2011年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

乘客担心南京南站客流量这么大 安检门会不会成摆设？
地铁南京南站要装安检门了！有消息称，乘客以后进出南京南站得多过一道安检门，以保证乘客的出行安全。不过记者昨天向南京地铁运营分公司求证时，工作人员表示“不是很清楚”。与此同时，有乘客质疑，像南京南站客流量这么大的地铁站，多装一道门是不是会影响乘客进站，到时候安检门会不会成为一个摆设。本报记者 刘莉莎

可能还是只进行抽检

昨天中午，记者在南京南站采访时看到，因为客流较大，闸机前排满了等待刷卡进站的乘客，不少闸机前的队伍都排到了好几米长。据了解，南京南站开通运营之后，客流量迅速飙升至全线第四名，每天的客流达到了10多万人次。

那么在这里设置安检门是不是会影响乘客进站呢？对此，一位业内人士透露，其实南京南站安检门等设备安装的细节都还在研究之中，此外，安装到位的时间也不会是此前传闻中说的本月20日，“预计要延迟到本月底。”

这位业内人士还表示，通过对几个客流大站的安检情况来看，如果每名乘客都要通过安检门后才能进出站，确实会影响其他乘客通行，特别是如果遇到节假日，南京南站客流爆棚，影响就会更大，“可能还是会像以前一样，对乘客的箱包进行抽检。”然而，如果真的还只是对乘客的箱包进行抽检的话，那么安装安检门的实际意义肯定就要打折。

安检门放哪是个问题

地铁站装安检门，究竟放哪才合适？会不会像高铁和机场一样，摆在进站处？对此，地铁运营分公司安保部的工作人员表示，“应该是在闸机前吧。”

然而，如果将安检门放在闸机前，安检门和闸机的距离太近，势必会导致车站里排起长队。因为要将安检工作做得细致到位，势必要耽误一些时间，这就会影响到乘客进站的速度。此外，车站内空间有限，操作难度可能会较大。而如果是安放在车站出入口，出站的乘客不进行安检，仅对进站乘客进行安检的话，通往客运站的是1号口以及通往高铁的1号口和7号口，也都是人流量非常大的地方，在这里进行安检，同样会导致排长队的情况出现。

金陵人

南京公交整合敲定"3+1模式" 中北雅高等就要消失
南京公交将迎来一次大变革。南京市政府昨日公布了《南京市公交行业资源整合方案》现有的11家从事公交运营的公司，将被整合为主城、江宁和江北各一家公交公司。到明年5月底，南京全市(溧水县、高淳县除外)将形成3家以国有控股为主的公交营运格局。



改革方向

强调国有主导和回归公益性

这一公交整合方案中，特别强调了两大关键词：国有主导和公益性， 凸显城市公共交通的公益性，强化国有资本在提供公共产品中的主导地位。根据要求，将建立国有独资或控股的公交企业产权结构，增强国有资产在企业中的主导地位，更好地保障行业公益性。把公益性与经营性分离，场站管理和公交运营分离，公交广告与公交运营分离。按照有利于推进公交行业集约化经营发展模式，构建国有主导、有序竞争的城市公共交通经营格局。统一配置公交线路等公交资源，推进企业提高运营效率、管理水平和服务品质。

整合方案

主城、江宁、江北各合并成一家公司　组建一家公司管理所有场站

根据南京市政府公布的《南京市公交行业资源整合方案》，该市将在现有公交资源的基础上，整合为“3+1”模式，即3家从事公交线路经营企业和1家从事场站资源建设和管理的企业。实行公交线路等资源集中统一配置，站运分离。

（一）3家公交线路经营企业分别为：

1、整合现有主城8区的公交资源，组成“南京公交一公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：南京市公交总公司、中北集团巴士公司、雅高巴士公司、新宁浦巴士公司。

2、整合现有江宁区的公交资源，组成“南京公交二公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：新城巴士公司、江宁通盛公司。

3、整合现有江北地区的公交资源，组成“南京公交三公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：六合中北威立雅公司、浦口中北威立雅公司、江苏金陵交运集团、大厂双虹公司、六合新集劳务队。

（二）1家从事场站资源建设和管理的企业。

组建南京公用场站公司，整合全市公交企业移交的各类枢纽站、线路沿途停靠站的资源（含拥有产权和非拥有产权），同时接管原德高梅迪派勒广告公司公交站点的经营和管理职权。负责全市公交基础设施的建设、经营和管理。

完成时间

相关整合工作明年5月底前结束

根据出台的整合时间表，第一阶段是今年12月15日之前的方案制定阶段。第二阶段为整合实施阶段，计划在2012年5月30日前完成。主要任务是对整合单位的资产等进行综合评估，摸清底数；登记注册新的管理企业；做好企业职工和资产的移交工作；做好相关企业的资产收购。第三阶段是检查验收阶段，将在2012年6月30日前完成。

