2011年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京169条郊区线路 明年6月底前全部刷卡
2012年6月30日前，169条郊区线路全部可刷卡；刷卡后普通乘客享受8折优惠；60-69周岁老人刷卡享受5折，70周岁以上老人坐车免费；截至2011年12月31日，错时交接班出租车达3113辆……为满足方便市民出行需求，昨天上午南京交通运输管理部门端出了一系列的“惠民大餐”。

>>公交车篇

169条郊区线统一实现刷卡？ 分三批改造，最晚明年6月底完成

采访中记者了解到，本次刷卡改造工作坚持的原则是分类推进、先易后难，确保时间节点、确保普惠于民。南京市交通运输局、南京客管处制定了公交线路刷卡改造的时间表，根据线路的具体情况分三批推进。

第一批实现刷卡的主要是一票制和分段计价制公交线路，共涉及46条线路、399辆车。

这批线路从9月份开始就已经陆续实现刷卡，所有线路保证在2011年12月底之前都能刷卡乘车。

第二批刷卡改造的公交线路是有人售票线路和部分分段计价线路，共有36条线路、771辆车。

其中有人售票线路30条（车辆690辆），六合、江宁区域需要建设换乘枢纽、进行线路改造的分段计价线路6条（81辆车）。这批线路实现刷卡优惠乘车的时间节点是2012年3月底。

第三批改造的线路主要是“村村通”公交线路，共包括87条线路、623辆营运车。这批线路保证在2012年6月底前实现刷卡乘车。

刷卡后票价是否会有变化？

部分线路降价，刷卡享受8折

实现刷卡后，免去了乘客付钱的麻烦，但票价是否会有变化呢？

南京市客管处公交管理科科长曹成伍表示，在组织推动刷卡改造的过程中，始终坚持施惠于民的方针，明确要求公交企业克服原材料和劳动力成本大幅涨价的压力，刷卡改造工作只能优惠于民、不得提高票价。根据物价部门的批复，这些公交线路绝大部分都维持了原来的票价，少部分线路的票价将有所降低，同时刷卡后还将实现8折优惠。也就是说，刷卡后普通乘客将享受8折的优惠。

同时，六合区内部分线路由于现在采用1、2或1、2、3的分段计价票制难以实现刷卡乘车。在不增加乘客出行负担的前提下，六合区交通运输局、六合客运公司正在择地建设换乘枢纽。枢纽启用后，有关公交线路将同步进行改造，保证乘客出行换乘方便、经济快速。

如何缩短线路的运营时间？

江宁江北开辟4条大站快车

除了实现郊区公交线路刷卡外，如何缩短郊区公交线路的运营时间呢？

曹成伍告诉记者，根据老百姓加快主要客流聚集点之间快捷通达的要求，由于部分公交线路的主要客流是长程客流，在客流调查和保证乘客出行多线路选择的基础上，这次将把鼓扬线、盐葛线、159路、南金线4条公交线路同步改造为大站快车，并且大站快车沿途的站点设置也将根据沿途的客流量为依据。

如，以鼓扬线为例。根据实际调研的数据发现，鼓楼、山西路、盐仓桥等站点的客流量较大，所以在大站快车沿途站点设置时就会将以上站点作为主要站点，从而缩短公交线路的运营时间，方便沿途乘客的出行。

曹成伍表示，改造完成后，大站间的公交快捷通达情况有望有所改善。

刷卡后充值点是否会增加？

浦口六合再增加3个网点

采访中记者还得知，为配合郊区公交线路刷卡改造工作，方便市民购卡、充值，南京市市民卡公司分别在浦口、六合等地择地共建设了3个服务网点。

那么，老年人能够享受到5折或免费坐车的优惠措施吗？

曹成伍表示，郊区公交线路刷卡后将实现“同城待遇”。即，60-69周岁老人刷卡享受5折优惠，70周岁以上老人坐车免费。但需要提醒的是，60周岁以上老人需要办理优惠或免费乘车卡的，需要在社保中心的服务窗口办理市民卡，持卡到市民卡公司的服务网点办理开卡手续后，即可享受优惠或免费公交服务了。

>>出租车篇

第三批918辆错时交接班出租车上路 截至今年年底，错时交接班出租车达3113辆

晚高峰出租车难打怎么办啊？为解决这一问题，南京交通运输管理部门在出租车行业内分阶段推行出租车实施“错时交接班”试点工作，以缓解交通高峰期间“打的难”的矛盾。出租车错时交接班试点工作从2011年4月启动，截至目前已有24家企业、共计3113辆出租车实行了错时交接班。

根据任务部署和年度计划安排，该项试点工作分三个阶段稳步推进：分别于2011年4月28日、8月30日、12月15日推出1195辆、1000辆、918辆出租车实施错时交接班。全行业总计共推出3113辆出租汽车实行错时交接班制度，圆满完成了年度计划安排。

截至目前，在前两个阶段推出的2195辆实施错时交接班的车辆中，运营正常平稳。从群众举报投诉情况来看，目前未接到一起关于错时交接班车辆在禁止交班时段拒载的投诉。同时，从GPS系统监控情况来看，错时交班车辆运行平稳，未发现有错时交班车辆在早晚高峰时段停运的状况。

据介绍，为更好地开展好这项活动，南京市客管处将继续动态跟踪错时交接班出租汽车运营情况，掌握各单位的进展情况，并将这项惠民工作纳入企业考评。同时借助各类投诉监督平台，及时收集汇总意见，为群众提供更好的出行条件。

晚高峰出租车难打怎么办啊？为解决这一问题，南京交通运输管理部门在出租车行业内分阶段推行出租车实施“错时交接班”试点工作，以缓解交通高峰期间“打的难”的矛盾。出租车错时交接班试点工作从2011年4月启动，截至目前已有24家企业、共计3113辆出租车实行了错时交接班。

