2012年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

86岁老人突发心脏病昏迷 他开着公交车火速送医
前日上午，南京市民刘奶奶在女儿的陪同下，坐上了72路公交车准备到定淮门附近探望亲戚，不料在途中突发心脏病。“当时我吓得手足无措，幸亏公交车把我们直接送到医院才救回了我一命。”昨天，刘奶奶想起当时的事，仍十分激动，现在她的身体已经好转，刘奶奶及家人希望能够借助媒体向72路公交车司机和同车的两位阿姨，以及那些不知名的乘客、医生说一声谢谢。

网友发帖感谢恩人

前天晚上11点半，网友cyall1980在西祠论坛上发了一篇名为《中北公交公司72路驾驶员杨春林和同车的两位阿姨》感谢帖，贴子讲述的内容是他外婆与小姨在乘坐公交车时，外婆突然心脏病发作，驾驶员杨春林得知后，将车开往了江苏省武警消防总队医院。

帖子称“车上的两位不知姓名的阿姨一起协助医务人员将我外婆抬上担架，送入抢救室。对驾驶员杨春林师傅和两位不知名的阿姨表示深深的感谢！正是你们在关键时刻的出手相助，为抢救我外婆的生命争取了宝贵的时间，挽救了老人的生命！”

老人公交车上突发心脏病

杨春林回忆，前天中午11点半左右，他驾驶72路公交车行驶到河西舸舫西园公交车站停下，到站的乘客下完后，车辆准备起步。“妈，你怎么了，怎么了……”杨春林突然听到身后一名女子叫喊。他通过车厢内的观察镜看到，一名老人坐在车右侧的老弱病残孕专座上，突发病昏迷。

杨春林急忙将车停稳跑过去察看，一头白发的老奶奶头向后仰坐在座椅上，双手自然下垂，身旁一女子吓得哭了起来。该女子说，老人是她母亲，患有心脏病。人命关天，乘客里没有医生，得知老人是心脏病发作，大家马上开始想办法。这时车厢内的一名中年妇女听了，急忙从身上拿出了两颗速效救心丸放到了老人的嘴里，有的人去倒热水喂老人喝下。

见到老人情况危急，杨春林对车厢里的乘客讲，“现在车上有病危病人，如果有急事要办的请立马下车，我要将车开到医院抢救病人。”而车上的十多名乘客对杨春林的举动表示支持，有的乘客还告诉他附近医院的方位。

公交车火速将老太送到医院

杨春林说，他也被车上十多名乘客的举动所感动，他们很快下车了，还有两名女乘客主动留下一起参与照顾老人。此时，杨春林打开双跳灯，急忙开车向医院赶去，幸好一路都是绿灯，而且路上的车辆比较少，大约5分钟开了3公里，来到了闽江路上的武警消防医院，中途3个站台没有停靠。

公交车在武警消防医院大门口停稳后，杨春林第一个冲下车，向医院跑去，一边跑一边喊：“医生，车上有病危病人，快帮忙。”在医院的大厅内，杨春林推了一辆放有担架的手推车就向大门口跑，与车上的另一名男乘客将老人抬上担架放在手推车上，两名中年女乘客与老人女儿在边上扶着，跑进了医院，这时护士与医生都闻讯赶来，将老人推入了抢救室。见到老人进了抢救室，杨春林与两名女乘客这才悄然离开了。

家人到公交车站感谢恩人

据了解，公交车上突发心脏病老人叫刘善美，今年86岁，住在南京北崮山干休所。当天，天气晴好，老人与其女儿一道准备去龙江中保绿苑的亲戚家去散散心，没想在72路公交上突发病昏迷。

昨天上午10时左右，记者来到了刘奶奶的家，儿媳陈女士表示，由于抢救及时，目前刘奶奶已经脱离了生命危险，而且已经能够正常活动。

老人的儿媳陈女士表示，当时公交车驾驶员把刘奶奶送到医院后就匆匆离开了，他们还没有来得及表示感谢，只记下了车牌号是苏A77177，他们想亲自到72路公交车车队找到这位助人为乐的好心人。随后，在记者的陪同下，陈女士找到了驾驶员杨春林师傅，并当面送上了刘奶奶早已准备好的1000元红包。“这个送给你，是老人用她的工资给你包的1000元红包。”陈女士拿出了1000元递给了杨春林师傅。杨春林忙推开，“这个我肯定不能要，救人是我应该做的。”

还要感谢其他热心人

刘奶奶的女儿孙延凤说，“真的太感谢公交车驾驶员和车上的乘客们，感谢他们在我母亲生命危急时给予的帮助。”

“我母亲患有心脏病，可是从来没有发过去”孙延凤说，当时母亲突然心脏病发作，双手冰凉，脸色苍白，只有出气没有进气了，她吓得直哭，幸好驾驶员与乘客们的热心帮助。为抢救母亲赢得了时间，抢救医生说母亲是突然心肌梗死，如果迟来3分钟就抢救不过来了。经过30分钟的抢救，老人苏醒过来了，经过观察老人度过了危险期，前天下午5点，孙延凤才将母亲接到亲戚家去休养。

“等到母亲推进抢救室时，我寻找公交司机和车上两名中年女乘客，发现他们全都离开了，他们帮我了这么大的忙，我连说一声谢谢都没有，这个让我很内疚。”孙延凤说，“不仅要感谢司机，还要感谢车上同车的两位阿姨，以及那些不知名的乘客、医生等人，说一声谢谢。”孙延凤说。