根据要求，南京市城建集团和江宁区政府作为这次南京公交行业资源整合的主体，制定具体的工作方案，确立新企业的资产治理结构和管理结构，明确新企业的注册和参与者以及企业的注销时间节点。按照“人随资产走”的原则，现有公交企业人员由新组建的公交企业负责接收。新组建的公交企业必须严格按照有关劳动法律规定，承继原有劳动合同关系，切实做好人员分流安置工作，保障企业稳定和维护行业稳定。

改革背景

13年前公交企业“一分为三”

记者了解到，在1998年，南京公交由一家“裂变”为三家，公交总公司、中北、雅高“三驾马车”开始逐鹿城区市场。此后又有江宁新城、江浦新宁浦等企业进军公交市场。南京的公交开始了多元化发展，随着上市公司、社会资本参股的市场实体运营后，南京公交投入迎来“爆发式增长期”。但随之而来的，企业的盈利本性和公共交通的公益性的矛盾日渐显露。最明显的一个现象是，各公交企业线路运营中“挑肥拣瘦”：热门线路扎堆上马，三中路上一下子集中了十几条公交线，而客流较少偏远线路各家都不愿投入。

而放眼其他城市，公交改革开始重走整合发展和公益性的道路，上海市最近将全市100多家公交企业合并为3家，重回国有资产占主导的地位，车辆、线路等资源重新整合。杭州市建立购买公益服务的补偿机制。合肥市着重考核公交安全和服务，而不再注重票收、公里等指标。对于南京的公交企业进行整合的呼声也由来已久。

业内看法

资源优化了，票价也有望降低

能更好地实现公交的公益性和低票价

“以前是各自为政，互相之间必然存在资源浪费，整合是大势所趋。”一位公交行业的业内人士表示，他认为当年公交改革是走了一条弯路。如今重新整合后，线路资源可以优化，运营成本也可以得到节约。他举了一个例子，比如中山东路以前有5路、9路、29路等线路运营，其实存在着很大的资源浪费，以后完全可以让5路一条线跑，把5路的车辆增加一倍，缩短发车间隔。调整出来的线路，可以安排到其他支线上去，同时把整个城区的线网布局优化了。另一位业内人士表示，他们对这一改革也乐见其成，从市民的角度而言，政府主导的这一改革，实现了国有控股后，只要政府补贴到位，能更好地实现公交的公益性和低票价。

市民出行有个“阵痛期”

“可能一开始，一些老百姓会有个适应过程。”一位业内人士冷静地分析道，现在各家公司为了争夺客流，都爱把线路往市中心跑，而资源整合后，一些进市中心的长线可能就要减少。“比如原来从家门口的公交可以直接到新街口，以后可能只到中华门，然后需要再换一辆公交。”他解释道，线路的调整会有个过程，也会有一定的阵痛期。但是随着线网的优化，零距离换乘的逐步实现，公交整合对于市民出行还是利大于弊的。

企业称关键要看政府扶持政策

“整合是个好事，但关键要看政府拿出什么样的政策了。”一家公交公司的负责人表示，关键是政府对于公交企业的补贴政策要明确，现在公交企业都是在亏损经营，政府到底是兜底补贴还是要求企业自主经营，这是他最关心的问题。他认为，如果还是强调企业自主经营，目前公交行业的一些痼疾仍难以根治，希望主管部门必须明确公交的公益性质。“公交企业的经营模式、人员结构、规章制度都不多，整合不会有太大的困难。”

■相关新闻

南京出台公交改革5年规划

出租车市场也将整合

南京市政府昨日披露了《南京市公交改革与发展五年(2011—2015年)行动计划》，公交企业的整合就是其中一项重要内容。

2012年至2014年，出租车市场也将整合

在2013年8月份亚青会前，全市公交分担率达39%；2014年8月份青奥会前，全市公交分担率达44%；至2015年“十二五”期末，全市公交分担率达50%。基本建成国内一流、国际先进、人民满意的公交都市。

主城区85%以上公交单行45分钟内到达，居民步行5分钟到达公交站点、5分钟换乘；主城区公交站点300米覆盖率达90%以上。

淘汰所有国Ⅲ(不含)以下标准的公交车，60%以上车辆达到国Ⅳ以上标准。清洁能源公交车逐步达到公交车总量的60%。

建成智能公交运行调度系统和政府监控管理系统，客运车辆卫星定位系统安装率达100%，公交车IC卡覆盖率达100%。

2012年至2014年，以扩容1500辆出租汽车为契机，推进全市个体出租汽车的整合，改变出租汽车市场经营管理分散的状况。

公交换乘将有更低票价

2013年前，结合轨道线路和过江通道开通，设置连接汤山、仙林、浦口、栖霞、雄州、东山等6条公交快线(准BRT)。研究建设有(无)轨电车线路。对有(无)轨电车建设方案进行专题研究，制定实施计划。