根据任务部署和年度计划安排，该项试点工作分三个阶段稳步推进：分别于2011年4月28日、8月30日、12月15日推出1195辆、1000辆、918辆出租车实施错时交接班。全行业总计共推出3113辆出租汽车实行错时交接班制度，圆满完成了年度计划安排。

截至目前，在前两个阶段推出的2195辆实施错时交接班的车辆中，运营正常平稳。从群众举报投诉情况来看，目前未接到一起关于错时交接班车辆在禁止交班时段拒载的投诉。同时，从GPS系统监控情况来看，错时交班车辆运行平稳，未发现有错时交班车辆在早晚高峰时段停运的状况。

据介绍，为更好地开展好这项活动，南京市客管处将继续动态跟踪错时交接班出租汽车运营情况，掌握各单位的进展情况，并将这项惠民工作纳入企业考评。同时借助各类投诉监督平台，及时收集汇总意见，为群众提供更好的出行条件。

新闻附件

169条郊区线路名称及刷卡开通时间

第一批

刷卡开通时间：2011年11月28日，摄尧线、龙栖线、隆栖线、中栖线、摄孟线、摄桦线、摄西线；

刷卡开通时间：2011年12月15日，601路、603路、609路、循环线；

刷卡开通时间：2011年12月28日，615路、616路、632区间线、622路、622区间线、623路、634路；

刷卡开通时间：2011年8月30日，区2路；

刷卡开通时间：2011年9月10日，区7路、区9路；

刷卡开通时间：2011年10月5日，区8路、区10路、区12路、区27路；

刷卡开通时间：2011年12月18日，玉葛线、南栖线；

刷卡开通时间：2011年12月30日，620路、621路、625路、624路、627路、627区间线、602路、604路、607路、608路、610路、611路、612路、江石线、617路、金湖线、金秣线、雨谷线、清安线；

第二批

刷卡开通时间：2012年3月31日，鼓扬线、盐葛线、159路、南上线、南汤线、汉江线、浦集线、浦新线、雨乌线、雨石线、605路、南金线、东铜(禄)线、安铜(禄)线、宁井线、安丹线、金汤线、金丹线、金陆线、金周线、东周线、东土线、东井线、东上线、浦葛线、南洲线、洲葛线、玉六线、中六线、632路、628路、629路、633路、630路、631路、东麒线；

第三批

刷卡开通时间：2012年6月30日，613路、江狮线、江西线、江高线、桥星线、石乌线、星后线、石村线、桥乌线、盘渡线、高双线、永青线、盘滁线、桥候线、星和线、桥龙线、永汤线、陈泉线、九三线、石双线、土远线、土周线、土祝线、土中线、土湖线、上插线、上宁线、汤孟线、汤桦线、龙尚线、汤湖线、麒西线、陶红线、陶龙线、横山线、横上线、横兴线、横石线、丹泗线、丹山线、丹许线、丹高线、丹蔡线、丹长线、禄桑线、禄马线、曹禄线、禄杨线、禄东线、铜横线、铜曹线、湖龙线、湖新线、湖河线、湖赤线、谷王线、谷荆线、谷柏线、秣凤线、陆陶线、陆九线、陆铜线、善风线、金麒线、东上线、东谷线、东旺线、谷区线、广龙线、义旺线、广科线、江宁游1线、开港线、禄陶线、滨江1号线、滨江2号线、滨江专线、周和线、周河线、周石线、周东线、南山线、天然线、洪幕线、三兴线、共和线、陶云线。

金陵人

南京安德门站3号口即日起临时封闭
昨天，从南京地铁运营分公司获悉，因地铁十号线建设施工需要，地铁一号线安德门站3号口即日起临时封闭，预计2013年6月份重新开放。

据悉，正在建设的地铁十号线将把现有的地铁一号线西延线多个站纳入进去，并在安德门站进行交汇，因此施工涉及安德门站的改造。施工期间，地铁一号线安德门站的东侧广场将封闭，广场上的公交站场也会迁移至中华门附近。

金陵人

3岁男童独自溜进站乘地铁
“你叫什么名字啊？”

“黄文硕（音）。”

“爸爸叫什么啊？”

“黄鼠狼。”

昨天傍晚6点左右，南京地铁二号线列车上发现一名走失的男童，孩子大约3岁，无法说清家庭地址，问起家人姓名，孩子更是闹出笑话。地铁工作人员把孩子送到警务室，发微博帮孩子寻找家人。

这个小男孩是地铁司机在经天路底站清理车厢时发现的，他一个人逛来逛去。

孩子说，和爸爸一起出门，这会儿找不到爸爸了。于是，司机返回时将孩子送到了南大仙林站，让车站里一位姓于的工作人员照看。

于小姐一直陪着孩子，她发现孩子不哭不闹，和谁都是“自来熟”，特别喜欢和陌生人交流。一会儿坐在转椅上，缠着工作人员帮他转一转；一会儿又拿着安检的探测器，当做玩具宝剑挥舞。

于小姐把孩子送到了车站警务室，可一直等到晚上9点，警方还是没在警务平台上查到家人报警的信息。而孩子年纪太小，说不清家里的电话和住址，只能说出自己姓名的大概读音，问起父亲的名字，他竟回答“黄鼠狼”。于小姐和警察都给孩子逗乐了。