他是一名热心司机

72路公交车队长孙鸿生告诉记者，“杨春林将老人送到医院的事，单位一点也不知道，还是老人的家属打电话来，要感谢驾驶员，我们才知道这个事。”

杨春林今年40岁，2004年就开始开72路车了，是一名老驾驶员，对工作很热情，8年了，杨春林开车都是零违章、零投诉、零事故。杨春林还是一名热心司机，从去年10月至今，杨春林捡到了数十起乘客遗忘在公交车的物品，都交给了车队与失主。

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南京地铁3号线启动车辆监造招标
为青奥前通车的一条重要过江线路，目前，南京地铁3号线29座车站已经全面开工。日前，南京地铁车辆监造招标开始启动。记者了解到，南京地铁三号线工程车辆合同已签订，目前，车辆项目正处于设计阶段。为了使车辆制造、调试等工作的质量、进度满足车辆合同要求，南京地铁开始通过公开招标方式选用车辆监造单位，提供车辆监造服务。

3号线启动车辆监造招标

南京地铁3号线项目是南京承办2014年青奥会的重要配套项目。据介绍，南京地铁3号线车辆为A型铝合金全焊接鼓形车体结构，4动2拖6辆编组，共46列，首列车将于2013年3月份交付。该项目由南车浦镇公司与新誉集团、庞巴迪公司牵引联合体合作。由于车辆项目正处于设计阶段，为了使车辆制造、调试等工作的质量、进度满足车辆合同要求，南京地铁开始通过公开招标方式选用车辆监造单位，提供车辆监造服务。

记者了解到，3号线全线列车总数为46列、6辆编组，其中3号线一期40列、6辆编组，3号线二期工程6列，6辆编组。车辆项目包括46列共276辆的地铁车辆、备品备件、专用工具以及相关的技术服务，由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司和新誉集团有限公司及庞巴迪运输瑞典有限公司联合体提供。车辆整车在南京南车浦镇公司生产制造，其中车辆牵引、辅助、控制系统设备由新誉集团有限公司及庞巴迪运输瑞典有限公司联合体供货。

和现在正在运营中的1号线、2号线的车辆不同，3号线采用的是A型铝合金全焊接鼓形车体结构。目前，在地铁上跑的1号线和2号线车辆，宽度上都是上下一样宽；鼓形车体则是上面窄，中间宽，其最大的优点就是：客室内部空间更大，坐椅布置将更有利于乘客上下车，可以容纳更多的乘客。

29座车站目前已全面开工

记者了解到，目前，3号线正在紧张建设阶段，沿线29座车站也已经全面开工。3号线一期工程为林场站—秦淮路站段，线路全长32.64km，其中高架线0.789km，地下线31.26km，地面线0.591 km，设站23座：林场站、火炬南路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站、新庄站、市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、站东路站、南京南站、宏运大道站、秦淮路站。其中高架站1座，地下站22座，一期工程含林场停车场和双龙车辆综合基地。

3号线二期工程为秦淮路站—秣周路站段，线路全长12.24km，设车站6座：胜太西路站、天元西路站、高湖路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站。全部为地下线。

3号线线路全长约44.882km。其中高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km。共设站29座，除林场站为高架站外，其余28座车站全部为地下站。

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南京水西门高架桥3月上旬实施爆破，地铁或提前停运
13日下午，南京市召开城西片区快速路网改造工程新闻通报会。城西干道综合改造工程将采用“桥改隧”模式。据记者现场了解，3月上旬水西门高架桥将实施爆破，向后延续20-30天后，清凉门桥、草场门桥将依次实施爆破。爆破时，南京地铁2号线或将提前半小时停运，以保证乘客安全。

　　据记者了解，改造线路全长约6.13公里。城西干道改造基本按既有的道路中心线布置，改造范围北起古平岗立交高架桥落地段，以地平方式前行，新建双向六车道隧道穿越北京西路后出地面继续南行，再以隧道型式下穿广州路、清凉山路、龙蟠里、汉中路后在汉中门大街南侧出地面，经过罗廊巷以后再次以隧道形式下穿建邺路、水西门大街，隧道在水西门广场南段出地面，经过地平交织段后，将既有集庆门隧道由双向4车道拓宽改造成双向6车道，终点接赛虹桥立交。改造期间将采取多种交通管理和分流措施来保障广大市民出行。

　　优先保证沿途居民、商企公交通行

　　“高架桥桥全部拆了之后，一旦施工启动，边道就只剩下5.5米宽度，非常狭窄。”南京公安交管局的工作人员向记者介绍，届时机动车、非机动车及行人将混行，其中还包括一些施工车辆(只允许夜间出行)。据悉，施工时将优先保证沿途居民、商企及公交通行。据介绍，施工节段间设置了图1中的6个“掉头道”，在大的交叉口处，优先保证公交通行，而南北向则禁止社会车辆左转。公安交管局向社会车辆提醒，要尽量减少交叉口转向。

　　城西干道南北设置截留点

　　由于城西干道南北两端设置截留点，由北向南截留点在四平路广场。草场门桥施工时，从北面的长江大桥进入城区的车辆可由郑和高架上至郑和南路，再到郑和中路，从扬子江大道走，再通过图2中的绿色横向道路通行。从北向南的车辆，由于扬子江大道由北向东转的条件非常差，还是选择走江东路。