试点推广公共自行车租赁。2012年，在试点基础上，逐步推广公共自行车在地铁站周边等区域的使用。

实行城乡公交刷卡付费措施。2012年前，完成全市城乡公交车实行IC卡刷卡付费工作。

实施公交换乘优惠措施。公交车与公交车、地铁之间的换乘，在现行低票价基础上，采取进一步优惠政策，鼓励换乘，提高公交分担率。2012年，研究公交换乘优惠政策，2014年前，实行公交换乘优惠的措施。

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后年基本建成智能公交系统 公交车上有望免费无线上网
公交专用道交叉口试行信号优先系统，让公交车少“吃”红灯。昨天，《南京市公交改革与发展五年(2011—2015年)行动计划》出炉，我市计划通过5年时间，基本建成具有国际水准的公交都市。

《行动计划》明确提出，南京公交专用道网络将拓展。每年建设不少于20公里的公交专用道，于2014年前基本成环成网。同时，推进主城区公交专用道设置，新建和改造道路的公交专用道，做到同步设计、同步建设、同步完成、同步验收。

当然，公交车要想在专用道上跑得快起来，还需要信号灯帮忙。《行动计划》明确，南京将建设道路信号优先通行系统。2014年前，对主城区重点路段、公交客流量较大的主干道进行公交优先信号配置，在已建的公交专用道交叉口试行信号优先系统建设，减少公交车辆在交叉口的延误，让公交车尽量少“吃红灯”，从而提高运行速度。

电子监控设备从公交车、出租车、站台等处采集信息，发送至数据中心，数据中心再将数据分发至各个体系中。

坐公交车途中，可以打开手机登录免费的无线网络上网；坐在家里，发个短信，就可以知道公交车何时到站……作为“智慧南京”中“智慧交通”的核心组成部分，《南京智能公交系统（一期）》项目实施方案近期顺利通过专家论证，即将启动建设，更加智慧的出行方式已渐行渐近。

乘客可通过手机查询公交运行情况

根据方案，该套智能公交系统设计总量可支持3.5万台车载调度终端和电子监控终端，1000个电子站牌，200个场站和500个中途站电子监控。

“通过在车辆、站台、场站、中途站设施的电子监控设备，可以及时掌握车辆的运行情况。”据交通部门技术人员介绍，智能公交系统共分为“一个中心三个体系”，一个中心即数据中心，三个体系包括政府指挥决策体系、公交企业管理体系、公众出行服务体系。电子监控设备将采集到的信息发送至数据中心，数据中心通过分析将信息分别发送至3个体系，3个体系可以各取所需。

如公交企业，通过站台上的视频系统，可以了解站台上的乘客数；通过车上的7个摄像头，可以了解车内有多少乘客；通过车载GPS显示的情况，了解道路拥堵状况。数据中心将这些信息实时提供给公交企业。企业可及时掌握车辆在路上的行驶信息，调整发车频率，根据交通情况合理调配发车间隔，缩短乘客的等车时间。

再如出行市民，系统支持上百万市民多渠道在线查询。市民通过电脑、手机、电话、电子站牌等，查看数据中心提供的相关信息，就可以了解到，公交车辆的运行情况。

免费无线网络将对公交全覆盖

其实，电子站牌、公交站台上网、智能调度等功能，已有个别公交企业正在试点，那么这次的智能公交系统还有哪些亮点？

据技术人员介绍，智能系统将与电信运营商合作，市民在家或者单位，只需要编写代码，告知需要乘坐的公交线路和车站名。不一会，就会有短信反馈，告知公交车辆距离该站有多远，一般会告知2—3辆车，供市民选择。市民可以根据车辆与站点之间的距离决定出门时间，可以节省大量等车时间。

另外，wifi网络项目实施后，无线网络将同时覆盖公交站台和每辆公交车的车厢。不过，该网络开通后，究竟是只能浏览公交的服务网，还是可浏览所有网站，目前还没有最终确定。

2013年基本建成智能公交系统

近几年，我市公交总公司、中北巴士等公交企业分别在各自的线路上试点智能公交系统。但美中不足的是，现在各家公司的系统都是各自为政，而此次南京智能公交系统一期工程的启动，意味着各家系统将纳入统一管理，将来一个站点上的所有公交线路，不分所在公司，都可以通过手机、网络、智能电子站牌等方法方便查询。

按照初步规划，该项目将分为两期实施，一期至2013年12月。一期第一个阶段是试点阶段，实施内容包括部分应用软件开发、4条试点线路建设。第二阶段是推广阶段，全市将推广安装车载设备，完成约500块电子站牌安装，建成一个数据中心和政府、企业、市民等3个应用体系。届时，无线网络上网，电脑、短信查询公交信息等智能功能也将逐步实现。

