2011年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

公交总公司召开文明长效管理培训班
为进一步巩固文明城市服务创建的成果，实现文明服务长效管理，提升城市交通服务能力和管理水平。公交总公司于12月7-8日召开文明长效管理培训班。培训班采用教学考核相结合的形式，对来自11个客运部的主管领导、车队长、运营服务人员200余人参加培训。重点以提升服务质量的理念和方法、掌握投诉处理的方法、服务质量关键点（MOT）控制流程及规范操作为主要内容进行授课。

      总公司特别邀请了市客管处公交科曹成伍科长、市文明办王艳萍主任为基层服务人员授课。曹成伍科长以“依法管理公共交通，促进公交优先发展”为主题，结合2012年1月1日即将实施的《南京市公共客运管理条例》，向每一位学员解读了公交“五优先”和确立公交在城市交通中主导地位的意义和目的。王艳萍主任就公共文明指数测评工作的重要意义、目标任务、测评标准和具体要求一一进行诠释，她指出，公交作为窗口单位，要对文明创建成效和工作成果长效管理，为营造和谐出行的交通环境贡献自己的力量。

      总公司宣传处、运营处、行风办领导分别对如何应对媒体、服务稽查规范及要求、接办市政府12345和市交通局96196工单要点、投诉处理方法与技巧进行了讲授和互动点评。第四客运部和第五客运部的服务员和大家分享了处理投诉的案例，9路和85路车队长介绍了做好服务工作的经验。大家在相互交流、点评中，分享经验，取长补短、促进了优质服务工作的共同提高。

      总公司党政领导也在会上做了发言，肯定了近几年公交文明服务工作，张宏滨副总经理要求各客运部运用GPS做好五峰出车的考核，落实文明长效管理措施，创新文明服务载体，推动公交行风工作不断深入，切实做到环保低碳化、调度智能化、线网便捷化、服务人性化。张保杰总经理要求各客运部多运人、运好人、方便人、温暖人，提高运营效率，优化站点设置，满足乘客的出行需求，做好为职工服务工作，深化站头的建设，为站头职工提供物质保障和精神保障。党委曹玉莉书记要各位学员贯彻落实此次会议精神，在文明服务中，体现真情，总结推广服务经验，提炼更有公交特色的服务理念，努力营造公交和谐车厢环境。

金陵人

“砰”的一声，公交车钢化玻璃被击碎

公交车的玻璃遇袭破碎。

前天晚上，在南京市光华路天堂村公交站台，81路公交车刚刚起步，就听见“砰”的一声，司机背后左侧的玻璃突然破裂，满车乘客被吓了一大跳，由于车内乘客及时躲避，未造成人员伤亡。奇怪的是，附近火锅店和小卖部玻璃也曾遭殃，市民们怀疑这是遭钢珠枪或弩的袭击。目前，此案南京白下警方已全面介入。

事发

公交车刚启动被击中车窗

前天晚上8点半左右，南京81路公交车司机李师傅如往常一样开车载客行驶，当他开着公交车在南京市光华路天堂村公交站台刚刚起步时，听到了背后“砰”的一声，声音较大，他以为是哪位乘客的东西掉了，但车厢内乘客发出尖叫，李师傅回头一看也吓了一跳，“不好！车窗玻璃遭袭击。”李师傅急忙将公交车停在路边，下车查看，他背后左侧的车窗玻璃突然被击穿，裂纹呈网状。

“这车的玻璃是钢化玻璃，被击中以后不会碎，而是裂纹。玻璃上有个小圆洞，我那时还没想到这是被钢珠枪击中的。”李师傅说，破裂的玻璃中间有个孔，应该是刚刚被异物击穿导致的。这样的玻璃，想用安全锤敲碎，都要费好大的力气，现在轻易就被击穿，可见该物体撞击的速度和力量都非常大，不排除遭钢珠枪或弩袭击的可能。

警方

已展开侦查

记者随后了解到，就在附近，前几天也有火锅店和小卖部的玻璃被击穿破碎。他们怀疑，可能是马路对面的居民楼上，有人玩钢珠枪或者弩一类的东西。针对此事，警方表示需要进行详细调查。

据了解，前天晚上白下区特巡警到现场勘察后，初步判定81路公交车玻璃被击穿可能是钢珠枪或者弩所为。目前，警方已经对此展开了调查，也希望知情者能及时提供线索并和大光路派出所联系。