　　而南面截留点在赛虹桥，所有往城西干道走的闸道都要封闭，此时车辆应从江东路，扬子江大道走，也是通过图2中的绿色道路到达目的地。南京交管局特别提醒社会车辆驾驶员，如果要去汉中门，尽量走汉中门大街。遵循减少左转的原则，尽量选择直行抵达目的地。

　　交管局推荐过江市民走隧道

　　“从长江大桥过来，建宁路交通压力本身很大，再加上五塘广场马上也要地铁隧道施工，进城道路条件可谓非常差。”南京交管局工作人员表示，过江交通尽量推荐走二桥和过江隧道。反之，原本要从南面走城西干道过江的市民，也推荐通过长江隧道过江。同时她还建议，尽量避开拥堵的老城区，也不推荐绕行中山南路，城东干道。

　　施工期间共增设6条单行线

　　水西门桥围挡时，调整如下：长虹路从集庆门大街一直到汉中门大街实施单向通行，同时将建邺路从虎踞南路一直到莫愁路变成双向通行；而莫愁路到升州路这段将利用现在的公交专用道，通行社会车辆，方便周边居民。中山南路升州路到莫愁路这一段将利用公交专用道，恢复双向通行。

　　记者从现场了解到，整个工程一共要增设6条单行线，调整4条单行线，同时有49条公交线路将进行及时调整。以方便市民出行，由于单行线的开通将随着施工阶段的变化而变化，届时将会通过媒体详细通报具体情况。

　　即日起至23日将向公众公示

　　据悉，2012年6月-2013年底，实现全线各节点陆续竣工通车。江东路部分节点改造工程将根据前期手续办理情况和城西片区的总体交通组织状况穿插进行，确保在2013年底竣工。纬三路过江隧道江南段计划2014年6月底之前完成。该规划将于今天起至2月23日在城建规划展览馆公示，市民可以前往参与提出意见和建议。

　　同时，城西片区快速路网改造工程还对外公布了服务咨询电话，市民朋友如有意见和建议可拨打咨询。

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渣土堆惹祸 南京地铁二号线隧道被压变形
2月15日南京地铁官方网站挂出公告，地铁二号线因为地面堆载过重导致隧道变形，需要加固， 施工工期约为2个月。

公告中所说的“地面堆载”到底是什么呢？记者在隧道加固段看到，所谓的地面堆载就是施工渣土。

地铁公司负责人表示，马群到金马路区段的埋深比较浅，而金马路站附近的这个硕大的渣土堆正好压在地铁二号线隧道的上方，受其影响，地下大约50米长的隧道已经出现变形，隧道表面出现小裂缝。目前，地铁公司一方面在金马路区段隧道上方安置了大量禁止倒渣土的警示牌，另一方面已经组织有关部门清理隧道上方的渣土堆。

南京地铁公司表示，本次地铁二号线隧道加固工程，主要在夜间进行，白天列车仍然正常通行，市民无需担心。而地铁隧道上方的巨大渣土堆究竟从何而来，目前城管部门也正在追查。

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新街口站乘客扒门致全线停运五分钟
“地铁这是怎么开的？一会停一会跑。”“又出故障了，到底要等多久啊？”……昨天6点钟左右，地铁一号线因乘客扒门导致全线停运5分钟，受此影响，后续列车也出现20分钟左右的晚点，由于事发时正值下班客流高峰，不少不明情况的市民纷纷在微博上发表意见，并询问地铁故障的最新情况。

1号线：乘客扒门致车门故障无法关闭

“地铁一号线故障，新街口这列清人，估计有千把号人，崩溃啊！”昨天晚间6点05分，微博上出现了反映南京地铁一号线故障的首条博文。此后，反映鼓楼站列车停站不前，列车过珠江路后在隧道里停20分钟等微博也迅速出现在了网上。

根据记者事后从南京地铁运营分公司了解的最新消息，导致昨天地铁一号线全线短时间停运的原因是有市民在新街口扒列车门。据介绍，昨日晚间17点58分，由迈皋桥开往奥体中心的4403次列车正常在新街口站停站，因当时是下班晚高峰，列车拥挤，部分乘客上不了车。为了不耽误时间，有乘客不顾站台保安阻拦，硬性扒门上车，结果导致车门出现故障，无法关闭。

列车司机按车门故障处理后，故障仍存在，车辆无法发动。随即，地铁控制中心启动列车门故障应急处理预案。18:07，列车司机广播：因车门故障，请乘客们全部下车，乘坐下一趟列车，车站工作人员也上车协助清客，初步预计该趟列车上被清的乘客超过千人。司机随后使用门控旁路动车，18:29，该车驶到奥体中心退出运营。

为缓解新街口站客流积压现象，大约5分钟后，又一辆列车开至新街口站，接走了滞留在站台上的大部分乘客。不过，受新街口站列车事故影响，为保证列车开行安全间隔，后续车辆发车和开行时间被不同程度推迟，部分车次晚点达到20分钟左右。

2号线：昨天正常运营

由于昨天一号线的事故地点发生在重要换乘点新街口站，站台清人加上不明情况继续进站的乘客一度让站内拥挤不堪，同时也在一定程度上加剧了二号线列车的乘车难度。由于前期情况不明，微博上一度传出是一号线、二号线都出了问题。

