2013年3月份南京公交新闻专用贴

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新公交刚上路 口香糖残渣成“灾”
近期，我市不少公交线更新了车辆。但新车上路没多久，车厢内就频频出现口香糖残渣，公交企业备受困扰，前天再次组织青年团员集中对口香糖残渣进行清理。

据公交企业介绍，我市几乎每辆公交车上都有口香糖的印记。前天上午，记者来到3路公交车底站，工作人员正在清理车厢内的口香糖残渣。记者在车上看到，不少坐椅的下方，都粘有口香糖残渣。除了坐椅，有些乘客还将口香糖黏在车窗、车厢地板，甚至是扶手上。江南公交第一巴士汽车二队负责人表示，很多口香糖粘在车厢内的边边角角，手伸不进去，清理起来既耗时又耗人力。为了保障公交车的正常运行，车队只能不定期的安排青年团员和公交驾驶员进行集中清理。

金陵人

78岁老人公交车上昏迷 最美女警掏出纸巾帮擦呕吐物

女警帮老人擦拭呕吐物。

漂亮的女警。

9日下午2点钟，南京一辆70路公交车开到北京东路时，车上一名老人突发急病昏厥并且呕吐，报警后玄武特巡警一名女警赶到现场，为防止呕吐物堵塞老人呼吸道，主动帮老人擦拭呕吐物。这一幕被车上乘客拍下，乘客称赞这名女警是“人美心更美。”

据了解，当天这辆公交车行驶到北京东路40号门前时，突然有人对司机喊，“车上有人昏过去了，赶快停车报警。”随即，司机靠边停车，打起了双跳灯，驾驶员报警。接警后，玄武特巡警立即赶往现场，同时120救护车也前往现场。公交车上的一老年男子处于无意识状态，嘴角有呕吐物涌出，赶到车上的一名年轻女警见老人的老伴很慌张，且推搡晕倒的老人。这名女警安慰晕倒老人的老伴，并掏出纸巾帮助老人擦拭呕吐物。现场目击的陈先生拍下了这一幕，他告诉记者，当时那名女警很细心，真是人美心更美，后来有人询问她的姓名，她只说自己姓孙。

“以往网络多次出现过一幕幕最美身边人物，体现凡人善举，没想到这次我亲眼目睹了身边最美的女警。”陈先生说，不久120急救人员到现场检查，并将老人移上救护车送往医院救治。据了解，老人姓吴，今年78岁，患高血压，当天下午出门可能因颠簸而发病，出现昏迷。吴老的老伴坐在他的后排，发现他低着头一动不动，才发现他没了意识。经过救治，吴老先生暂无生命危险。他的老伴说，女警官不嫌老人脏，真是好心肠。

昨天，记者从玄武特巡警大队一番打听，得知那名女警叫孙峥峥。据她同事说，孙峥峥是去年从部队转业，加入了警察队伍，平时工作很认真负责。记者电话联系她时，她很谦虚地说，这点小事真不算什么，当时她在车上处警时都没在意到被人拍下了。

金陵人

南京4条过江公交线明起增大运力 增加车辆缩短发车间隔

4条过江公交线明起增大运力

明起，我市4条通过长江隧道或长江三桥过江的公交线全部加大运力，方便市民出行。

D7路公交线从江北的江浦到江南的集庆门大街，是江北居民出行的重要线路之一。2010年开通时仅有15辆车，2011年增加到30辆。由于客流量逐渐增多，今天将增加到38辆。高峰发车间隔在两到三分钟，平峰发车间隔也只有三到五分钟。

目前，D7线的30辆车当中，大多数车辆都是10米长车身，载客量在80人左右，而此次上的新车所有车身都是12.5米长，载客量提升至103人。而且这次更新过后，D7线将成为扬子公司浦口公交当中唯一一条拥有GPS、监控探头等智能终端的公交线。 智能终端的配备，有利于企业及时掌握线路的运营情况，及时调度车辆。除了D7线之外，另3条客流较大的过江公交线也从今起也增加运力。其中，浦新线原来配车10辆，此次增加了4辆，配车14辆。雨石线、雨乌线，分别各增加2辆车。

另悉，本月底前，扬子浦口公交还将有92辆新车到位。届时，浦口地区的608路、610路、611路、612路等线路上，已跑了8年以上的老旧车辆将全部报废，取而代之的是大容量的新公交车。

金陵人

醉汉公交上撒泼持刀伤人 路过民警挺身而出将其制服
9日晚，一辆111路公交车上一名醉汉在车上撒泼，骂完司机又对一位年轻女子污言秽语，一位男乘客出面制止时，竟被其捅了一刀。路过的一位民警挺身而出，与众人合力把醉汉制服。
9日晚7点左右，在铁心桥南站，一辆111路公交车上来2名中年男子，其中一人酒气熏天，上了车就瘫坐在走道上。司机提醒他往里面走，醉汉顿时大骂。一位年轻女子小声说了几句提醒的话，醉汉立刻又对她一阵污言秽语，把女子骂得直哭。后排一名40多岁的男子劝阻时，醉汉突然拿出一把10厘米左右的水果刀，对着该男子胸口就是一刀，顿时鲜血直流。司机见状，赶紧停车报警。
当醉汉准备逃离现场时，雨花台派出所民警高铁军恰好路过。见到这个情况，他一把抓住醉汉的左胳膊，一个擒拿将其制服并夺下凶器。昨天，行凶醉汉高某因涉嫌寻衅滋事被刑拘。