有了这样一个孩子在车站，大家都不寂寞，可考虑到孩子家人焦急的心情，警察不断刷新警务平台的信息，于小姐也在新浪微博上留言求助，希望能找到孩子的家人。

直到晚上9点半，终于从地铁公司传来了家长寻人的消息。

原来，孩子家住马群地铁站附近，孩子趁家人不注意，一个人溜进了地铁站。家人先向马群地铁站询问，后来马群站又向公司汇报，全线寻找这个孩子，这才联系上了家人。

孩子的父亲对警察和地铁员工再三感谢，孩子也依依不舍地和于小姐说再见。

金陵人

晚高峰公交车争分夺秒逆行 交警一小时查处5辆
晚高峰时段，一些公交车为了节省时间，喜欢在道路上逆行。前天下午，交警五大队专门组织了警力对此进行查处，结果短短一小时，就查处了5辆逆行的公交车。

前天下午5点多，五大队交警在中山北路设点检查，此时往新模范马路方向的车辆排成长队，这时一辆公交车突然从后方超越，直接行驶在对面的车道，并企图找个空位“加塞”进去，结果被交警查个正着。没过多久，一辆准备左转的公交车看到前方的车辆太多，也驶上了对面的车道，想逆行通过路口，也被交警及时发现。在当天的检查中，短短一个小时，交警就发现了5起公交车逆行的违法行为。针对这种情况，交警分析说，晚高峰车辆很多，公交车为了争分夺秒，超车时逆行的违法行为比较集中。对于违法的公交车，考虑到乘客出行，交警没有当场处罚，而是记下了车牌号码和违法行为，然后再前往公交车所属公司进行处理。“逆向行驶很危险，尤其是晚高峰时段，很容易引发交通事故。”交警提醒说，根据规定，逆向行驶将对司机罚款200元并记3分。　

金陵人

公交总公司举办“行风建设、文明长效管理”培训班
为进一步加强行风建设，提升服务质量，总公司于12月7日—8日在江南大厦三楼会议室举办了“行风建设、文明长效管理”培训班。来自外勤11个客运部的经理、书记、车队长及运营服务管理员近200余人参加了培训。

培训班采取专题讲座、案例剖析、经验介绍等互动方式进行。总公司分管运营的副总经理张宏滨首先作了开班动员，要求各客运部运用GPS调度“五峰”出车，提高运能运效，落实文明长效管理措施，规范车辆卫生整洁标准，推动公交行风工作不断深入。

张保杰总经理对今年的运营服务工作进行了总结和点评。他说，2011年全年运营服务工作总体基本平稳，在干部职工的共同努力下，没有出现大的、有恶劣影响的服务投诉、媒体曝光。张总对今后不断提升公交服务质量提出了四点要求：一是要“多运人”。各客运部要运用智能化调度系统，加强客流调研，最大限度地多带客，满足市民出行需求，为“币卡合一”财政补贴奠定基础。二是要“运好人”。一定要在满足市民出行需求的基础上，把握好安全行车。三是要“方便人”。要充分运用GPS智能系统，灵活调度，保证良好的运营秩序。四是要“温暖人”。公交的产品是服务，我们要在“多运人、运好人、方便人”的基础上，宗旨是“温暖人”，让市民更多地感受到公交人性化的、文明规范的服务，不断提升服务质量、提升满意度。

总公司还特别邀请了市客管处公交科科长曹成伍、市文明办主任王燕萍授课。曹成伍科长结合2012年1月1日即将实施的《南京市公共客运管理条例》，解读了新条例12个方面的特色。王燕萍主任重点解读公交文明指数实地考察11个子项目打分的情况。

此外，总公司宣传处、运营处、行风办领导还分别就对如何应对媒体、服务稽查规范、接办市政府热线12345和市交通局服务热线96196工单要点、投诉处理方法与技巧等内容，进行了讲授和互动点评。运服员四部赵敏研和五部史凌雯和大家交流了处理投诉的体会，9路队长李燕秋和85路队长李燕川介绍了做好服务工作的经验。

培训班结束之际，总公司党委书记曹玉莉希望大家对此次培训的内容抓好落实，在文明服务中，体现真情、真爱，进一步打造具有公交特色的服务品牌，落实文明长效管理。

金陵人

明年南京新辟5条公交专用道 广州路医院停车难
明年南京要新辟5条公交专用道，14日一早，记者和南京市乘客委员会的其他6名委员就来到广州路，启动了公交专用道增设的首批调研。调研中发现，广州路影响道路交通最大的瓶颈还是医院停车问题，特别是江苏省人民医院和儿童医院门口，成为两个老大难。
　　
　　针对广州路存在的问题，委员们提出了不少好建议，希望有关部门加大管理力度，解决医院周边的老大难问题。首先，要加强对广州路的管理，不允许车辆在道路上排队等候进停车场，这可以通过路面执勤和增设摄像头曝光等措施来加强管理。其次，为了方便送病人入院，建议在医院内设置一个即停即下的区域。第三，加强信息引导，在医院附近增设电子信息牌，与周边五台山、民防大厦等停车场联动，动态显示可以到周边哪里停车，还剩多少停车位等信息。第四，采取价格杠杆调节，通过差异化收取停车费，以及对长时间停车增加收费，来调节一部分车辆选择别处停车，给医院周边的道路解压。

金陵人

36条烟落在公交车 不知被谁“顺”走了
吕女士是湖北武汉人，最近她南京的一个朋友结婚，托她从武汉带些苏烟过来。前天傍晚，吕女士乘坐长途汽车到了南京客运北站，拎着行李上了辆公交车，车开了一段路吕女士意识到还有一个箱子落在了路边，便请公交车司机停车等会儿，她下车拿行李。然而让她意想不到的是，等她拿着箱子过来时，公交车已不见了踪影。落在车上的箱子里有36条苏烟，吕女士特别着急。