二期从2014年开始，我市上万辆出租车的GPS管理系统，也将无缝接入智能公共交通平台，通过出租车的反馈，公交车辆可以掌握更多的路况信息，根据路况来合理调度车辆，调整发车时间，方便公众出行。

金陵人

向千名公交夫妻致敬，向公交人致敬

早上5点，公交车首班车已上路。 本报通讯员 王路宪摄

凌晨3点，城市还在沉睡中。5路公交车驾驶员曹辰华从梦中醒来，离开熟睡中的妻子金玲，在寒风中走向停车场。仔细的例行保养之后，他驾驶首班车，开始了5路公交车一天的运行。

晚上10点，和丈夫驾驶同一辆车的金玲下班回到家时，丈夫早已进入梦乡。

在南京公交系统中，他们是500对“公交夫妻”里“半夜夫妻”的一个典型。他们的小家庭被公交拉成了一条长线，一个在前半段，一个在后半段。

其实，“公交夫妻”还有其他类型。有的丈夫开车，妻子售票，并肩战斗，同出同归。有的一个早班，一个白班，只有晚上属于他们。有的在同一条线，你来我往，偶尔会车时相视一笑；有的则在不同线路，循着各自的轨道来来往往，从没有交点。

但他们也有共同点。他们都是公交大系统中，一个个小小的微系统。

南京城市公交系统如同一个巨大的机器，有380条线路构成的复杂而庞大的网络，有上万辆车组成的滚滚车流，复杂、忙碌，又井然有序。凌晨四五点，机器缓缓启动，开始一天的运转。早晚各有一个时段，它以最大的马力高速运行，载着难以计数的乘客，穿越隧道桥梁，走过大街小巷，从城市的一个角落，到另一个角落。入夜时分，当笑脸和怒气都变得稀少，感激和抱怨都渐渐平静，它的节奏也慢了下来，进入“怠速”状态，它的节奏就是城市的节奏。

生活在其中的一个个微系统都随着大系统的节奏，动时动，静时静，行时行，止时止。首末班必须准点开出，微系统也要准点运行。公交车一日不停，节假日更忙，微系统的节假日也多年难觅。微系统和大系统之间，配合默契，运行良好。而默契的背后，是微系统不得不做出的大量“牺牲”。父母病时，他们不能侍奉床前；子女幼时，他们不能揽于怀中。千家灯火时，他们还在寂寞中上路；万家团圆时，他们只能轮流陪伴亲人。

这样的牺牲在公交系统内部，已经见怪不怪。老公交常对单身的小年轻说：“公交司机太辛苦，不要找同行。”但每年步入婚姻殿堂的司机一对接一对。业内的人都说，“公交双职工”的家庭比只有一人是公交人的更和睦，因为他们都是公交人，更能互相理解，互相关爱。

而在辛苦并快乐着的“公交夫妻”看来，其他公交驾驶员甚至还要更辛苦。他们付出着同样的劳动，顶严寒，冒酷暑，早出晚归，披星戴月。他们面对着相同的难题，乘客的不解、斥责，乃至谩骂。在堵车时，他们同样不能掉头就走。在车站遇到酒后的“危险”乘客时，他们同样不能扬长而去。遇到加班和工时调整的时候，他们还要考虑怎样做好家人的工作。

公交是城市的血管。推动它不断循环的，就是数以万计的公交车司机。在你和亲友享受美餐时，在你洗去疲惫进入梦乡时，大街上的他们正在不断地重复着起步、加油和停车的动作，默默地服务着千万个陌生的面孔。

而在这数以万计的驾驶员背后，还有许许多多的后勤人员、管理人员，在为他们默默地服务着。

向千名公交夫妻致敬，也向所有的公交人致敬。

金陵人

避让突然变道的出租车公交车急刹致使摔倒受伤
昨天中午12点，一辆38路公交车的司机因避让突然变道的出租车，踩了急刹车。没想到，这一脚导致车上一名乘客从座椅上摔下，腰部受伤。

“当时我坐在最后一排，司机突然一脚急刹车，我因为惯性被冲到了地上，腰被前排座椅撞了一下。”在38路车上受伤的乘客王先生说。公交车驾驶员则表示，当时，有辆出租车变道的时候没有打方向灯，幸亏他反应及时，不然就撞上去了。除了王先生腰部受伤之外，公交车上其他乘客并没有受伤，随后，车上的乘客拨打了110。