相关新闻

医生为泄愤，发射钢珠打碎40块玻璃

据民警介绍，近段时间，警方曾侦破了多起钢珠袭击居民窗户的案件，抓获了一些射击者，其中多数是出于好奇，随意朝空中开枪的。对于故意朝居民家、车辆或行人开枪的嫌疑人，警方依法实施刑事或治安拘留。最典型的是，今年8月份，南京一名具有硕士学位的医生因对工作待遇非常不满，为了发泄心中郁闷情绪，他竟从网上买来强力弹弓，在自己家阳台上用钢珠“盲打”，打碎新街口长江路附近多个小区业主家的玻璃。近日，南京玄武警方经过一个多星期的侦查，终于将他抓获。嫌疑人因涉嫌故意毁坏公私财物罪被玄武警方刑事拘留。据民警调查，两个多月来，他破坏的窗玻璃达到40多块，案值数万元。

警方提醒市民，不要购买国家明令禁止的仿真枪械、弩和刀具，如果发现身边有人购买或私藏此类违禁器械，可向警方举报。

金陵人

公交司机冒出几句“口头禅” 私家车主一拳打碎公交车玻璃
前天晚上6点15分左右，在南京新模范马路附近，一私家车车主与117路公交车司机因为转弯的问题发生口角争执，私家车车主气不过公交司机语气伤人，一拳将公交车玻璃打碎，公交车司机索赔时，私家车车主当场将现金甩在其脸上。后经民警调解，私家车车主赔偿了公交车损失费。

据了解，前晚6点多，正是下班的高峰时期，路面比较拥堵。周师傅驾驶117路公交车在新模范马路附近要左转弯行驶，可是左转弯的方向停了辆黑色的马自达6也在等着左转弯，挡住了周师傅的公交车。周师傅边说边按喇叭示意私家车让让，私家车没有让道，周师傅和私家车副驾驶座上的吕先生就发生了口角争执。吕先生突然下车走过来，右手一拳将他驾驶室的玻璃打碎了。“周师傅被怔住了，但随即要求吕先生赔偿他损毁的车玻璃费用，吕先生二话不说，从包内拿出一沓捆好的百元大钞，朝周师傅脸上砸去，并说着“砸死你，我有的是钱”之类的话，周师傅随即报了警。打碎了车窗的吕先生右手鲜血直流，他告诉记者，事情并非公交车司机说的那样，他砸玻璃是他气不过公交司机出口骂人。“我老婆开车想左转弯，路上有车子，转过去太危险了，就停靠在一边想等一会，有车我怎么走？总不能撞上去吧？他（公交车司机）就一直按喇叭，嘴巴不干不净的，我气不过（就砸玻璃了）。”吕先生承认自己是冲动了一点，但是是公交车司机不对在先。

随后，中央门派出所的民警接到报警赶到现场后，批评教育了公交车司机周师傅，私家车在当时转弯确实危险，周师傅不应该强让其转弯，更不应该出口骂人。周师傅却觉得不管怎么样，砸玻璃就是不对。随后，周师傅打电话联系领导后称要赔偿650元的车窗玻璃破损费，吕先生仍旧气愤地称650元不算什么，6500元他都照样赔，只是出口气，而从头到尾公交车司机周师傅都称自己并没有骂人，只是说了几句“口头禅”而已。

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南京地铁逃票花样多 珠江路站启用监控 逃票就曝光
贴身走、冒用卡、带走票……在南京地铁，逃票乘客的手段可谓五花八门。据地铁运营方统计，自开通运营以来，南京地铁平均每年因为乘客逃票而造成的票款损失都在百万元以上。

昨日，记者从南京地铁运营分公司了解到，南京地铁在1号线珠江路站设置了一组专门监控逃票行为的摄像头，逃票者一旦被逮，除了按照相关条例规定按南京地铁票价全价的5倍罚款外，同时运营方还会将录像调出，进行曝光。

贴身走、冒用卡、带走票

南京地铁逃票方法花样百出

昨天下午1点半左右，在南京地铁西安门站，一列车到站后，乘客纷纷出站闸机处缓缓向前移动。队伍中，一位母亲带着自己七八岁的儿子排在队伍的前面。记者看到，快到出口闸门时，母亲拉住儿子，两人紧贴在一起，将票塞进投票口，只听“滴”的一声闸门应声打开了，两人一同穿过闸门，走出了地铁站。

