2012年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

后年麒麟通电车衔接2号线
昨天，记者获悉，阔别南京已久的电车有望出现在河西应天大街以南，不过重新回归的电车究竟是“有辫子”还是“没辫子”，还在讨论中。

今年公布的2012年南京市城建建设计划中，将在河西青奥会区域和其他有条件地区试点建立“低碳交通区”。有关部门向记者透露，电车究竟以何种形式开进河西，还没有定论，有没有“辫子”也不清楚。

业内人士透露，江东路快速化改造工程将在年内启动，通过隧桥的形式完成下关大桥至应天大街段主体快速化改造工程。而应天大街以南，有望最先行驶上电车。

除了河西，根据最新消息，麒麟科技创新园也要建有轨电车。规划该科技创新园将建设马群至王武庄段，长9.1公里的有轨电车，总投资25亿，预计2014年建成，对接地铁二号线马群站，“河西的也是和地铁二号线衔接。”

金陵人

南京规划10余座综合换乘中心 马群换乘中心今年开建
市中心停车费调高，南京城市外围缺少综合换乘中心的问题已然凸显。根据规划，我市将建设10余座综合换乘中心，其中仙林、马群、中胜等3座的方案已基本确定。

作为我市首座综合换乘中心，马群综合换乘中心今年将率先开工建设。根据初步方案，该换乘中心位于马群地铁站附近，上下共六层，地下三层全部为停车场，初步设计车位2000多个；地面一层为公交枢纽和换乘大厅；地上二层为地铁站厅层。

规划部门介绍，我市早在四五年前就已经在做换乘中心的规划，依托轨道交通的区域换乘中心有10多座，主要分布在郊区与主城衔接处，如泰冯路、禄口新城南部、龙潭等地。目前，除了即将建设的马群换乘中心外，仙林、中胜地区的建设规划也基本确定。

除了这些较大的换乘中心，我市在建的地铁线都将配建“P+R”停车换乘场，主要设在终点站以及中间有拐弯的节点站。已经开通的2号线和1号线，也将配建部分小的停车场，不过规模较小，数量不大。

金陵人

乘公交遗失笔记本电脑 车队接报后用GPS锁定车辆

尚女士登记后领回自己的电脑。

昨天上午8点39分，网友“靓声靓影”在新浪微博上发布了一条微博，称上午乘坐南京公交47路车时，看到有乘客在车内捡到一个粉色环保袋，已经交给了驾驶员。袋内不知为何物，从外形上看可能是台笔记本电脑，希望失主看到微博后尽快同47路车队联系。2个小时后，47路车队回复该微博，称失主已经同车队联系，马上就到车队领取电脑。11点钟左右，失主赶到车队，核实身份之后，领走了自己的电脑，并对47路车队以及发布微博的网友表示感谢。

微博寻失主：

公交乘客捡到电脑交给了司机

该网友8点39分在微博中写道：今天早晨乘坐往双桥门方向47路公交车，丢失一粉红色环保包的乘客，可与车队联系，该包已由其他乘客交给司机。包的特征为粉色，小长方形，上印有雀巢妈妈字样，里面装的应该是笔记本电脑。公交车牌号苏A81728，该车8:20经过逸仙桥站，此时包主人已经下车。

看到该微博后，记者一边回复该网友，希望得知更详细的情况，一边联系47路车队，核实该网友的说法。47路车队管理员汪先生表示，确实有乘客在那辆公交车上捡到了一台电脑，也已经交给了驾驶员张师傅。并且失主已经同车队联系，正在赶往车队底站高桥门站的路上。不过张师傅目前还在路上，尚未回到车队，所以他也还没有见到电脑的影子。

该网友则表示，自己8点半在逸仙桥站上的车。上车后别的乘客发现车内座位上有个袋子，打开一看是台电脑，便交给了驾驶员。“我担心车队找不到失主，就用手机发了一条微博，希望失主看到后能尽快同47路车队联系。”

10点50分左右，张师傅驾驶公交车回到高桥门站，将电脑交给了汪先生。5分钟后，失主尚女士也赶到了车站。核实身份，确定电脑就是尚女士遗失的之后，汪先生将电脑归还给了尚女士。

失主：

刚下车就发现电脑丢了，立即致电公交公司

那么，尚女士是不是看到微博之后，才得知自己的电脑遗失在47路车上，并且已经被送回车队了呢？尚女士表示，早上7点多钟，自己从宝船公园乘坐47路车，8点15分左右在21世纪公园下车。“刚一下车，我就意识到装电脑的袋子落在车上了。可是当时我只知道是47路车，却记不得车牌号，只好赶紧给公交公司打电话。接线员问我坐的是哪趟车，在什么位置下的车之后表示，尽快给我回电话。袋子里面是我花1万多块钱买的索尼电脑，电脑里面的材料丢了就麻烦了，有些还是公司的机密。没想到过了没一会儿，公交公司就给我回了电话，说电脑找到了，已经在送往47路底站高桥门的路上，让我先到高桥门站等着。我就赶紧往这边赶了。”

