2012年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

地铁4号线一期最快2015年底建成

采用的列车将比一二号线的车小

昨日，记者从省发改委了解到，国家发展和改革委日前已经批复了南京市地铁4号线一期工程可行性研究报告，这也标志着4号线一期工程已具备全面开工建设的条件。4号线一期工程的获批，为南京地铁在“十二五”时期顺利形成“井”字形轨道交通骨干网络、完善线网整体功能奠定了基础。

根据国家发改委的批复，4号线一期工程起自河西中保站，止于仙林东站。线路全长33.5公里，其中地下线32.4公理，高架线1.1公里，设车站17座，其中地下站15座，高架站1座，地面站1座。在灵山站附近设控制中心。设青龙车辆段。车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆29列/174辆。初、近、远期均采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为14对、22对和30对。

根据批复，记者看到4号线的车辆将比现在的一二号线要小，采用的B级车，而非现在的A级车。据悉，按照国际通用标准，城市轨道交通车辆类型可分为A、B、C三种，三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。而车辆长度也有一定差异，A类一般在21-24米；B类19-21米；C类15-19米。目前南京和上海的列车大多是A型，而北京、天津等用的则多是B型。

4号线为何没有继续采用A型车呢？对此，地铁建设分公司负责人介绍，车型是根据前期的客流调研决定的，调研显示4号线的客流将比现在的一号线、二号线都要小。另外，记者了解到，选择了B型车，轨道的宽度也会变窄，整个工程的造价会相对偏低。

另外，批复中表示初、近、远期均采用大小交路套跑的运行方式，地铁建设分公司的负责人介绍，这只是地铁组织运营的一种方式，与现有的一号线、二号线一样，对于乘客乘车的影响不大。

批复中还显示，工程总投资为200.7亿元，建设工期为4年2个月，照此计算最快要到2015年底建成。

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打造满意公交体系 “十二五”末南京市公交分担率将达50%
一座独具魅力的幸福都市，离不开完善的公共交通体系。近日，我市《关于加快完善公共交通体系的实施意见》提出，至“十二五”期末，全市公交分担率将达到50%，打造人文公交、畅达公交、绿色公交和智能公交，确保城市公共交通“便捷、舒适、安全、环保、优质”，建设具有国内一流、国际水准、人民满意的公交都市。
打造人文公交，群众满意率达85%以上
【目标】公交车辆档次提高，主城区空调车率达90%以上。万人拥有公交车不低于17标台，使用5年内的新车率不低于60%。车（船）安全设施配置到位，年公共交通责任事故死亡率小于2人/万车。加快城乡公交和客运建设，实现城乡客运统筹发展。公交候车环境改善，站容站貌良好，公交服务质量提高，群众满意率达85%以上。
【举措】推进公交公平化，体现公交公益性，2015年前，我市“两县”镇村公交开通率将达到100%。建设乡镇19个公交场站（枢纽站），并达到四级站标准。城区居民公交换乘系数控制在1.35以内，城乡居民一次乘车直达镇街，农村居民一次换乘到达区（县）城区。城市公交、客运班线覆盖、镇村公交公司化率均达100%。
在公交服务上，将全面修订现行的服务规范，完善驾驶员、站调人员、导乘人员、车容车貌、站容站貌五大服务标准，建立一套标准化的服务流程。建立公共服务民主参与机制，成立市民乘客委员会，从“走进社区倾听”到“请进来参与决策”，让公共服务更加贴近群众需求。
【声音】六合区龙袍镇居民朱晓玲：这几年家门口的公交线路越来越多，去年又和主城居民一样享受到了刷卡乘车的优惠政策。但是，现在我们郊区还有不少公交车车况比较差，有的公交车到了雨天甚至还漏雨。希望能将那些破旧的公交车更新，公交站台再建一些遮风避雨的候车亭。
打造畅达公交，公交车准点率90%以上
【目标】85%以上公交单行45分钟内到达；主城区居民5分钟步行到达公交站点，5分钟换乘；公交车平均行驶速度达到20公里/小时以上；主城区公交站点300米覆盖率达到90%以上。主城区公交线网密度达3.5公里/平方公里；外围新区线网密度2公里/平方公里。镇村公交线路覆盖率达到100%。公交车准点率90%以上。
【举措】实施公交提速工程。对公交走廊进行快速化改造，打通道路和交叉路口瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度，形成快速公交复合通道体系；发展中运量公共交通，作为轨道交通的延伸、补充和过渡。建设快速公交线路，沟通偏远地区与主城之间的连接。
实施公交枢纽工程。结合轨道工程建设，加快常规公交与地铁接驳换乘枢纽建设；结合中心城区主要客流集散点，建设综合换乘中心；结合各进入主城区的主要道路口，加快换乘枢纽建设。
实施线网优化工程。增加快、干、普、支接驳线路，强化与大型居住区、集中就业区、重要交通枢纽的衔接，构筑“轨道公交两网覆盖全面、分布平衡、相互融合、乘行便捷”的一体化公共交通线网体系。
【声音】麒麟门东郊小镇居民夏俊：现在私家车越来越多，主城区到处拥堵，有些路段公交车常常走不动。为了避免上班迟到，我现在都是到马群地铁站换乘地铁进城。今后要是能给公交车多设置一些快速通道，再增加一些与地铁衔接的换乘中心，那我们住在主城外的人上班出行就能更方便些。
打造绿色公交，推动清洁能源应用
【目标】公交淘汰所有国Ⅲ（不含）以下标准的公交车，60%以上车辆达到国Ⅳ以上标准。青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公交车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公交车。研究推行无轨电车。
【举措】推动清洁能源公交车辆应用，今年新购的3000多辆公交车，60%以上使用清洁能源。同时，实施绿色公交线路创建活动，建设管理到位、排放达标、节能减排效果明显的绿色线路，充分发挥绿色公交线路示范作用。试点推广公共自行车租赁，在试点的基础上，在江宁、仙林大学城等区域逐步推广公共自行车的租赁发展。实现路面公交、轨道交通的“最后一公里”接驳。
【声音】河西西堤国际小区居民耿飞：这几年河西地区发展很快，很多人在河西买房，地铁线路也增加到了两条。但是不少小区离地铁站都比较远。如西堤国际小区，走到地铁元通站需要20多分钟，希望能和江宁一样，推广公共自行车租赁，解决这“最后一公里”问题。
打造智能公交，公交出行早知道
【目标】公交各类查询、告知、问询等信息化系统完善，客运车辆卫星定位系统安装率100%，公交车IC卡覆盖率100%。
【举措】实施公交信息科技工程。以信息化为基础，建设公交信息科技工程系统，主要是“一个平台、三大中心”，即“城市公共交通运营监管信息平台，智能调度、运营监控和公众出行信息服务控制中心”，实现乘客、车辆、场站设施以及交通环境等之间的互动。
建设道路信号优先通行系统。对主城区重点路段、公交客流量较大的主干道进行公交优先信号配置，减少公交车辆在交叉口的延误，提高公交车的运行速度。加强公交专用道的使用和监督管理，加快安装公交车的车载监控设备，加大对违章进入公交专用道的其他车辆的监控和处罚力度。
【声音】某公司职员刘沙沙：我经常出差去成都，记得在成都乘坐公交车，可以先在手机上查到车辆运行位置、车辆换乘、IC卡余额等多种出行信息，非常方便。现在南京也有不少站点安装了电子站牌，可以告知市民公交车离站点还有多远。这种智能公交设备一旦普及，以后公交出行心里就有底了。

