库列车加开大站快运列车，当天安全运送乘客132.2万人次，三山街站进站客流达6万人次。2月23日周六根据组织方案在上线32备2的基础上，增加备用车2列，晚高峰回库列车推迟回库，当天加开列车14列次，客流达到134.6万人次，三山街站进站客流达8.9万人次。

2月24日元宵节当天，也是大学生返校高峰，地铁运营控制中心安排备用车提前出库，并由河定桥至南京南站开行多趟大站快运列车等缓解学生客流，晚高峰客流最大时一号线最高上线列车38列，比计划多6列。由于三山街站自18：00开始关闭，控制中心提前布置各次列车和全线车站，18:05首班跳停列车通过三山街站。20:45，根据现场指挥决定，列车至三山街站开始恢复停站运行。经统计，全天加开列车29列次，安全运送133.2万人次，较去年元宵节94.3万人次增长41.3%。三山街站进站客流7.9万人次，较去年同期4.1万人次增长92.7%。因三山街站关站，张府园和中华门站当天客流较前一天均有所增加。

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南京地铁运营公司成功申报国家级服务业标准化试点项目

根据国家标准化管理委员会近日下发的《关于下达2012年度国家级服务业标准化试点项目的通知》（国标委服务【2012】93号），南京地铁运营公司申报的“南京城市轨道交通运营服务业标准化”被列入2012年度国家级服务业标准化试点项目。

根据通知精神，南京地铁运营公司须按照国家标准委、发改委《服务业标准化试点实施细则》、《试点任务书》确定的目标和工作进度，精心组织、保障到位，建立完善标准体系，组织开展各项具体工作。对此，南京地铁运营公司将根据国家和省、市质监部门的要求，结合“任务书”的相关内容，强化组织、指导、协调和服务，推进项目有序开展，并计划于2014年12月前完成试点工作。同时，在试点期间，南京地铁运营公司将在每年年底前组织年度项目执行情况检查并报送总结材料，迎接国家、省局的考核验收。

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南京电视台少儿频道主持人糖果走进地铁“糖果车站”

2月24日是中国传统的元宵佳节，节日当天，运营公司联合南京电视台少儿频道，在珠江路糖果车站开展“糖果碰糖果   元宵送甜蜜”活动。深受小朋友喜欢的少儿频道主持人糖果前来车站与小朋友进行互动，并赠送节日礼品。少儿频道副主任王嘉俊、运营公司总经理助理徐建国等出席，并作现场指导。

当天上午10：00-11：00，来自南京少儿频道的糖果姐姐和珠江路糖果车站的糖果姐姐，一起与小朋友们进行开心互动。当天在这个时间段经过地铁一号线珠江路车站的小朋友，都可以参加活动。活动设制模仿总动员、糖果带动跳、趣味答题等互动环节。数十位小朋友们通过模仿动作、才艺展示及地铁知识问答等，赢得汤圆等小奖品。

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梅花山双休日迎客8万名 景区呼吁游客乘公共交通出行

春意融融，花海如潮。刚刚过去的这个双休日，梅花山迎客人数达到了8万名之多。景区呼吁，眼下进入赏梅高峰期，建议游客尽量乘坐公交、地铁等公共交通工具出行。

因为双休日天气晴好，加上梅花山的梅花进入了全面盛放期，吸引了众多市民和游客扶老携幼，前往观赏。“进入景区的道路上车流排成了长龙，梅花山漫山遍野人头攒动，热闹程度都快赶上国庆黄金周了。”市民张小姐周日上午开着车，举家赴梅花山赏梅，结果在景区附近转悠了一大圈，折腾了好一阵子，好不容易才找到了空余的停车位。

“周六有3万名游客赏梅，周日更是增加到了5万名。”中山陵园管理局相关人士告诉记者，为了确保安全，相关部门适时启动节日应急预案，在主要路段增设警力分流交通、疏导车辆，在明孝陵景区各入口处维护秩序；将游客较为密集的梅花谷南门售票窗口由4个增加到10个，并增加人手验卡检票；增设“学雷锋志愿服务站”，为游客提供实时客流疏导、咨询指路等义务服务。周六、周日两天，梅花山片区保洁人员超过160人，每天约运送16吨垃圾。

景区提醒，眼下正是赏梅花的高峰期，建议游客乘坐公交、地铁等公共交通前往景区。由于梅花谷南门游客量较为集中，建议游客可以从明孝陵1号门（正大门）、4号门（靠近中山陵派出所）、5号门（靠近明孝陵虹桥）和7号门（靠近明孝陵紫霞湖）进入明孝陵景区。