金陵人

乘公交遗失救命“心脏瓣膜” 失主希望捡拾者能归还
昨天，一位乘客将价值2万余元的心脏瓣膜遗失在67路公交车上，而这心脏瓣膜原计划今天送到无锡市人民医院，给一名等待心脏手术的病人使用。
昨天晚上10点，记者在大桥公园67路公交车底站见到了失主余青与他的女友王茜，4名67路公交车队的工作人员正陪着他们调看那辆公交车内的监控录像。
余青说，他的女友在山西路一家专做心脏瓣膜的科技公司工作。因为12日上午9点，无锡市人民医院有一位心脏病患者做手术需要一只心脏瓣膜，而王茜昨天下午正好有事，她就把心脏瓣膜从公司取出交给余青，让他先带回家。
昨天下午3点半，余青带着心脏瓣膜从山西路西流湾公交车站上了一辆67路公交车。在公交车上，他竟然迷迷糊糊睡着了。到了终点站大桥公园后，他又去附近一家驾校为女友预约考驾照。这时，他才突然想起，心脏瓣膜遗忘在公交车上，于是急忙跑到67路公交车队值班室寻求帮助。可是，由于余青并不知道当时坐的是哪一辆公交车，工作人员也没法查找。他随即拦了一辆出租车，赶到67路底站白马公园，寻遍了到站的67路公交车，但没能找到丢失的心脏瓣膜。
“心脏瓣膜是用一个长宽都是16厘米的方形泡沫盒装的，外面用一只塑料袋套着。”王茜说，心脏瓣膜价值2万余元，是经过无菌处理的，外面有一层保护膜，千万不能打开。心脏瓣膜丢失后，公司准备了两套方案，如果找不到就重新调货，争取今天早上准时送到医院。
67路公交车队的一位工作人员说，从车载监控上看，余青上车时拿着物品，下车时两手空空。记者发稿时，工作人员仍未找到任何线索。目前，余青已报了警，并希望捡到的乘客把心脏瓣膜归还给他。

金陵人

醉女乘车跌倒不醒 公交车直送医院
昨天凌晨，南京汉中门至江浦的一辆夜间公交车上一名女子酒后酣睡在座椅上，突然跌倒在地不动弹，司机以为乘客摔伤，在征得大家一致同意后，司机直接把满载乘客的公交车开往医院。
凌晨0点20分左右，警方接到公交车司机报警称，他的车上有一名乘客跌倒不醒，他把车开往长征医院南京分院准备救治。随后，民警赶到医院门口，这时这辆公交车上乘客都在，一名中年女子被大家抬下车。司机陈师傅说，当时经过大桥南路的时候，突然有人喊，女子跌在车厢内了，他停车过去一看，她处于昏睡状态。“没有刹车，也没有急转弯，她坐得好好的，不知道为何会跌倒。”陈师傅说，后来有人说，她是酒喝多了，一直睡在座椅上，然后倒在车厢内。陈师傅对大家说，乘客摔倒可能受伤，必须把她送往医院。车上没有一人提出反对，也没有人表示要下车转乘，随即陈师傅满载乘客直接把车开到附近的长征医院分院。警察在现场了解情况时，那名女子醒了，说自个没受伤，只是酒喝多了，请求民警送她回家。其他乘客也证明，女子跌倒与司机没关系。随后，民警将女子送走，陈师傅继续带着一车乘客离开。