记者了解到，除了“贴身走”这种逃票方式外，其他方式的逃票行为还有很多。南京地铁工作人员向记者介绍，主要违规票种有学生票、敬老卡以及军残证等。在新街口这样的客流大站，往往一个小时之内就能抓住冒用学生卡或敬老卡逃票的乘客三十多人次。据地保办工作人员透露，在逃票、违规行为中，乘客不按规定使用学生卡的比例最高。除此之外，还有假造军残证等证件走边门蒙混过关进行逃票。

另外，很多乘客将票带走，也是造成南京地铁单程票流失的一大原因。一些乘客明明手上拿着地铁单程票，出站时就是不愿投进去，紧随着大客流，采取浑水摸鱼的方式，跟着别人出了闸机。

三台闸机上方装了摄像头

珠江路站启用逃票监控

记者从南京地铁运营分公司了解到，近日，1号线珠江路站启用了一组逃票监控设备，用来监控逃票行为。昨天下午，记者在珠江路地铁站看到，在车站的两组出站闸机以及一组进站闸机的斜上方，安装了3台摄像设备，乘客从三个出入口刷卡进出站，都在监控的范围之内。

“这也是根据车站安装条件确定安装的。”站内工作人员告诉记者，近日安装的这组摄像头已经启用，运营方每日通过录像观察和查找单程票流失的原因，并对高峰期间乘客的逃票行为进行监控。通过这些监控材料，地铁运营方可以更清晰地制定针对逃票行为的对策。并可以对一些乘客恶意进行逃票的行为视频在各类媒体上进行曝光。

“从安装之后近几日的情况来看，效果还不错。”工作人员告诉记者，有了这么一组摄像头，首先可以对逃票者起到震慑作用，一些企图逃票的乘客出站补票的情况多了起来。“珠江路站作为试点车站，3台监控设备安装后，将视效果，再制定方案在全线进行推广。”南京地铁工作人员告诉记者，今后，想在地铁逃票都逃不过监控了。逃票者一旦被逮，除了按相关条例以南京地铁票价全价的5倍罚款外，同时还会将录像调出，进行曝光。

地铁票无意带出站

可放入“单程票回收箱”

记者了解到，南京地铁网络化运营以来，每万人次流失单程票达到100枚以上，最近一年来共流失100多万枚。每张单程票的成本在2.5元左右，大量的单程票流失不仅对企业资源造成流失还会影响到地铁运营中单程票的正常流通和循环使用。因此，为了减少单程票流失，5月中旬，南京地铁运营分公司在一号线新街口站、小行站出站闸机附近增设了“单程票回收箱”，期望乘客把带出来的单程票留下来。

那是不是就意味着有大量的乘客“逃票”？对此，地铁工作人员通过现场观察和数据分析发现，带走车票的乘客不少并非有意为之，有的乘客第一次乘坐地铁，对单程票的使用并不是很熟悉，在跟随其他乘客出闸机后，会无意识地将单程票带出去；也有的乘客可能会在进站时没有刷好，出站时投不进闸机，跟随其他乘客出站后也会无意识地将票带走。

南京地铁提醒广大乘客，如果您无意中将单程票带出了闸机，通过单程票回收箱的提示作用和回收功能，自觉将单程票投入该回收箱。

金陵人

“冬运早餐工程”启动 公交车驾驶员在站点就能吃上早饭
啃着冷冰冰包子的苦日子终于结束了！记者日前获悉，本月起南京市城建集团在全市104个公交总站启动“冬运早餐工程”，为6000多名公交驾驶员提供热腾腾的早饭，使得公交驾驶员吃早饭难的问题终于解决了。为了一探究竟，凌晨5点钟记者赶赴现场实际探访。

早上6点半左右在公交总公司春江新城底站，127路公交车驾驶员计海涛刚刚跑完一个往返回到站点后才坐下，一碗热腾腾的小排雪菜肉丝面就出锅了。正在这时，站点的调度员一边看着电脑一边喊道：“又有3辆车就要进站了，再下3碗面条。”“好的。”正在厨房里忙碌的厨师马玉花回复着。原来，该站点的公交车都装有GPS，当车辆离站点还有3站路时，负责早饭的站工马玉花就要开始为驾驶员准备早饭了。