几分钟后，民警赶到现场，指挥两辆汽车靠边，并对受伤的王先生进行了登记，随后用警车将其送往附近医院救治。

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烧天然气的190路公交昨天着实吓了人一大跳

紧急处理后零件仍是散落了一地
公交车跑着跑着突然一声巨响，胎漏气了还好点，居然是车载天然气泄漏了！昨天下午，南京一辆190路公交车，在行驶到南京珠江路一路口时，发生天然气泄漏，司机紧急开门疏散乘客，交警、消防迅速排险处置，由于排险及时所幸未造成人员伤亡。
事发 巡逻交警拦下冒烟公交车
昨天下午1时许，南京市交警一大队的鞠警官，像往常一样骑着警用摩托车，在珠江路东段巡逻。突然，并排由东向西行驶的一辆190路公交车，刚过北安门街与珠江路交接路口不过50米处，车上传来“砰”的一声巨响，接着公交车底部掉出许多零部件。
“不好，一定是公交车出问题了！”鞠警官正在对190路公交车感到奇怪时，突然空气中弥漫着一股类似燃气的味道，而且此时烟雾直接从公交车底部冒出。鞠警官马上判断，可能是公交车出问题了，他赶紧加速准备超越拦下公交车。很快公交车当街停下，“快！快下车，车上出问题了。”公交车司机打开车门，迅速和鞠警官一道，将车上乘客一一疏散下车。
据了解，190路公交车是从南京火车站开往南京火车南站，事发当时，这辆190公交车上有十多名乘客。
险情 车载天然气泄漏，迅速排险
据一目击市民介绍说，当时他在路上正走着，“就听一声巨响，声音好像是汽车底盘被硬物卡住后，撞击的声音很响。我立刻停下来，转头查看什么情况。”他这一转头，首先看见，公交车的底部有许多零部件掉了出来，有个部件很大，铸铁的，上面还是齿轮状。接着，公交车底部有个东西掉下，拖在地上行驶。
记者了解到公交车司机也想办法打开公交车左侧的气瓶控制阀，关闭气瓶。
“天然气漏了，把烟赶紧灭了！”下午1点半，记者在现场看到，事故公交车已经不再漏气，但守在现场的民警和司机还在提醒路过的市民远离这辆公交车，并让吸烟的路人抓紧将手中的烟灭掉。
“我开始也不知道怎么回事，刚过路口的时候车顿了一下，然后就听见有漏气声，动静很大，我就赶紧停下车，打开前后车门，叫乘客赶紧跑。”危险解除后，公交司机仍然有些惊魂未定地对记者说。“我一看这样一直漏下去肯定不行啊，万一有点明火非得炸了不可，我就赶紧把阀门关了，才不漏了。”
乘客 幸好及时发现，不然后果不堪设想
南京市公安消防局富贵山消防中队消防人员快速赶到，消防人员出动水枪，打开公交车尾部的发动机舱门，侧面的也打开，对着泄漏天然气的位置进行猛烈喷射，稀释空气中天然气的浓度。
消防人员水枪喷射半个多小时后，马路上流淌的消防用水，上面漂浮着一层类似油渍的物质。经过喷水稀释，消防人员检查后，气瓶总阀关闭，泄漏的天然气全部挥发光，确定没有危险，这才离开。
一位过路市民指着马路上带着齿轮状的零部件介绍说，估计公交车的后侧部位有零件损坏。损坏的零件打击了气瓶阀门或者气瓶的输气管，划破阀门或者气管导致天然气泄漏。对于泄漏原因，有关部门需要调查，而公交车司机对于此事原因，并不愿回答，只是表示，公交车正常行驶，听见异响后，就赶紧停车让乘客们下车。
经过近一小时的抢险，现场处置完毕后，损坏的公交车准备被拖走。目前，公交车所属公司也派人到现场，调查此事，避免类似的事情再次发生。
“公交上路前，一定要做好体检，合格方能上路，公交公司可得把这样的车好好都检查一遍，要不再出事可了不得。”乘客们说，幸好这次是及时发现了，不然后果不堪设想。
担忧 公交天然气泄漏是否会引爆炸？
昨日下午，190路公交车行驶到南京珠江路一路口，发生天然气泄漏，尾部突然冒出“白烟”，所幸乘客被及时疏散。
据了解，目前，南京市有不少条线路公交车每天载着天然气罐，穿行在城市中，这次气体泄漏事件，使得许多市民尤为关注。使用天然气公交车是否安全?气体泄漏到空气中，是否有毒?泄漏了是否会自燃爆炸?
对此，消防人员介绍说，目前，南京市一些公交车上使用天然气，都是液态天然气，主要成分是甲烷，它们本身是无毒的，但是在空气中达到一定浓度时可使人窒息。“市民所看到的‘烟’，实际上是雾气”，天然气体储藏在钢瓶中，温度为零下160摄氏度，发生泄漏，这些低温气体和空气接触后发生汽化。
消防人员介绍说，其实天然气具有较高的安全特性，不过一般不能遇到明火，它也不像汽柴油那样易燃，但也不能掉以轻心，到一定程度也容易发生爆炸。

