2012年2月份南京公交新闻专用贴

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用心服务 感动外地乘客
面对失而复得的电脑，张先生心里无法平静。原来张先生是由外地来南京参加会议，近日，在中央门乘中北巴士28路车到水西门。由于下车时间比较急，在匆忙中将随身携带的电脑包遗失在车辆上，电脑里面存有很多珍贵的资料，一旦丢失，后果不堪。

电脑丢失后，张先生抱着试试看的心里，想到了南京的114电话查询台。查询到28路车队的电话后，向28路车队寻求帮助，由于没有记住车号，只能说出大概情况。心里想肯定没有找回的希望了，只能试试看吧。

28路车队接到电话，一边认真耐心地听取张先生的叙述，一边认真的记录，并留下联系方式。根据乘客反映的信息，立即与湖西街的站长联系说明情况，要求积极帮助查找。不一会儿，湖西街车站信息反馈回来，CB3548车驾驶员黄伟将电脑包拎到站上，电脑找到了。

当张先生看到自己的电脑包，心里久久不能平静，连声说遇上好司机好车队。                             

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小偷团伙公交车上行窃 司机关上车门瓮中捉鳖
“不好，车上有贼！”前晚8时左右，一辆31路公交车由南向北行驶到三牌楼大街车站，上下客后，车上有30多名乘客，突然车厢中部的市民王女士大叫起来，并转身抓住一名可疑女子，“你要干吗？快还给我！”听到王女士大叫后，司机迅速关上车门，停下公交车并报了警。可疑女子身后的一男一女见状，马上上前进行威胁，要求王女士放人，否则不客气。

“别放开她！我的钱包也被小偷偷了。”很快，车厢内其他几名乘客也发现自己的钱包被小偷偷了。这时有人发现车厢地板上有4只钱包，都有乘客进行了认领。不久，接到报警的鼓楼110民警赶到，对车上两女一男进行控制，突然一男子身上掉下一捆外币，随后民警又在该男子身上搜出一只女式红钱包，调查发现这只女式红钱包是小偷在另一辆公交车上偷得的。两女一男对在公交车上扒窃行为均供认不讳，并说他们作案时分工明确，有人盗窃，有人望风，有人迅速转移赃物，一旦暴露集体进行威胁，或将得手钱包扔掉。民警清点5只钱包后发现，3名小偷共窃得人民币3000多元，以及外币10万元。

3名小偷随即被带往挹江门派出所调查。昨天，3人全部被警方刑事拘留。

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再添3500辆客车 争创首批公交都市
昨天召开的全省运管工作会议透露，交通运输部正在全国酝酿建设10个“公交都市”，南京有望进入首批试点。

　　“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。省交通运输厅副厅长李先友表示，“公交都市”的一个核心，就是努力提高包括公共汽车、轨道交通、出租车等在内的公共交通的分担率。

　　“要提高公共交通分担率，必须让老百姓乘坐公共交通便捷、舒适而且要安全。”据省运管局副局长周体光分析，“公交都市”的发展方向至少包括三个方面：绿色、智能和安全。

　　周体光认为，相比私家车，轨道交通、公共汽车无疑具有更绿色、更低碳的特点。而在公共汽车的选择上，“公交都市”应当选择更为环保低碳的车型。记者从南京市交通运输局了解到，从今年起一直到2015年，南京将新购公交车3500辆。而且，今后新扩容的公交车，清洁能源公交车要占60%以上。同时，今年将依托省绿色公交项目资金，实施2条绿色公交线路，统一部署使用新能源公交车辆。青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公共汽车。

　　智能公交，也将是“公交都市”发展的一个重点。省运管局的一项调查发现，当下老百姓对公交出行“价格”的关注，远低于对出行“便捷度”的关注。因此，“公交都市”的一个着力点，便是着力改变传统公交运行的质态，尤其是要“让每个出行者便捷地获知出行信息”。今年，南京将大力度推进公交信息化管理平台的搭建，尤其是电子站台的建设，让老百姓在候车时做到“心里有底”。在公交专用道建设方面，南京今年将新增20公里，目前初定范围有新街口、鼓楼、山西路、夫子庙等。

　　大力发展安全公交、和谐公交，亦是“公交都市”的应有之义。周体光透露，今年我省将在省级层面出台一个公交服务标准，“公交车靠站应该怎么靠、何时开车、何时关门，都将有具体的标准要求，这也将是全国第一个省级层面的公交安全标准。”

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车队“好男人” 洗了16年公交车
在公交总公司最新一轮的评比中，83路又“遥遥领先”、拔得头筹。消息传来，这条“巾帼线”的女司机，都为车队里有个“好男人”而高兴。这个“好男人”名叫马宝光，是83路唯一的一名洗车工。在公交干了40年，洗车16年，再过两天，他就要退休了。马师傅说，“一辈子都跟公交作伴，离开了，可能真的舍不得。”