车队：

通过GPS定位设备锁定丢电脑公交车

那么，公交公司是怎么锁定那辆公交车的呢？47路管理员汪先生表示，上午8点多钟，车队接到公司电话，说有乘客在47路车上遗失了一台电脑。“因为每辆公交车上都安装有GPS定位设备，我们根据失主所说的时间和地点查询后发现，当时确实有辆47路公交车路过21世纪广场站。因为开车途中禁止使用手机，我们通过GPS给那辆车的驾驶员张师傅发了消息，询问是不是有人在他车上遗失了一台电脑。几分钟后，张师傅回复说是的，确实有乘客捡到了一台电脑，已经交给了他，他开车回底站后带回去。我们就赶紧通过公交公司，把这个消息告诉了失主。”

回首整个过程，虽然目击者第一时间发布微博寻找失主，失主却也不是在微博上得到的消息。“虽然如此，还是非常感谢这位网友，也感谢捡到我电脑的那位乘客，以及整个47路车队。”尚女士表示。

金陵人

南京南站旅客夜归难 地铁公交都说不怪自己
1月29日晚11点30分，从外省探亲回来的吴先生抵达南京南站。因公交地铁收班、出租车少，他拖着大包小包步行半个多小时，才在离南站两三公里的马路边搭上一辆过路出租车回到市区。自正月初五返程客流回升后，晚上抵达南京南站的旅客换乘难现象更加突出，记者专门进行了一番调查。

　　前天晚上11点38分，D3084次列车抵达两三分钟后，陆续有旅客走出出站口。此时，途经南京南站的公交车已于10点左右收班，最后一趟地铁也于11点30分驶离南京南站，无人接站的旅客只能乘出租或“黑的”回家。

　　5分钟不到，出租车等候区已聚集300余名乘客，而出租车仅10辆左右，很久才能有一两辆出租车过来。“这要等到什么时候啊。”不少旅客不耐烦了，有的自发拼车，记者看到有4位乘客分别前往三山街、朝天宫和中央门长途汽车站，于是拼乘一辆车。

　　再怎么“拼”，短时间内也难消化这么多旅客。排在等候队伍后面的旅客来到车站北侧，这里有一些临时跑客的私家车，开价比正常打的高两三倍。记者观察近10分钟内，不少乘客选择这些私家车，脸上写着不甘和无奈。此时，有不少旅客开始往外走，试图到马路上碰碰运气。记者跟随一位前往新街口的乘客走了10多分钟，在离站前广场2公里外的马路上碰到一辆刚下完客的出租车。“去新街口吗？”“上来吧，50元。”“平时才30元左右，35元吧？”“算了，40块钱，走不走？”眼看路上没什么车，我们只好成交。路上，司机说，300多名旅客要想全部离站，没有1个半小时搞不定。

　　记者致电南京地铁客运部门。“地铁线路和车辆每天都要检修，按照次日5点40发车的时间倒排，算上检修时间，地铁必须在晚上12点左右入库。”工作人员介绍。地铁1号线最后一班车经过南京南站的时间设定在晚上11点40分，但因为地铁检票系统11点30分关闭，意味着只有11点25分前到站的旅客一路紧赶慢赶才能搭上地铁末班车，D3084次列车旅客着实赶不上。“运营时间已尽可能安排到最晚了，偶尔一列车加班倒是可以，如果连续多日加班，安全检修就受影响了。”这名工作人员一再强调。

　　公交也有实际问题。“南京南站的公交站配套设施非常不完善，公交车没办法清洗、打扫，工作人员也没办法驻点管理、休息。这导致原本规划的10条途经南京南站的公交线路只开通了5条，还有2条临时线路，总共65辆左右公交车。”南京市交管局客运处公交运营科的曹科长介绍，这些线路开往河西、南京火车站、雨花台等地，市民可以到市区后再转乘到目的地。但为何这些公交晚上10点就早早收班了？曹科长解释，自去年6月28日南京南站运营后，旅客多选择地铁换乘，途经南京南站的公交线路上座率“都不好意思说”。

　　像春运等客流高峰期，难道公交就不能开个加班车，让旅客少等一会？记者采访公交部门，对方回应称，铁路方面没有提供近期晚上到站的客流信息；南京火车站有关人士昨天则向记者表示，他们只管旅客购买火车票、候车、到站，其他的公交、地铁、出租车归南京市管理。

　　一圈采访下来，记者感觉到，南京南站晚上旅客换乘难暴露了南站配套设施不完善的症结。其实，只要几家单位坐下来谈一谈，对接信息，灵活安排调度车辆，问题应该是可以解决的。“眼前的状况，只能说为旅客考虑的还不够，”有关人士坦言。南京市交通局客管处昨天表示，将把记者反映的情况汇报有关部门，协调处理此事。

金陵人

偌大一个公交车场站，停不了几辆车。

D355次23点20分到南京南站，想坐公交车回家，却发现南京南站最晚的公交车只运营到22点30分；想坐公交车去市区，发现南站的7条公交线路，有3条都到江宁，两条是短驳线，甚至有网友“城东人”还总结了“南站公交N大不能忍”……昨天，记者再次随着春运返程高峰，来到南京南站公交车场站，总结了春运返程高峰期间，南京南站公交车的七大弊端。公交网创始人“南京老夫子”也关注南站公交问题很久了，这次他也向本报提出了他的设计方案，不过，南京客管处还是觉得这个方案“不成熟”。　　　　　　　　　　　　　

记者调查

南京南站公交有七大“不能忍”