昨天上午，在南京中央门附近记者见到了吕女士。吕女士说，武汉的苏烟价格比南京要便宜一些。“这次朋友结婚，便托我从武汉带一些苏烟过来。”大巴车15号傍晚5点多到了南京之后，她上了一辆157路公交车。“车开没多远，我想起还有个箱子落在了路边，就喊驾驶员停车，我就跑到站台拿我那个箱子。可是等我再过来时，公交车已经不见了，其中有36条苏烟。”

记者随后陪同吕女士来到157路公交总站，157路车队长表示，15日下午，根据吕女士说的时间点和车辆颜色，我们很快就确定了驾驶员。驾驶员表示当时确有乘客称落了行李中途下车，但驾驶员并不知道她还有行李放在车上。可能是乘客看到了吕女士遗失的行李，顺手拿走了。　

金陵人

南京177路公交间隔时间长上学 孩子无奈寒风中苦等
“天冷了，孩子在寒风中等177路公交要很长时间。”近日，市民黄先生拨通本报信息热线4008885998，建议177路公交能在学生上学、放学时增开车辆，缩短发车间隔。对此，记者展开调查。

居民：177路公交难等，天冷孩子上学不便

已经退休的黄先生家住仙林地区，上幼儿园的孙女上学、放学都由他负责接送。

本月10日，寒潮来临后，黄先生拨通本报信息热线反映说，177路公交车沿线有一所初中校，4所幼儿园。不少孩子上学、放学都由家长负责接送。不知为什么，177路公交车间隔时间太长，有时要等40分钟左右才能来一辆。

“其他季节还好，现在是冬天，让孩子在寒风中等这么长时间，确实对孩子不大好。”黄先生说，早晚上学、放学高峰时，往来出租车又少，黑车又不敢坐，接送孩子的家长们感觉很不方便。

黄先生希望177路能在早晚上学、放学高峰时，适当增加发车量，缩短乘客等车时间间隔。

记者调查：与其他公交相比，发车间隔有点长

本月13日下午，记者赶到仙林地区。4点10分，在文枢东路站，一辆177路公交到站；20多分钟后，又一辆177路公交到站。近30分钟，另一辆177路公交到站，25分钟左右，又来了辆177路。

“今天177路来得快，平时，没40分钟等不到车。”一位手牵小女孩、在此候车的当地居民告诉记者。

进一步调查后，记者得知，177路公交车主要在仙林地区循环运行，起点、终点都是仙林中心站。车辆出了仙林中心站，到了杉湖西路站路口左右分开行驶，沿线确有5所初中校和幼儿园。

14日中午，记者来到仙林中心站,对包括177路在内的6条公交线路的发车情况进行调查。近两个小时的调查统计发现，由仙林中心站发出的公交线路中，177路公交发车间隔要比其他线路的公交长15至20分钟。

仙林中心站：孩子上学放学时，将增加出车量

随后，记者找到了负责177路公交车调度的车队梁队长。

“你说的情况不可能，公交车都是有GPS定位的，走到哪我们都很清楚。”听了记者的情况反映后，梁队长说。

为证明自己说话有据，梁队长打开可显示公交运行情况的电脑，并对记者进一步解释说，当日12点23分至12点50之间，有177路公交车进出，间隔也就20分钟左右。

记者：“可不管怎么说，在这些公交车中，177路公交发车间隔是最长的。”

梁队长：“177路是区间循环车，因为乘客少，发车间隔可能要长一点。”

记者：“能不能为孩子考虑一下，在上学、放学高峰期，适当缩短发车间隔。天冷了，别让孩子等车，会冻出病来的。”

梁队长：“我们先组织人员调查一下，如确实是这样，一定在特殊时段缩短发车间隔，增开车辆。”

昨天，黄先生给记者打来电话，说从16日开始，他感觉177路公交车在学生上学、放学时段，发车间隔明显缩短了。

金陵人

公交总公司全面贯彻“1＋3”安全监控工作体系
按照市总工会、安监局印发的《南京市“1＋3”安全监控体系工作规范（试行）》的通知要求，总公司工会、安全处在各单位宣传、推广“1＋3”安全监控体系，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针，营造“关爱生命，关注安全”的良好氛围，全面提高全员的安全意识，确保内勤安全生产。

      “1＋3”安全监控工作体系是“一个方法和三种机制的集成”。“1”是“一个方法”，即事故隐患和职业危害监控法。“3”是“三种机制”，即事故隐患和职业危害动态管理机制、事故隐患和职业危害持续改进机制、事故隐患和职业危害系统评价机制。实行“1＋3”安全监控工作体系的目的是通过“全员参与、全员排查、全员监控、全员整改”，将安全生产的关口前移、重心下移，使各类事故和职业危害隐患处于在控、可控状态，有效降低各类事故发生。

      总公司成立“1＋3”安全监控工作体系领导小组，并成立专业评估小组，建立健全工作组织体系，形成“横向到边、纵向到底”的推广网络，发挥规范引导作用，形成事故隐患和职业危害风险源（点）的排查、评估、确认、挂牌、检查、整改、效果评价的“闭环式”管理系统。目前，安会处召集专家评审三级危险源60余处，并制作出“三图五卡”分级分色公布在作业场所醒目位置。同时，开展培训，深入指导，总公司在车辆厂进行特殊工种职工安全规范操作竞赛，提高职工的安全生产知识和自我保护意识，增强企业安全生产管理水平；建立专家指导制度，深入生产作业现场指导工作；建立督导制度。分级按月、季、年进行现场督导；明确责任，强化目标考核，强化日常督查，强化责任追究，确保安全生产。