马师傅的心“比女生还细”

59岁的马宝光到公交公司工作40多年了。1972年，他第一次踏上公交车，是以售票员的身份。后来13路率先实行无人售票，马师傅就告别了票板，干起了洗车工。后来，随着客流增长，13路又辟了新线13路区间，13路区间后来又改名83路。

83路共有7台车，车队要求每辆“一趟一清洗”（跑一个来回，就要洗一次），一台车，马师傅要挥舞着拖把，上下左右推300下，一块玻璃至少也要推十几下。

马师傅洗车一丝不苟，窗户缝、污水点、口香糖，甚至车身上被石子砸下的小坑中的积灰，他也用抹布沾水一点一点地清洗。污水太难清洗，马师傅就用清水洗一遍，用肥皂水再洗一遍，再用抹布擦。洗完玻璃后，马师傅还会用手摸一下，看看到底干不干净。见过他洗车的人，都说他“心比女生还细”。

洗车细心源于知青生活

车队所有驾驶员都知道马宝光的车洗得特别干净，每次公司评比，他总是第一。“少年时期，我在红卫林场插过队，自幼生活就很独立。那时一个宿舍住四五名知青，林场领导来视察时，都会顺便检查一下宿舍环境是否有序，我就养成了每天打扫卫生的习惯。”这种习惯，同样也被他带到了生活中。车队里的同事都知道，马师傅在家也是“模范丈夫”，把家里收拾得干干净净。

退休前马师傅开始带徒弟

女司机们听说马师傅要走了，都挺舍不得的。他走了还有接班人吗？车队领导听到了这些议论后，决定让马师傅带徒弟。车队负责人告诉记者，他们安排了两名身体不适应开车的女同志跟着马师傅学洗车。在马师傅的言传身教下，最近徒弟们的表现很让马师傅满意。两个女徒弟表示，他们一定会像马师傅一样把车洗得干干净净，也欢迎马师傅以后有空，常来“视察”。

洗车16年，马师傅说由于城市施工增多、私家车增多，粉尘也越来越多，车子越来越不好洗了。“但是公交车，也是城市的一道流动风景，是城市的脸面，我们的工作虽然不起眼，但做不好，也会给城市‘丢脸’。”马师傅说。

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公交车正开着车窗突然爆裂 中北巴士表示非常罕见

座位旁落满了碎玻璃。

昨天上午，南京一辆178路公交车在行驶到摄山路站附近时，靠近车中门右后侧的车窗玻璃突然发生爆裂，两名乘客被这意外吓得不轻，手部和颈部也被碎玻璃划伤。事发后，两名乘客找到了所属公交公司讨说法，后经过双方协商，在去医院进行检查治疗后，公交公司对他们进行适当的经济补偿。对于车窗玻璃爆裂一事，公交公司方面也表示非常罕见，目前具体原因还在调查中。

意外 178路公交行驶中车窗突爆裂

乘客：眼前突然下起了“玻璃雨”

“我还从未碰到过这一情况，当时吓得不轻，前面还有一名女孩子，更是发出惊叫声。”昨天上午9点多，市民石先生拨打了本报13505176110新闻热线，称他在乘坐178路公交车前往仙林中心时，公交车玻璃突然碎裂，自己和前座一名女孩子受了伤。石先生在向记者表述这一事件时，语气十分愤慨，他称乘坐的这辆178路是普通车，自己刚坐2站路，就坐在车中门右侧第二排座位，因为是独座，所以紧挨在窗户边。“早上天气比较冷，所以车窗都是关闭的。”石先生回忆说，就在车子驶过摄山路站到达一处拐弯口时，突然传出“砰”的一声巨响。“我根本就来不及反应，眼前就突然下起了‘玻璃雨’。”石先生说，那瞬间他心脏狂跳，等慢慢回过神来才发现是右侧的车窗玻璃碎掉了，自己的右手大拇指和左手手背都被划破了。“前座的女孩子更是发出一声惊叫，并吓得站了起来。”石先生说，他后来发现那女孩子的颈部也被划伤了，因为这扇玻璃就在他们座位旁，所以此次意外就他们两人受了伤。

原因 疑似路面不平颠簸导致意外发生

乘客：玻璃爆裂前，公交车曾颠簸了一下

在石先生他们发来的图片中，记者看到就在两人的座位旁，落满了碎玻璃，可见爆裂时让人心惊的一幕。

事发后，石先生也和前座的女孩进行了交流，准备一同找178路公交车所属的中北巴士公司讨说法。“交谈中，那名女孩告诉我，说她之前曾发现这扇车玻璃有问题。”石先生说，那名女孩每天都乘坐这辆公交车到单位上班，而且大都坐在她当天所坐的位置。