金陵人

南京地铁紧急叫停 办公交卡搭售保险
最近，南京个别地铁站玩起了搭售的“把戏”：谁来办公交卡，就不声不响地收取5元保险费。昨天，这种做法被南京地铁紧急叫停。
　　昨天下午，地铁南京站，很多乘客都在公交卡充值办理窗口前排队办业务。记者查看这些乘客的办理手续时却发现，每位乘客都在不知情的情况下，被办了一项五块钱的意外保险。
　　“我说办两张卡，她直接说170块钱，没有讲有保险。”“我就是给她50块，然后讲要35块钱，找15块钱……”记者发现，这些乘客都没发现自己被搭售了。在记者的提醒下，市民们发现自己上当了，立即回到窗口找售卡员讨说法。见到市民坚持要退，工作人员收回了保险单据，退给乘客5元钱。
　　据介绍，地铁南京站公交卡售卡充值点强制搭售保险已经不是一天两天了，很多微博网友都曾晒出自己无辜被多收五块钱的票据。而工作人员承认，自己在卖卡的时候，实行打包收费，“我没有直接告诉他保险费，只是告诉他85块钱有：卡是30块钱，充值50块钱，5块钱保险，我就是这么一说。”
　　不过，昨天，记者随后走访了南京地铁其他车站的售卡充值点，没有发现类似的搭售保险的行为。南京地铁公司表示，市民卡公司充值办卡点工作人员不属于地铁员工，但按照属地化管理的原则，他们有权进行处罚，目前地铁南京站已经将工作人员搭售保险的情况，反映给了地铁公司站务中心，站务中心正在就此事展开调查，凡是被强制加收了五块钱保险费的乘客，都可以到地铁南京站售卡点退钱。
　　南京市市民卡公司相关负责人也强调，保险是自愿购买的，不得强行搭售。个别办卡点出现违规现象很可能是由于排队办卡的人多，工作人员图省事没有解释清楚，他们将要求办理点立即整改，让市民自行选择。如果有意见，可以投诉，一旦核实，IC卡公司将责令其立即退款并考核处罚办理点。

金陵人

六合淘汰破旧老公交车 135辆新公交车六合上岗


江北老旧公交车多，车况差一直困扰着乘客，一些老爷公交车“跑风漏雨”“故障率高”等诟病被饱受指责。今天（3月12日），扬子公交六合分公司，135辆新公交车（其中12米空调车91辆，10米空调车26辆，8米空调车18辆）在六合“上岗”，同时淘汰破旧老车，市民乘车环境因此将进一步改善。

据该公司负责人介绍，车辆调整方案现已出炉，具体调整如下：玉六线新增77辆12米空调车，中六线新增14辆12米空调车，630线（樊集）新增4辆10米空调车，631线（大圣）新增10辆10米空调车，617线（蒋湾站→钟林站）新增5辆10米新车，621线（龙袍）新增7辆10米新车、9辆8米新车，623线（玉带）新增1辆8米新车，624线（东沟）新增6辆8米新车，627线（雨花石村-六合南站）新增2辆8米新车。调整后，该公司452辆车中绝大部分的车容量有不同程度增加，单次运量基本持平。

金陵人

公交车上小偷未得手 多亏司机“韶”两句
近日，一位南京女市民上网发帖，感谢南京27路公交车司机，在公交车上提醒防偷而让她免遭损失的事。
昨天，记者找到了帖中所感谢的南京27路公交车司机、今年32岁的李勇。李勇10年前进入公交驾校，23岁正式签约成为一名公交车司机，由于他很热心又很爱与同事们交流，所以也成了公交“韶大妈”一类司机。
回忆起那天的事，李师傅说这太正常了，在线路上开了10年车，经常出现在这一条路上的小偷们，面孔早已混熟了，以前小偷们习惯上车行窃，但风险也大，现在他们中大多数改为在车下寻找机会瞄猎物，一旦公交车前门挤成一团，他们就立马下手窃得财物后返回到“安全”地带，也有胆大的回到站台，他们知道公交车已离开站台，失主就是发现东西被偷，也来不及下车寻找。
李师傅说，那天他从左邻右里向新街口南站行驶，车到解放南路时，李师傅看到前门口挤了很多乘客，他又看见车下几个熟面孔，这时李师傅就向乘客喊话，“请你们不要挤成一团，一个一个有序上车这样更快。小偷就希望你们挤得越厉害越好，请保管好自己的财物，如果挤丢了东西，财物受损，即使报警一车要赶路的乘客坐在车上等警察来处理也浪费时间。”经他这么一提醒多韶了几句，有一名女市民立刻警觉起来，小偷离开了车门口，东西没被偷到。
李师傅经常用这种方式提醒乘客防止小偷，他说，只要不指认哪一个是小偷，再说了，他也没有这个权利说谁是小偷，谁不是小偷，“这样就可以避免小偷秋后算账，提醒乘客，让大家注意防范，增强自我保护意识，这些年来这一招防贼的效果还不错，在我的车上基本上没有发生过乘客失窃。”

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一袋重要的法律资料丢在公交车上，车牌号也记不得了
车队帮忙找回这袋文件
乘客感动得哭了半个小时
昨天上午，一名女乘客将一包重要资料忘在一辆81路公交车上。车队调度员刘师傅接到通知后，一辆车一辆车地仔细排查，终于将资料找回。

  昨天上午9点多，山东人贾女士提着一个纸袋子在武定门登上了81路公交车。袋子里面除了一些现金，还装了一沓重要的法律资料。“这些资料太重要了。”贾女士在中和桥站下车后，猛然发现这个纸袋子忘在了车上。而这个时候，车辆已经不见踪影，车是什么颜色的，车牌号是多少，她统统没有印象。