只见马玉花将5份面条依次放入热锅内，盖上盖子。在等待的工夫，马玉花拿出5个饭盒，并排摆放在桌上。“每周的早饭菜单都是征集驾驶员意见制定出来的，今天早上是小排面。”马玉花指着厨房墙上的菜单说。记者看到，每天这面条的品种都不一样，有鸡蛋面、酸菜肉丝面、鸡翅面等等。

几分钟后热腾腾的面条出锅了，马玉花舀上两勺雪菜肉丝放在面条上就“大功告成”了。此时，3名刚到站的驾驶员走了进来，端上热腾腾的面条，坐到了小餐厅。在小餐厅内，驾驶员们正在吃着热乎的面条。此时，马玉花端着两碗面条走了进来。原来，这多下的两碗是给记者的。“你也尝尝，这面条味道真不错。能在早上吃上这热乎的早饭，浑身都舒服。”驾驶员说。

小餐厅的桌上放着一碗吃了一半的面条，那是之前5点出车的同事留下的。因为都是定点发车，路上堵车耽搁了，吃饭的时间自然就被压缩了。“虽说早饭时间有时匆忙了一些，但好歹有了着落。在以前，尤其是冬天，一顿热乎乎的早饭几乎是奢望。”计海涛说。

在吃早饭的间隙驾驶员告诉记者，公交首班车一般在早上5点。冬天天气恶劣，每天车辆上路前都要做很多准备工作，驾驶员4点就要前往单位。早饭只能在路边摊有什么吃什么，最常吃的就是蒸饭油条，早点摊主也熟知他的习惯，看到车一来，就把早已准备好的早点从车窗递了过来，等到了站点再啃上几口，可惜都已经冷了。而现在天越来越冷，早点出摊也推迟了，错过了早上这一顿，再要吃饭就临近中午了。

之后，记者又前往了中北巴士宁工新寓、随家仓等站点进行了探访。包子、红豆稀饭、豆浆……每个站点都给驾驶员准备了丰富的早饭。“下一碗热腾腾的面条，蒸几个馒头包子，喝一碗热腾腾的稀饭或者热的豆浆，增加点能量，也可以便于驱寒取暖。驾驶员生活有了保障，就能更好地为乘客服务。”中北巴士公司总经理王辉说。

采访中记者了解到，南京市目前共有6000多名首班车驾驶员，冬运早餐计划从12月份开始，持续到明年2月底，为期三个月，公交总公司、中北巴士等公交企业的104个站点都将在此期间为早班驾驶员供应早饭。

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南京公交将更“智能”
“智慧南京”中“智慧交通”的核心组成部分，《南京智能公交系统(一期)》项目方案近期顺利通过专家论证，即将启动建设，市民今后的出行方式将更便利。

　　《南京智能公交系统(一期)》项目方案启动后，各家系统纳入统一管理，将来一个站点上的所有公交线路，不分所在公司。根据方案，该套智能公交系统设计总量可支持3.5万台车载调度终端和电子监控终端，1000个电子站牌，200个场站和500个中途站电子监控。

　　届时，智能公交系统可以通过在车辆、站台、场站、中途站设施的电子监控设备，及时掌握车辆的运行情况。电子监控设备将采集到的信息发送至数据中心。公交企业通过站台上的视频系统，可以了解站台上的乘客数；通过车载GPS显示的情况，了解道路拥堵状况；根据交通情况合理调配发车间隔，缩短乘客的等车时间。此外，市民可通过电脑、手机、电话、电子站牌等，查看数据中心提供的相关信息，了解公交车辆的运行情况。该项目将分为两期实施，一期至2013年12月，全市将推广安装车载设备，完成电子站牌安装；二期从2014年开始，南京上万辆出租车的GPS管理系统，也将接入该智能平台。

　　智能公交系统的使用，将有效减少站头压车，使得车辆运效得到充分发挥，并能遏制一些车辆超速、溜站不带客等现象；对于市民而言，可以根据车辆与站点之间的距离决定出门时间，节省大量等车时间。

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南京地铁四号线一期工程线路和站位总体设计方案征求公众意见的公告
南京地铁四号线为《南京市轨道交通线网规划》中东西向骨干线路，四号线一期工程为《南京市城市轨道交通近期建设规划（2004-2015）》之一。本项目已完成工程可行性研究专家评审，为保证前期工作推进，我司现就地铁四号线一期工程线路和站位总体设计方案向市民公布并征求意见。