后经记者从南京地铁运营部门获得的权威说法是，地铁一号线昨日晚间6点因乘客扒门导致短时间全线停运，而二号线一切正常，正按全天行车计划开行。

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城西路网改造 地铁运力增加与公交对接
城西干道改造施工期间，南京地铁将通过加车、减小间隔等措施全力保障沿线乘客出行；客管部门也将调整公交线路使公交地铁接驳更方便。

地铁将增加运力保障

城西干道改造施工期间，轨道交通势必承担着分流乘客出行的重要任务。为保证运营安全，地铁运营公司将根据工程指挥部的要求，在汉中门-清凉门高架桥爆破时段临时停运；其他高架桥爆破和城西干道施工期间，地铁公司将关注客流变化情况，适时采取调整高峰时段、增加在线列车、缩小运行间隔等手段，努力满足广大市民的地铁出行需求。

目前，地铁运营公司正根据指挥部的施工安排以及客流情况，制定精确的增加列车、减少运营间隔等方面的运营方案。预计到城西干道爆破后正式开始施工时，地铁将成为乘客出行的最优选择。

公交加大与地铁接驳

同时，客管部门将安排公交线路与地铁对接，方便乘客换乘地铁。“城西干道施工后，莫愁新寓公交场站将成为与地铁衔接的重要换乘枢纽。”南京客运交通管理处刘正直副处长向记者介绍，在21条长期调整的线路中，有8条都考虑到与地铁的衔接问题。

高架桥爆破时段，公交68路、78路、312路河西段将缩线至莫愁新寓，乘客可换乘地铁2号线进入主城区；另外，109路全时段都将缩线至莫愁新寓。通过公交线路调整，13路改走汉中门大街、莫愁湖西路、水西门西路到南湖，这样南湖居民就可以通过莫愁湖站乘坐地铁2号线；109路缩线到莫愁新寓，这条线路是从绿博园经过兴隆大街、应天大街，这段都是老百姓居住区，也可以在莫愁湖站与地铁衔接。

另外，公交车辆与二号线沿线的兴隆大街站、集庆门大街站、莫愁湖站、云锦路站的衔接都在重点考虑当中。记者了解到，客管部门正在制定其他的大型小区集中居住区与地铁的短驳线路，目前正在设计之中。

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南京有望进入全国首批“公交都市”试点
昨天召开的全省运管工作会议透露，交通运输部正在全国酝酿建设10个“公交都市”，南京有望进入首批试点。

　　“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略。省交通运输厅副厅长李先友表示，“公交都市”的一个核心，就是努力提高包括公共汽车、轨道交通、出租车等在内的公共交通的分担率。

　　“要提高公共交通分担率，必须让老百姓乘坐公共交通便捷、舒适而且要安全。”据省运管局副局长周体光分析，“公交都市”的发展方向至少包括三个方面：绿色、智能和安全。

　　周体光认为，相比私家车，轨道交通、公共汽车无疑具有更绿色、更低碳的特点。而在公共汽车的选择上，“公交都市”应当选择更为环保低碳的车型。记者从南京市交通运输局了解到，从今年起一直到2015年，南京将新购公交车3500辆。而且，今后新扩容的公交车，清洁能源公交车要占60%以上。同时，今年将依托省绿色公交项目资金，实施2条绿色公交线路，统一部署使用新能源公交车辆。青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖；城市主干道基本使用清洁能源公共汽车。

　　智能公交，也将是“公交都市”发展的一个重点。省运管局的一项调查发现，当下老百姓对公交出行“价格”的关注，远低于对出行“便捷度”的关注。因此，“公交都市”的一个着力点，便是着力改变传统公交运行的质态，尤其是要“让每个出行者便捷地获知出行信息”。今年，南京将大力度推进公交信息化管理平台的搭建，尤其是电子站台的建设，让老百姓在候车时做到“心里有底”。在公交专用道建设方面，南京今年将新增20公里，目前初定范围有新街口、鼓楼、山西路、夫子庙等。

　　大力发展安全公交、和谐公交，亦是“公交都市”的应有之义。周体光透露，今年我省将在省级层面出台一个公交服务标准，“公交车靠站应该怎么靠、何时开车、何时关门，都将有具体的标准要求，这也将是全国第一个省级层面的公交安全标准。”

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南京人挤公交车为什么爱投硬币
昨日，一网友在微博上说，南方城市，如上海、南京，人们用硬币比较多，坐公交啊、乘地铁啊、买早点……硬币出现的频率很高；而在北方城市，多流通纸币。

她说，“我刚到南京，看见南京人挤公交，咋那么多人投硬币，我用纸币，不会不给我上车吧？”怕被公交司机说，她都准备好硬币。

记者调查之后，乘客投硬币、纸币一样乘车，无需有这种担心，但是就一元钱来说，南方多流通硬币而北方多流通纸币，这种说法在网上很普遍，而且记者向银行网点求证时，银行人士也称，他们领取的纸币也不多，自然市民们用纸币的机会也不会多了。

买个早饭掏一把硬币

这名网友说，她住南湖地区，常常坐13路公交车到新街口上班，因为初到南京，朋友给了她一张公交车，刷卡乘车挺方便的。

“但是最近，我的卡还给朋友了，我要投币坐车，这时我才注意到，人们上车，大多数都是投硬币的，真没见过几个人向投币口塞纸币。”