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公交车司机自制通知贴车内
最近，乘坐127路公交车的市民都发现，公交车上的车窗上贴了几张“温馨提示”。原来2月3日起，南京莫愁湖东路沿途破路埋管施工，经过该路段的109路、133路、127路公交车即日改线绕道，127路从宁工新寓往春江新城方向线路发生改变，其中凤凰西街、凤凰街、莫愁湖东路北站、莫愁湖东路南站4个站点被取消，新增了迎春里站、莫愁信誉站、莫愁湖西路站和莫愁湖公园站。

按照规定，南京公交线路改线均由客管处负责，通过媒体发布消息，告诉广大市民，另外公交部门也会在站牌上贴出通知。

然而，127路驾驶员张蓉军却主动自制了近百份改线“温馨提示”，张贴在公交车内。张蓉军表示，很多市民可能因为没有看到电视或者报纸上的通知而不知道改线消息，而张贴在公交站牌上的通知则不易引起乘客的注意，而且容易被人撕掉。他还告诉记者，有一位姓杨的老乘客每天都要坐127路去省中医院拿药，他还特意打了电话通知老人。

车队表示，改线通知贴在车内在南京尚属首次，贴在车厢内不易损坏也不怕风吹雨淋，而且效果很好。

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公交车门夹住包人被带倒车轮下 母亲瞬间一把推开孩子
昨天下午，玄武区墨香路公交站台，一名中年女子牵着2岁孩子下一辆11路公交车时，身背的挎包被车门夹住，而公交车司机浑然未觉。就在车辆再次开动的危急时刻，女子奋力将孩子推开，自己则被带入车肚，车轮从其身上碾过。

记者赶到现场时看到，一辆车牌号为苏A65427的11路公交车打着双跳灯停靠在墨香路公交站台前，一名身穿绿色上衣的女子，倒在公交车尾部的地面上一动不动，120急救人员正在对其进行抢救。10分钟过后，急救医生惋惜地说，经过心电图检查，这名女子已确认死亡。

在站台等车的葛大爷是整个事件的目击者，他介绍说，事发大约在下午3点半，他当时在公交站台等车，看到这辆11路公交车由北向南驶进了站台。车辆停稳后，一名右肩背着挎包，左手牵着一个2岁左右孩子的女子从车上下来，当时孩子先下车，当女子刚走下公交车时，公交车后门一下关上了，车门夹住了女子身上背着的包，而公交车司机也没有发现，车辆开始启动。公交车一下将女子带倒，她本能地将牵着的孩子向前一推，但她右胳臂被挎包缠住，瞬间便被带入车下，公交车的右后轮从她的身上碾压了过去。

“轧到人了，快停车。”站台上乘客赶紧大喊，公交车停下后，众人看到被轧的女子左手还向上面举了一下，然后软软地放了下来。

在站台等车的乘客们看到这个情况后，纷纷打电话报警。看到妈妈倒在地上，那名2岁的男孩哇哇大哭，大喊着：“妈妈，妈妈抱。”一名好心的女子赶忙将孩子抱在怀中。不多时，交警一大队民警与公交公司的相关负责人都赶到现场进行调查。