从今年春运返程客流启动至今，记者接到了很多旅客的投诉，都是关于南京南站公交车场站的。昨天，记者再次来到南站公交车场站实地调查，对网友“城东人”和旅客们反映的问题一一核实。

公交和高铁“接不起来”

乘早班车和晚到达，只有三种途径：打车、打黑车、坐地铁。比如想坐公交车去赶春运期间早上5:40发车的D5587次去温州，却发现最早的公交车到南京南站最快要5:30；所以只要高铁一晚点，或者晚上10:00以后，南站二楼平台上，都聚集了各色黑车，就连马鞍山的出租车也过来“抢客”。

公交主角江宁来

记者统计了一下，从南站出发的车：江宁公交开4条线，合计停靠96站，中北公交开一条停靠34站，公交总公司开2条接驳线，总计停靠15站。

进城只有一条线

记者看到，从南京南站直达主城区的车只有江宁公交开出的190路一条，方向是南京站。这让下了车前去南京城各个方向的乘客大呼不便。

发车间隔有点长

记者采访中了解到，由于线路偏、客流少，南站公交的发车间隔也比较长，像190的发车间隔是10-15分钟，区19和区181发车间隔是20分钟左右。乘客不愿等，就去坐地铁，客流越来越少，发车间隔越来越大，恶性循环。

上车只能坐五站

区19线路特短，乘5站就得下来换乘。相比较南京火车站，开的都是20站以上的标准公交线路，把乘客送到各个方向。

城区公交城外开

从南站出发的车，没有一辆跨过秦淮河，没有一辆穿过明城墙，最多只开到雨花台南门、光卡路。

距离高铁出站口太远

如果不是熟门熟路，很少有人能找到公交车场站到底在哪儿。出了出站口，既没有明显的路标，也没有特别的指示告诉旅客，公交车到底在哪儿坐。当然，想去也不难，出门左拐，到十字路口再左拐，再走个5分钟，就到了。

对话客管处

既然“不能忍”，为何不解决？

昨天，记者就市民关心的问题，采访了南京市客运交通管理处。既然公交和高铁的发车时间不能衔接，那为何不能延长公交的发车时间呢？记者在采访中了解到，目前南京客运南站公交车场站存在很严重的问题。

1、为何不能延长公交车的发车时间？

南站公交车场站在设计之初，就是始发站。但这个始发站却没有通电、没有水、没有站房，甚至没有卫生间。车辆来了，驾驶员没法休息、没法吃饭、车子没法洗、调度人员只能点蜡烛工作。后来在媒体的多次呼吁下，才终于通了电，但其他设施依旧是泡影。“原先我们设计了第一批十条大线进驻南京南站，与高铁衔接。但由于南京南站根本不具备始发站的条件，线路根本无法进驻，只能临时调整方案。”南京市客运交通管理处表示。记者在采访中了解到，原本相关部门想把27路延到南京南站，但27路在新街口底站就没有站房，到了南站，也没有站房，那车辆只能在路上“兜圈子”。公交驾驶员也要吃饭、上厕所，但现在的状况是，太多的公交车都因为没有车场站，仍在“流浪”。而南京站却有水有电也能洗车。

由于太多公交线路无法入驻，目前在南站的公交线路，大多都是开往江宁的，客流少得可怜，而行车计划都是按客流排班。记者了解到，像区19路和区181路，平均每趟的营收不超过10元钱。“公交企业本来就是亏损企业，这样的营收，怎么还往后延长运行时间？”相关人士告诉记者，尤其是晚上，客流更是寥寥无几，不少公交车都是“放空”跑，而由此产生的油、人工等成本，都要公交企业承担。而公交企业年年亏损，贷款给职工发工资，但目前已经达到了银行贷款的警戒线。

2、南京南站为何不能改造成过路站？

南京南站不在路边，公交车场站更是在南站的最南面，所以公交车场站在设计之初，就设计为始发站。

“如果是过路站的话，公交车不可能绕一个大圈子，绕到站里面来带客。”南京市客运交通管理处表示。但这个始发站由于条件不具备，调度人员上个厕所、打个水都要走8分钟，所以一直不能作为公交车的车场站。所以目前南京南站既不能算始发站，也不是过路站。记者在调查中了解到，其实所有线路的车队长都想带着线路离开南站，但为了市民乘车方便，又都走不了。

3、为何不能把主城线路延过来？

目前南京南站所有的公交线路，都是在另一端终点站有能洗车、有站房的停车场所。之前19、181路就是因为另一端没有车场站，所以没法延过来。曾有乘客建议过，觉得把2路延过来挺合适，但2路本来线路就已经一延再延，变得很长，再延过来就更长了。线路过长，驾驶员上厕所、车辆营收等问题都会接踵而至。不过客管处已经考虑将27路延到南站来，尽管27路已经“无家可归”很多年了。

南京市客运交通管理处表示：“目前很多公交车都没有车场站，都‘留宿’在路边，但好歹路边还有个站房，有驾驶员歇脚的地方，有洗车的地方。公交车是城市的脸面，企业也规定公交车隔两天就要清洗一次。”但南京南站的公交车场站，连最基本的用水都无法提供，硬是让企业克服困难进来了，后续问题将会很多。“比如驾驶员上个厕所，再喝口水来回10分钟，等他上厕所回来，就已经错过了发车时间。”