  慌乱中，贾女士拨通81路车队电话，接电话的是底站调度室刘师傅。听到贾女士说不记得车牌，也不清楚车是往哪个方向开，刘师傅马上通知首发站帮忙查找这个纸袋子，同时组织工作人员在自己的调度车站排查。每进站一辆公交车，刘师傅都和司机一起上车仔细查找。经过20多辆车的排查，刘师傅终于在一辆车上找到了袋子。

  “没有这些资料，我都不知道怎么办。”贾女士赶到车站，看着刘师傅手中的纸袋子感动得眼泪哗哗地流，哭了半小时。她拿出纸袋中的现金想酬谢底站工作人员，工作人员都婉言谢绝了。

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9路公交车换上新装

　9路新公交车
　　江南公交的换车计划正在进行，继此前97路已经更换20辆新车后，昨天，9路的35辆车被蓝白相间的金旅客车取代，12米长的车身，比此前车型容量更大。

金陵人

南京136条公交线无奈绕行 专家提议建补偿机制
近年来，因工程建设、道路施工等原因，南京主城公交车调整频繁。市区213条公交线中，大约60%以上都被调整绕行。市客管部门透露，青奥会前这些公交线将会陆续回归。但如何在工程建设期间，减少对公交带来的“阵痛”，有专家建议，可借鉴外地城市经验，建立对公交企业和居民的补偿机制。
　　

　　据统计，南京目前有公交线路419条，去年全年市政施工影响公交运行57个路段，有248条次公交线路进行了调整。截至今年3月中旬，仍有222条次公交线路被调整，其中绕行线路136条。据介绍，由于部分施工工地围挡范围大、工期长，使得很多公交线不得不绕行，或是绕行时间较长。

　　

　　“在城市建设中，工程对公交出行的影响难以避免，如何将影响降至最低，不妨借鉴外地建立补偿机制。”据一位交通专家介绍，去年新修订的《南京市客运管理条例》中，明文规定道路施工影响公交运行，建设方需给予公交企业一定补偿。但由于补偿标准没有量化，也没有强制执行措施，实际给予补偿的并不多。因此，补偿机制的建立十分重要。

　　

　　外地补偿机制值得借鉴：2009年，无锡开建地铁，5个月内无锡市区改道行驶的公交线路超过100条，占总数的50%。随后，无锡开通免费接驳巴士，施工路段居民免费乘坐至换乘点，所有费用由政府补贴公交企业。

　　

　　上海成立了城市交通建设委员会，在考虑城市建设施工规划和工艺时，建设单位会将道路施工对轨道交通、地面交通的影响及损失，纳入工程预算，给公交企业一定补偿。

　　

　　根据规定，在上海因道路施工，公交每绕道1公里，就由政府和相关建设部门共同补贴5.4元。如一辆公交车一个来回绕道2公里，一天跑5个来回，需要补贴54元，每月每车补贴1620元。这不但降低了公交企业成本，也给施工单位很大压力，逼迫他们想方设法创新工艺，尽量少占道路资源。

金陵人

2012年南京公共交通客运总量达18.1亿人次 人均220次

2012年我市“公交优先”成效充分显现，城市公共交通发展成绩明显，呈现以下三个特点：

    一是选择公共交通出行的人数进一步增多。全市全年城市公共交通完成客运总量18.1亿人次，客运总量比2011年净增8978.5万人次，增长5.2%，按南京816万常住人口计算，全年人均坐了220次城市公交。经初步测算城区公共交通分担率比2011年提高3.9个百分点。

    二是运营线路延长，运能进一步增强。2012年全市城市公共汽车运营线路总长度已达8174公里，比2011年净增215公里；全市全年共优化调整34条公交线路，新辟7条公交专用道，总长度达142.8公里，新辟11条公交线路，延长38条公交线路服务时间；全市运营公交汽车数达6569辆，8186标台，地铁运营车辆数新增30辆，达480辆，1200标台；全市城市公共交通运营车辆总数达9386标台；完成出租车更新411辆，出租车总数达10643辆。

    三是选择地铁出行的人数进一步提升。全市全年乘坐城市公共汽车出行10.95亿人次,比2011年净增3895万人次，增长3.7%；乘坐城市地铁出行4.10亿人次，比2011年净增5690.1万人次，增长16.6%，选择地铁出行人数的净增量快于选择公交汽车净增量12.9个百分点，地铁方便了市民的出行，分担了城市公交汽车的运力，也使城市公共汽车的客运量增长有所减缓；全年城市出租车完成客运2.95亿人次，比2011年减少584.6万人次，下降1.9%。

金陵人

南京5路公交将撤销市民建议9路改5路 回顾5路前世今生

李传喜（左）和金玲与5路合影。

昨天，本报发布了客管处第二批公交调整方案，其中，涉及到撤销5路车。报道见报后，引发强烈反响。昨天，记者再次来到位于宁工新寓的5路车队，听说5路要撤，驾驶员当场就哭了。不过大家也都对5路的撤销，表示理解：与地铁二号线重合度太高，没有保留价值。但也有不少网友呼吁，能否保留5路的番号，毕竟“历史悠久”、“有感情”。