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巴士好员工拾金不昧 市民救命钱失而复得
“恩人啊，你可是救了我亲戚的命啊，谢谢谢谢！”近日，当市民吴女士从中北巴士公司28路驾驶员手中接过自己的皮包时，连声感谢之余差点要给驾驶员跪下了。

当天下午13：50，乘客吴女士从珠江路乘坐28路公交车到长途东站下车，准备乘长途车到外地。由于下车走的急，不慎将一个黄褐色的花格背包遗忘在28路车上。等到长途东站找钱买车票时，发现背包不见了。吴女士急的满头大汗，包内有一部手机，还有给亲戚孩子的8000元救命钱啊。她急忙跑到28路车站寻找，并寻求车队的帮助。当时吴女士乘坐的车辆已经从东站发出，车队根据其对驾驶员的描述，破例与吴女士可能乘坐的28路驾驶员电话联系，终于在陈师傅驾驶的CB3665车上找到了背包。2小时后，当吴女士拿到失而复得的背包后，8000元现金和手机一样不少，吴女士感激的连声道谢，于是出现了本文开头的一幕。

金陵人

中北巴士公司开展冬防演练为冬运保驾护航

为切实做好2011年冬防工作，确保今冬明春的安全生产，近日，中北巴士公司开展了冬防演练。集团公司副总经理程镜良、办公室副主任张力、南京市车管所和公安分局相关领导、公司党委经理室领导出席并观看了演练。活动由公司副经理陈为星主持。

赛前动员会上，经理王辉首先做了动员，他回顾并总结了公司多年来冬防工作中取得的成绩，鼓舞全员统一思想、坚定信念，要有“青松”般坚忍不拔、迎难而上的品质，攻坚克难，保证完成“冬运”的各项生产任务，为广大市民出行提供安全优质的服务，并预祝本次演练取得圆满成功。随后，公司党委书记冯超宣布比赛正式开始。

演练分为男女混合油桶灭火、男子80米油盆灭火和防滑链比武三个环节。混合油桶灭火中，男女选手配合默契，他们手持石棉毯，飞奔向火源，迅速将棉毯覆盖住油桶，空气断绝，熊熊烈火瞬间被扑灭。男子80米油盆灭火气氛更为紧张激烈，随着火苗的腾空而起，选手们毫不畏惧，手持干粉灭火器，冲向起火点，拔栓，按压，喷射，“噗……”熊熊大火挣扎了一会后被熄灭。

安装防滑链将现场的气氛推向了**，来自车队和修理厂12个基层单位的选手们准备充分，个个跃跃欲试。与往届比赛不同的是，本次参赛选手中有三分之一是“娘子军”，由于历届防滑链安装都是只有男同志参加，此次女子组的比赛吸引了众多观众的眼球。随着一声“开始”，只见链条如渔网般铺撒开来、快速套住车轮、整理链条、连接接头、扣紧接扣，安装过程一气呵成，熟练的技巧令在场观众拍手称赞！最终，修理厂的胡照海以24秒、崔莹以50秒获得了男女组的第一名。

经过紧张激烈的角逐，汽车五队和修理厂脱颖而出，并列第一，汽车七队和八队获得团体二等奖，汽车四队、汽车十一队、汽车二队获得团体第三名。领导们为活动中取得优异成绩的个人和团体代表颁发了奖状。

本次演练竞赛，展现出巴士员工凝心聚力、拼搏奋进的崭新精神面貌，提升了全体员工应对恶劣天气和突发事件的能力，营造出务实冬运安全的良好生产氛围，激励和鼓舞广大员工克服种种困难，圆满完成冬运生产任务。

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中北巴士公司举行“冬运杯”职工羽毛球比赛

近日，中北巴士公司“冬运杯”职工羽毛球比赛在玄武区体育中心拉开战幕。由各基层车队选送的30名选手及自发前来加油助威的数十位职工齐聚一堂。公司经理王辉、党委书记兼工会主席冯超、副经理陈为星等领导也到场观看比赛。

尽管场外大雨滂沱，但却没能阻止选手们参赛的热情，个个提前热身、跃跃欲试。比赛分男子单打和女子单打，采取抽签制配对选手。随着一声令下，比赛正式开始。选手们时而腾挪跳跃、时而肆意挥杀，观众的心紧随着羽毛球在空中的一跳一落起伏波动。两轮过后，高手初见端倪。随着比赛的激烈推进，精彩的决赛很快到来。最终，男子组冠军赛在修理厂的王怀成与汽车九队的刘毅刚之间展开厮杀。腾空跳杀、网前截杀、后场吊球……，高难度的接球与扣杀显示出了他们高超的球技，引来阵阵喝彩。