网友建议车站改造示意图

■有人提出解决方案

公交网创始人：将上下客区分开

8684公交网创始人“南京老夫子”关注南京南站公交车场站已经很久了。他向记者提供了一个解决方案：公交车场站最忌讳的就是上下客都在一起，会造成秩序混乱和事故隐患。但目前南京南站公交车场站的设计格局，却不得不让上下客的旅客混在一起。“所以可以将车场站的西南角当做下客区，北侧当做上客区，中间作为车场站，并提供车场站所需的水、站房。这种改造成本最小。”“南京老夫子”说，场站问题解决了，公交车就能进驻了。（如上图）

■客管处的看法是

这个方案不够成熟 最好启用预备场站

“让人车分离是对的，但如果十条线路的十辆公交车同时发车，发车间距是3分钟——一辆公交车11米，再加上车间距，仅仅在公交车场站北侧排列，肯定不够排的。”客管处的相关人员认为，最好的解决方案，就是尽快启用目前公交车场站西侧的预备公交车场站。但原先承诺的这个预备车场站到底什么时候建，记者询问了多个部门，但没有得到答案。

■记者探访发现

让旅客候车不再难 资金问题是关键

公交车场站本来是铁投公司负责建设，但半年多来，对于公交车场站的建设铁投公司一直没有明确表态。客管处10条公交进南站的规划大打折扣，公交总公司从南站直接进主城区的公交迟迟不能开出，换乘不便，南京南站无缝对接很难实现。面对春运返程大客流，南站公交车场站的问题日益凸显。而记者了解到，所有的矛头都指向四个字：控制成本。“真的很希望政府能够对公交进行扶持，因为公共交通密切关乎我们的出行。”不少旅客这样表示。

金陵人

夫子庙灯会期间 多条公交线将随客流相应调整
2月3日至6日，夫子庙将迎来元宵节赏灯的最高峰。昨天，客管部门出台了《夫子庙灯会期间公共交通保供方案》，当观灯人流量较多时，多条公交线路将相应作出调整，地铁也可能封闭三山街站。

据介绍，观灯高峰期间，中北公司每天将不同程度地加强经过夫子庙的1路、15路、40路和63路4条线路的运力。特别是正月十五当天，1路线在出车43辆的基础上再抽调36辆车增援，届时1路出车达80辆。基本上可以做到每分钟发车一辆。15路出车34辆，40路出车42辆，63路出车22辆，同时安排10辆车支援以上3条线路，增加晚间运力。每天安排14辆车分别在南京车站、随家仓、江苏路、龙江、宁工、月苑南路等站点预备，根据客流随时上线增援。

地铁方面也制定了保供方案，除了加强三山街、中华门、张府园等地铁站的安保和引导外，情况紧急时，三山街地铁站也可能采取临时封闭、“越站”停靠等措施，届时，地铁列车将临时调整到中华门及张府园地铁站上下客。

客管部门提醒，当天赏灯的时候尽量配合工作人员安排，以免人多拥挤。

金陵人

坐公交车钱包被偷 回去的路上又遇偷包人
“抓贼啊！抓贼啊！”昨天下午1点多钟，在江宁区东善桥苏果超市门口，一名瘦小的女大学生突然抱住了一名中年男子，大声呼喊起来。

原来这名女大学生坐公交车钱包被偷了，没想到回来的路上竟又撞上了这贼。这小偷被抱住后，几次想挣脱都没有成功，直到民警赶到现场，该男子只得“认栽”。

返程时巧遇偷钱包的嫌疑人

昨天上午，在校女大学生庞某和一名女同学准备一起出去逛街玩。上午9点多钟，两人在江宁区陶吴上了一辆金丹线公交车。在公交车上，庞某就感觉到身旁一名中年男子有意无意地总往她身上凑，她当时也没在意。

可当庞某和同学在同仁医院车站下车后，突然发现兜里的钱包不见了。这可把庞某急坏了，钱包内不仅有1000多元人民币，还有不少港币，更重要的是还有不少银行卡及证件。在附近找了1个多小时也没找到。

身上没钱了，两人就不去逛街了，又上了一辆返程的金丹线。没想到刚坐了一站路，庞某就发现来时总往她身上凑的那名中年男子。“这人很可能是个贼，我的钱包说不定就是被他偷了”，庞某请同学帮忙先确认一下，“不能冤枉了好人。”

一路跟踪观察后锁定了“贼”

于是，这同学就悄悄靠近这名中年男子，在暗处细细观察。可是几站过后，也没看到该男子有什么伸贼手的动作，但却看到该男子从兜里掏出了一个钱包，看样子很像庞某“失踪”的那个钱包。

很快，公交车就到了东善桥苏果超市附近，中年男子下了车。庞某心有不甘，于是就约上同学，两个女孩子也一起跟着那名中年男子下了车，一路跟踪其进了超市。

进了超市后，该男子转了一圈后没有买什么东西，就离开了超市，而手上还拿着两张50元面值的苏果券。

这正好被庞某看到，更坚定了该男子很有可能就是偷她钱包的贼。“现在基本都用苏果卡了，像用券的已经很少了，事情不会这么巧的”，于是庞某准备独自擒贼。

一把抱住贼大喊“抓贼啊”