肇事车司机王某接受交警调查时称，当时他从装在汽车后门的视频探头明明看见，这名女子已经下车了，他才关上车门开始起步的，怎么也没想到车子会轧到人。

当记者问王某“起步时为何不观察一下后视镜？”王某含含糊糊地说：“看了，看了。”便不再回答，急匆匆离开。

公交公司的一位安全员说，为什么女子会被卷入车轮下，他们也不好说，只有驾驶员本人最清楚了。随后，交警将驾驶员王某带回交警一大队进行调查。

事后，记者也联系了11路公交车队，车队的一位工作人员表示，王某有多年的驾驶经验。这起事故更多的是个偶然情况，从他们目前了解的情况看，王某可能在操作流程上有违规行为。

据了解，按照公司的规定，如果后门的踏板上无人，司机才能关门，一定要确认后门关好启动汽车。目前的情况看，出事女子的包被车门夹住，说明车门还未关好，但是汽车已经启动，发生了惨剧。

目前，交警部门正在对事故原因做进一步调查。

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公交职工范锦凤夫子庙灯会公交执勤11年从没看过灯

范锦凤在执勤

　　昨天是正月十三，夫子庙灯会开始上灯了。南京公交总公司510辆公交车全部“上线”，为灯会服务。记者了解到，公交总公司派出了200多人在夫子庙区域内的10个公交站台加班执勤，维护上下客的秩序，范锦凤就是其中的一员。她已经在夫子庙执勤11年了，却从没时间去夫子庙里面看过灯。不过，在她的提醒下，不少乘客，都避免了“被扒”的“厄运”。

　　每天都从下午4点一直“站”到灯会散场

　　记者看到范锦凤的时候，她正穿着厚厚的棉衣、戴着红袖章，站在三山街公交站台执勤。从下午4点开始，一直到灯会散场才下班，天天如此。尽管记者去的时候是下午4:30，但昨天的南京城，还是寒风阵阵。“腿酸了就靠着路边停放的自行车休息一会儿，就算是歇歇脚了。但站了四五个小时以后，就感觉腿已经不是自己的腿了。”范锦凤说，每天回家，都觉得腿是僵硬的。

　　采访进行了一个半小时，记者要离开的时候，正赶上范锦凤吃饭的时间。晚饭是一碗面条，范锦凤只能在路边吃，因为不停的有游客前来问路。“游客问路比较麻烦，因为有些外地方言不易听懂，他急，我更急。”所以范锦凤就备了个笔，遇到方言不通的旅客，就让他们写下来。“一天要回答五六百次问题，真是连吃饭的时间也没有。”年年灯会如此，范锦凤已经在夫子庙地区服务11年了，她自己却没有看过夫子庙的灯会。

　　范锦凤的“绝招”是抓小偷

　　在夫子庙执勤11年，范锦凤现在一眼就能看出小偷在哪儿。“越是人多拥挤的地方，小偷也越多。”范锦凤每次执勤，都会留意身边的情况，“一般人上公交车，两眼注视着车门台阶，生怕踩空跌倒，而混在人群中‘上班’的小偷，目光专门盯着乘客的口袋和钱包。”范锦凤说，那些好容易挤上车，还没等车发动就又挤下来的，十有八九是偷窃成功的小偷。而发现了小偷之后，范锦凤总会“千辛万苦”挤上车提醒大家注意防范。

　　去年，就因为她提醒乘客，而遭到了小偷的白眼，但小偷没敢对她动手，因为站台上有好多“红袖章”。“站了11年岗，你就没想过进去看一眼花灯？”记者问。“说实话前两年执勤确实觉得有点委屈，看着欢欢喜喜的人群去看灯，自己却不能带儿子去看灯。不过时间长了，也就不当回事了，执勤期间不出事，这才是最重要的。”范锦凤说。

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政协提案建议地铁二号线继续东延至镇江
昨日，省政协举行新闻发布会：省政协十届五次会议定于2月8日上午在南京开幕，会期4天半。这次会议是在国内外经济环境发生深刻变化、我省开启基本实现现代化新征程的背景下召开的。据介绍，主要议程有八项，包括：听取和讨论**江苏省委书记罗志军同志讲话；听取和审议中国人民政治协商会议江苏省第十届委员会常务委员会工作报告；听取和审议中国人民政治协商会议江苏省第十届委员会常务委员会关于四次会议以来提案工作情况的报告；列席江苏省第十一届人民代表大会第五次会议，听取和讨论江苏省人民政府工作报告和其他有关报告；表彰优秀提案和优秀视察调研报告（社情民意信息）；选举；通过中国人民政治协商会议江苏省第十届委员会第五次会议决议；其他事项。

      记者从发布会上获悉，到2月2日下午，已收到268件提案，其中各民主党派省委、省工商联和省政协各专门委员会提交的集体提案154件。有关人民团体和大多数委员的提案还将在大会期间陆续提交。目前收到的提案关注集中在加快经济转型升级、推进农业现代化、加强文化建设、加强生态文明建设以及保障和改善民生五个方面。比如，民生方面的提案就涉及食品质量安全监管、城市公共卫生体系建设、基层医疗卫生体系建设、促进义务教育优质均衡发展、健全农村助学体系、推进保障性安居工程等。据了解，省政协十届四次会议以来，我省政协委员、政协各参加单位和各专门委员会共提交提案699件，经审查立案495件，分送到102个承办单位办理。截止到去年11月15日，所有提案全部办复，其中，所提问题已解决或所提建议已被采纳的占53.5%。

