不希望长趟公交截线的看过来！

z-s-06 · 发表于 2012-2-22 23:45

edwin 发表于 2012-2-22 23:36
前门—吕营的区间一直都有，是常规区间。626一共有这几种区间：颐和园—前门、颐和园—木樨园桥北、吕营花 ...

嗯，我觉得灵活调配就可以了。看来车队调度对他是用心经营了。
我有个想法，就是半路决定发区间（比如某一处堵车了，前面一两辆车被堵住，后面的车便可以、也应该灵活甩开这一路段，直接到前面去带客运行。而被绕开的这几站上的乘客，则仍由未绕行的这一两辆车拉走），不知可否应用到实际？

sakura · 发表于 2012-2-22 23:48

z-s-06 发表于 2012-2-22 23:34
像751这样的，客流确实不如750大。其实去觉得问题可能出在他的车太少了。这哥儿俩都是45km，但是750有六七 ...

以前699用世纪星的时候，同样车小，车少，间隔大，但很多乘客却没有坐302，718,801，683等到四通桥东，或355,365四通桥西倒300或323，即使699全天拥挤得像罐头一样也没有放弃，这怎么解释？这说明751的潜在客流并没多大，即便加车，也多不了多少人，南段运通113基本可以替代且运力比较充足，北段的替代线路更多了

给猫金币 · 发表于 2012-2-22 23:48

其实拆线也未必不是好事，有多少人会从天通苑坐到张仪村？
现在路况越来越不好，线路过长，在高峰的时候，车都堵在外面会造成大间隔，反而不利于通勤。。

sakura · 发表于 2012-2-22 23:58

本人认为以前大调中大多数长线拆的还算有谱，但除了708,732,743这几个
708是压根不应该拆，并且拆线的方式令人感到胃疼
732,743应该拆，但拆的方法太烂了

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-23 00:16

45拼搏的还不错，482令人全身疼……708当时29km被拆创下最短的记录，后来好像被635打破了。
也许领导是这么想象：
732，中关村、西二环，首要撤出的路段。南站有场站，总比菜户营圈点好。于是赶紧抢位。
743，中关园外加北部不重复客流，保下了562。自然地也给了k4。k4完全有理由撰写一份“743拆的线给我”的科学性研究报告。另外，西二环不能避免。劲松地铁需要有效的驳接线路。索性二环里一块撤掉。
当时LD也疏于对新线路的局部创新。于是732和743的拆法就被喷的很惨……

Timiles · 发表于 2012-2-23 00:23

本帖最后由 Timiles 于 2012-2-23 00:23 编辑

问过617的人，617不是不想拆，是拆不下来。。。
调研失败，拆哪儿哪儿不行

我觉得主要就是中段有其他线路分流，两端客流相当不错，而且一路上没有明显的客流截点
再加上丰台真有人坐车去天通苑，所以就保留下来了

PS：鄙人认为617这种大长线一天一圈然后下班其实挺好的
着急不愿意等的倒车去，不着急的慢慢等多一个选择~~ 只要别遇到机破，617的间隔还算是凑合了

sakura · 发表于 2012-2-23 00:33

Timiles 发表于 2012-2-23 00:23
问过617的人，617不是不想拆，是拆不下来。。。
调研失败，拆哪儿哪儿不行

617这线换单机，加车，减小间隔才是正途

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-23 00:36

中国的调研想成功就能成功，想失败就能失败。本来调研出了初代529、636，缩短版的814，但是都没执行。
617硬拆的几率还是有的，还是稍微防着点吧……
分两段的话断点宜靠北，撤中段的话直接把sheet4里的改改就行了……问题是拆了就难姓k8。

Timiles · 发表于 2012-2-23 00:38

本帖最后由 Timiles 于 2012-2-23 00:38 编辑

sakura 发表于 2012-2-23 00:33
617这线换单机，加车，减小间隔才是正途

在控亏的大形势下，这个做法实在是太渺茫了。。。
况且中段有323 484等线路的分流

cs9299 · 发表于 2012-2-23 07:05

长线关键是要看怎么截~长线截取失败的多是截成两头的线路~而两头的线路又不能衔接~
长线应该适时调整~以25-35KM为好~最好两边都带场站~这样单程不超过2个小时能到~对于司售人员的也能方便些~

violinpre · 发表于 2012-2-23 07:16

626是新外大街去往塔院小区南门、知春路、科学园小区等站的无换乘选择，本人在北师大上学，在大运村住，每天早上和晚上同学通勤高峰期间626都被挤爆，304实在太没谱了。

petrcech · 发表于 2012-2-23 08:39

sakura 发表于 2012-2-22 23:58
本人认为以前大调中大多数长线拆的还算有谱，但除了708,732,743这几个
708是压根不应该拆，并且拆线的方式 ...

819拆成625也很失败

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-23 08:58

德胜门和龙泽的乘客认为成功，二环里的乘客认为失败。当然最冒火的是官方说5路代替线路。刚才的点评不知为何只显示一半

午饭 · 发表于 2012-2-23 09:39

sakura 发表于 2012-2-22 23:11
客流在前门--西单商场附近有断点，线路太长且基本无快速路和环线，堵点太多，南北段客流严重不均衡，北 ...

主要都是南边去西单商场的，北面客流的确比南边少
626、105这两条线在西单商场一般都会大换血

PS.：目测的话，结论是80后以后的基本全下去

午饭 · 发表于 2012-2-23 09:42

sakura 发表于 2012-2-22 23:19
西单商场往南坐属于南段的客流，当然人多了，我观察的北段（中关村--知春路一带附近)大多数时间都有坐。
...

北段有690
这么拆下来未必会好，可能用单机都运能虚糜

南段西单掉头就成了，从38拐弯那条路往西，跟着46往南回原线，停西单商场原站位

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