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南京有轨电车设计方案确定 停站时“辫子”才现身

图为庞巴迪flexity系列有轨电车,南京电车外观将与其相似,但行驶过程中看不到车顶的“辫子”。资料图片

昨天从中国南车南京浦镇车辆有限公司获悉，备受关注的南京河西、麒麟两条有轨电车设计方案已初步确定。此前有媒体披露，这两条现代有轨电车与传统电车最大的区别是没有车顶的“辫子”。而浦镇公司的设计人员告诉记者，这是“误读”，这种新型电车的“辫子”其实是为了美观而“隐身”了，每次停靠站台时，两条“辫子”都会现身，为电车进行充电。

这一技术是南京有轨电车特有的改造，也是此次车辆设计的最大亮点和难点。

最多能载382人，上下客时6门齐开

去年底、今年初，我市麒麟科技创新园现代有轨电车一号线、河西新城有轨电车工程相继开工。浦镇公司在其引进的庞巴迪flexity2新型有轨电车技术基础上，对我市这两条线路上的有轨电车进行设计和制造。

南车浦镇城轨公司相关人士介绍，这两条线路共15辆车，麒麟8辆、河西7辆，每辆车长约32米，分5个车厢，额定载客300人、超员382人。与地铁一样，车内可站人。而考虑到美观和舒适性，车内大部分坐椅将像公交车一样横向摆放，不像地铁一般为纵向。

由于电车更多承担的是区域交通“最后一公里”的接驳问题，与地铁相比，它不论是体量还是载客量都要小一些。技术人员介绍，南京电车车厢宽2.65米，比目前南京地铁的3米宽略窄，而车内高度与地铁差不多，约2.1米。

此外，为满足电车快速上下客的需要，每辆车左右两侧都有6扇门，其中两扇单开、四扇双开，双开门打开时净宽达1.3米。记者还了解到，南京电车采用了低地板、轨道贴地设计，车门台阶距地面仅30厘米，更方便残疾人、老人、婴儿车甚至轮椅等上下车。

行车靠蓄电池供电，每停一站都充电

没了顶上的“辫子”，沿途空中也没有横七竖八的电线，这样的电车如何充电？浦镇公司的技术人员告诉记者，庞巴迪的原车型车顶都有受电弓，也就是俗称的“辫子”，采用普通接触网供电方式。而经过他们的改造，南京电车没有全线接触网，在行车途中靠车顶增加的两组蓄电池供电。而每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起，接受充电。在车辆制造时，车顶设备布置、布线也都需要特殊处理。

技术人员还解释，虽然电车每次到站充电的时间只有短短30秒钟，但充电电量足以保证跑到下一站。如果遇上堵车等特殊情况，蓄电池的存储电量也至少足以支撑车辆跑完一个单程。此外，据透露，通过数据建模将电车通行与信号灯波段协调起来，我市有轨电车今后可享“一路绿灯”的待遇。

对于大家关注的电车外观设计问题，浦镇公司的设计人员表示目前还没有最终定稿，但一定会融入两条线路各自的地域地点，车身色彩与外观也将比在地下行驶的地铁更时尚和亮丽。

据悉，南京有轨电车的首列车有望在2014年二三月份下线，所有车辆全部交付将在2014年6月底之前。

造价低 更环保

10多个城市“请回”有轨电车

南车浦镇城轨公司相关人士介绍，有轨电车的平均行驶时速为30公里、最高时速50公里，比地铁慢，但每公里造价只有地铁的1/3，并且建设周期更短，更符合低碳、环保的要求，当前已成为不少城市延伸、补充轨道交通的最佳选择。

目前，全国至少有10多个城市已启动有轨电车项目，这一领域也成为轨道交通制造企业新的业务竞争点。仅浦镇公司目前承建的有轨电车项目就有3个。除南京的两条线路，还有苏州高新区有轨电车1号线工程，这也是全国首个上报国家发改委并获得批复的同类项目。

设计人员介绍，苏州高新区有轨电车1号线共18辆车，基本采用原型的庞巴迪车型，也就是传统带“辫子”的车型，车辆交付时间也将在2014年下半年左右。

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南京六合公交今年更换135辆车 涉及玉六等路线
长期以来，六合公交车辆破旧、车容量小的问题倍受大家关注。现代快报记者获悉，目前玉六线已更换22辆新车，今年还将逐步淘汰六合发往龙袍、瓜埠、玉带、东沟等线路超期服役的135辆公交车。

　　“这次更新的车辆有22台，全部是42座大容量的空调客车。”扬子公交六合公司机务科的施科长说。据了解，此次更新的公交车为第一批，接下来还有几批车辆会在最短的时间内陆续“上岗”。据悉，135辆新车全部更换完毕后，该公司使用6年内的新车率将达到100%，所有营运车辆尾气排放都将达到国Ⅳ标准。