      ■提案点击地铁二号线继续东延至镇江地铁一号线向北向东延伸衔接扬州宁镇扬“同城化”，这一战略构想的提出时日已久。今年的省两会召开在即，民进江苏省委近日就该问题向“两会”呈交了几点计策：“南京地铁二号线可继续东延至镇江，南京地铁一号线可向北向东延伸，衔接扬州；电话区号统一为“025”。另外，社保也应“同城化”，养老保险关系可在三市畅通地“漫游”，参保职工可就地就医、结算。在《关于加快推进宁镇扬“同城化”的建议》这份集体提案中，民进江苏省委提出，可将南京化学工业园与扬州化工园区、镇江化学工业园实施产业整合，使其成为国家最大的化工产业基地；将三市的汽车产业和基础材料产业进一步深化合作与重组，共同打造华东地区乃至全国的主要基地。“宁镇扬同城化，交通先行。”民进江苏省委还建议，宁镇扬区域内收费公路实行“年票制”，并制定规划，将三市间内部的公路收费站逐步全部外移至周边地区，并通过资产整合，撤销区域内的跨江通道收费站，真正意义上实现三市区域内部无缝对接。同时开展宁镇扬养老保险区域统筹，实现三地养老保险关系转移无缝无碍；开展异地就医医疗费用联网结算，实时报销，确保三地参保职工就地就医，就地结算。

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元宵节地铁客流爆满，南京有没有地铁“助推员”？
朱先生：今天是元宵节，地铁客流肯定爆满，晚一步就有可能挤不上地铁。前不久，重庆地铁专门招募了助推员，助推员专门在高峰期间，帮忙把乘客推进车厢，南京有没有可能也招募助推员帮大家上地铁呢？

      对于网友的提问，南京地铁明确表示“助推员”的服务有安全隐患。昨天，南京地铁运营公司总经理助理展晓义解释，乘坐地铁时，尽量避免对其他乘客的身体接触。靠推，其实作用是有限的，上了车的人不往车厢中间走，再推都是有限的。南京地铁测算发现，现在即使是在早高峰，如果乘客们排队上车后，都能往车厢中间走，而不是堵在车门口，其实大家都还是能上得了车的。

      同样，与南京地铁意见一样，北京地铁和上海地铁也没打算招募助推员。据介绍，目前，北京和上海高峰期间，个别客流大的地铁站会特地关闭一部分进站闸机，让准备进站的乘客排起长队，依次进站，从而减缓站台上等车乘客的数量。南京地铁昨天也认为，如果以后客流量继续增加，个别客流量大的站台很可能效仿北京、上海的做法。

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公交车南京长江大桥突然抛锚 私家车捎人争当“活雷锋”
昨天一大早，蔡师傅驾驶着151路公交车从桥北上了南京长江大桥，可离北堡还有200米时，离合器突然坏了，车子不往前走，反而向后溜。有着30年驾龄的蔡师傅见状赶紧刹车。满满一车的乘客陆续下车，很多上班族都露出了焦虑的神情，这时，私家车主叶先生刚巧路过，他热心地招呼大家上车。仅仅10分钟，几辆私家车以及相继路过的三四辆其他线路的公交车，就将80多名乘客全部带过大桥。“南京人的素质，还是高的，这社会上好心人，还是多的。”不少乘客纷纷感慨，一件小事让他们在寒冷的早上感到了温暖。

公交车大桥上抛锚 私家车、公交车齐帮忙

昨天早上7点20分左右，151路公交车载着满满一车乘客从柳州路方向开往鼓楼。车上北引桥才100多米，突然就走不动了，“离合器不起作用了，估计是弹簧断了。”蔡师傅果断拉了手刹，然后告诉全车乘客：“公交车出故障了，大家下车吧，不过请大家站在旁边等，不要着急，马上有车全带你们‘过走’。”

蔡师傅说的“过走”，就是等下一班151公交车来，将这些乘客带走。“我们早高峰时是3分钟发一班车，下一班车很快就来的。”

早上七八点，大桥本来就很堵了，公交车抛锚，还占据了一股车道。寒风中夹杂着小雨，80多名乘客焦急不安地在慢车道上翘首以待，这样的景象有些混乱。

私家车车主叶先生放慢了车速，贴着慢车道行驶，他摇下了车窗：“着急上班的赶紧上来吧。”紧跟着叶先生车后的，还有一辆红色的马自达6和一辆灰色的小轿车，迅速带走四五个着急上班的年轻人，“应该都是私家车主，顺道带人的。”叶先生说。

几辆私家车走后，没两分钟，一辆156路公交车行驶过来，满怀期望的“滞留”乘客们一看不是151路，都有些失望。没想到156路居然停了下来，蔡师傅跑到司机车窗下，说了两句话，156路的车门便打开，哗啦哗啦上了十几个乘客。

紧接着，132路、168路，连着好几辆非151路的公交车都停了下来。这些车根据自己的载客量，分批免费带走了80多名“滞留”的乘客。“从车子抛锚，到这些乘客全部过走，10分钟左右。”蔡师傅说，半个小时后，车队的清障车赶到，将坏了的151路拖走。

40岁的叶先生在南京开公司，昨天一大早，他开车从桥北去草场门上班。车开上大桥后，他看到前方有一辆公交车抛了锚，于是下意识地开过去载人。

“一大早，大家都赶着要去上班，能帮肯定要帮一下。”叶先生说，上车后，3名乘客死活要给他“汽油钱”，“有掏10元的，也有掏50元的，但是我告诉他们，我只是顺路带你们一段，要是收费，我不如办个运营证了。”