据石先生介绍，前几天这名女孩就发现这扇玻璃有点小问题，似乎有点小裂痕，可当天乘坐的时候没想起来说，哪知道突然就爆裂了。“我怀疑就是因为颠簸引发了爆裂。”石先生仔细回想了事发经过，确定在到达拐弯处时因路面不平，公交车曾颠簸了一下，紧接着玻璃就发生了爆裂。事发后，公交车先继续行驶，将乘客一一送到，然后又折返回摄山路站，石先生他们等待相关负责人前来协商处理。

回应 中北公司称意外很罕见

公交公司：具体原因还不好说，调查后才有结果

昨天上午，记者联系了中北巴士公司，相关人士在了解完事发经过后予以了回应。“发生这样的意外确实很罕见，还好乘客并无大碍。”这位人士说，一般在寒冷冬季与炎热夏季，由于车内外温差大容易造成车窗玻璃爆裂，而当天的温度也没那么冷。该人士说，当时司机在前面开车，无法注意到后方发生了什么，也是听到爆裂的声音才知道是车窗玻璃碎了。“我们也看了，乘客的伤非常的轻。”该人士说，虽然是普通车，但采用的也是钢化玻璃，破碎后碎碴都是钝角，不会伤人。如果按照乘客的说法，或许是公交车行驶途中颠簸和抖动的频率较高，有可能在这个过程中玻璃产生了裂纹，最后导致了爆裂。“具体原因还不好说，调查后才有结果。”该人士说，毕竟导致玻璃爆裂的因素很多，像推拉车窗也可能导致此意外。

善后 检查后给予乘客经济补偿

中北公司：带伤者到医院检查还打了“破伤风”针

“其实在正常的安全检查中，车窗玻璃也在其中。”该人士说，尽管是起意外事件，但对乘客也要有所交代。记者也从石先生口中得知，他们当时的要求是两点：一是虽然受伤较轻，但不知道是否有碎玻璃留在体内，需要到医院检查；二是因为此次意外使他们受到了惊吓，且影响了正常的行程，希望得到一定的补偿。后经过协商，当天中午，中北巴士公司将他们带到医院进行了检查，并安排为石先生打了“破伤风”针。之后，中北巴士公司又予以了两人适当的经济补偿。“百十来块钱吧，这其实也不是主要目的。”石先生说，他希望通过这次遭遇能够予以公交公司警示，毕竟安全不仅仅是在行车上面。

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公交车玻璃爆裂的三种可能

一，玻璃自爆

钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫钢化玻璃的自爆。钢化玻璃产生爆裂的原因很多，但简单可以归纳为以下几种：

1、玻璃质量缺陷的影响：玻璃中含有结石、杂质的部分是钢化玻璃的薄弱点，也是应力集中处。结石若处在钢化玻璃的张应力区，这是导致炸裂的重要因素。结石存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。玻璃钢化后结石周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。当结石膨胀系数小于玻璃，结石周围的切向应力处于受拉状态。伴随结石而存在的裂纹扩展极易发生。

2、玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中，可能导致钢化玻璃自爆。

例子：2011年8月17日，四川成都一辆8路公交车在行驶时，车内突然发出“嘭”的一声爆裂声，一扇车窗玻璃发生了爆裂。公交调度室也确认了这起公交车窗玻璃自爆事故。认为这主要是车内外温差大，玻璃受热不均所致。

二，外力所致

公交行驶过程中遭外力所致，比如遭钢珠枪或弩的袭击，遭石块袭击等。

例子：2011年12月12日晚上，在南京市光华路天堂村公交站台，81路公交车刚刚起步，就听见“砰”的一声，司机背后左侧的玻璃突然破裂，满车乘客被吓了一大跳。奇怪的是，附近火锅店和小卖部玻璃也曾遭殃，市民们怀疑这是遭钢珠枪或弩袭击所致。

三，颠簸导致

公交车行驶途中颠簸和抖动的频率较高，可能导致玻璃爆裂。

例子：2010年7月8日，上海网友发帖称，上海一辆121路公交车早上8点多发生车窗玻璃破裂事件，所幸没有造成人员伤亡。记者从该车所属的巴士四汽了解到，事发地段路面道路路况不佳，导致车辆玻璃破裂，两月内抖坏6块玻璃，20个轮胎。

目前公交车玻璃安全系数很高

尽管汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，一个是机械制造业，一个是轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中。现在的汽车玻璃有夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。

其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。汽车钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。