      具体征求公众意见内容请查询南京地下铁道有限责任公司网页；

      网址：http://www.nj-dt.com/；

      查询时间：2011年12月15日至12月24日；

      南京地下铁道有限责任公司对本《公告》有解释权。

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马鞍山规划的3条轨道线将与南京地铁对接 　　
　　除了快速路网的对接，在轨道交通的规划上，两地也在规划层面进行了对接。马鞍山市发改委负责人表示，他们正在加快城市轨道交通对接的前期工作。在线网规划对接上，已经完成了马鞍山市城市轨道交通1号线与南京市8号线、马鞍山的6号线与南京浦口的S3线、马鞍山博望4号线与南京S1线的线网规划对接。他们已启动编制《城市轨交建设规划》，在建设规划编制中特别注重了与南京轨道交通网的对接。
　　
　　记者了解到，南京市规划中的地铁8号线是计划利用现有宁芜铁路主城段改造后修建，将通往江宁铜井，由于受制于宁芜铁路的搬迁，所以该线的建设时间未定。
　　
　　马鞍山市发改委负责人表示，总体来看，马鞍山市与该线的对接应该是最早的，预计在2014年以后会实施。而南京市轨道交通S1线（宁高城际）已经启动机场轻轨段建设，按照十二五区县通轻轨的计划，这条线将延伸到高淳。马鞍山规划中的博望新城的轨道交通4号线将与之对接。
　　
　　此外，南京明年将开建位于江北的S3线（原称11号线），这条轨道交通线南京市远期将延伸到滨江村站，和县新近并入了马鞍山市，该市规划中的6号线将与之进行对接。不过发改委负责人坦言，从时序上看，这两条线路的对接还比较远。

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为帮空调车快速升温 南京公交车水箱挂上“窗帘”

工作人员正给公交车空调机旁的窗户“穿”棉内衣。

　　昨天一大早，记者来到中山码头和光卡路两个公交总站看到，车队员工正忙着给空调车右后侧的一个小门上加装棉质门帘，目的是让车内空调快速升温。

　　由于天气越来越冷，空调车内温度常常因车外气温低而不能快速升温，所以即使有时空调已经开启，但乘客依然没有感觉到暖和，误怪司机没开空调。为了让空调快些暖和起来，昨天一早，车队的队员们就忙着将一块块方形的厚棉垫固定在车子右后侧的“百叶窗”内。一位姓张的机务员告诉记者，这个带百叶窗的小门，紧挨在发动机和水箱旁边，夏天可以起到通风散热的作用，但冬天，寒风就会通过小窗吹进来，导致车内空调启动后升温慢。所以，今年冬天，公交员工们为小门“穿”上了一层棉内衣，等到明年3月份，再将它取下来，等冬天再用。　

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早高峰地铁一号线又见故障 乘客大量滞留

早高峰地铁一号线又见故障 乘客大量滞留

今天早上9点左右，龙虎网接到多位网友爆料：地铁一号线新模范马路往玄武门方向有列车出现故障，有一辆列车滞留在红山动物园。另据网友“梵霖”透露，南京地铁一号线在鼓楼站停靠时间也很长，直到后一辆车推着才可以慢慢走，而新街口站刚才已经站不下人，可能是地铁电力系统出现故障。

记者随即从地铁方面核实，地铁一号线新模范马路往玄武门方向今早确有列车出现故障，当时一号线列车均有延误并限速运行，9点20左右，故障已经排除，一号线恢复运营。

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地铁4号线18个车站位置公布

昨天上午，南京地铁官网挂出一则消息，地铁4号线一期工程线路与站位总体设计方案征求公众意见。记者注意到，在这份征求意见中，4号线各个车站的具体站点位置首次标清，市民如有意见,请在15个工作日内反馈。据悉，这是南京地铁建设以来，第一次就即将开工的新线站点征求市民意见。南京市民可以登录地铁官方网站http://www.nj-dt.com来查看，并填写意见表。

征求意见稿中显示，4号线一期工程线路全长33.75km，线路起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路，共设18座车站。目前的各车站名称为暂定名称，最终以南京市地名委员办公室批复的车站名称为准。