可是3名乘客还是执意要付钱，叶先生只好放狠话：“你们要是给钱，就下车吧。”最后，叶先生将两名乘客放在了大桥南路，一名乘客放在草场门。“我也不会刻意绕道送，就是根据我的路线把他们放在合适的地方。”

“只是举手之劳，我特别能理解这些上班族，因为我也经历过，他们很可能因为迟到1分钟被扣罚不少钱。”叶先生说，他是去年7月搬家到桥北的，从那时起，他就经常“顺道载人”，“算算也有20多次了，有车子半路抛锚的，有腿脚不方便的老人拦车的，还有骑电动车骑不动的。”

叶先生说，他第一次载人，就是看到一个40多岁的父亲骑车带着一个10多岁的孩子，“大概是电瓶车的功率太小吧，上坡时，父亲显得很吃力，当时我因为堵车，就摇下车窗说‘把孩子放在我车上，我帮你带到大桥南路吧’。孩子的父亲不相信我，我就把驾驶证押给他。”

声音

私家车主：我都顺道载人20多次了

公交司机：我能帮肯定要帮一下

叶先生和几位私家车主带走几名乘客后，156路公交车第一个路过此地，也带走了10多名乘客。

当班驾驶员，24岁的毕佳佳才刚刚转正两个月，“当时我看到151路停在前面，就猜到肯定是抛锚了，所以我特意减慢了车辆速度，想帮帮忙。这时，蔡师傅又跑过来跟我说让我帮忙带些乘客，我就打开车门，让他们上车。”

毕佳佳说：“公交本身就是为人民服务的行业嘛，带几个乘客也不费什么事，况且151路那么拥挤，连门都打不开，就算等到下一班，也上不了几个人，这时候我能帮肯定要帮一下。”

据蔡师傅说，在156路走后，还有168、132等线路的公交车都停下来载客，这才让80多名乘客在短短10分钟内就全部被带过大桥。

156路车队负责人肖平告诉记者，151、168、156等公交线路都同属于南京市公交总公司，也都归江北客运部管理，“虽然车队的规定是本线路车辆抛锚，本线路派车过客，其他线路没有责任带客，但是鼓励大家能帮忙尽可能帮忙。”

如此“做好事”

是否有风险？

尽管做过20多次这样的好人好事，但叶先生仍非常担心被误认为是“黑车”。叶先生承认，昨天在“下决心”载人前，他从后视镜里观察了很久，担心有客管部门的人员，“我担心了很久，怕遇上‘钓鱼执法’。”对此，南京市交通运输局运管处宣传科孙科长告诉记者，只要不收任何费用，双方不存在利益关系，就不算违法营运。

那么，叶先生这种好心的行为会不会存在风险？江苏宁辰律师事务所杨朝江律师表示，驾驶员与同乘人员的法律关系虽然属于“好意同乘”，但一旦出了事故，承担责任的首先是驾驶员。但私家车不是营运车辆，驾驶员驾驶经验要求与运营车辆驾驶员不同，个人自愿选择这种方式，理应预计到风险，因此也要承担责任。由于驾驶员出于热心、又是无偿，法律上一般倾向于减轻驾驶员责任。

“公交车驾驶员属于职务行为，带不带乘客需受到车队统一指令，司机不适宜带有个人情感载客，一旦出了事故，法律并不会酌情减轻‘好心’驾驶员的责任。”杨朝江说。

被“捎一段”的乘客

请拨96060

“我们3位乘客只好在心里感激这位车主……为此，特提出表扬。深感我们南京人的素质，还是高的，这社会上好心人，还是多的。”昨天下午，3位乘客在帖子里这样说。不过，记者拨打发帖人电话，始终没能联系上他。相信那些乘坐上其他几辆私家车的乘客，和那些搭上156路、168路等公交车的乘客们，内心也有着和这位乘客一样的感激，如果您也是当时151路车上的乘客，您也被好心的南京市民带过大桥，请拨打我们的热线电话96060。

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江宁公交试点与出租车同站点无缝对接
从江宁区交通运输局工作推进大会上获悉，今年江宁区交通将以干线公路建设为重点，多条省道将改扩建。另外，公交车还将试点与出租车同站点无缝对接。

在主城区，公交车站和出租车停靠点都是分开的，而在江宁将试点将两者与地铁站无缝对接，变成综合站点。据介绍，百家湖地铁站公交出租综合站点今年已经列入计划并将投入使用。“市民只要在一个站点等车即可，出租车和公交车有不同的进站通道。”江宁区交通运输局负责人表示。