“而且，公交车那钱箱上写得明白，投币箱，是不是不收纸币啊？”她有点担心，每次都准备好硬币。因为是女孩，有点不好意思，怕掏出纸币上车，被司机拒收，搞得自己很难看。

13路公交车底站旁，有一条小巷子，里面许多卖早点的。她也常常在那里买早饭，看见不少老南京人买个包子、买碗粥，都是掏的硬币。

有时，还有不少一毛钱、五毛钱的小硬币，掏出一把来，拎几个包子回家。她觉得奇怪，南京人用硬币真是多，她以前在北京上学，几乎就不怎么用硬币，一下子，还不太习惯身上装着叮咚叮咚的钢镚儿。

坐公交车，一元纸币一样用

在南京，市民们也都知道，公交司机在工作时，不允许触碰乘客的钱币，更不允许接触投币箱，只要乘客投放的金额正确且是真钞，就可以了。但公交司机会不会纠结硬币与纸币的区别呢？

昨天上午，记者体验了一番，使用一元纸币乘坐多路公交车。10点30分左右，在友谊河路南站，记者乘坐99路，车牌号为苏A62278，记者最后上车，并特意问司机：“师傅，我没硬币了，投纸币行么？”司机并无其他反映，回答：“可以的。”

之后记者在景明佳园乘坐苏A95721牌照的105路公交，是一名女司机，记者问：“可以投纸币么？”司机看了看记者，愣了一下，估计没想到乘客会问这样的问题，然后说可以。

在路途中，记者发现有三名外国乘客上车后翻出钱包，隐约看见里面有几张一元纸币，但领头的外国乘客还是翻出了六枚硬币放入投币箱中。

记者随着105路公交车来到了河海大学江宁校区，在门口坐105路到中华门内，然后再转49路回到报社。上105路公交车后，记者拿出两张一元纸币问司机：“师傅，能投纸币么？”

师傅一边点头一边说：“硬币、纸币一样的！快点上来，要开车喽。”

记者调查一番，没有司机会区分硬币和纸币。在105路公交车上，记者观察了10名不刷卡的乘客，其中9人投的是硬币，1人是纸币，看来，投硬币的乘客占了绝大多数。

造币厂：南方用硬币多

为进一步查证是否存在司机拒收纸币的情况，记者给南京市公交总公司打了电话，询问了这类情况，相关负责人回复说：“网友的担心是多余的，名为投币箱，其实硬币和纸币是一样收的，根本没有区别。为了避嫌，司机是无法接触钱币的，并且每晚都会有专门的营收中心的点钞员进行盘点入账。”

记者再次问道：“是任何情况下司机都不会拒收纸币么？”她说：“只有在乘客使用大面额钱币时，或者乘客钱币实在破损无法在市面上正常流通的时候，司机才会拒收。在日常情况下，司机最多会要求乘客把团在一起的纸币展开给司机看下，或请乘客准备好零钱，不会再有过多的要求。”

南方多流通硬币而北方多流通纸币，这种说法是不是存在？记者电话联系了南京造币有限公司，对方表示，话题比较敏感，不方便说。记者又联系了上海造币厂，一名工作人员说，南方用硬币的确比较多，但具体什么原因，他不清楚。

银行：领的一元纸币不多

记者在采访时，也遇到了一件趣事。一市民说，“前段时间，我朋友办喜事，需要大量的一元纸币。因为我们要包小红包，给一些来帮忙的朋友；或者用在婚宴上，当作小礼包或小奖品。”

“我们跑了几家银行，但都换不到这么多的一元纸币。”她说，正巧，有一朋友在北京出差，只好托朋友在北京的银行换纸币，还别说，很容易就换到了，而且都是一元崭新的纸币。

记者电话联系了工商银行一家网点的相关负责人，他说，一来，南方造币厂比较多，像上海、南京都有造币厂，所以这边城市用硬市比较普及。二来，作为银行网点，他们从人行那边领取一元纸币，本来就不多，有时还领不到。今年春节前，人行发了一些一元纸币，他们这个工商银行的网点就领到几千元，很快就用光了。再者，这跟人们的消费习惯可能也有关吧，习惯了用硬币。

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省内首座电动公交车专用充换电站落户南京江宁
2月18日，南京供电公司与南京市江宁区政府正式签订协议，双方共同合作在江宁高新园建设一座电动公交车专用充换电站。预计建设时间为6个月。

南京供电公司根据国家电网公司和省电力公司关于建设电动汽车充换电站实施意见的要求，2010年与南京市政府签订“电动汽车充换电设施建设项目合作框架协议”。此后，相继完成了迈皋桥、夫子庙两座充电站和119根充电桩的建设工作，起到了良好的示范效应。截止目前，迈皋桥充电站负责充电的三辆电动公交车共出车近4000班次，行驶里程15万公里。每百公里纯电动汽车较传统柴油车减少排放一氧化碳0.39千克、二氧化碳27.71千克、颗粒物0.04千克、碳氢化合物0.35千克，节能减排效果显著。

在此基础上，南京供电公司继续致力于充换电站建设，与江宁区人民政府共同合作，积极响应国家节能减排号召，倡导低碳出行，于2011年底启动省内首座为公交车提供充换电服务的高新园充换电站建设项目，并选择江宁19路公交作为试点线路。江宁19路公交线路北起通盛公司，南至药科大学，全程14.5公里，共25个站，是贯穿江宁城区与东山镇的重要公交线路，客流量每天约9000人次。