眼看该男子就要走了，庞某立即冲上前，气势汹汹地一把抓住该男子的胳膊，“不要走，快把我的钱包还给我。”这一下大大出乎该男子的预料，让他实在有点措手不及，但毕竟做贼心虚，竟一下子被庞某唬住了。“好好，我把钱包还给你，你放我走吧”，该男子一下子露出了原形。

“一开始，我只是吓唬他一下，因为毕竟也没有十足的把握。没想到他不打自招了”，事后，庞某这样解释当时她的做法。

“不行，你是小偷”，庞某斩钉截铁地对该男子说，并一把抱住该男子的腰，大声喊起来，“抓贼啊，抓贼啊！”与此同时，庞某的同学立即拨打了110报警。

有30多次犯罪记录的惯偷栽了

超市门口来往人流比较大，很快这就吸引了不少人的围观，听说这女大学生抱住的是个贼，都恨得牙痒痒的，坚决不让他走。而该男子被庞某抱住后，几经努力，一直在挣脱，可始终脱不开身，更何况周围还有那么多群众。

很快，江宁区公安分局东善桥派出所民警赶到了现场，看到该男子依然在挣扎。可民警一到场，该男子顿时蔫了，哭丧着脸说，“这次我算认栽了。”

随后，该男子被民警带回派出所审查，并从其身上查获了一个钱包，而这正是庞某被偷的。

经查，该男子名叫张某，今年40岁，是一个惯偷，翻开他的履历，发现竟有30多次犯罪记录，绝大多数是扒窃。

目前，此案正在进一步调查处理中。

金陵人

南京市1800辆公交车青奥会前装上抓拍设备
半数公交专用道不能“专道专用”，公交出行速度难以提高。昨天，记者从客管部门获悉，针对这一现象，我市各相关职能部门已经拿出新的管理举措，今年起，每年在近600辆公交车上安装抓拍设备，并加大占用公交专用道的处罚力度。

去年年底，我市乘客委员会的委员们分别对现有的37条公交专用道的使用情况进行了调研，发现公交专用道被占用现象严重，有半数以上的专用道使用效率不高。主要有5个方面的原因：第一，部分临街幼儿园、小学无停车场所，社会车辆占用专用道临时上下客；第二，部分路段慢车道人行道合一，非机动车占用专用道通行；第三，大部分专用道设在最右侧道路，社会车辆往往在专用道上违规临时停车，借道行驶；第四，管理设施投入不足，抓拍设备数量不够，部分标志线未及时维修；第五，专用道限行时间正值早晚高峰，大部分警力投入疏堵保畅工作，人工查处存在较大盲区。

乘客委员会就目前公交专用道存在的问题，整理成材料后，上报给了有关部门。

目前，我市交管、交通等各相关职能部门已经拿出了新的管理举措，确保公交专用道能够“专道专用”，具体包括，每年在10%的公交车上安装移动抓拍设备，青奥会前达到30%的装载率，同时将对一些处于最右侧道路的专用道位置进行调整，避免被社会车辆占用等。据介绍，目前我市公交车共有6000多辆，这样算来，青奥会前，1800多辆公交车将装上移动抓拍设备，从今年起每年的安装量将达600多辆。

金陵人

10路车队给司机做早餐 盯着GPS下面条
2月1日早上6点15分，天还没亮，在中山码头附近的10路车队办公点内，营运管理服务员王瑛已经在车队办公区的厨房里，烧好了一大锅开水。

王瑛从厨房出来，来到办公室，看了看办公电脑上的10路车队GPS，显示有一辆公交车已经到了南京西站，离车队的距离只有几百米远了。

“可以给这辆车的司机师傅下面条了。”王瑛说完，回到厨房里忙去了。

盯着GPS下面条，把GPS的定位系统，与及时做好的早餐结合在一起，服务司机，也为了更好地服务乘客，车队称，在公交系统里，这是一个创举。

司机进站，面条就能吃进嘴

6点15分，一大锅开水，滚着热气，准备好迎接面条了。王瑛从冰箱里拿出三大袋面条，放在了旁边。

在桌子上，还有“浇头”——一大碗素鸡，还有配好的蒜花和佐料，另一大锅酱色的面条汤也滚了，一切准备就绪，就等面条下锅了。

王瑛并不急，下面条的时机还没有到，她在等司机的具体位置传来，也就是车队GPS的反馈信息。

6点18分，一直监控着GPS的站务员朱莉雯，传出指令，一辆10路公交车已经到了南京西站，离车队还有两站，是潘子文师傅的车。王瑛心算了一下，潘子文的车很快就能到达车站，嗯，面条可以下锅了！于是，她熟练地拉出一把面条，送入开水锅内，面条滚了几遍，出锅，添入面条汤、蒜花佐料、素鸡……一碗热气腾腾的面条做好了。

6点25分，司机潘子文停好车，进了站办公室，立马吃上了热气腾腾的面条，他开心地笑了。

让每位司机吃上“满意面条”

潘子文告诉记者，他基本上上的都是早班，2月1日这一天，他是第三班车，早上4点53分发车，从中山码头，开往长途东站，然后折回中山码头，刚刚进了车站，面条已经下好了。他说，有了王瑛师傅，还有GPS定位，第一时间吃上面条不是难事。

潘子文坐下来惬意地吃面条时，王瑛又开始忙碌起来了，GPS显示，另一辆10路公交车已经在建宁路站了，离车队还有三站。王瑛快速地下了面条，咦，这次怎么没有等到车辆到达南京西站再下面条哩？记者觉得奇怪。

