不希望长趟公交截线的看过来！

z-s-06

虽然知道这个帖子会得罪一些人，但仍然把它发出来。嘤其鸣矣，求其友声，仅希望能找到志同道合的朋友。对于我们大多数人来说，公交都不是我们的主业，但如果真正能为同一爱好走到一起，做一件对大众有利，而又能够让自己愉快的事情，或许将来回味起来，将会别是一番滋味吧。

本科的时候，曾经为了保住803快做了一些努力，也曾一度保住了803快没有拆成520路，但最终因为我自己的学业压力，此事浅尝辄止半途而废了，803快也变成了537路。这是我本科阶段最大的遗憾之一，如今，不能让这种遗憾重演下去。虽然现在读研的课业压力也不小，但是即使为此需要付出更多的辛苦，也要把事情坚持到底。

其中原因也不必多说了，大家相处这么久，自然知道我是个什么性格、对公交线路调整持什么样的观点。我不是一成不变地反对拆线，刚开始拆线的时候也没有像现在这样强烈地反对，只是现在公交集团的所作所为是在过分。长趟短趟都有他的好处，也有他的问题，全是长线自然不好，但是全是短线也必然影响人们出行。这次活动所针对的，只是公交调整中的过分二字。为什么一点活路都不给人留？为什么一定要把所有事情都做绝？我曾经想过忍耐，所以才有曾经退出论坛的举动，但这次真的不能再忍，已经忍得太多，太久，郁结在心里的不满快要溢出，无法表述，也真的不必再表述。

计划有所修改：
由于确实不能采用张贴传单的方式，暂时改成发放问卷的形式。问卷我已经计划好，可以把邮箱留下找我要。方才和车队联系了一下，这次751和996是撤定了。这次的活动应该是无可挽回了，而且限于本人的精力，也不太可能经常在街上跑了（这周末就要做实验）。但我依然感动于大家的积极性，也仍然喜欢我们的长趟公交，所以准备长期地做这件事情，但是每次做的时候，都不想浪费太多的时间。目前自己想出来的办法有：
1、报名的朋友们不妨经常见个面一起运转，在运转途中或许可以拍摄车内客流情况，并且向车上乘客随即发放问卷，积攒资料。待资料积攒到一定程度，可以再和有关部门或者记者联系。这样用事实说话，相信他们也能理解。
2、问卷长期发，每次不用发太多。可以在我们运转的时候发，也可以在你乘车上学或者的时候发。然而后者的情况，我就不能每次都和大家一起了，可能会需要大家付出较多的心血。所以有意于此事的，可以单独与我联系，由我来提供问卷；无意的话也就算了。
3、呼吁资源合理调配。比如说，可以拍摄某路拥挤的照片，呼吁给他加车。同时也可以拍摄85路及558路拉椅子专线的照片，用实物呼吁他进行调整
总之，在平时运转的时候收集资料，不必额外为此花太多太集中的精力，但要持之以恒，未雨绸缪，在法律的范围内，伸展我们的理想。

欢迎继续报名！欢迎更多的意见！感谢大家的支持！

edwin

要是早几年有这个活动，7、8字头的长线今天还会继续存在吗？

sonata

太长的线真的不好，很多线路单程跑1个小时已经挺辛苦了。

dreamtravel

给楼主点建议：1.先找751这个车队的基层职工摸清司售的心愿，如果司售支持保留全线望楼主一定尽最大努力团结他们的每一个人因为民心很重要2.去找领导时先一级一级的找，千万不要跨级直接找到最高级的领导，跨级是个大忌3.找领导时最好有相关人给你引见一下4.跟领导沟通时最好2-3人去其中有一位最好是基层的司售，这么做说话时相互之间可以有个照应以免被领导下套，基层司售的话是对你的观点最好的佐证5.最后一点我留言给你                        此为我和我的几位朋友创建NGO一年以来的一点经验之谈

366快车

司售真心愿意延线减圈：但是某些领导成心跟司售做对 就拿107来说 报上去的“马家堡路北口-来广营北”计划被驳回了~而且驳回的理由很可笑 居然说我们正点率高 天天被堵劲松双井国贸桥 领导们不看路单吗 还说我们路司机不缺票员不缺 反正就是不给调整~ 一天到晚那个累受的啊 真心希望来广营出个人大代表把107弄过去

二手挖掘机

人大代表呈报的理由决不能是延线减圈，只能是望京东部线路少，但是这样一来他的提案就不够“科学、客观”了。
即使执行，延长也许是其他短线。
感想：一个集团的LD不了解这些东西照混不误，一个运通的LD不了解这些东西反而是不能胜任的。减圈需要多招人、公里数少了怎么办。
如果能促进望京新城的场子合同因不能抗拒的力量必须在在时效终止之前自行终止呢？不太现实……

sakura

614，751这种的，截不截无所谓，反正沿线重复的线路很多，同时也几乎没有人做那么长的距离
696,698这种走快速路、环路，并且有重要的独特走向的，最好不截
729,750这种全线客流非常大，且全段都已经形成了一个有机整体，不能拆
626这种的，早截早省事

edwin

sakura 发表于 2012-2-22 23:04
614，751这种的，截不截无所谓，反正沿线重复的线路很多，同时也几乎没有人做那么长的距离
696,698这种走快 ...