建成后的高新园站将是省内首座公交车充换电站，位于江宁区龙眠大道底段西侧，地铁1号线南延药科大学站出口南侧，是江宁19路公交车首末站。高新园站将集充换电站与公交场站为一体，整体占地面积为4587平方米。根据规划，该站将建设1个电动公交车换电工位和2个充电工位，整车换电时间约6分钟，加上公交车进出换电工位时间，以每日12个小时工作时间计算，可满足72辆车次的换电需求。一组满容量电池可行驶70千米，按19路公交车规划行驶线路单程16千米计算，一辆车换一次电池可跑两个来回。电动汽车换电与充电相比，有利于提高车辆使用效率，及时发现维修电池组在使用中出现的问题，延长电池的使用寿命。对更换下来的电池可以在用电负荷低谷时段进行充电，降低了车辆运营成本。

该站建成后可实现地铁与公交的无缝换乘，辐射江宁大学城和高新园，在一定区域内形成绿色公交网，满足百姓方便、快捷出行需求。该线路还可以为2014年江宁大学城青奥场馆提供绿色公交服务，实现“低碳出行”。

南京供电公司将贯彻国家电网公司“换电为主、插充为辅”的充换电站建设方针，采用世界一流、国内领先的物联网技术、高速机械视觉定位技术和均衡充电技术，来实现该站的自动化和智能化运营。

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清安线、105路等公交车窗帘大半年没洗脏得“吓人”

清安线上的公交车窗帘还没拆。

“近日，我乘中华门到河海大学的105路公交车，发现车窗帘还挂着挡视线，便将窗帘往旁边拉一下，就在挪动时，窗帘上粘满的灰尘飞扬开来。后来我发现，除105路外，101、148、119、清安线等线路上的公交车窗帘也同样存在。”昨天，市民万祥牛说，2011年的夏季早已过去，现在进入第二年的初春，看来部分车队的公交车窗帘“一年清洗一次”难做到。为什么公交车上这么多“免洗”窗帘？公交车上的窗帘又是如何清洗的？昨天，记者对万祥牛所说的这几条线路进行了探访。

昨天，记者分别在新街口站、板仓街站、锁金村站登上68路、6路、36路，发现车上已经看不到窗帘的影子。记者了解到，公交车上的窗帘，是用来在夏季高温下，给乘客遮挡阳光，防晒的一种措施。目前，公交窗帘有布帘和百叶窗式两种。但不论是哪一款窗帘，公司都会要求保持整洁，所以七八月份太阳特别毒的时候，窗帘就会挂到车上，到了十月底或十一月初的时候，这些窗帘也会被从车上拆下来洗干净，放在仓库里。“都是有专人来清洗窗帘的。”窗帘进入仓库后，就开始进入“冬眠期”。

记者调查了南京公交公司、中北巴士公司、雅高巴士公司、通盛巴士公司和新城巴士公司，发现的确如市民万先生所说，只有新城巴士公司所属的公交车内，依旧可以看见窗帘。记者在一辆清安线上看到，窗帘有的缠绕在扶手上，有的依旧垂下来挡住阳光。由于大半年没有清洗，窗帘的下半部分满是污迹。

对于大冬天公交车为何还挂着窗帘，以及窗帘为何不定期清洗一事，新城巴士公司一位负责热线投诉的杨先生告诉记者，他们不知道自己公司的公交车上还挂着窗帘：“不会吧?我们公司的公交车，窗帘早就被拆下来了啊。”

此外，记者还了解到，公交车挂上新窗帘后，一般两个月左右，窗帘就会变脏。“除了窗帘自己落灰外，还有乘客在车上用窗帘擦手……”一位驾驶员告诉记者，一般三个月的样子，公司就会把窗帘拆下来，统一清洗。

金陵人

下月底，过江公交可刷卡了
过江公交什么时候能刷公交卡，这一直是江北居民关心的问题。昨天，记者从交通部门了解到，过江公交线将在3月底完成刷卡改造，这也意味着下月底江北居民也能享受刷卡打折待遇了。同时，记者还了解到，中北浦口客运站即将搬迁，将来与十号线零距离换乘。

  3月底过江公交可刷卡

  “在主城可以刷卡，但是上下班坐汉江线就不可以，要买票，不知道什么时候也可以刷卡。”这是浦口居民汪小姐的烦恼，也是很多市民的烦恼。昨天，记者从市交通部门了解到，这个问题即将解决，过江公交线3月底力争全部实现刷卡。过江公交线改为刷卡线路后，将执行“同城同价”的规定，目前主城区统一执行8折优惠，过江线现也暂定执行8折。以汉江线为例，空调车全程4块钱，刷卡的话应该在3块2毛钱，老年卡乘客同样可以享受半价或者免费的待遇。

  中北浦口客运站搬至城西路

  昨天，记者还从浦口区交通局了解到，南京中北浦口客运站即将进行搬迁，新的客运站将在2014年青奥会前，在地铁十号线城西路站落成。

  南京市浦口区交通局表示，新的客运站将是一个城市交通综合体，目前设计方案已经出炉，等待审批。新的客运站落成后，永宁和汤泉镇居民可以搭乘公交车抵达城西路，无缝换乘地铁进城。地铁十号线正在建设中，该线东起既有一号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站，途经建邺、浦口两区，包含原一号线小行~奥体中心4站4区间，线路全长21.6公里，全部为地下线。该线建成后，一号线现在从安德门到奥体段将纳入十号线独立运营，安德门站成为一号线与十号线的换乘站。