王瑛笑着说，这辆车的师傅喜欢吃烂面条，所以她要提早下，把面条焐在饭盒里，这样可以烂一些，司机师傅到站时，就能吃上他喜欢的烂面条了。

有些师傅喜欢吃呛面条，可以等到快到车队时，王瑛再下，根据GPS的定位功能，把握好下面条的时机。

女同志食量小、男同志食量大，根据GPS的反馈信息，知道司机师傅是哪一位，王瑛也能做到区别对待，让每位司机吃上“满意面条”。

GPS“新功能”受司机好评

时间走到早上7点多钟，越来越多的司机回到站内吃早饭，王瑛更加忙碌了。她和一位站工专门负责下面条，站务员朱莉雯负责反馈GPS信息，三人搭档，面条一碗一碗做出来，适时地端上放在每位司机的面前。

王瑛说，“在公交系统内，车队都会为司机们准备早餐，但我们的特色是，根据GPS定位功能，掌握下面条的时机，让大家吃上可口的早餐。而不是搞一个大锅，呼噜一下，把面条全倒进去，下好后，等司机来吃，可能吃到最后，面条都化成汤水了，这样对司机师傅不尊重、也不负责。”

服务好了公交司机，就能更好地服务乘客，这是10路车队的想法，所以有了盯着GPS下面条的新举措。

记者在站务员朱莉雯的电脑上看到，中山码头到长途车站是绿线显示，路段上共有11辆车；反之是蓝线显示，总共有7辆车在运行。

朱莉雯介绍说，目前GPS的功能，可以监控公交车遛站、超速等行为，规范驾驶员的操作。如果车辆遇堵10分钟以上，就会显示这辆车是一个黑点。如遇长时间堵车，下面条的时间就会相应推迟。

王瑛一周下五次面条

在车队办公室的墙上，记者看到一份早餐的菜单，上面写着：2月1日素鸡面，2日榨菜肉丝香菇面，3日雪菜肉丝面，4日包菜豆干鸡蛋面，5日杂粮稀饭、菜包、鸡蛋、小菜。

王瑛等人负责一周下五次面条，另外两天主要是买来的稀饭配包子。

“菜单是每周都不同的，司机们根据自己的口味，还可以提出意见，由我们来修改。”

“有时吃大排面，我们就炸大排，其实做荤菜面，比蔬菜面来得更容易一点，蔬菜要洗、择、拌，比较麻烦。”

王瑛自己买了一口大锅，原来准备带回家用的，后来为了拌蔬菜方便，就一直留用在了车队。

10路车队属于公交第四客运部，书记张毅说，做早餐并不是王瑛的主要工作，她是一名营运管理员，平时主要负责投诉、后勤，王瑛身体不好，腰椎侧弯，体内还有钢板，为了改善司机们的早餐伙食，她付出了很多。

服务司机为了更好服务乘客

今年48岁的王瑛告诉记者，她一天要下25斤面条，共有40多名司机要吃，除了司机外，辅助工种如洗车工、后勤人员，车队也一视同仁，提供早餐。从早上6点多钟开始下，她一直要下到早上9点多钟结束。

在车队里，大家都亲切地称王瑛是“内当家”。车队队长徐继按说，10路车是一条大线路，单边长10.6公里，平均运输客运量每天六七万人次，这条线路外地客人多，途经车站、大卖场比较多。经常位于公交系统大线路盈利排名的前十名。

第四客运部书记张毅说，冬送温暖的活动，是2011年开始的，那一年，只有1月份一个月的时间，由车队为司机们提供免费早餐。

这次的活动从2011年12月开始，一直将延续至今年2月底，有3个月的时间，总公司掏钱，以每名司机4元钱一份早餐的标准，为大家提供热腾腾的早饭。盯着GPS下面条的新举措，也是今年刚摸索出来的新办法。

张毅说，司机在路上，上厕所不方便，所以早餐以面条为主，能吃得饱，也不用太担心路上如厕难的问题。服务司机为了更好地服务乘客，是10路车队的宗旨。有了GPS的定位功能，也少不了王瑛这样的热心人，才能让司机们真正体会到冬日的温暖。

金陵人

公交总公司部署元宵灯会安全保供
按照市政府办公厅关于做好春运工作的通知精神和城建集团的要求，公交总公司结合各线路特点，科学合理安排公交运力，提前做好客流预测，利用GPS及时掌握客流变化，加大对车站、码头、商业区和旅游景点的公交班次和运力投入，提高乘客出行效率，并以此为机遇，做好公路、铁路乘客集散衔接工作和地铁客流的驳载工作，满足乘客出行需求。据统计，春节假日七天公交总公司149条运营线路共投入运营车辆14550辆，日均发车2079辆，累计行驶里程288.65万公里，安全运送516.38万乘客顺利出行。确保了春节期间乘客出行便捷、顺利。

      元宵佳节即将来临，为做好夫子庙灯会的运力组织，公交总公司将按照上级部门的要求，对途经夫子庙的26条重点线路进行调整，并在18:00-22:30期间增加运力，灯会期间计划出车726辆，比平日增车106辆，正月十四、十五两天计划出车794辆，比平日增车174辆，在遭遇大客流等突发状况时，立即采取分段运行措施，及时疏解客流，做到“万无一失”，保障观展乘客的出行需求。