巾帼不让须眉。在同时举行的女子组冠军争霸赛中，来自汽车一队杨洁和汽车九队的黄海燕相对，冷静缜密、身姿飒爽，为大家呈现出了一场畅快淋漓的比赛。

最终，修理厂的王怀成与汽车九队的黄海燕凭借高人一筹的技艺分获男子组和女子组第一名；汽车九队刘毅刚、汽车五队唐震与汽车一队杨洁、收银中心祁锡珍分获男子组与女子组第二名；机关的郝建宝、孟军和汽车二队的韩传祥获得男子组第三名；汽车二队的刘洁、汽车三队的管淑华和汽车十队的丁琴获得女子组第三名。

金陵人

地铁请你挑刺：挑刺挑得好 每月可以免费乘地铁50次
昨日从南京地铁运营分公司获悉，为了帮助地铁找到自己存在的问题，更好地为市民服务，地铁运营分公司将向全体市民招聘挑刺乘客，只要客观存在，挑得越辛辣越好，地铁不仅会聘请挑刺者当监督员，还会给予每月50次的免费乘车奖励。

地铁运营分公司相关负责人表示，由于此次聘请挑刺市民的名额有限，希望感兴趣的市民积极报名参与，报名截止日期为2011年12月31日。直接将姓名、性别、年龄、乘坐地铁区段、出行时段及储值卡号发送至njdtkyb@163.com即可。获选的乘客在为期一年的聘期内，将由地铁每月提供1张50次乘车计次卡。

wnjsnj78

金陵人 发表于 2011-12-10 11:43
烧天然气的190路公交昨天着实吓了人一大跳

紧急处理后零件仍是散落了一地

这个好像是以前的新闻，不是12月的吧

金陵人

季建业前往地铁建设部分段点检查并现场办公
我市地铁建设紧锣密鼓，热气腾腾。12月10日，市长季建业前往地铁三号线及十号线部分施工段点检查工程建设情况，要求地铁建设单位以及相关部门、所在区按照既定规划，咬定时间节点，科学调度、攻坚克难，加快推进地铁建设，使轨道交通更好地发挥带动经济发展、引领城市建设、优化公共交通、方便百姓出行的功能作用。副市长陆冰参加了检查。

季建业一行实地察看了地铁三号线市政府站、大行宫站、常府街站、和燕路站，深入地下18米的十号线滨江大道站施工现场，并向双休日坚守在地铁建设一线的建设者表示感谢。他指出，随着南京城市规模扩大，发展空间不断拓展，长距离大运量公共运输很大程度上将依靠轨道交通方式。加快地铁交通建设，既是城市化进程的必然要求，也是百姓的迫切愿望。希望地铁建设单位和广大建设者继续发扬实干拼搏、勇担重任、创新发展的精神，强化责任感、使命感，攻坚克难，再接再厉，推动新一轮地铁建设新跨越。

每到一处，季建业详细了解工程进度，协调相关部门、地铁沿线所在区一道会诊施工中遇到的难题。他强调，地铁施工涉及沿线古树名木和行道大树的，相关单位必须不断优化方案，采取有效措施保护好，不单单是要保证其存活，还要精心呵护；地铁施工涉及雨污分流管道的，必须调整设计方案同步进行管网改造，避免污水进入水体，确保“源头清如许”；地铁施工涉及土方开挖的，必须采取有效的措施控制噪音、扬尘，分时开挖、定时清洗，最大限度减少施工对城市环境、交通组织和周边群众工作、生活的影响。

季建业说，城市新一轮发展对南京轨道交通建设提出新的考验，地铁建设必须按照既定规划，高效优质有序推进。他要求，地铁建设单位要创新理念、科学调度、攻坚克难，必要时制订周密的并联工作方案，确保节点性重要工程、控制性重要工程如期推进，并做到文明施工、安全施工，严把质量关口。相关部门、所在区要密切协作、加强调度，精减审批流程，缩短办事时间，全力以赴为加快推进我市地铁建设提供服务，确保地铁工程高效率高质量竣工投运，更好地发挥其带动经济发展、引领城市建设、优化公共交通、方便百姓出行的功能作用。

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寒冬里的一股暖流

12月1日是今年冬运工作的第一天，天气气温骤降。清晨6:30，公司党委经理室领导兵分八路分别对公司所辖车队24个站点的冬运早出场出车情况及早餐供应情况进行检查了解。