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南京地铁1号线列车进站“失控”急刹车？
昨日上午9点55分，有网友在微博上爆料称，南京南站开往迈皋桥方向的一列地铁，在天隆寺站失控，连续趔趄了好几次才停稳,车内人倒伏数次。“地铁失控”的讯息被广泛转发，引来众多网友的关注。随后，一位身为地铁司机的博友解释了当时的情况。据其介绍，当时是由于信号问题，车子差点不停，司机及时紧急制动，使列车停下了。

　　这一解释并不能平息争议，还是有乘客担心，列车不停站会不会引发安全问题。业内人士向记者详细解释了这一故障，由于当时是早 高峰时期，迈皋桥站是一号线和南沿线的共线段，也就是说药科大学和奥体中心方向都有车，车辆运营间隔缩小。根据线上行车情况，控制中心的行调员会发布临时停车命令，所以容易造成列车的晚点。大多数情况下，列车处于自动驾驶状态，而由于列车晚点，原来系统设定的自动停车站可能会出现故障而消失了，这个时候就要看司机个人操作能力和处置能力。记者了解到，虽然南京地铁配备有先进的自动驾驶系统，但有经验的司机仍会适时对系统误差进行修正，比如在某站，自动驾驶一般会出现对不准安全门的情况，这时有经验的司机会提前切换为手动驾驶，让车门准确无误地对准安全门。

　　南京地铁运营分公司相关人士表示，这一现象属于常见的偶发故障，不会对于列车运营安全造成影响。南京的地铁列车配备有“ATP防撞系统”。当一列地铁在运行时，如果前方一公里处有另一列地铁在运行，系统就会提示驾驶员注意控制车速保持间隔，即便是驾驶员失误，当两列地铁相隔一定距离时，“ATP保护系统”也会自动切断动力紧急制动。

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市客管处力避城建施工影响 优化市民公交出行方案
我市城西干道施工改造在即，这一工程工期长、涉及范围广，施工路段涉及南京6家公交企业所属的日运量达53.37万人次的52条公交线路调整。为此，市客管处及时对施工段各路口公交线路运行状况作了实地勘察，并会同交通疏解专业设计单位及住建、交管部门，制订了公交线路调整方案。

　　城西干道改造工程涉及3座南北向高架桥、5个东西向重要路口，受其影响，6家公交企业所属52条公交线路累计调整将达85条次。
为减少对乘坐公交从河西新城进入主城区市民的影响。对东西向穿越城西干道的公交线路，市客管处将在高架桥爆破期间作临时调整，在道路具备通行条件后即行恢复。对于城西干道沿线及受施工影响地区居民的基本出行需求，保留了部分线路予以保障，而对无法保留的线路，则安排了部分线路双向分段运行，缩短乘客的步行距离。为满足市乘公交与地铁换乘需求，客管处在作线路调整时重点考虑了公交与相关地铁站点的衔接，为市民的换乘提供方便。

　　地铁运营公司将在汉中门-清凉门高架桥爆破时段安排临时停运；其他高架桥爆破和城西干道施工期间，地铁公司将视客流变化情况，适时采取调整高峰时段、增加在线列车、缩小运行间隔等手段，满足市民乘坐地铁的需求。

　　为确保市民多渠道获知线路调整信息，市客管处还将及时通过媒体发布线路变化信息，跟踪掌握乘客对线路调整的有关反映，协调交管部门和建设单位，对方案作进一步完善和优化，尽可能满足市民需求。

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拆下读卡器 坐拥挤的公交就能刷走别人卡里的钱？

公交上的刷卡器。资料图片

关于公交拥挤，每个人都有一肚子苦水。最近有人祭出“挤公交的童鞋注意：公交卡里的钱会被挤丢！”的“好人提醒”。这让郁闷的公交一族又多了一丝担忧。那么，拆下公交读卡器，天天挤拥挤的公交，盗刷别人的公交卡真能获利吗？

流言：公交卡里的钱会被“挤”丢！

近日，有一个传闻传得神乎其神，在微博上引起了极大的反响。“北京有一个神人申请个小公共汽车运营证，然后拆下公交读卡器，把公交读卡器做移动化、信号增强、关闭蜂鸣器改装后装包里，天天到处挤拥挤的公交、地铁，乘客包里的公交卡就在不知不觉中被刷掉了钱！”散布这个消息的网友还表示，用这种办法一个月就能“偷”上万元，所以友情提醒：“拥挤时大家一定保护好公交卡！！”

这个颇具科技含量的消息传出后，网友们的态度莫衷一是。不少网友表示，理论上讲，这是“完全可能”的。

不过，也有很多的网友表示，这是无稽之谈。其中最有力的质疑是：“就算钱被吸走了，请问如何变现？难道读卡器里藏着钱？”