金陵人

初三学生“自创”19条公交线
昨天，一则名为《初三学生自创公交线，望为南京青奥做贡献》的帖子引得网友纷纷跟帖留言。发帖人“En_vy”自称是建邺区某中学的一名初三学生，从小痴迷公交车，从暑假开始便为南京设计公交线路，迄今已达19条。

9条公交线全部都是“4”开头

“En_vy”称，初三的学习实在是辛苦，便趁着周末整理出几条线路，希望大家提出宝贵意见。记者发现，公布的9条线路命名都是3位数字，且开头都是“4”，不少网友猜想，这样以“4”开头命名或许是跟2014年的青奥会有关。

“En_vy”在帖子中还特别注明，站名部分以坐标式站名的形式呈现，是参考了上海的好方法；另一部分以地铁站的形式命名，让指向性更明确。而线路编号的颜色也是根据现行的所属公司车辆颜色来的。

网友们对这则帖子的内容褒贬不一。网友“东风劲舞”跟帖说：“不错不错，应该鼓励。”大部分网友则表示精神可嘉，实难操作。网友“南老夫子”是南京市城市公共交通乘客委员会成员郎亮，他跟帖发表了自己的意见，称市区道路拥挤，且有两条地铁线，再开新线很难，建议“En_vy”多研究一些市郊线路，或许有些可行性。

客管处回应：南京公交有优化空间

在帖子中，“En_vy”列举了9条公交线路，以及车辆配置、服务时间和设计意图。其中，“En_vy”设计的402路是在南京火车站与南京南站之间运行的。这条线路的起点和终点与现行的公交190路一样，但是中途路线不一样。“En_vy”设计的公交402路要经过中山东路、新街口和雨花南路等。对此，南京市客运交通管理处工作人员表示，402路的南段跟190路不一样，402路从新街口走，实际上是跟地铁并线了。

看了“En_vy”的帖子，南京市客运交通管理处工作人员表示，从目前的市场运行和乘客反映情况看，公交线网确实有优化调整的空间。“行业管理部门会多听取市民意见和建议，这位小朋友的建议也一样。”但至于南京何时开始对公交线网进行优化调整，该名工作人员表示，要等到公交资源整合以后。

日前，南京市政府已经公布了南京市公交行业资源整合方案，在现有公交资源的基础上，整合为“3+1”模式。即3家从事公交线路经营企业和1家从事场站资源建设和管理的企业。方案中表明，这项整合工作将于明年上半年才完成。

金陵人

地铁站里的那面“博爱墙”“最美妈妈”留下一句话

工人正在将吴菊萍写的那句话刻上“博爱墙”。

　　地铁南京南站还没有开通的时候，车站内的一面“博爱墙”就已经成为很多人关注的焦点。在这面墙上，你可以将自己情感宣言转化为文字和所有人一起分享，这也是南京地铁的一个创举。

　　车站开通后，陆陆续续有各种情感宣言被刻上了墙。而前天下午，“博爱墙”上又新添了一条“爱语”，奋不顾身接住坠楼儿童妞妞的杭州“最美妈妈”吴菊萍写道：让你的爱化作点滴行动，生活就会更美好。

　　本报记者牵线“最美妈妈”

　　杭州“最美妈妈”吴菊萍，因为接住从10楼坠下的两岁小女孩妞妞，而导致自己左手骨折。她的事迹传开后，在国内引起了很大的反响，并且一度成为无私大爱的代名词。因此，本月初的时候，记者尝试多种办法联系吴菊萍。

　　先是微博搜索，给她留言，记者介绍自己，说明来意，邀请她为“博爱墙”写爱语，结果吴菊萍很爽快地就答应了。随后吴菊萍和记者交换电话号码，因为她已经开始上班，有时不方便接电话，于是便疯狂地短信联系，连续好几天，每天短信至少20条，然后再通过电子邮件定稿。

　　自从接了这个活，吴菊萍就一直很认真，总会给记者发短信询问，“题词需要注意什么？多少字？”甚至还让记者发几个样子给她看看，作为参考。而在记者告诉她把字写在白纸上，然后拍下来发电子邮件过来就行之后，吴菊萍很快就完成了她的作品：让你的爱化作点滴行动，生活就会更美好。发完邮件之后，还不忘问了一句：“我写的行吗？”

　　目前，她的生活恢复正常。昨天，记者再次联系吴菊萍时，她正在北京，还发短信过来，“出差呢，晚上联系”。当得知自己的字已经被刻上“博爱墙”之后，吴菊萍表示，一定要抽空来南京到地铁里看看，自己的字刻在墙上究竟是个什么样。

　　“博爱墙”明年要“保养”

　　南京地铁的“博爱墙”，上面汇集了来自社会各界人士对“爱”的理解和认识，有余光中、成龙、章子怡、刘德华、白岩松等等，还有一位即将去世的儿子和妈妈的对话。如今，这面墙已经成为南京地铁标志性的“景点”。速泰熙教授前天再次出现在“博爱墙”前时，依然掩饰不住内心的兴奋。他说，这面墙倾注了他很多心血，工程完工后他就住院了。

　　由于墙上的字迹都是贴的铜金粉，和空气接触后有化学反应，颜色也变成带点红色，墙面的大理石和金粉接触后，颜色也变深了。“明年要将不好的墙面下掉，送到福建重做。”速教授还提出建议，希望能在“博爱墙”前放一个电子触摸屏，来往的乘客可以点击任何一条箴言了解背后的故事，“这面墙包含的故事非常多，仅仅看墙面上的字是看不出来的，应该让来往的乘客了解更多的内容。”

金陵人

温暖交通 致敬千名公交夫妻
今天上午，南京市交通运输局“温暖交通-致敬千名公交夫妻”活动举行，活动内容包括了公交夫妻情侣装发放和公交夫妻游览玄武湖活动。 南京市公交企业一线驾乘人员中，夫妻档的有450多对，夫妻同在公交行业的人数更多。