司机回忆

“喇叭一响，黄金万两” 当年5路是营收最高的车队之一

昨天，记者来到5路车队，跟开了20多年5路车的李传喜聊起撤销的事，她说着说着就哭了。“舍不得啊，开了这么久，肯定是有感情。”李传喜刚到车队时是1986年，那时，她还只有二十岁。“那个时候早上一来，乌压压五十米一大片全是等车的乘客。”“售票员推门，没上来的人在外头推上来的人，才能把门关起来。”而为了让乘客能尽早坐上车，5路车两三分钟就要发一班车，导致李传喜他们每次吃饭都只能吃两口：“一顿饭分四五次吃，吃到最后都冰凉。”

最痛苦的还不是这个。由于那时候还没有空调车，夏天三十七八度的高温，一旦出了中山门，驾驶员都是顶着毛巾开车。“有时候衣服上干了湿，湿了干，结的全是汗斑。”开了21年5路车的金玲说，最痛苦的是当时车子质量不行，驾驶员出门都得自带维修工具，一旦车坏了，随时拎着包跳下去检修。特别是卫岗附近有个大坡，也是由于车动力不行，常常爬不上去。“这时候就得喊乘客都下来推。”大热天，乘客、驾驶员全都灰头土脸，“现在想想也蛮搞笑的。”

此外，5路还曾经是当时少数几个通宵营运的线路，虽然夜里每隔一个小时才一班，但是在当时没有出租车、私家车的年代，通宵车还是方便了许多早出晚归的人。

“喇叭一响，黄金万两。”这句话用在5路上是再合适不过的了。每天“黑压压”的客流量，让5路车成为南京城营收最高的车队之一。收入高，驾驶员的心情也好。“每天看着路上风景不停地变。”公交二公司5路车队书记徐家江说，变化最大的是新街口-卫桥。80年代，这条路上全是灰色的围墙，而近二十年光景，金鹰、新百、金陵饭店……一座比一座高的楼宇拔地而起。“从汉中门到中山门，80年代15分钟的路，现在要跑1小时。”李传喜说，新街口堵、中山门更堵，“从中山门到解放路，3公里要开二三十分钟。”而更大的打击是2010年12月，地铁二号线的开通。徐书记形容5路这次是“被地铁撞了一下腰”。5路的客流第二天就猛降2/3，营收也少了2/3。“后来5路的客流都渐渐以上下地铁不方便的老年乘客为主，一辆车上只有十几个人。”徐书记说，现在“挺”5路的都是老客、“熟脸”。金玲说，还有熟悉的乘客，会拿着自家包的饺子来给他们吃：“关系都处得很好。”

谈到撤销，大家的神色都有些变化。“在一个地方待久了，总有感情，但5路这么下去，也的确不是办法。”5路与地铁二号线几乎完全重合，为了客流，也曾作延伸，但效果却并不理想。或许，5路真到了该“退休”的时候了。

市民建议

保留5路番号 可以将9路改为5路

昨天，本报记者的scykdq@tom.com邮箱收到了来自市民的三百多个帖子，邮箱数度“瘫痪”。而乘客委员会的52337927热线也从早响到晚。一位委员会委员的QQ状态果断改成了“一上午接了600个电话，接电话接到手软”。

而大部分市民的意见，是围绕5路、34路、D9线提出的。有不少市民认为，5路车一直是南京东西方向主要的公交线，80年代曾经是汉中门-卫岗，之后向西延伸到莫愁新寓，向东从孝陵卫延伸到柳营。如今城东公交的鼻祖5路即将撤销，不免让人伤感。曾有人提议在城市扩建时保留老地名，那我们为什么在新辟公交线路的时候不能用已撤销的老线路命名呢？网友们建议5路可以撤销，但最好能保留番号，可以将9路改为5路，34路改为9路，而34路则可以改名为“中山线”。也有网友建议，由钟灵街开往花岗的187路，是不是也可以命名为5路？

■其他意见

1、D9线开得没有太大必要。因为其一，在城西干道还没有修好前，D9线（大站快车9线）根本快不起来。既然是和地铁对接，不如将线路开到奥体、元通等站，10分钟就能从板桥新城到奥体，比花1个小时到莫愁新寓要实际得多。即便奥体没有停车场，作为过路站也可以。

2、34路调整后，剩下的线路还不足以完全覆盖当地居民出行方向，给瑞金路，御道街，石门坎附近的居民带来不便。相关部门可否对此区域的公交线路进行进一步完善。

5路的前世今生

5路，是南京唯一一条横贯东西的公交车。“笔直笔直地横贯东西。”去年8月份，记者来到宁工新寓总站，公交二公司书记徐家江不太相信5路车会被撤掉，“我们5路历史很悠久的。”不过，随着地铁二号线的开通，5路车的客流急转直下。走过70个年头，它也到了该“退休”的时候了。