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惊!31路公交车上抓住仨贼 现场找回5只钱包10万外币
前晚7点多钟，一辆31路公交车正由南向北行驶，车辆行驶到三牌楼大街车站附近时，公交车里出现了一阵骚动。一位女市民大喊：“有人偷我东西，车上有贼！”31路公交车司机听到乘客叫喊，立刻将车门关闭，停车后报警。
民警赶到现场后调查，令人吃惊的是，这辆公交车上，居然有三个扒手，一男两女，当时已经下手偷得3000元人民币和外币10万元。
他们分工明确，有人扒窃，有人望风，有人转移赃物，被乘客发现后，居然还敢嚣张地进行威胁。目前三名犯罪嫌疑人已被警方刑事拘留。
事发：
行窃被发现威胁乘客
“不好，车上有贼！”前天晚上7点多钟，一辆31路公交车里突然传出了一声惊呼，原来车里有市民遭遇了小偷。据了解，当时这辆31路公交车正由南向北行驶，车子已行驶到了三牌楼大街车站，公交车在车站停下后，有乘客上下车，这个时候车子上有30多名乘客，司机将车门关闭后开始启动车辆出发，就在此时，公交车车厢中部一名女市民大叫起来，并一把抓住身边的一名可疑女子。
“你在干什么呢？快把东西还给我！”这名女子正要转身逃离，结果被女市民一把抓住。听到有人这么大声，公交车司机知道车上来了小偷，机警的司机立刻将车门关闭，并把车子靠边停了下来，拨打了报警电话。
被抓住的那名女子的身边很快有一男一女挤了过来，这两个人正是被抓女子的同伙，三个人随即对那名女市民进行言语威胁，让对方立刻松手，不然就要对她不客气了。
吃惊：
已一连偷了5个钱包
“别放开她！我的钱包也被偷了。”车厢内的其他乘客听说车上有小偷，连忙检查自己的东西，随后就有几名乘客表示，自己身上的钱包也被小偷偷了。
令人吃惊的事情发生了，有人发现，这个时候公交车车厢的地板上居然有四只钱包，随后都有市民对钱包进行了认领。大家猜测，这些钱包都是小偷见难以脱身，扔下来的。不久，接到报警的鼓楼“110”民警赶到现场，迅速控制住了公交车上的一男两女。
这个时候，从其中的男子身上掉下来一捆外币，随后民警又在该男子身上搜出一只红色女式钱包。
进展：
目前三人已被刑事拘留
民警调查后得知，这只女式红钱包也是小偷的战利品。这一男两女对在公交车上扒窃的行为均供认不讳。
三个人表示，他们作案时分工明确，有人盗窃，有人望风，有人迅速转移赃物，一旦暴露就三个人一起对受害人进行威胁，或者将到手的钱包扔掉，借此脱身。
民警清点5只钱包后发现，三名小偷共窃得人民币3000多元，还有外币10万元，有市民表示，这些外币应该是菲律宾的货币。随后三名小偷被带往挹江门派出所接受进一步调查处理。
记者昨天了解到，这三名小偷已经被警方刑事拘留。警方人士提醒，公交车是扒窃案件高发的区域，市民在乘坐公交车的时候要特别注意自己财物的安全。
■延伸阅读
警方人士：小偷有黑话要注意
记者曾跟随公交治安分局刑警大队赵警官体验过一整天的抓扒经历，赵警官是南京警界有名的反扒能手，从事反扒工作20年。
对于反扒，赵警官也对市民提出了自己的一些建议。扒手最喜欢去人多的地方，这样方便下手，也便于逃走。首先是火车站、长途汽车站还有公交车站。其次是新街口、山西路等主要的商业圈，此外，节假日的时候，各大旅游景点也是小偷常光顾的。
发现小偷需要一定的经验，不过扒手确实是有一定特征的。以车站为例，首先，来到车站后，扒手会来回转悠，就是不上车。其次，当车子来的时候，扒手会在前门使劲往上挤，可挤了一会儿，他们又会退到一边，等下一辆车子一来继续往上挤。此外，扒手的眼神也和一般人不太一样，他们总是不断地往乘客的包和手机上看。
赵警官提醒，上公交车时注意把包放在胸口，有人挤你就有可能是被扒手盯上了。在车上尽量少掏手机和钱包。女孩子尽量不要在手机上挂吊坠。
此外，如果在公交车上听到有人说 “天窗”、“平台”之类的话，就要特别小心，这些是小偷的黑话，各有所指，小偷说这些话，是在相互通报消息，约定下手的方案。南京的小偷一般把市民的上衣胸前口袋称为“天窗”，裤子前面口袋叫“底兜”，裤子后面口袋叫“马后”，而上衣下面插手的口袋叫“平台”。一旦在地铁上、公交车上或者商场里听到这些词汇，一定要提高警惕，并提醒你身边的朋友：“小偷出没，打起精神啊！”