在龙江车站、宁工新寓总站、南京火车站郊区站、1路站、兴卫村总站、月苑南站、长途东站、随家仓总站、江苏路总站、南堡站、尧化门站等等24个站点，各车队管理人员按计划已经提前到岗。忙早餐的忙早餐，看早车场的看早出场，督促驾驶员做好文明服务的挨个和驾驶员打着招呼，大家热火朝天的忙碌着。今天也是冬运早餐供应的第一天，也是入冬以来最冷的一天。各车队提前做了准备，不少车队管理5点钟就赶到场站忙碌起来，牛肉面、血糯粥、豆浆、肉包等等花色品种齐全。在龙江站，集团董事长朱明亲手把下好的面条端到职工手中；在宁工新寓站点，公司经理王辉兴致勃勃的亲手为员工下了一碗面条；在随家仓站，早班的职工们开心的要求去检查的党委书记冯超和他们一起共进一次早餐。站房外寒气逼人，站房内热气腾腾，职工吃着热腾腾的早餐，个个喜笑颜开。在各站点，车队早餐供应一周食谱上墙公示，提前告知。广大员工在感谢企业领导为职工办实事的同时，纷纷表示要用最优质的服务，回报企业，回报社会。据悉，全公司今天出车情况良好，共出车1065辆，仅1辆营运车辆因故障影响出车，为今年冬运工作的顺利开展开了一个好头。

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中北巴士公司汽车九队组织员工冬游

风和日丽的初冬午后，中北巴士公司汽车九队组织员工游览了江宁方山地质公园。

大家的到来，让这里平日略显寂静的山林间一下热闹起来。员工们时而漫步在幽静整洁的山间道路，充分享受都市难得的闹中取静，时而驻足于火山岩石和硅化树标本前，感慨火山活动的鬼斧神工和大自然的神来之笔，还不忘记在“中华第一斜塔”——七层八面的方山斜塔身边摆个pose，笑言“身正不怕影斜”。

曲折陡峭的“十八盘”，对于久坐驾驶室YD偏少的大家来说，是个不小的考验。经过每个人的不懈努力和团结协作，终于把山顶踩到脚下，大家不禁欢呼雀跃。也许是受到我们的情绪感染，附近驻军正在作训的一架陆航直升机，围绕我们头顶、树梢、甚至茶树丛间，一圈圈反复盘旋助兴，驾驶员还不停地向我们挥手致意，接受我们大家的问候。站在观景平台上登高远眺，落日余晖下，城市中错落有致的楼宇建筑、棋盘状的街道马路尽收眼底，还有身临其境的都市山水，让人禁不住心旷神怡。

工作之余登高远眺，不但有利于身心健康，更增强了员工们集体意识，凝聚了人心。展现了汽车九队勇于进取和越飞越高的的团队精神。

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地铁一号南延线使用新运行图 早高峰小心做错车
从南京地铁运营分公司了解到，为了缓解1号线南延线早高峰的客流压力，运营分公司采取新的运营图，将前往江宁和奥体方向的发车比例由原先的1:1改成2:1。也就是周一至周五的早高峰期间，发车间隔是两趟往江宁，一趟往奥体。本报记者 刘莉莎

早高峰的南延线

人挤人脸贴脸

1号线南延线自从开通运营那天起，就是人气最高的线路，乘客不用扶手，也不会倒。家住江宁区金盛路碧水湾小区的王女士说，南延线在早高峰期间会出现“二次候车”，也就是列车门关不上，或者是乘客的包和衣服被夹的情况时有发生。记者昨天采访时也发现，列车进站后，站台候车的人海一窝蜂朝车上挤，没挤上车的乘客只得选择乘坐下一列车。

家住明月港湾的乘客黄先生也表示，南延线的乘客一出江宁大学城就开始激增，在竹山路站上车已经找不到空位。从竹山路站到安德门站，列车进站停稳后，站台上的乘客只能望着车厢内叹气，这种情况会一直持续到新街口站后才有所缓解。而每天都会在安德门站候车的魏小姐则向记者透露，宁愿多等一趟奥体方向开来的车，也不坐江宁方向来的。

新版客运图

不会影响奥体的乘客

为缓解南延线的客流压力，运营分公司修改先前的运营图，将以前开往江宁、奥体方向的1:1发车比例，改为2:1，两趟往江宁，一趟往奥体。工作人员介绍，改图后，周一至周五的早高峰7点半到9点期间，现在南延线中国药科大学站——安德门站的候车时间是3分27秒，奥体中心站——安德门站的候车时间是6分55秒，共线段安德门站——迈皋桥段的间隔为2分20秒，早高峰结束后，恢复1：1间隔发车模式。

工作人员介绍，新运营图实施后，南延线早高峰上线列车达到了26列，晚高峰是19列，奥体方向上线列车为12列。不过也有乘客质疑，这种2:1的发车模式，会不会造成奥体方向的大客流，也出现二次候车的情况呢？工作人员解释，根据他们监测的客流数据来看，实施新图后，不但缩短了共线段的候车时间，南延线早高峰拥堵的情况也有所好转。“南延线每列车的载客量为1100人左右，奥体方向的载客量还不到1000人，共线段的载客量为1300人左右，对奥体方向的乘客出行影响不大。”