最初的5路是“奔驰”牌的

尽管记者查询了很多资料，也翻阅了档案馆的记录，还是没有找到5路车是何时开通的确凿证据。但记者从江南公交公司档案室拍到的这张照片显示，50年代，5路车就开始停靠新街口东站了。据介绍，图片上的这辆车，应该就是当时从国外进口的“奔驰”公交车。而提到这辆车，就不得不提到吴琢之。1931年5月，吴琢之创办的江南汽车公司“横空出世”，这个出生在江苏省太仓县的企业家，凭借着精明的经商头脑，仅用5年时间，就独占了旧中国首都的客运市场。

据介绍，初期，南京街头跑的公交车全是奔驰、雪佛兰、福特等进口大牌车，在当时马车、骡车“行天下”的新街口，车可是相当惹眼。但那时国内汽油很紧缺，很多车都改成了木炭车，每天都背着个大炉子上路。“这种汽车靠烧木炭当原动力，车主开车前还要到车尾手摇，把火生着了才能发动。”直到1958年10月，10辆“解放”牌客车投运，成为南京使用国产公交车之始。“60年代只有上班族才坐得起5路车。5分钱坐一次车，很奢侈呢。”

80年代，5路是常州长江牌大客车

“9米长。”5路车队的老驾驶员们个个都对这个车印象深刻。“乘客多得不得了！”“每次关门的时候乘务员拽两声铃铛，就表示门关好了。”

90年代，5路车又换成了15台9米3烧汽油的“小豪巴”，说它是小豪巴，因为它里面有空调。2005年后，逐步又将汽油车换成了烧柴油的空调车。徐家江说，95年之前，5路车一直是从汉中门到孝陵卫的。96年，为解决莫愁新寓居民出行，线路就延伸到莫愁新寓。

2010年，政府出资配了10台“豪巴”

2010年，南京政府出资，为公交购买了10台真正的“豪巴”。这种车像私家车一样有自动挡，这让驾驶员在开车时省了不少力。更舒服的是，车内自带的装置，还可以让车开得很平稳，即便路遇小坑，车上的乘客也感觉不到颠簸。不过，这批车现在已经调到其他车队了。

去年，5路换新车了，但也即将“崭新”地“退休”了

去年，5路又换了新车。车身上图案是以宁字为核心设计元素，用草体书法形成一体化的平面视觉。这批公交车十分环保，采用的是国五标准的油。不过，刚换了新车的5路，即将“崭新”地“退休”了。这些车辆将用于增加9路、D9线等线路的车辆。

李传喜（左）和金玲与5路合影。

昨天，本报发布了客管处第二批公交调整方案，其中，涉及到撤销5路车。报道见报后，引发强烈反响。昨天，记者再次来到位于宁工新寓的5路车队，听说5路要撤，驾驶员当场就哭了。不过大家也都对5路的撤销，表示理解：与地铁二号线重合度太高，没有保留价值。但也有不少网友呼吁，能否保留5路的番号，毕竟“历史悠久”、“有感情”。

司机回忆

“喇叭一响，黄金万两” 当年5路是营收最高的车队之一

昨天，记者来到5路车队，跟开了20多年5路车的李传喜聊起撤销的事，她说着说着就哭了。“舍不得啊，开了这么久，肯定是有感情。”李传喜刚到车队时是1986年，那时，她还只有二十岁。“那个时候早上一来，乌压压五十米一大片全是等车的乘客。”“售票员推门，没上来的人在外头推上来的人，才能把门关起来。”而为了让乘客能尽早坐上车，5路车两三分钟就要发一班车，导致李传喜他们每次吃饭都只能吃两口：“一顿饭分四五次吃，吃到最后都冰凉。”

最痛苦的还不是这个。由于那时候还没有空调车，夏天三十七八度的高温，一旦出了中山门，驾驶员都是顶着毛巾开车。“有时候衣服上干了湿，湿了干，结的全是汗斑。”开了21年5路车的金玲说，最痛苦的是当时车子质量不行，驾驶员出门都得自带维修工具，一旦车坏了，随时拎着包跳下去检修。特别是卫岗附近有个大坡，也是由于车动力不行，常常爬不上去。“这时候就得喊乘客都下来推。”大热天，乘客、驾驶员全都灰头土脸，“现在想想也蛮搞笑的。”

此外，5路还曾经是当时少数几个通宵营运的线路，虽然夜里每隔一个小时才一班，但是在当时没有出租车、私家车的年代，通宵车还是方便了许多早出晚归的人。

“喇叭一响，黄金万两。”这句话用在5路上是再合适不过的了。每天“黑压压”的客流量，让5路车成为南京城营收最高的车队之一。收入高，驾驶员的心情也好。“每天看着路上风景不停地变。”公交二公司5路车队书记徐家江说，变化最大的是新街口-卫桥。80年代，这条路上全是灰色的围墙，而近二十年光景，金鹰、新百、金陵饭店……一座比一座高的楼宇拔地而起。“从汉中门到中山门，80年代15分钟的路，现在要跑1小时。”李传喜说，新街口堵、中山门更堵，“从中山门到解放路，3公里要开二三十分钟。”而更大的打击是2010年12月，地铁二号线的开通。徐书记形容5路这次是“被地铁撞了一下腰”。5路的客流第二天就猛降2/3，营收也少了2/3。“后来5路的客流都渐渐以上下地铁不方便的老年乘客为主，一辆车上只有十几个人。”徐书记说，现在“挺”5路的都是老客、“熟脸”。金玲说，还有熟悉的乘客，会拿着自家包的饺子来给他们吃：“关系都处得很好。”