4号线沿途经过北京西路、北京东路、云南路、鼓楼等住宅、商业集中区，人口众多，高楼林立，且一直是南京绿化最好的地带，沿路行道树如何保护，会不会进行迁移等，也是全市市民关注的焦点。记者看到，征求意见中也提及了绿化部分，“4号线一期工程沿线绿化影响情况：线路主要途经草场门大街、北京西路、北京东路和中山陵风景区部分外围地区。”

记者留意到，在主城方向4号线将成为与2号线平行的东西向主干道，与1号线、3号线、9号线甚至包括2号线、将来延伸的6号线等多条地铁线路交叉，一期18个车站中有9个站是换乘站。工作人员表示，市民对车站站位设置、出入口设置有意见，可以提出，在之后的专家会议上会进行研究。

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南京149路公交车经常空无一人

149路公交车经常空无一人。

近日，有热心网友在西祠上爆料称，149路公交车空得让人难以想象，有时候除了司机一人，竟没有一位乘客。149路公交真的那么空吗？昨天下午，记者赶往149线路的始发站莫愁新寓站，进行全程体验。

现场探访　上车时只有记者和司机

149线路起始站是莫愁新寓站，途经汉中门（北）、国防园、古林公园、宝塔桥，最后到达五马渡站，共设28个站点。值班室工作人员告诉记者，149路公交线路是由新宁浦公交公司负责运营的，整条线路共投放3辆车，线路的终点站设在远离市区的五马渡，路线较长，且大部分站点都在郊区，即便是部分在市区的站点，也与很多线路重合。由于这条线路的班次太少，加上等车时间过长，导致许多市民都不愿乘坐，转而改乘其他线路的公交车。

“这条线上虽投放了3辆车，但不一定每天3辆车都在线上跑，偶尔也会有司机师傅休息，一休息，就只有2辆车了，而且这条线路上有的路段在施工，路况也并不是太好。一般路况好的情况下，这条线路公交车走一个单程要花费近1个小时，路况糟糕的话就更不好说了，如果只是在市区活动的话，谁会愿意花这么长的时间去等这班车啊，早就换成其他线路了。”值班人员说。

足足等了70分钟后，记者终于等来了公交车。记者注意到，在莫愁新寓站，竟没有一位乘客登上149线路的公交车。

司机讲述　乘客一般不会超过10人

公交车启动后，记者发现，从莫愁新寓到汉中门这段行程，公交车里除了司机师傅就只有记者一人，一直到清凉山站台时才陆陆续续上了四五个人。在与司机师傅的闲聊中记者得知，由于这条线路走得较偏，再加上东炮台路老城改造，道路狭窄难行，致使149路临时绕行，改由宝塔桥西街经方家营、城河北路、郑和北路至南京西站回原线行驶，无形中也拉长了班车的行车时间，原本乘坐这条线路的人就少，现在这么一搞，乘客就更加少得可怜了。“乘坐这条线路的乘客，一般都不会超过10人，跟市区班车相比，我们这条线路公交车算是够空的。”司机师傅这样说道。

公交公司　明年起对线路优化整合

体验结束后，记者拨通了南京新宁浦巴士公司运营科的电话。董科长告诉记者，由于这条线路走的是非市区路线，且为数不多的几个市区站点又都跟市区的多条线路重合，再加上这条线路上的车次不是太多，等车时间较市内班车的确较长，导致不少乘客宁愿选择换乘其他线路，也不愿乘坐149路公交车。”

董科长告诉记者，公交公司是没有权利取消运营线路的，只可以根据客流量削减或增加线路的班车数量，如果想要进行调整，必须经过上级部门的许可。公司计划于明年起，对包括149线路在内的部分线路进行优化整合，从而更好地方便市民的出行。　

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又有两条地铁穿过仙鹤片区
仙鹤片区是仙林副城的重要组成部分，昨天，仙鹤片区控制性详细规划公示，征询公众意见。

      仙鹤片区位于南京中心城区东北部，仙林副城西南侧，与西侧徐庄软件园片区共同构成仙林副城中的仙鹤组团。这里未来将形成以高等教育及高品质生活为主导的城市功能区。

      在配套公共设施上，幼儿园将保留现在的19所，规划玄武区保留并扩建紫东试验学校，新建仙鹤门高中；栖霞区保留仙林小学、南邮小学、仙林第二中学及仙林中学，新建仙鹤门小学、诚品城初中、诚品城高中。