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青奥会前公交出租都达国四
关键词：青奥会环境保护规划
2014年“蓝天”数量超过320天 青奥会前公交出租都达“国四”
　　抬头可见蓝天白云，河塘湖泊鱼虾畅游。昨天，南京市政府发布了《南京市“十二五”环境保护规划》，到2015年，南京要实现347个“蓝天”，规划涉及南京要完成包括节能、减排、蓝天、清水、垃圾分类及环境风险防范等八大工程。
2014“蓝天”数量超过320天
　　灰霾天气增多，蓝天不蓝……空气质量是南京目前面临的一大环保问题。今后，将以扬尘污染、化工污染与机动车排气污染控制为重点，强力实施蓝天行动计划。确保2014年空气环境质量良好以上天数比例达到90%以上，2015年，力争达到95%以上。
　　防治扬尘污染，推行“绿色施工”，对控尘不达标的工地，停工整治；控尘措施不到位的施工与监理单位，依法暂停工程竞标资格。机动车尾气污染是影响南京空气质量的一大元凶。根据规划，今年年底前，淘汰主城区内燃油助力车，青奥会前，淘汰限行区内黄标机动车，2015年底前，全面淘汰全市黄标车。扩大限行区域，黄标车限行范围逐步扩大至绕城公路以内，中山陵、老城与河西地区限行时段进一步延长。
　　鼓励和倡导使用公共交通工具，推广使用清洁能源，所有公交、出租车辆均达到国Ⅳ以上标准，清洁能源公交车不低于本市公交车总量的60%，青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖。
2015年基本消除主城黑臭河
　　经过整治，北十里长沟的水质已经得到改善，不过南十里长沟依然黑臭。5年期间，南京将实施“清水工程”，全面实施水环境综合整治。推进玄武湖流域、金川河(含南十里长沟)流域、内秦淮河流域、北十里长沟流域、河西北部地区、城东地区等6区域的雨污分流改造工程。2013年前，基本完在内外金川河、玄武湖流域雨污分流改造、
　　针对城区的30多条黑臭河道，南京将采取综合手段进行整治。2014年完成果园河、响水河、东风河等黑臭河道治理任务，基本消除主城区河道黑臭现象。河西地区还将实施生态补水工程，2014年主要河道达到地表水功能要求，青奥会场馆周边水环境达到国际赛事的要求。
完成5个以上土壤修复试点示范工程
　　南京每年陆续会有工业企业搬离出城，规划要求，在污染产业密集、历史遗留问题突出、风险隐患较大的重金属重点防控区开展专项整治，到2015年，完成重点规划单元内落后工艺、技术与设备的淘汰或企业搬迁工作。
　　同时，开展土壤与重金属环境修复试点示范。重点针对基本农田土壤重金属污染、有机污染、石油类问题，开展农用地土壤修复与综合试点示范。针对工业污染土壤，集中力量解决一批搬迁企业旧址、废弃工业厂房等工业污染场地和矿区场地，解决土壤污染等历史遗留问题。实施工矿企业重金属污染场地修复、重点河段底泥污染治理等试点示范工程。到2015年，完成5个以上土壤与重金属环境修复试点示范工程。
河西发射台2014年前搬迁
　　河西地区省、市广播电台发射台一直喊着要搬迁，规划显示，这一搬迁工作将于2014年前完成。随着南京城市发展和河西开发，原本地处郊区的发射基地，四周已经高楼林立，建起了住宅区，最近的居民小区距离天线不足10米，居民普遍担心发射台带来的噪声影响。
　　这次政府也下了大决心，花了大力气，要完成河西地区省、市广播电台发射台搬迁工程，保障全市电磁辐射环境质量控制在国家规定标准限值内。

金陵人

为并入10号线做准备 南京地铁一号线更换部分设备
2014年，地铁10号线就将开通运营，届时住在江北的市民到南京主城将更方便。虽然距离10号线开通运营还有两年多的时间，但是各项准备工作已经开始。昨日，记者从南京地铁了解到，从去年10月份开始，计划并入10号线的奥体中心站、元通站、中胜站和小行站已开始进行自动售检票系统拆解及扩建工程，目前这4个车站正在进行管线铺设。

据了解，奥体中心站、元通站、中胜站和小行站一直是作为1号线的站点运营。根据规划，2014年10号线开通运营之后，1号线的这4个车站将会正式并入该线运营，告别1号线。从去年10月份开始，在不影响1号线运营的前提下，地铁方面已逐步拆解4个车站既有的闸机系统及设备，并新设和扩容4个车站闸机系统及设备。据统计，这4个车站共设闸机通道89个、自动售票机55台、人工售票机16台。

不过，距离10号线运营还有两年，设备更换完后对乘客刷卡出行有影响吗？工作人员解释，新的设备到位后，将会进行一系列的测试，测试成功后，会选择客流最小的车站进行试点，等所有的测试通过，才会整站更换，整站设备更换后，也只是在设备内部的数据传送上有变化，不会影响乘客刷卡。

金陵人

南京一女学生公交车昏倒 满车都是“活雷锋”

女子被送往医院救治。

昨天下午2点左右，南京一女大学生在公交车上突然昏倒，满车驾乘人员都忙着抢救，女孩最终转危为安。据了解，女孩突然昏迷可能与几年前车祸受伤有关。

在御道街光华门路段，一辆65路公交车停在路边，车厢里一20岁左右的女子处于昏迷状态。110民警和120医护人员都在，车内乘客有的向民警介绍情况，有的搀扶着女孩，其中一位女士用中医措施抢救她。

据一位乘客介绍，事发当时，这辆车从中和桥开往光华门，这名女孩坐在靠后的一排座位上，在没有任何征兆的情况下，突然倒在过道上，四肢抽搐不止，不省人事。车内乘客满座，大家见状，赶紧抱住她并喊司机停车。包括司机在内的所有人都过去看女孩，有人报警求助，有人想办法施救。