谈到撤销，大家的神色都有些变化。“在一个地方待久了，总有感情，但5路这么下去，也的确不是办法。”5路与地铁二号线几乎完全重合，为了客流，也曾作延伸，但效果却并不理想。或许，5路真到了该“退休”的时候了。

市民建议

保留5路番号 可以将9路改为5路

昨天，本报记者的scykdq@tom.com邮箱收到了来自市民的三百多个帖子，邮箱数度“瘫痪”。而乘客委员会的52337927热线也从早响到晚。一位委员会委员的QQ状态果断改成了“一上午接了600个电话，接电话接到手软”。

而大部分市民的意见，是围绕5路、34路、D9线提出的。有不少市民认为，5路车一直是南京东西方向主要的公交线，80年代曾经是汉中门-卫岗，之后向西延伸到莫愁新寓，向东从孝陵卫延伸到柳营。如今城东公交的鼻祖5路即将撤销，不免让人伤感。曾有人提议在城市扩建时保留老地名，那我们为什么在新辟公交线路的时候不能用已撤销的老线路命名呢？网友们建议5路可以撤销，但最好能保留番号，可以将9路改为5路，34路改为9路，而34路则可以改名为“中山线”。也有网友建议，由钟灵街开往花岗的187路，是不是也可以命名为5路？

■其他意见

1、D9线开得没有太大必要。因为其一，在城西干道还没有修好前，D9线（大站快车9线）根本快不起来。既然是和地铁对接，不如将线路开到奥体、元通等站，10分钟就能从板桥新城到奥体，比花1个小时到莫愁新寓要实际得多。即便奥体没有停车场，作为过路站也可以。

2、34路调整后，剩下的线路还不足以完全覆盖当地居民出行方向，给瑞金路，御道街，石门坎附近的居民带来不便。相关部门可否对此区域的公交线路进行进一步完善。

5路的前世今生

5路，是南京唯一一条横贯东西的公交车。“笔直笔直地横贯东西。”去年8月份，记者来到宁工新寓总站，公交二公司书记徐家江不太相信5路车会被撤掉，“我们5路历史很悠久的。”不过，随着地铁二号线的开通，5路车的客流急转直下。走过70个年头，它也到了该“退休”的时候了。

最初的5路是“奔驰”牌的

尽管记者查询了很多资料，也翻阅了档案馆的记录，还是没有找到5路车是何时开通的确凿证据。但记者从江南公交公司档案室拍到的这张照片显示，50年代，5路车就开始停靠新街口东站了。据介绍，图片上的这辆车，应该就是当时从国外进口的“奔驰”公交车。而提到这辆车，就不得不提到吴琢之。1931年5月，吴琢之创办的江南汽车公司“横空出世”，这个出生在江苏省太仓县的企业家，凭借着精明的经商头脑，仅用5年时间，就独占了旧中国首都的客运市场。

据介绍，初期，南京街头跑的公交车全是奔驰、雪佛兰、福特等进口大牌车，在当时马车、骡车“行天下”的新街口，车可是相当惹眼。但那时国内汽油很紧缺，很多车都改成了木炭车，每天都背着个大炉子上路。“这种汽车靠烧木炭当原动力，车主开车前还要到车尾手摇，把火生着了才能发动。”直到1958年10月，10辆“解放”牌客车投运，成为南京使用国产公交车之始。“60年代只有上班族才坐得起5路车。5分钱坐一次车，很奢侈呢。”

80年代，5路是常州长江牌大客车

“9米长。”5路车队的老驾驶员们个个都对这个车印象深刻。“乘客多得不得了！”“每次关门的时候乘务员拽两声铃铛，就表示门关好了。”

90年代，5路车又换成了15台9米3烧汽油的“小豪巴”，说它是小豪巴，因为它里面有空调。2005年后，逐步又将汽油车换成了烧柴油的空调车。徐家江说，95年之前，5路车一直是从汉中门到孝陵卫的。96年，为解决莫愁新寓居民出行，线路就延伸到莫愁新寓。

2010年，政府出资配了10台“豪巴”

2010年，南京政府出资，为公交购买了10台真正的“豪巴”。这种车像私家车一样有自动挡，这让驾驶员在开车时省了不少力。更舒服的是，车内自带的装置，还可以让车开得很平稳，即便路遇小坑，车上的乘客也感觉不到颠簸。不过，这批车现在已经调到其他车队了。