626是哪种的？可以说现在的原7、8字头改6字头的线路，都算是比较安全的了，626要是该拆，早在826时期就不复存在了，况且当初826想改成658这样的大站快车，意图还是很明显的，就是想把这条线留住，虽然至今没改，但是仍然是不会拆的

sakura

edwin 发表于 2012-2-22 23:07
626是哪种的？可以说现在的原7、8字头改6字头的线路，都算是比较安全的了，626要是该拆，早在826时期就不 ...

客流在前门--西单商场附近有断点，线路太长且基本无快速路和环线，堵点太多，南北段客流严重不均衡，北段人少，南段经常相片

ymgjahz

sakura 发表于 2012-2-22 23:04
614，751这种的，截不截无所谓，反正沿线重复的线路很多，同时也几乎没有人做那么长的距离
696，698这种走快速路、环路，并且有重要的独特走向的，最好不截
729，750这种全线客流非常大，且全段都已经形成了一个有机整体，不能拆
626这种的，早截早省事

说得太好了！这才是对待长线的科学态度！赞一个！

edwin

sakura 发表于 2012-2-22 23:11
客流在前门--西单商场附近有断点，线路太长且基本无快速路和环线，堵点太多，南北段客流严重不均衡，北 ...

呵呵，说堵车那是真的，不过南北段客流不均衡我并不认同，事实上是南北段人都不少，而且从西单商场往南坐的人非常多，毕竟从北边这边去木樨园、南三环一线就这一趟车，很多人都不愿意到前门倒车，宁愿多等会。北边有科学院小区的人做后台，就是拆了，北边也会留住的

二手挖掘机

8改6很长时间了，稳定期不会永远持续。
上级要求提交80km的优化里程时，开专字头是无论如何凑不出来的，而一条626就解决了。

sakura

edwin 发表于 2012-2-22 23:14
呵呵，说堵车那是真的，不过南北段客流不均衡我并不认同，事实上是南北段人都不少，而且从西单商场往南 ...

西单商场往南坐属于南段的客流，当然人多了，我观察的北段（中关村--知春路一带附近)大多数时间都有坐。
我觉得626可以这样拆：北段（颐和园--前门），南段（牡丹园--吕营花园），南段接着用现在的车，北段用单机

z-s-06

sakura 发表于 2012-2-22 23:11
客流在前门--西单商场附近有断点，线路太长且基本无快速路和环线，堵点太多，南北段客流严重不均衡，北 ...

像751这样的，客流确实不如750大。其实问题可能出在他的车太少了。750 751这哥儿俩都是45km，但是750有六七十辆车，而751才可怜的31辆，这让他怎么维持啊。所以我有些怀疑，是不是X的领导本身就不喜欢他，才诚心造成大间隔没客流的。包括617也是（不知道是不是曾经出现在某个列表里的都这样？），发车间隔就20分钟，再遇上堵车什么的，也确实没谱。乘客的抱怨和司售的抱怨，都是有理由也可以理解的，恨就恨那些只会谋私利的领导。若非617长趟客流真的很多（丰台、六里桥去天通苑的），恐怕他也该遭殃了。

626这样的，清华西门一带人确实不多，除非节假日，否则一般都有空座，不过似乎中关村东开始就有些人站着的了。长途客流来看，我和一个师兄经常会做到天桥大栅栏那边，也见过从新街口（忘了具体哪站，大概是那一片）去永定门的。当然s兄说的客流不均衡也确实存在，这在自打803快的时候就有了。所以我个人认为，应该保留长趟加上一部分前门--吕营区间。

edwin

z-s-06 发表于 2012-2-22 23:34
像751这样的，客流确实不如750大。其实去觉得问题可能出在他的车太少了。这哥儿俩都是45km，但是750有六七 ...

前门—吕营的区间一直都有，是常规区间。626一共有这几种区间：颐和园—前门、颐和园—木樨园桥北、吕营花园—前门，还有一种不常发的区间：吕营花园—牡丹园