金陵人

南京地铁4号线一期工程获批
南京市轨道交通4号线一期工程可行性研究日前获国家发改委批复。该工程线路起自河西北部中保站，经草场门大街、北京西路、北京东路、板仓街、蒋王庙大街、玄武大道、数码路、金马路、灵山，至仙林东站。线路全长33.5公里，其中地下线长度32.4公里，高架线长度1.1公里。工程总投资200.7亿元，建设工期为4年2个月。

金陵人

地铁三号线建设加快步伐

昨天，在地铁三号线新庄站地下施工现场，中铁二局工人在紧张地进行盾构掘进施工。为加快施工进度，节日期间该局组织近百人的施工突击队连续掘进，为实现地铁三号线新庄至市政府区间总长约2700米隧道早日贯通奠定了基础。

金陵人

南京南站公交线调整 高铁车站出口处增设公交场站引导牌
春运晚间临客到站晚，地铁、公交末班车已经结束，旅客出行困难。针对这一问题，今天市交通局、地铁、南京南站等多部门召开紧急会议，从今天晚间起，南京南站陆续调整两条公交线路，对接夜间临客。同时，客流量较大时，地铁也将相应延长服务。

据了解，春运前南京南站高铁最后一趟列车的时间为23：20，地铁末班车抵达南京南站的时间为23:44，公交车的末班车时间为23:30。按照这样的时间，下了火车后，旅客可以及时乘坐到地铁和公交车。

但今年春运启动后，上海铁路局开行243列临客。据南京南站相关负责人介绍，由于高铁列车运行图车次较满，临客只能增加到早上或是晚间。目前，23：20后，增加了3趟临客，最后一趟列车的到站时间为23:41。这样一来，旅客下车后，地铁和公交已经结束。而晚间南站出租车较少，有些旅客只能选择“黑车”。

对此，今天市交通局、地铁、南京南站等多部门召开紧急会议，商讨地铁、公交对接临客的方案。

会上，地铁部门表示连续延长地铁服务时间，有些困难。目前地铁抵达南京南站早班车时间为6:14，晚班车时间为23:44。如延长服务时间至夜间12点，列车结束营运抵达车库的时间将到凌晨2点，而地铁列车早上出库时间为3点40分，这将影响到夜间地铁设备维护和隧道检修的时间。因此，无法连续几天延长服务时间。但针对可能出现的当日大客流，如提前告知，可在当天相应延长服务时间。

这样一来，运输临客的任务就落到了公交部门。

据市客管处介绍，南京南站开通时规划了15条公交线路，其中有4条夜间线路。但由于目前南站公交场站配套设置不完善，一直无法开通。就目前的问题，多家公交企业协商后决定，先调整2条公交线路与高铁临客对接。

今天晚间起，816夜间公交线从头班车起至夜间12点，从公交四公司出发后，经南京南站公交场站绕行，带上乘客后，至雨花台北大门，再回该线路的原线行驶。该线路通往中华门、新街口等市中心区域，可方便乘客至中心区域换乘；今天晚间起，190路公交车延长服务时间至23点40分，该线路通往南京火车站地区，方便这个方向乘客出行。

以上举措将持续到2月16日春运结束，临客停开。在此期间，南京南站也将在出站口增设引导牌，增开广播告知，来引导旅客前往公交场站。

针对南站地区晚间出租车秩序及“黑车”问题，客管部门表示，在南京南站综合管理办公室尚未正常运作之前，将加派人手，延长晚间值班时间，加强出租车场站秩序管理。对“黑车”经常出现的路口，蹲点守候，一旦查处，将给予5000到5万元处罚。

金陵人

各方会诊南站“公交地铁收班早”
“南京南站公交和地铁收班早，旅客夜归难”的难题如何破解？昨天下午，一场由南京市交通部门牵头，南京地铁、南京市公交总公司、中北巴士公司、新城巴士公司等相关部门参与的协调会在南京市客管处召开，各方建言献策，最终达成共识，2月16日之前，816路夜间公交线绕行南站，而190路今起延时营运。

南站几大怪

春运之前，晨报曾以大篇幅报道了南京南站的公交五大怪（如下）。除了南站的简陋公交场站已启用外，南站公交的这几大怪在今年春运期间再次凸显，网友还给它多加了一条罪状。

一怪 城区公交城外开

城区公交总公司从南站出发的车共两条线路，即19路区间和181路区间，但没有一辆跨过秦淮河，没有一辆穿过明城墙，没有一辆进入主城区，只开到雨花台南门、光卡路。

二怪 公交主角江宁来

从南站出发的车，江宁公交开4条线：119路停靠21站，190路停靠22站，191路停靠28站，192路停靠25站，合计停靠96站，中北巴士开一条线，129路停靠34站，公交总公司开2条接驳线，区间19路和区间181路，总计停靠15站。