　　该公司负责人说道，“目前六合区是几个郊区中唯一没有镇村公交的，今年我们将开启‘村村通’支线公交，真正解决农村‘空巢老人’进城市难的问题。”

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首次审计5家民营公交运营情况 将及时向社会公布

3月4日，从南京市审计局获悉，今年市审计系统将派出5个审计组，对南京江南公交客运有限公司等5家民营公交公司进行专项审计，了解这些公司2011年至2012年运营情况，审计结果将及时向社会公布。据悉，这是我市首次审计民营公交公司运营情况。

据了解，列入审计分别是南京江南公交客运有限公司、南京新城巴士有限公司、南京公交雅高巴士有限公司、南京通盛客运有限公司、扬子公交公司（含六合、浦口分公司）等5家公司。审计内容以公交企业收入、成本的真实性为基础，检查企业审计年度盈亏的真实性，国家政策及内控制度执行的有效性，同时对主要运营指标进行分析，揭示企业经营管理中的薄弱环节和风险隐患。

市审计局相关人士表示，市政府每年投入上亿元资金用于公交运行补贴，审计目的就是了解公交各条线路运营情况，运营车辆更新情况，财政补贴资金使用情况，确保专款专用，不被挤占挪用，维护良好的公交运营秩序，使公交优先发展战略落到实处，方便广大市民出行。

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优化配置城市公交建设 让百姓得到实惠
十二届全国人大代表、南京市委副书记、南京市市长季建业今日（6日）做客中央人民广播电台中国之声两会特别报道《做客中央台》。
　　去年南京成为全国首批15个公交都市的示范建设城市，其中，地铁发展构想也是公交都市里面的重要的内容。
　　季建业表示，现在南京市市民的公共交通承运量大概是22%，希望在2014年的时候达到40%左右，在2015年的时候达到50%左右。现在，南京市正在经营对公交公司进行重组、整合；进一步优化公交线路，特别是解决地面公交和地下的接驳问题；解决最后一公里的问题，包括停车等；还有优化全市公交线路，同时推动新能源汽车，减少公交车污染排放，同时增加政府对公共交通发展的补贴，让老百姓得到更多的实惠。

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一乘客手被地铁门夹了8站

昨天早晨，有网友反映，地铁一号线上有一位乘客的手被地铁门夹住了，从天隆寺站到鼓楼站，被夹了8站，“看着都疼！”据介绍，被夹乘客手拿出后并无大碍。地铁提醒，所有列车门都有醒目标志，不能倚靠或者手扶，大家一定要小心。

昨天早晨7：51，@“曦月湾主”发出微博求救：地铁一号线南延线，有一乘客的手被右侧车门夹住，已经过了好几站了！到现在未能拿出来！已有工作人员在旁边但似乎无法解决问题！看着都疼！拜托工作人员赶紧想办法，速度效率！那是人的手呀！要出事的，赶紧赶紧啊！

从微博上的照片看，当事人手举着，被悬空夹住，面露痛苦。随后，记者了解到，该名乘客在天隆寺站上车，车上人不多，当时他站在了门口，然后把手伸进了列车车门上方缝隙，结果列车关门的时候，手指被门给夹住了拔不出来了。不幸的是，地铁一号线从安德门站往迈皋桥方向每个站都改为左侧开门，右侧不开，造成这位乘客手一直无法拔出来。周围的乘客一边拍照，一边向地铁工作人员呼叫求助。网友说：“张府园上来的工作人员居然不会开门，鼓楼站上来个男性工作人员把门打开了。”

据悉，这位把手指伸进列车车门缝隙的乘客，随后被安排前往医院治疗，估计手指软组织挫伤，并无大碍。地铁方表示，所有列车门都有醒目标志，不能倚靠或者手扶。还有些乘客认为地铁列车两扇门在夹住手指后应该立即弹开，地铁方表示，这位乘客被夹的部位很离奇，不是在两扇门之间，而是在车门上方缝隙，至于这位乘客到底为何把手伸进上方缝隙，他们也不得而知。

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6路公交车 开通免费无线网络

昨天起，南京公交6路线上的30辆公交车，已覆盖无线网络。

昨天，有网友在网上发帖“6路公交车上居然装了无线网络，还特意给司机配了喇叭，司机大叔到一站就喊：‘各位乘客大家好，6路车已经装无线网络了，4G的，不要密码，不要钱，大家都拿出手机来试一试，南京唯一的试点。’”

南京公交6路从清凉山公园发往城北高力国际家具港，沿途经过省人民医院、儿童医院、珠江路、岗子村、板仓村等站。昨天，不少乘客率先体验了一把，打开手机的无线局域网设置，无需密码，网络自动连接，刷起微博来网速还挺快。据了解，这是中国移动在6路公交车进行的无线网络试点，今后有望在其他公交线上推广。