去年，5路换新车了，但也即将“崭新”地“退休”了

去年，5路又换了新车。车身上图案是以宁字为核心设计元素，用草体书法形成一体化的平面视觉。这批公交车十分环保，采用的是国五标准的油。不过，刚换了新车的5路，即将“崭新”地“退休”了。这些车辆将用于增加9路、D9线等线路的车辆。

金陵人

5路公交南京公交的"活化石" 805路夜间线仍保留

上世纪30年代南京的公交车。

上世纪50年代中山东路的5路公交车。

5路公交的“谢幕”，牵动着无数老南京的心。在解放后出生的南京人记忆中，5路公交纵贯城东城西，其历史悠久，可谓南京最“长寿”的公交线路了。5路公交到底是什么时候开通的？记者查阅资料后发现，5路公交就是南京公交的“活化石”，其历史可以追溯到1932年的陵园游览公交。5路的发展变迁，就是一部详细的南京公交史。

1932年陵园游览公交开通

上世纪初，南京城区范围越来越大，开通公交线路成必然之选。1923年，宁垣长途汽车公司成立，这是南京有史以来第一家公交公司，经营从门帘桥到下关线路，沿途设立下关大马路、三牌楼、丁家桥、鼓楼、东南大学、珍珠桥、大行宫等站，全程9公里，这是南京市内最早的公交线路。

1929年，位于紫金山的中山陵园基本建成，成了南京城东最重要的纪念地。1931年5月，江南汽车公司成立，总经理是曾留学法国的吴琢之。吴琢之敏锐地观察到，从南京市区去中山陵园的人很多，但交通不便，于是他在1932年7月力主开通从新街口到中山陵园的游览公交车，这也是今天5路公交的雏形。吴琢之经营有方，这条线路影响日益扩大，乘车者越来越多。

在市内，江南汽车公司也开通1路（夫子庙至下关车站）、2路（夫子庙至和平门）、3路（京芜车站至黄埔路）、4路（京芜车站至下关江边码头）、5路（江苏路至淮清桥）等数条公交线路，其中南京首条5路公交线起点为江苏路，终点为淮清桥，途经山西路、黄泥岗、华侨路、新街口、朝天宫、评事街等站，都是南京繁华之地。

抗战期间，江南汽车公司西迁。1946年公司回到南京，很快便开通了新街口至孝陵卫的公交线路，全程7.5公里。第二年改为7路车，起点站西延至汉中路，终点站还是孝陵卫，途经大行宫、逸仙桥、黄埔路、监委会、中山门、卫桥、遗族学校、小卫街。而当时5路公交起点站则改为京芜车站（中华门车站），终点站为下关江边。

由于国内战争影响，南京物价飞涨，经济濒临崩溃，南京公交线路也不断调整，1949年，南京市区只有1路（建康路到下关车站）、2路（中华门至下关江边码头）、东郊（汉中路至孝陵卫）、北郊（汉中路至燕子矶）等几条线路。其中东郊线与今日5路线走向基本一致。

1953年5路公交横贯东西

南京解放后，人民政府努力增加公交线路，1951年开辟3路（中华门至大行宫，后延伸到山西路）。1952年末开辟4路（汉中门至光华门）和5路（汉中门至江苏路）。1953年1月，正式调整3路和5路（汉中路到孝陵卫），延伸4路（每逢周日由光华门延伸至大校场），开辟6路（汉府街至江苏路）。至此5路公交线路基本固定，途经莫愁路、新街口、大行宫、解放路、御道街、中山门、卫桥、卫岗、华工二号门等站，1990年后逐渐向东西方向延伸，形成今天的线路走向。

从1932年开通陵园游览公交至今，5路公交的票价也不断调整。最初陵园游览公交车实行一票制，乘车不分远近，票价一律2角4分（法币）。为满足经常乘坐的市民，江南公司还发行月票，每张大洋6元。到上世纪40年代后期，南京物价如同断线的风筝，公交公司迫于经营压力，采用分段计价，全程最高达250元。1949年6月，南京市人民政府批示，郊区线路全程最高100元。当年7月到12月，郊区线路改分为5段，按段计价，每段200元，全程1000元。1950年2月，郊区票价每段改为300元，全程涨到1500元。

1955年新人民币发行后，公交票价不断调整，5路公交也从最初的3分钱起步，逐渐涨至今天的全程2元。记者 胡成效 整理

【特别提醒】

805路夜间线仍保留

由于5路很早就有夜间线路，在没有出租车、私家车的年代，方便了很多人。即便到现在，5路本身的服务时间也非常长，从早上4:30到晚上11:30，“地铁没有了，还可以坐5路”，这是很多城东人的真实体验。

5路要撤销的消息传出后，很多网友关心“是不是5路的夜间线也要取消了？”

对此，南京市客管处公交科曹成伍科长肯定地说“805路维持现状，肯定不会取消，市民可放心乘坐”。