这时，110民警和120救护人员赶到，救护人员将女孩放上担架，抬上救护车送往医院救治。110民警则根据女孩手机内的信息，联系其家人。

据了解，昏倒的女孩是一名在校学生，家住秦虹小区附近。突然晕倒可能与她在几年前的一场车祸中头部受伤有关。由于大家抢救及时，女孩已无大碍。

金陵人

南京今起开始公交车安全大检查
南京市交通局召开了相关会议，决定从今天开始，在全市公交企业开始为期一个月的安全行驶大检查，并对南京公交安全隐患做出通报。但随即，不少网友却表示担忧：“每次都是等到出事了，才开始检查，公交的隐患其实有很多，为什么不能从‘源头’抓起？”“今天门夹包，仅仅是找门的问题，下次是不是又该找轮子了？”……昨天，带着市民们的反映，记者在新街口北站、西站，汉中门路口等处“蹲守”了半天，全面盘点了目前公交车操作方面存在的隐患。市民们希望南京市公交管理部门能针对这些隐患，出台相应的管理措施。
　　整顿措施
　　南京市交通局：96196全天接受市民投诉
　　记者从交通局了解到，从今天开始，全市所有的公交企业要进行为期一个月的检查，各公交公司都会增派人手，上车、上路随机抽查。如果查到违反规定的驾驶员，则视情况轻重，给予停班教育等处罚。此外，从今天开始，对所有驾驶员进行安全教育，进行整顿，中北巴士公司要做出检查并向媒体通报。
　　此外，96196交通热线全天候接受市民投诉。市民若是在车上看到驾驶员聊天、抽烟、打手机、闯红灯、随意变道、不按规定进站等行为，记下时间、车牌号、车站名，可以拨打热线进行投诉监督。
　　昨天，公交管理委员会的鲍照恺也建议，要加强对驾驶员的管理，公司要了解驾驶员的习惯、爱好、身体状况，并给予及时的引导。此外，对于驾驶员在开车途中聊天、打手机、闯红灯的，要给予比较严厉的处罚。此外，公交车也有主站和次站，很多次站都没有站长，那么这些“小线路”的次站上，最好也能有人实时提醒驾驶员注意安全。
　　交警解释
　　交警也为难：公交车严重违规才处罚
　　记者了解到，对于公交车的违规，交管部门一向比较宽容。“为什么不像其他小车那样，把公交车拦下来当场处罚呢？”交警解释说：“只有对特别严重的公交车违法行为，才会当场处罚。对情节不严重的公交车违法行为，我们一般不追究，只会记下车号或当场用警务通抓拍，事后转交公交公司内部处罚。”交警还告诉记者，因为公交车都是大车，一旦拦住处理违法行为，势必会影响交通。此外，一车的乘客可能都在赶上下班，被民警拦下来的话，满车乘客会怪罪民警。
　　最新爆料
　　南京部分公交车安全门装置被拆除
　　据昨日《南京零距离》报道，一位内部知情人士说，南京有部分公交车驾驶员会将公交车上预装的保障安全控制车门开启的装置拆除，这个装置的作用是“开门的时候，车子停不稳，车门打不开”，但有些驾驶员为节省时间，会让汽车维修人员把这个装置拆除。南京公交车的供应商之一――厦门金龙公司一负责人说，目前南京的部分公交车，在上路前确实配备了安全装置，通过电脑模块控制，在车辆静止状态时，车门才能打开，但一些驾驶员把这个功能取消了。 综合
　　记者探访
　　隐患1七成司机刚关门就启动
　　17:30左右，在汉中路的新街口西站，缓缓驶来的9路车未停稳，车门已经打开载客。记者统计了一下，一小时内通过的63辆公交车内，有47辆车在乘客刚下车后就迅速关车门然后迅速启动，前后都不超过5秒钟。“还没下车就关门，总是担心会夹倒腿，总是不敢最后一个下车。”第一个下车的乘客李程告诉记者。记者还了解到，就在前不久，一辆公交车就是由于没有关车门结果一个老太从车上摔出去死亡。
　　隐患2只有1辆公交车完全进站
　　从昨天16:00-17:00，停车载客的近百辆公交车中，只有一辆34路车按规定停靠在站台内，其它的车均未按规进站停车。记者看到，16:05，一辆25路公交车轧着港湾式公交站台前方的黄线，停靠在快车道与公交停车道之间，后面驶来的1路车紧跟其后，未进站便开门载客，还没等乘客飞奔过去，这辆车便快速超过25路车离开车站。记者发现，由于公交车不能按规定停入站内，很多乘客索性离开站台、站在停车区域拦车，往往还未等车停稳乘客便靠近车门、车身，危险系数很大。
　　隐患3没有一辆公交车做到二次进站
　　记者昨天在新街口北站、新街口南站、新街口西站三个大的港湾式公交站台“蹲守”了一下午，发现没有一辆公交车做到二次进站。“远远看到公交车停在站尾，可惜我站在站头，便使劲向站尾狂奔，但还没到站尾，公交车就开跑了。”没赶上车，站台上一位老奶奶很是郁闷，“公交车就不能在站尾停一次，再到站头停一次吗？老让我们到处跑，很危险啊。”
　　隐患4一些公交车车速过快
　　一些公交车车速过快，特别是离终点站只剩下几站和向终点站转弯时，猛冲猛拐现象经常发生，存在安全隐患。“大部分乘客都有过这样的经历：刚上公交车，还没站稳，车就开了。在行车过程中，车速也很快，常常让人失去重心。”在西祠公交论坛中，不少人对“开快车”，都颇有微词。
　　隐患5司机开车聊天、打手机
　　南京公交网站创始人“南老夫子”告诉记者，驾驶员开车时聊天、打手机的现象真的不少，他自己都统计过在车上和熟人聊天和打手机的驾驶员。比如1月4日，在长途东站，8时32分，一辆公交车的驾驶员就与前门座位上一男子闲聊，直至8时51分该男子在锁金村站下车。“这样很不好，容易出事故。”“南老夫子”说，在所有的隐患里，他觉得这个隐患是最大的，也是最应该做出相应应对措施的。
　　隐患6不按规定车道行驶
　　记者随机采访了路口的交警，交警告诉记者，在非高峰时间段，还有部分司机为节省时间，经常从直行车道直接并入转弯车道，甚至占用非机动车道。不过这种现象在市区并不多见。
　　隐患7过路口抢信号
　　记者发现，这种现象在早晚高峰的市区并不多见，但在采访中，仍有交警告诉记者，“抢信号”也是公交的“恶习”之一。
　　隐患8不提前变道
　　由于公交车车身较长，不提前变道极易与其他车辆发生刮蹭事故。业内人士分析，一般公交车车身长度在8到12米，宽度则足以占据一股车道，当公交车违章变道抢行或进站不靠站停车时，对整个交通的影响相当于好几辆小车。记者随警车上路观察发现，当后面一辆公交车等在前面公交车身后极其不耐烦时，司机总是先长按喇叭，然后猛向左打一把方向，这时庞大的车身往往占据2到3股车道。
　　隐患9晚上后视镜看不清楚
　　昨天20：00，记者坐上了一辆9路公交车。由于车内乘客多，比较拥挤，司机进站时为了看清后面的情况，常常要和乘客沟通，叫乘客往旁边让一下才能看清右侧的反光镜，记者注意了一下，由于天色已晚，反光镜呈现出来的效果有限，时常是不清楚的。对于车厢后面的探头，由于人多也是根本无法看清，只看到后车门挤得全是人。
　　问题仍在
　　南京公交，你在赶什么？
　　完成单次，才能拿到应得的工资
　　为什么南京公交要赶时间、跑得快？记者也采访了一些业内人士。
　　尽管有说法说严格规定了公交驾驶员的运行时间，每天不超过7小时，多拉也不会有钱拿，但驾驶员完成规定单次和相应营收，才能拿到全部应得工资，差了单次就要扣钱。南京早晚高峰很堵。一般公交车都分早晚两个班，早班因为堵车或者修车等一些原因跑不满单次的到了下班时间把车交给接班司机，欠的单次自己以后想办法；晚班因为堵车或者修车等一些原因跑不满单次的只好延长上班时间到很晚才下班才能完成当天的单次。于是，跑得快的驾驶员，不少都是为了节省时间弥补随时到来的堵车损失的时间。部分驾驶员会尽其所能想办法在各种环节上压缩时间，比如门不关好就起步，车没停稳就开门。一趟车要停几十个站，一个班要跑几趟车，算下来的确能节省不少时间。
　　而公交行业的特殊性质决定了公交司机的劳动强度和辛苦程度，颈肩，心脑血管等疾病都和公交司机长久伴随。而很多时候，管理目的看似为了安全，但手段却是与扣款挂钩。驾驶员心中烦躁，自然也就不给乘客“好脸色”。
　　网友建议
　　驾驶员能不能多停3秒再起步
　　“现在车子发动起来很快，不能过分地依赖车子的系统，关键是看人怎么操作。”有网友建议，驾驶员在关车门后，最好能多停3秒钟，确认乘客都下车后再启动，“每个站多停3秒，20个站一共也就多花1分钟。”“这次事件，固然可以从‘门’上找问题，但最重要的，还是驾驶员的意识问题。如果每个驾驶员都有安全意识，开车别那么赶，很多事故都可以避免。”在采访中，不少市民也建议，像成都的公交车前方，都安装了摄像头，这样车门外的情况就一目了然了。但记者昨天从交通局会议上了解到，由于目前公交公司都还是企业性质，自负盈亏、补贴太少、负债累累，所以不管是像地铁一样的安全门，还是摄像头，都还“装不起来”。