金陵人

南北过江虽"不再难" 但是何时能"坐上座位"？
“挤挤挤，等等等……”曾经，不少江北居民每天早晚高峰乘公交车过江，都会有这样的感受。近年来，南京市客管处与交通部门出台了一系列改善措施，“南北过江难”现象得到了很大程度的缓解。昨日，记者在探访过程中，很多乘公交车过江的市民反映，如今很多过江线路发车频率增加，等车间隔较前两年相比有了很大程度的缩短，但还存在着“过于拥挤”等问题，想在过江公交车上坐上座位，更是“难上加难”。

三年改变

设立公交上桥专用道 过江公交车不会堵在桥上了

“上大桥前的公交专用道的设置，为坐公交车过江的乘客节省了不少的时间。”提起过江公交，家住桥北、工作在常府街的肖女士这样感叹。正常情况下，每天的早晚高峰期间，肖女士需要在桥下转盘处搭乘151路或168路公交车过江到鼓楼站下车，然后再转乘34路到单位。

“前两年，公交车经常会在上桥之前停很久或者堵在大桥上，公交车专用车道设置后，公交车通过大桥的速度快了很多。”

肖女士告诉记者，如果不拥堵，加上转乘的时间最快40分钟左右就能到单位，但一旦堵车，就得一个半小时才能到市区的单位。但这段拥堵是在市内，而不是堵在大桥上。“这两年，公交车在大桥上的通行速度要比私家车快。”

在这样过桥速度加快的情况下，“坐不到座位”便成了一个大问题；为了能够坐到座位，肖女士改了自己的乘车路线，选择骑电动车到离自己家远一点的桥北客运站坐150路公交车。

乘客呼声

早晚高峰很拥挤 想有个座位很难 一拥挤就遭小偷

位于大厂的杨庄公交车站，经过上下客的过江公交线路主要包括鼓扬线、盐葛线、浦葛线等多条线路。“现在等公交车过江还难不难？”“不难了，基本上几分钟就能等来一辆车。”正在杨庄站等待鼓扬线公交车的王先生告诉记者。

“几年前等一趟车需要很久，现在已经改善了很多。”王先生告诉记者，从杨庄坐到四平路附近，路不堵的话，只需要半个小时。但是，“在这里上车永远坐不到位子。”

同样，家住杨庄附近的刘女士，每天赶车到鼓楼去上班。如果是从鼓楼站回江北，要等半个小时左右才能等到有位置的公交车。“上班已经很累了，回家路程这么远，如果站一路，真的吃不消。”

多名乘客向记者反映，由人多拥挤带来的问题还不止这些。因为人多，过江公交车上盗窃事件也时有发生。“乘客好不容易挤上车后，发现手机、钱包等贵重物品丢失，在过江公交车上，这是常有的事情。”因为拥挤，也给小偷以可乘之机。“真心希望过江车辆能够再多一点，这样也不至于这么拥挤。”

记者亲历

151路等过江线路 早高峰乘客滞留 发车多也不行

在一项名为“南京最难挤公交车”的网络调查中，151路、136路、玉葛线、中六线、汉江线等江北线路都榜上有名。尤其是151路，更是因为车厢里人太多，两次车前门玻璃被挤碎。

昨天早晨7点半，记者赶到浦口区柳洲路的151路公交车底站等车。此时，已经有30名左右的乘客等在总站。7点40分，记者被人流挤着上车。就在这时，一位姓吴的女士与记者一起赶上了这班从底站发出去的151路公交车。陈女士告诉记者，自己家住在桥北村附近。其实这辆151路公交车也经过桥北村站，可每当车开到桥北村站时，就连挤上车都不容易，更不要想有座位了。

明发商业街站是151路开往鼓楼方向的第三站。在记者等待的半个小时中，该站点共经过了3辆151路公交车，由于乘客挤不上去，最多滞留了18人。8点左右，151路正好经过桥北村，车厢里已经挤了近60名乘客，站外等待上车的还有十多人。

上午10点左右，记者探访了鼓扬线的底站“扬子乙烯总站”，车站工作人员告诉记者，现在鼓扬线已经加大了发车频率，在平峰期间6到8分钟能发出去一趟车。但尽管是这样，“车仍然很挤，有些站高峰期间会出现乘客滞留。”工作人员告诉记者。

问题聚焦

增加公交运力 能否解决拥挤问题 主要是缺公交场站

在记者采访中，不少居民表示，目前天润城、威尼斯水城、明发滨江新城等几个桥北大盘通往市区的公交线路仅有163、151、132路等几条，随着入住人数的不断增加，这些线路的运力远远满足不了他们的出行需求。“相关部门能不能在这几个大盘间新增几条线路,解决我们的出行难问题？”

记者了解到，今年上半年，相关部门曾通报过要增开过江公交运力，计划开辟区间车缓解矛盾。不过，现在最大的问题并不在公交方面，而是威尼斯水城东北侧需要配建一个公交场站，让新的线路有个落脚的地方。客管处相关负责人表示，尽管听说该场站住建委已经立项，但真正要建成，估计要到明年了。

其实，这一问题在江北是个普遍现象。“江北这几年开发速度太快，浦口百万平方米以上的大盘就有很多。”相关人士表示，如果有足够的公交场站，那么江北的公交线网也可以进一步优化，现在有些线路明显不合理。