三怪 进城只有一条线

从南京南站直达主城区的车只有江宁新城巴士开通的190路，从南京南站到火车站。

四怪 车子进去没场站

因为南站没有配套建设公交首末场站，公交车到了南站要求随到随走，车子没地方停。

五怪 上车只能开五站

19路区间车线路特别短，乘5站到雨花台南大门，乘客必须下来换乘，而其他火车站为方便旅客，开的都是20站以上的标准公交线路，把乘客送到远方。

六怪　公交地铁收班早旅客夜归难

有旅客表示，春节后从外省探亲回来，到达南站时是夜里11:30左右，这时公交和地铁都已收班，出租车也很少，拖着大包小包到处找车回家，那感觉就是“难”且心酸。

还有旅客反映，即便不是凌晨乘车，也很难找到乘坐公交车的站点，好不容易找到了，高铁出站口距离公交场站也较远，少说也得走七八分钟。总之一句话，春运期间的南京南站让旅客深刻体会到乘公交难，尤其是夜归难。

各方回应

“无论如何，现在首要解决的难题是让春运期间的旅客走了、走好。”昨天下午，南京市交通运输局公共交通处朱明明处长在协调会上表示。针对“旅客夜归难”这一点，公交公司、地铁等都提出了各自的建议和想法。

南站回应 到达迟的列车都为临客

据了解，春运前南站高铁最后一趟列车的发车时间为23:20，地铁末班车抵达南京南站的时间为23:44，公交车的末班车时间为23:30。按照这样的时间，下了火车，旅客可以及时乘坐到地铁和公交车。但春运启动后，上海铁路局开行243列临客。据南京南站相关负责人介绍，由于高铁列车运行图车次较满，临客只能增加到早上或晚间。23:20后增加了3趟临客，最后一趟列车的到站时间为23:41，因此出现了有些旅客坐不到公交和地铁的状况。

地铁回应 可以间歇性延长服务时间

春运期间，地铁能否延长服务时间，以便带走晚到的旅客？会上，地铁部门表示连续延长地铁服务时间尚有困难。春运前为了对接高铁，地铁部门调整了3次时间，目前地铁抵达南京南站早班车时间为6:14，晚班车时间为23:44。目前如延长服务时间至夜间12:00，列车结束营运，抵达车库的时间将到凌晨2:00，而地铁列车早上出库的时间为3:40，这将影响到地铁设备维护和隧道检修的时间。因此，无法连续几天延长服务时间。但针对可能出现的大客流，如果提前告知，可在当天相应延长服务。

3家公交公司 少数公交线路可延时

南京市公交总公司营运负责人坦言，就目前该公司开通的两条到南站的公交线路来看，客流少得可怜，且目前南站的公交场站配套还没有完善，所以线路不能一拥而上，浪费资源，可以开一两条线路。目前春运期间的公交应急机制也应该适时合理地安排运力，不赞成所有的公交线路都延长营运时间，同意部分线路顺延，让晚到的旅客也能坐上公交车。中北巴士公司和新城巴士公司也都表示了同样的想法。目前中北巴士公司有一条线路到达南站，新城巴士公司有4条线。

南京市客管处 配套不完善，目前很多线路进不去

“目前南站的配套还很不完善，我们也面临较大的困难。”南京市客管处刘正直副处长说，南站规划有15条公交线路进入，一期计划开通10条线路，像到达南京新街口核心区的27路也准备进入南站，还有到达城东地区的84路、到达河西地区的86路等东西南北各方的公交线路都可与南站连接。

可是这些公交线路都进不了南站，“公交线路的开辟运行除了具备道路安全条件和各种车辆等设施外，还有很重要的一点就是要具备劳动保护，就目前的南站公交场站来说，驾驶员吃饭、上厕所都是难题，更谈不上车辆的清洗等。”刘正直副处长还说，南站公交场站几乎没有什么乘客，还有很重要的一个原因就是南站高铁出口距离公交场站太远，从南站出来后的乘车指示牌也不明显，通道还很混乱，很多旅客都不知道公交场站在哪。

南京市客管处 两条线路延时运营破解夜归难

但少数乘客确有乘公交的需求，如何解决南站乘公交难尤其是夜归难，刘正直建议双管齐下：一是190路在2月16日之前，延时营运至11:40；二是816路夜间公交从头班车开始，调整发车线路，发车的时候由公交四公司这边出发，先绕到南京南站兜一圈，“有人就带上，没有乘客就返回原线行驶，这条线路穿过中华门、新街口等地区，正好满足需求。”且816路的绕行到南站的时间要一直到凌晨12:00。

最终共识 190路和816路夜间线延时营运

最终，各方达成的共识：190路延时营运，816路夜间线绕行且延时，并从2月2日夜里开始，816路就要进入南站带客，190路从2月3日夜间开始必须延时营运，一直到2月16日。视南站的客流情况而定，2月16日之后，南站是否开通夜间公交线路，尚需定夺。不过，南京市客管处刘正直副处长肯定，当初南站公交规划设计时，15条公交线至少有4条是夜间线路，24小时运行。

其他建议 设指示牌且形成沟通机制

各方与会人员还都肯定，在南站出站口或者换乘大厅设立明确的指示牌，清晰地告知旅客乘公交的地点、公交线路的走向等，朱明明处长还建议在这些地方安排引导员，引导旅客顺利到达公交场站或者出租车场站。

由于南站在春运期间“23:20后，增加了3趟临客，最后一趟列车的到站时间为23:41”，因此，出现了有些旅客坐不到公交和地铁的状况。所以会上，南京市交通部门和客管部门都表示要建立公交、地铁、高铁等各方良好的沟通机制，信息互通，以便及时合理地安排运能，不能让旅客到站走不了。