金陵人

南京将对公交的安全和服务开展全面整顿
日前，南京11路公交车的后门夹到袁女士的背包，导致她被公交车后轮碾轧身亡。昨天，南京客管处牵头请多部门及公交企业负责人、乘客委员代表一起问诊公交，并部署专项整顿工作。今起，南京将对公交的安全和服务开展全面整顿，用一个月的时间明察暗访，并将把访查简报向媒体公布，让公交司机上红黑榜。

金陵人

4种交通方式 将可在百家湖一个站点换乘
地铁、公交车、出租车、公共自行车等4种交通工具将在一个站点零换乘。昨天，记者从江宁区交通运输局获悉，百家湖公交出租一体化综合站点3月初即将开建，今后江宁地区有条件的地铁站点也将进行这种改造。

昨天下午，记者来到地铁一号线南延线的百家湖地铁站。地铁站左右两个出入口之间有100米左右的距离，综合站点就设置在这中间。

“结合道路改造，这里的慢车道已经进行了调整。”据江宁区交通运输局相关负责人介绍，综合站点由3个部分组成，从路牙至快车道，由内向外分别是出租车待客区、慢车道、公交停靠站。等该站点建好后，地铁站旁还将配备公共自行车。届时，地铁、公交车、出租车、公共自行车等4种交通工具，就可以在一个站点实现零距离换乘。

据了解，目前一号线南延线在江宁区共有11座地铁站，百家湖公交出租一体化综合站仅是一个试点。之所以选择百家湖地铁站是因为该站是一号线南延线在江宁地区的一处拐点，天元西路等地铁覆盖不到地区的居民均在该站点进行换乘，客流量大，对公交车、出租车之间的换乘需求也大。接下来，如试点较好，江宁区还将在有条件有需求的地铁站推广公交出租一体化综合站点。