盗刷的4个不可能

知名科普网站果壳网也在其网站上专门列出了几点不可能来“粉碎”这个流言。

这位名为“snowmark-zhang”的网友在果壳网上公布的身份是“电子信息硕士，高校教师”。他在《公交卡里的钱会莫名被挤丢吗？》解释了公交卡的使用原理。简单来说，就是读卡器发射电磁波，IC卡收到后将芯片内储存的信息再发射出去；读卡器收到后便可通过后台的软硬件采取某种行动，比如打开道闸等。而这样的办法也就注定了盗刷并不现实。

理由1：密码破不了

他在文章里表示每台读卡器的内部芯片都有芯片制造商固化在其内部的唯一序列号，无法修改。在芯片内部还有多重的密码，这些密码只有如公交集团之类的运营商知道。没有经过运营商初始化的读卡器就像没装过操作系统的电脑一样，就是一个空壳子而已。

同时，现在的智能公交卡类似一台微型的计算机。卡内都是一卡一密码，加密传输信息的密码只进不出。如此，即便是运营系统的内部人员也无从通过截获内部信息破译密码。

所以，从硬件上搞不到一样的芯片，软件上又搞不到读卡系统和密码，所以要“克隆”一台读卡器是不现实的。

理由2：读卡范围不能大

不过，如果真有“神人”能奇迹般获得这样的一个读卡器，他依旧无法得逞。

文章解释，读卡器的读卡过程中必须要和卡贴得很近。离开读卡的范围，读卡过程就终止了。挤到人堆里，顶多能反复地刷刷身边的几个人而已。

因为能让公交卡获得的能量只是读卡器发射的整个电磁场中的一个点，无端损耗掉能量的比例是巨大的，这也是为什么刷卡要紧挨着读卡器。鉴于此，“神人”兄想要扩大一些读卡范围，那真的要背上一块很大的电池才行。

理由3：行踪不可能藏匿

那么万一他就是反复刷两三个身边人的卡来重复作案呢？

文章里也考虑到了这种可能。其解释说，目前大多数一线城市的公交系统都已配备或正在配备的同手机SIM卡整合的读卡器系统，则让这种盗刷设想更加难以实现。

更有一些城市的公交系统将带有GPS的行车记录仪和读卡器合并，想要拆下读卡器挪用他处基本是不可能的。

况且读卡机都会记录行车的数据，公交集团一查数据，收班时间21点，刷卡时间24点，这位“神人”不就立马露馅了？

理由4：钱拿不到

当然，即便以上几点“神人”兄都做的天衣无缝。还有一个最关键的问题，就是钱他没有办法拿到。

因为不少城市的公交卡结算业务和公交车线路运营业务都分属不同公司或系统经营，甚至委托第三方经营。如果想通过非法交易获利，除了须“搞定”本公司的财务结算系统外，还必须穿透另一个公司的结算系统才行。

另外，公交卡都可以设置当结算金额高于几元时须输入密码，如此便万无一失了。此外，二代智能卡还拥有电子票据功能，在卡内备份了你的消费记录凭证。若真被盗刷也可作为追捕罪犯的重要线索。

市民卡公司：不可能拿到钱

昨日，记者联系了南京市市民卡公司，一名工作人员表示，对这个流言他也有所耳闻，“这是彻底的谣言，在操作上是不可行的。”该工作人员表示，每个公交车上的读卡器都在市民卡公司的后台注册了，如果读卡器不在车上，市民卡公司很快就可以把数据更新，让读卡器失灵。

该工作人员说，就算读卡器被盗走了，而没被人发现，想取出读卡器里的钱是“难如登天”，“读卡器吸钱后，立即就把数据传到我们这里，然后钱就到公交公司了。所以，这种办法是损人不利己的，一点点钱也拿不到，既然如此，还有谁愿意干这事呢？！”

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公交专用道6：30—19：00禁行社会车辆
昨天从市公安交管局获悉，因城西干道改造工程施工需要，本月24日（周五）晚10时起，新增货车禁行区，同时将公交专用道社会车辆禁行时间延长为从6时30分至19时。

据悉，此次新增货车禁区的范围是：建宁路、热河路、热河南路、江东北路、江东中路、应天大街、凤台路、虎踞南路、虎踞路、虎踞北路、大桥南路围合区域，含围合道路（应天大街保持目前管理方式不变，即：高架全天禁止黄牌货车通行，高架7：00—8：30、17：00—18：30禁止蓝牌货车通行）；建宁路的中央门立交至大桥南路。上述区域和道路，每天上午7时至晚10时，禁止货车通行。

在城西干道施工区域，本月25日早上7时起，水西门高架桥（双向）、集庆门隧道（由南向北）、汉中门高架（由北向南）、赛虹桥立交高架匝道（由南向北、由东向北、由西向北）禁止机动车通行。城西干道的水西门大街路口、城西干道的建邺路路口各方向，禁止机动车左转（公交车除外）。