      在交通方面，除了地铁2号线，将来还有4号线和8号线经过。

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明年的六月底南京公交车将实行刷卡的全覆盖
明年的六月底，南京的公交车将实行刷卡的全覆盖。部分郊区线路还将降低票价改乘大站快车模式。今天上午，南京市客管处就此召开了新闻通气会。

根据南京交通运输局客管处制定的时间表，南京公交线路刷卡改造工作将分三批推进，共涉及169条线路，近1800辆公交车，明年6月底全部实行刷卡乘车。

金陵人

南京柴油供应紧张 公交车运转受影响
昨日，细心的市民发现：站在公交站台候车的乘客可谓望眼欲穿。平时5分钟一班的大巴，竟然要等候40分钟到50分钟，有的线路甚至等候1个小时依旧见不到回家的班车……

    等了40分钟不见公交到来

    市民王先生昨日打算前往苏北出差，中午吃完中餐后，径直来到单位附近的公交2路站台。“我这里是雨花台站，去扬州高邮只有前往东站搭车，而雨花台附近没有直达东站的地铁，只有选择2路公交车了，我是11点左右吃完饭的，可一直等到11点40分，才见到一辆公交2路大巴姗姗来迟……”

    不仅王先生昨日候车望眼欲穿，市民张小姐昨日等候6路大巴时，同样经历“漫长候车过程”。“平时5到10分钟就有一辆大巴驶进站台，为啥迟迟不见大巴的踪影？”张小姐昨日非常纳闷。

    据记者昨日了解，昨日南京共有六条线路的公交大巴不能按时进站载客，个中缘由竟然是大巴“加不到柴油，无法正常运转线路”。

    加油站内外排起了长长的队伍

    昨日上午9点。南京纬一路钟楼加油站。南京雅高巴士数十辆公交车一字排开，将整个加油站挤得水泄不通。

    “记者同志，你们数数，仅雅高巴士公司的大巴就有数十辆，这一路上全是他们公司的客车，我们算是挤不进去了。”昨日一位将大货车泊在纬一路路边的车主发着牢骚。

    昨日记者驾车距离钟楼加油站2公里之外时，就能看到该加油站门外正排着一条长长的“车龙”。走到“车龙”附近，记者干脆下车挨个数数，一字排开的雅高大巴竟然多达32辆，涉及到2路、6路、91路、125路、315路等多个线路，整个候车加油的队伍长近400米，而记者从“车龙之尾”到“车龙之头”，竟然需10分钟的时间走过，同时还不能数另外一条由游4等路线组成的大巴队伍。

    多个加油站难加柴油

    昨日上午，记者从城区出发，沿汉中门方向绕了一圈，途中走访过三家加油站，要求加满柴油，结果均被拒绝。原因是加油站里没有柴油了，但93号汽油与97号汽油库存较多，随到随加。

    昨日上午9点左右，记者到达钟楼加油站，一群等候加油的司机立即围了上来。王冰(化名)系公交2路的大巴司机，见到媒体采访，立即感叹起来：“一大早我就开着大巴转悠，后又打电话四处打探消息，获悉市区内仅有钟楼加油站尚提供柴油……”

    “我上午8点多就将车开过来了，到现在还没有排到我，急死了！但只有这个地方有油，我前面车子来得更早，听说有人凌晨就将车子开来了，到现在还没有加上。”王冰耸耸肩。

    昨日25路公交驾驶员马朝阳(化名)的一番话让人颇为心酸。“现在我们整天会为加油的事情烦神。我刚来，还没跑呢。再过1小时就是我跑车的时间了，估计这1个小时不会排到我的，今天无法工作了，如果以后每天为加油的事情烦恼，这工作简直没法正常了……”

    昨日上午10时30分左右，记者走进钟楼加油站。一位工作人员获悉记者的来意后摇摇头：“没办法，我们这里的柴油也不多了，后面长长的队伍很难保证每一位排队者加到油，按照我的工作经验，估计11点左右会加光所有的柴油，到时真的没办法了……”

    这位工作人员的话，昨日最终得到验证。中午11点左右，25路大巴司机马朝阳给记者打来电话，他白白等候两个多小时，也没有加到油。后来记者联系上钟楼加油站，该站的工作人员称11点多钟他们吃饭时，整个加油站柴油被加光。