措施回访

多项措施并用 公交过江难一定程度改善

南北过江难问题是如何得到改善的？随后，记者从南京市客管处与交通部门了解到，近年来，南京市客管处采取了一系列措施缓解居民公交出行难问题。

“首先，在去年初，在大桥北路的柳洲北路路口至大桥北口、浦珠北路的铁道至大桥北口设置24小时大客车（19座以上、不含19座）专用车道，方便公交车辆快速上桥。”南京市客管处公交管理科曹科长向记者介绍，同一时段，管理部门撤销桥上的两座公交站台，缓解桥面通行压力。

去年5月28日，纬七路隧道通车后，相关部门及时调整了公交线路，开辟了浦集、浦新线等多条新线，纬七路隧道也成为大桥到主城区的一条快速过江隧道。这样，分流了一些过桥车辆和乘客，一定程度上缓解了公交过江难的问题。

除此之外，近年来也对过江公交线路进行了优化调整。另一方面，2011年开始至今，还增加了多趟运力，仅桥北明发滨江新城等几大楼盘附近就增加了近50辆车，包括136区间、151路、132路等；与此同时，陆续将老旧的公交车更新成大的12米长公交车，使车内容量增加到80人左右，过江公交难的问题得到一定程度的改善。

未来展望

明年过江公交将实现 “大站快车”改造刷卡乘车

“为了充分解决长江大桥过江难问题，下一步还将根据乘客需求持续增加运力。”曹科长向记者介绍，在场站、道路方面条件符合的情况下，根据乘客需求，客管处考虑桥北入住居民增多等实际情况，加大运力，继续持续优化过江交通线网。

“值得一提的是，2014年，纬三路过江隧道即将通车。与此同时，两条过江地铁线路也将建成投入使用。”曹科长说，在这种过江隧道条件变化的情况下，客管部门也会提前着手，新开辟或优化一些公交线路。

此外，在郊区线路刷卡改造方面，到明年6月底，过江线路全部实现自动刷卡乘车，给过江市民提供便利。与此同时，将推出“大站快车”项目，根据客流变化的情况，找出一些客运量比较集中的站点设置大站，在鼓扬线、盐葛线、159路等长程客流线路多条线路上实现“大站快车”运营，改变以往500米间隔小站“站站停”的现状，对于小站则采取其他线路的替代服务。预计明年3月底，相关部门将完成过江公交“大站快车”的改造，预计会改善目前相关线路的拥挤状况。

〉〉〉记者手记

看似简单的数据 其实来之不易

2008年6月，不少读者反映过江难，跨江公交线路少，而且公交车老旧，有的班线人多得甚至挤坏了车窗玻璃。接到反映后，武晓宇没有简单地电话采访投诉者，没有急着写稿上报，而是先着手收集信息。并提前一天住到大厂，由于采访扎实、数据清晰，《聚集南北公交》系列报道引起了社会各界的高度关注。

在这次“重走武晓宇采访道路”的过程中，我踏着武晓宇老师的足迹，对他曾经关注的151路、鼓扬线等路线进行了回访。这一天，我特意起了个大早，乘报社的采访车到达江北。一个个地数着站台上滞留乘客的人数、一遍遍询问过江公交车上的乘客，寒风中一次次颤抖、一次次徘徊后，这才发现，三年前“聚焦南北过江难”系列报道中那些看上去很简单的数据、那些很朴实的话语，是那么的来之不易。

武晓宇生前曾说，“不用脚跑、用眼看、用心体会，怎能写出站得住脚的好新闻？”这句简单朴实的话，在今天的采访中，我们同样应该铭记。我想，作为“后继者”，我们是幸福的：今天，我们至少可以手捧那一篇篇依然鲜活的、带着泥土芬芳的报道，带着那股“跑”劲，重新出发，走在扎实做新闻的路上。

金陵人

南京地铁推出南京南站“博爱车站”
继珠江路糖果车站、新街口和谐车站之后，南京地铁推出了第三个品牌文化车站，从昨天开始，南京地铁的南京南站拥有了一个新的名字“博爱车站”。

金陵人

南京公交现"5大怪" 南站启用已半年依旧难解
南京南站开通了近半年，客流屡创新高，但是公交线路却始终只有7条，并且只有一条开往主城区。昨天，有网友发帖总结了“南站公交5大怪”，并呼吁尽快增加开往市区的线路，方便老百姓乘车。记者昨天到南站公交场站进行了现场调查，20分钟内只有30位左右的乘客前来乘公交，19路区间、181区间等车次几乎没人坐！

【公交“五大怪” 线路少走得偏】

教授作调研

总结南站公交五大怪

昨日，网友“城东”在南京网络问政平台上，发表了《面对春运，南京南站配套公交不完善急待解决》，总结出了南站公交“五大怪”。记者了解到，该网友是南京农业大学资源环境学院的退休副教授叶民标老师，之前他乘高铁出行，发现南站的公交配套非常不完善。叶老师随后多次到南站调研，并绘制了南站公交线路图。昨天他向记者详细解释了这“五大怪”：

“南站公交一大怪，城区公交城外开”：叶老解释，城区公交总公司从南站出发的车共两条线路，即19路区间和181路区间，但是没有一辆跨过秦淮河，没有一辆穿过明城墙，没有一辆进入主城区，只开到雨花台南门、光卡路。

“南站公交二大怪，公交主角江宁来”：从南站出发的车：江宁公交开4条线，119路停靠21站，190路停靠22站，191路停靠28站，192路停靠25站，合计停靠96站，中北巴士开一条线，129路停靠34站，公交总公司开2条接驳线，区间19路和区间181路，总计停靠15站。