从2009年3月起，交管部门将双向通行道路上的公交专用道时间，由全天24小时调整为每天6：30—9：30、16：00—19：00，同时允许机场专线巴士、单位通勤大客车上公交专用道；在这个时间段以外，社会车辆也可以在公交专用道上行驶。此次，市区现有早晚高峰时段的公交专用车道，公交专用时间改为每天的6时30分至19时。而因为24日晚10时，当日的公交专用道时间已过，所以这项调整方案实际上是从本月25日起实施。

另外，此次还新增了2条单行线。分别是：长虹路（集庆门大街至水西门大街），机动车由南向北单向通行，禁止机动车由北向南通行（公交除外）；莫愁湖东路（水西门大街至汉中门大街），机动车由南向北单向通行，禁止机动车由北向南通行。

交管部门相关人士表示，上述道路交通调整方案，只是城西干道改造刚开始时的方案，以后还将会根据实际情况进行调整。

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127路公交车驾驶员为乘客服务
新年第一天，张蓉军和往常一样，驾驶着127路公交车穿梭在城市里。

张师傅今年38岁，2000年开始驾驶公交车，现在是公交总公司第七客运部汽车五队127路驾驶员。127路公交由雨花台区春江新城开往鼓楼区宁工新寓，穿越大半个城市，一趟下来，要1个多小时。

张师傅的车队同事告诉记者，他是个对乘客特别贴心的好驾驶员。有一次，一个民工上车，带着哭腔说钱包被偷，已经一天没吃饭了。他掏出200元钱塞给对方，那个民工非常感激，当场就要下跪。“像这样帮助乘客的例子很多，看见行动不方便的乘客，搀扶人家上下车的事天天都有。”

登上张蓉军的车，车厢里贴着一张换乘图，注明在127路沿线经过的31个站点可以换乘哪些公交车。这个换乘地图是张蓉军自己绘制的，他利用业余时间跑遍沿途站点，记录每个站牌上的公交线路信息。“我的车经过的春江新城、安德门，都是外来务工人员比较多的地方，经常有外地人坐我的车，我制作这个换乘地图，他们看看就清楚了。”张师傅说，经常有到南京来打工的外地人找他问路，他有时候也答不上来，于是就想到了制作这个地图。

张蓉军车的驾驶座后方储物柜里，还有一个便民包，里面有晕车药、创可贴、风油精等救急药，同时还有方便袋、餐巾纸、雨伞等物品，以备乘客急需。

“我经常做这趟车，每次小张看见我，都会下车帮我拿拿东西，下雨下雪还会扶我上车，送我下车，我非常感激他。”车上一位老奶奶说。

乘客夸奖张蓉军细心、贴心，而在车队领导眼里，他还是个特别敬业，为集体着想的好员工。据车队负责人介绍，张蓉军在当公交司机十多年里，从未发生一起交通有责事故和一起服务投诉，月月超额完成生产任务，去年1—11月安全行驶4万多公里，营收12万余元，油耗节约896升。他连续多年被评为总公司先进、服务标兵、安全驾驶员、双十佳驾驶员，前年又被评为南京市“五一劳动奖章”获得者。

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城西干道站牌调整乌龙不少 市民坐车睁大眼睛

1个站台上两个133路

　　同一个站台竟然出现两个133路！改线7个月了，但19路的底站仍“鸠占鹊巢”没有更改。近来，不少市民发现南京公交站牌的错误。记者了解到，这些都是改线引起的。随着城西干道的改造，将有52条公交线调整，近2000块站牌需要更换，这些“乌龙”将不可避免，大家坐车可得看仔细了。

　　昨天有网友曝料，他坐133路到南湖路南站，发现站台上有两个133路线路牌，方向还不同，他觉得很迷糊。

　　对此，公交公司客管处相关人士介绍，城西干道即将施工，一些公交线路要有所调整，部分旧的线路牌要进行更换。133路是调整线路之一，工作人员因为失误，只将新的线路牌贴上去了，没有将旧的线路牌撤下来，才出现了一个站台两个133路的情况。记者采访时，客管处已通知相关部门对该线路旧路牌进行了撤销。

　　西祠网友“天天1壶茶”反映，近日他坐19路公交车到宁南小区，在站台仔细看了站牌上写的终点站是宁南小区，但公交车却进了雨花台南大门。于是，他在底站仔细看了一遍19路线路牌，发现这个路牌变成了“雨花台南大门到育才公寓”。同一个公交线路，怎么会站点不同呢？