金陵人

江宁19路将成首条纯电动车公交线
昨天上午，南京供电公司与江宁区政府正式签订协议，在江宁高新园建设我省首座电动公交车专用充换电站。预计建设时间为6个月，建成后，江宁19路公交车将成为江苏首条纯电动车公交线。
每辆车进站换电池仅需6分钟
昨天上午，记者来到南京地铁一号线南延线的药科大学站，最快今年6月，这里就将建成一座占地面积约5000平方米的电动公交车充换电站。该站包括一个换电工位、两个充电工位，但实际使用时将以“换电为主，插充为辅”。
据悉，2010年起，我市先后建成了迈皋桥、夫子庙两座公交车充电站，并且在游1路公交车安排3辆电动公交车试跑。试跑发现，一组满容量的电池只能够公交车跑150公里，充一次电6—8个小时，快充也要2—3个小时，这样一来难以提高车辆的使用效率。
为解决电池问题，此次江宁建设的充换电站，将集充电和换电池为一体。公交车的电池块电量使用完时，公交车可以驶进充换电站的换电工位，机械手将从底盘侧面将公交车电池取出，然后放置到充电工位，再将此前已经充满电的电池放入电池仓。整个过程只需6分钟。
以每天工作12个小时来计算的话，这座充换电站可以满足72个车次的换电池需求。
江宁19路将成纯电动车公交线
位于江宁区龙眠大道底段西侧的这座充换电站，也是江宁19路公交车首末站。因此，该公交线将作为试点线路，全线20辆公交车将全部更换为纯电动公交车。
据悉，江宁19路公交线从江宁盛泰桥至中国药科大学，途经江宁区行政服务中心、金箔路、金宝市场、龙眠大道等，全程14.5公里，共25站，是贯穿江宁城区与东山镇的重要公交线路，客流量每天约9000人次。按19路公交车规划行驶线路单程16公里计算，一辆车换一次电池可跑两个来回。
该站建成后可衔接地铁与公交的无缝换乘，辐射江宁大学城和高新园，在一定区域内形成绿色公交网。同时，该线路还可以为2014年江宁大学城青奥场馆提供绿色公交服务，实现“低碳出行”。
“公交场站+充换电站”模式将推广
记者采访获悉，高新园充换电站试点成功之后，我市将考虑以类似“公交场站+充换电站”的模式，在我市河西等地开建更多的电动公交车充换电站。
根据统计，截至目前，迈皋桥充电站负责充电的3辆电动公交车共出车近4000班次，行驶里程15万公里。每百公里纯电动汽车较传统柴油车减少排放一氧化碳0.39千克、二氧化碳27.71千克、颗粒物0.04千克、碳氢化合物0.35千克，节能减排效果显著。
在我市近日出台的《关于加快完善公共交通体系的实施意见》中，我市明确提出，“十二五”期间将大力发展清洁能源公交，更新、新增公交车不少于3000辆，新增公交车辆中新能源公交车辆不低于公交车总量的60%。除天然气能源车辆外，青奥会前我市将在河西地区开通零排放无污染的无轨电车，在奥体中心以及青奥各比赛场馆间运行。
目前，供电部门正与河西指挥部等部门协商，采用在公交场站内设置充电站的方式，减少充电站占地面积，加快站点布局。在青奥会前，让更多节能环保的电动公交车驶上街头。

金陵人

乘客突发病 公交车直奔医院
一男子公交车上突发病，热心公交司机将其送至医院。昨天中午，发病患者的父亲陶先生致电303路车队，表扬了这位热心助人的好司机，也表达了全家对司机的感激之情。

前天下午3点多，来自芜湖的陶先生带着25岁的儿子来南京脑科医院就医，看完病出了医院已经将近下午6点钟了，父子俩站在医院对面的站台上打算坐公交车去中央门乘车回芜湖。303路公交车来后父子俩便上了车。

上车没多久，陶先生发现儿子突然身体瘫了下去，幸好车上乘客比较多，儿子并没有倒下。陶先生急得朝公交车司机大喊，“我儿子出事了。”热心的市民也大声呼叫司机快停车。

驾驶员王师傅听到呼喊声后，立即询问车上乘客是否愿意先将陶先生的儿子送去医院。车上的乘客都认为救人要紧，先将发病者送至医院抢救。

得到乘客的同意，王师傅立即在广州路与上海路十字路口掉转车头，直奔南京脑科医院。到达医院后，王健和几位热心乘客一起，帮护士将陶先生的儿子抬进急诊室。

由于医院急诊室门口面积有限，王师傅花费了好长时间才将公交车开出。从发现发病者到离开医院只花费了半个多小时。离开医院后，王师傅又赶忙将车上乘客送至目的地。

金陵人

乘车丢钱包 热心司机保管
送女儿返校，因为行李多加之晕车，仪征的张女士将装有万元消费卡等贵重物品的手提包丢在了97路公交车上，多亏热心司机及时发现，妥善保管并归还。

昨天上午，家住仪征的张女士拎着大包小包送女儿来南京上学。10点多从南京长途汽车东站上了一辆97路公交车去仙林大学城，11点15分车到达女儿就读的南京中医药大学。

乘了这么长时间的车，平时就晕车的张女士晕晕乎乎地就和女儿一起下了车。下车后不久，张女士才发现装有10000多元消费卡、近千元购物券以及身份证、银行卡等贵重物品的手提包丢在公交车上了。张女士顿时浑身发抖，随即与南京公交总公司取得了联系。

97路公交驾驶员刘师傅说，从那对母女俩下车到终点站，中间只有南京外国语学校仙林校区站。车上当时只有4名乘客，刘师傅从车上反光镜中看到有个乘客老是指着对面的坐椅。她回头一看，竟有一个无主包，想必是乘客落下的，就起身拿走了手提包替丢失乘客暂时保管。

张女士得知自己的手提包并没有丢，特别激动，立刻赶往公交车队。为表达感激之情，张女士当场掏出几百元以表谢意，被刘师傅婉言拒绝。刘师傅表示，这点小事不足挂齿，人做事要凭良心，不是自己的东西再好也不能占有。