“南站公交三大怪，进城只有一条线”：从南京南站直达主城区的车只有江宁新城巴士开通的190路，从南京南站到火车站。

“南站公交四大怪，车子进去没场站”：因为南站没有配套建设公交首末场站，公交车到了南站要求随到随走，车子没地方停。

“南站公交五大怪，上车只能开五站”：19路区间车线路特别短，乘5站到雨花台南大门，乘客就必须下来换乘，而其他火车站为方便旅客，开的都是20站以上的标准公交线路，把乘客送到远方。

公交乘客很少

车辆空荡荡，20分钟不到30人坐公交

南京南站目前共有7条公交线路，分别为公交总公司的19路区间、181路区间，以及中北的129路，江宁新城巴士的119路、190路、191路、192路。

记者昨天下午2：30左右来到了南京站的公交场站，公交场站位于整个南站片区的西南角，缩在汽车站发车场的后边。偌大一个公交场空荡荡的，共设有5个发车岛，但是只有江宁的发车岛前孤零零地停着几辆公交车，而全场也只有10个不到的乘客在站着等车。

记者来到南京公交总公司值班室，这里负责的是19路区间和181路区间，工作人员无聊得在值班室呆着，而整个发车线上没有一辆车也没有一个乘客。在记者采访的20分钟内，始终保持如此。工作人员介绍，“这个线路人很少，平峰几乎没人坐”。

唯一热闹一点的是在江宁新城巴士的发车岛，值班室里挤了四五个人，其中还有驾驶员到站后进去补充点热水，歇歇。

记者在现场发现，20分钟内全公交场站只有江宁的2辆车到站，每辆车上的乘客均为个位数。两辆车开走时，每辆车上的乘客在10人左右，也就是说在20分钟内不到30人乘坐公交车。

【只能坐地铁 真的吃不消】

地铁倒是很挤

每天好几万人，过节更难办

与公交车站的冷清相比，地铁站却是热火朝天。“像周二这种平峰的话，每天进出客流均在2万人次以上。周末客流会多一些，而最高峰则是在十一黄金周，我们9月31日进出站总客流达到13万，10月1日、2日等每天也在10万-12万人次，真是被挤爆了！” 地铁南京南站客运值班员李元告诉记者，由于公交分担不够，地铁在高峰段压力过大，黄金周期间，南延线到达南京南站时几乎已经挤满乘客，而从火车站、汽车站出来的旅客还要拖着行李，几乎挤不上地铁。

记者了解到，目前高铁南京南站日发送旅客在2.2万人次，黄金周高峰发送了3.3万旅客。而汽车南站，目前每天发送旅客1.5万人次，周末在1.8万-1.9万，而黄金周最高峰发送旅客5.8万人次。如此算来，汽车站和火车站每天的客流最少55%由地铁站承担。

光靠地铁可不行

转车不方便，带行李更麻烦

“我不会坐地铁，女儿今天又要上班，让我在这等着她找亲戚来接我。”在汽车站门口，来自安徽的王阿姨焦虑地等着。她以前都是坐车直接到中华门汽车站，然后坐2路公交车去女儿家。现在汽车站搬到了南站，没有公交车直达了，只能坐地铁，到了中华门再转2路。老太太从来没有坐过地铁，只能在这等家人来接。在地铁通道里，一位来自盐城的乘客拖着两个大编织袋，“工地在河西，工友说了坐地铁到安德门，转到奥体，然后下来再转车。”他觉得这样转来转去的太麻烦了，如果有公交车就好了，直接能到。而在车厢内，一旦遇到高峰，这些大包小包的行李就会非常“惹人厌”。

汽车南站是四站合并的，来乘车的人也是遍布全市，汽车南站副站长表示“从成立到现在，经常有旅客反应公交线网不发达，大家出行不方便。”而且公交出行也形成了恶性循环，越是配套不够，坐公交的人越少，配车也就越少，线路也就越萎缩。

配套跟不上

很多线路不愿来

记者了解到，始发加路过，南京火车站的公交线路共有50条，南京站与南京南站配套公交线路是50：7。“线路少，配车少，我们也很尴尬，我们也很着急，但是条件不允许啊！”南京公交总公司相关人士表示。记者了解到，今年5月底，客管处曾经公布“9+6”的公交配套方案，其中一期准备好9条公交线同步开进南京南站，二期计划再增加6条，基本呈卫星发射状。但是由于场站配套不到位，公交车无法洗车，司机没有场地休息，公交车队没办法办公等问题，原定的19路、27路、86路等进城的公交线路拒绝搬家，最终9条瘦身为7条。

“现在用水的问题还是没解决，我们每天洗车都要跑到高铁站房里。上个厕所来回要20分钟，我们都懒得抱怨了！”江宁新城巴士的工作人员无奈地表示，“还加线呢，这些问题不解决，怎么加？周围道路不配套，马上春运来了，车子全都会堵着出不去……”

6月份，客管部门曾经表示与铁投等正在抓紧协商，但是结果“尚不明朗”，而记者了解到，到现在结果仍然不明朗。

【春运就要到 赶紧救救急】

“1月8日进入春运，明年春节比较早，学生流、务工流、探亲流将叠加在一起，节前客流将非常集中，南站的公交配套必须尽快解决！”叶民标很担忧地表示。

他建议，春运在即，交通运输局应该拿出一些临时救急措施，例如让一些靠近南京南站的公交线路如:27路、84路、86路、19路等，临时改变一点线路，绕到南京南站经过一下，带走一部分旅客。而另外，作为长远规划，市政府有关部门要牵头为南京南站的公交配套创造条件，落实南京南站的公交场站建设的规划、设计、场地、资金问题。

“这么大体量的车站，仅靠地铁出行太单一了，毕竟很多地方不通地铁。”汽车南站的负责人也呼吁有关部门加紧落实，在春运前增加公交线网，尤其是增加进主城的公交车，方便市民进出，减小地铁压力。