　　实际上，2011年5月7日起，19路因为玉兰路施工，改由花神大道经紫荆花路、机场路至雨花台南大门，取消宁南小区站。“迟迟没有更换站牌是考虑到成本问题。”客管部门相关负责人介绍，一个站点调整，需要对公交站台站牌、报站器、车厢内行车图等整套设施进行更换，如19路公交线，整体更换需要2万多元。当初玉兰路施工方称工期只有2个月，所以客管部门就没有更改站牌，只在相关的媒体上进行了调整线路的公示。没想到后来因为南站公交站房配套不完善，19路始终没有回归原路。

　　公交站牌“乌龙”事件频发，是因为公交线路频频改线造成的。接下来，受城西干道改造影响，南京最少有52条公交线调整，相关部门表示，所有的线路调整将在媒体上发公告，站牌在一周内调整到位，有的小调整，则会在站牌贴公告。市民出行得睁大眼睛，多注意调整信息，以免坐错了站。

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燕子矶新城将有三条地铁线：1号线北延、6号线和7号线
“燕子矶新城”经五路城市轴线和滨江公园规划日前进行公众意见征询。该区域沿江2.3公里长的滨江公园将改造成为老码头湿地公园。根据这份规划，燕子矶地区未来将有3条地铁线通达，其中包括城北市民盼望已久的地铁1号线北延。

滨江将打造新城中心

这一规划分为五路城市轴线以及滨江公园两大部分。其中经五路长约3.4公里，滨江公园沿江长约2.3公里。

根据规划，燕子矶片区的滨江“T”字形区域公共中心，不仅面向城北地区，更重要的是将承担城市间文化、休闲、旅游副中心的功能，今后将集商业、贸易、文化、休闲、旅游等多种功能于一体，将有效带动城北地区的复兴发展，并将树立南京滨江城市形象的重要组成部分。

在规划空间上，将构建“一环、一带、多廊道”的系统结构。其中，“一环”指由幕燕风景区、长江以及绕城公路绿化带组成的绿色环状生态屏障；“一带”指百里长廊风光带(观音门-土城头路)；“多廊道”指滨江绿廊，北十里长沟绿廊，经五路绿廊，燕恒路绿廊，纬一路绿廊，和燕路绿廊，庐山路绿廊。

该区域的燕子矶大街定位于商务公园大街，约3.4公里长的轴线，作为从主城进入燕子矶新城的主要门户，也是地铁等公共交通的枢纽，主要功能是商务商业。

燕子矶作为传统工业集中地区，经过企业搬迁、地区新开发，过往工业的痕迹渐渐消失。记者了解到，在这份规划中，在若干节点，将建立系列具有工业设计感的雕塑、铭牌以及地景来体现历史的工业遗存价值，彰显工业文化特色。

在这份规划中，还描绘了这一区域的轨道交通发展的前景，燕子矶地带将有3条轨道交通线。分别为地铁1号线北延，6号线和7号线。

规划图上显示，现有的南京轨道交通1号线将北至燕子矶笆斗山；规划建议线路向滨江地区延伸，沿和燕路设置3个站点，在和燕路与纬一路相交处设置1个换乘站；同时，结合用地规划，将停车场设置于庐山路东侧、笆斗山内。

轨道交通6号线，南至禄口机场、北至新港开发区；规划在纬一路与经五路相交处设置1个换乘站，并在燕恒路沿线新增1个站点。

轨道交通7号线：西至河西，东至新尧；规划沿纬一路，分别在与经五路、和燕路相交处设置2个换乘站点。

对于地铁1号线北延，曾有网友多次向地铁建设指挥部网络发言人发问，但得到的答复是暂未列入建设计划。

这份规划的编制单位、南京大学建筑规划设计研究院相关人士向记者坦言，根据规划局提供的控规，燕子矶片区的确有这三条地铁线，但是何时兴建没有具体时间表。

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9岁男孩上错公交车 车队GPS定位找到他
昨天上午7点多，一名女士拦下了一辆55路公交车，含着眼泪求助司机陈万顺：“我儿子上错车了，可能会迷路！你帮我追一下前面那辆车好吗？”一个小时后，在多名公交人的努力下，孩子终于被找到，平安地回到了父母身边。

昨天上午7:15，9岁男孩杨宁，像往常一样坐妈妈的电动自行车去太阳城小学上学。路上电动车出了故障，妈妈就停在路边捣鼓车子。修了一会儿，没修好，杨宁的妈妈想让儿子改其他交通工具去上学，但怎么都找不到儿子的身影。

“我隐约看见他上了一辆55路。”这个年轻的妈妈急得不知所措。情急之下，杨宁的妈妈就冲上去拦住一辆快要发车的55路，请司机陈万顺帮忙追下儿子。“你别着急，我马上替你问。”陈万顺立刻给车队长打电话，请车队长帮忙核实。

杨宁妈妈打电话向学校老师询问，但老师们说，杨宁还没来。老师们立即打电话到公交公司求助。

“驾驶员注意车上有没有一个9岁穿蓝色羽绒服的男孩，另外55路驾驶员周剑，你到下一站时接下电话。”车队徐伟强队长经过定位发现，孩子最有可能在周剑车上，所以专门给他打了个电话，让他留意。周师傅在车上查看后，果然发现一个站在后门口的男孩，拎着书包在哭。周师傅把杨宁带到前面坐下：“没事的，你妈妈马上就来接你。”

公交55路车队长提醒年轻的家长们，最好让孩子熟记家里的电话号码和住址，这样即便迷路了，也能第一时间通知家长。

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南京城西干道施工 市民出行建议首选地铁
南京城西干道本周五晚开始封闭施工，明后两天有11条公交线路改道，交通压力可见一斑。公交企业如何应对？调整后的线路周边市民如何出行？

记者：“我现在是在南京公交23车的总站红花村。在站台上我看到一张通知，上面写着23路车从本周五首班车起调整公交线，以及调整的路线具体走向。”

作为围挡作业的先行军，城西干道周边有5条公交线路将率先调整运营线路。拿23路车为例，6个站需要调整。按照正常运营来看，21路单向行驶一趟最长不超不过1小时，调整运行线路后，变化应该不大。公交司机戴师傅：“（原先我们跑一条整线早高峰时间是要多久呢）一个单向4、50分钟，非常堵的话能跑1小时，（那这一圈要绕一下）差不多，一样的距离。（明天哪些站不停？）朝天宫，汉中商场，涵洞口，汉中门，清凉山，清凉门桥都不停。03205我们总站底站都贴了通告。”

因为涉及的线路多，范围广，因此11条公交线路的老站牌、站台的撤除以及新站牌、站台的设置等工作，将在一周内完成。市民出行时如果涉及相关公交线，最好注意观察站台或始末站贴出的告示。南京市客管处公交科科长 曹成伍：“我们已经要求站牌制作单位，在每个站点上面明确告示，这个站点还有哪条线路仍然留在这边，其他的线路是调整走。”

公交线路的调整，对停开站点附近的居民来说要提前做好选择。

记者：“我现在是在清凉门大街，改线之后的23路车由这里改经嫩江路、汉中门大街、莫愁湖西路、水西门大街、升州路，然后再回原线运行，如果我想从这儿去朝天宫的话，有两个办法，一个是乘坐23路从湛江路到水西门（升州路）站，再徒步往回走十分钟。要么就是坐到新增的站点莫愁新寓，转4路车到达朝天宫。在这里我们提醒市民提前选择好出行路线方式。”

此外，针对此情况，我们也建议有条件的市民尽量乘坐地铁，南京地铁运营公司将适时增加列车、缩小运行间隔，满足客流需求。地铁警方也将加大警力，积极疏导客流保障市民出行安全。

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南京市首座公交出租综合站下月初开建
昨天，记者从江宁区交通运输局获悉，百家湖公交出租一体化综合站点3月初即将开建。这也是我市首座公交出租综合站，建成后不但可改善地铁出入口秩序，还将实现多种交通工具的零距离换乘。

　　与现有南京南站、南京火车站这样的大型综合换乘枢纽不同，公交出租一体化综合站点是建在路边的一种小型站点，结合现有的公交停靠站和道路进行改造就可实现。

　　昨天下午，记者来到地铁一号线南延线的百家湖地铁站。地铁站左右两个出入口之间有100米左右距离，综合站点就设置在这中间。

　　“结合道路改造，这里的慢车道已经进行了调整。”据江宁区交通运输局相关负责人介绍，综合站点由三部分组成，从路牙至快车道由内向外分别是：出租车待客区、慢车道、公交停靠站。目前，公交站台与路牙之间的慢车道已由过去的3米多拓宽至7米左右，其中一半路面将作为将来的出租车待客区。整个综合站点设有遮风挡雨的顶棚和坐椅。该站点建好后，地铁站旁还将配备公共自行车。届时，地铁、公交车、出租车、公共自行车等4种交通工具，就可以在一个站点实现零距离换乘。

　　据了解，目前一号线南延线在江宁区共有11座地铁站，百家湖公交出租一体化综合站仅是试点。选择百家湖地铁站进行试点，是因为该站是一号线南延线在江宁地区的一处拐点，天元西路等地铁覆盖不到地区的居民均在该站点进行换乘，客流量大，对公交车、出租车之间的换乘需求也大。如试点效果好，接下来江宁区还将在有条件有需求的地铁站推广公交出租一体化综合站点。

　　据悉，该站点正在进行开通前的各项手续和准备，预计3月初施工，工期一个月。