2011年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

国家住建部对南京轨道交通工程进行质量安全督查
2011年8月9日至11日，国家住建部城市轨道交通工程第四督查组在建设部巡视员焦占拴的率领下，对南京地铁3、10号线工程质量安全工作进行了督查。南京市副市长陆冰、省住建厅副厅长徐学军、市住建委副主任朱家祥、地铁总公司领导佘才高、何斌、宋国强、陈志宁及相关部门等参加了此次督查活动。

督查组一行在听取市住建委和地铁指挥部关于建工程安全质量工作的汇报后，抽查了3号线TA07标、10号线TA03标、3号线TA11标的施工现场和三个标段的勘察、设计、施工、监理和监测等资料。督查组在专家点评通报会上，充分肯定了南京轨道交通工程在质量安全管理工作中取得的成绩，并对相关勘察、设计、施工、监理及第三方监测单位工作中存在的问题进行了通报反馈。会议要求参建各方进一步进行自查自纠，对存在的问题进行及时整改，完善各项规章制度，提高轨道交通工程质量安全的意识，确保工程建设平稳推进。

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地铁3号线施工紧锣密鼓

昨天，在地铁3号线大行宫车站施工现场，中铁一局工人正在紧张进行深基坑开挖前的准备工作，各种大型设备陆续就位。据悉，该地下站台位于地面以下40米处，与现有的2号线垂直交会。

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地铁站量身高牌矮了8厘米
昨天上午，记者在南京新街口地铁站一号线和二号线换乘区域，看到一块贴在墙上的“你和谐吗”的公益量身高的牌子。一名女孩量完身高之后纳闷地说：“我明明是160厘米，怎么只有152厘米了呢？”记者试着也去量了一下，结果是“缩水”了8厘米。南京地下铁道有限责任公司负责宣传的王科长说，此前在牌子下面是有一个体重计的，可以让市民结合身高和体重来自己计算标准体重，体重计自身也是有一定高度的，最近可能体重计坏掉，正在维修中。南京地铁运营分公司的工作人员表示，了解情况之后一定会及时处理。

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文明乘地铁 送你单程票

近日，30名青奥小志愿者在“青奥志愿者号”专列地铁开展“文明出行、从我做起”文明乘车体验活动，并向文明乘车者派送“文明乘车单程地铁票”。

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市城建工会慰问浦口中北一线员工

8月9日上午，市城建工会许华君主席等一行5人，在中北集团党群部部长范家政、工会副主席张秋的陪同下，顶着炎炎烈日，来到浦口中北浦集线西水湾底站进行慰问。

许主席代表市城建工会向奋战一线的员工赠送空调1台,并向刚刚到站的驾乘人员送上了慰问品。他还察看了车队站房环境，与车队人员进行了亲切交谈，了解车队防暑降温工作。

浦集线员工对市城建工会和集团公司的慰问表示衷心感谢，感谢他们在高温酷暑中送来了一份清凉。

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中北巴士公司召开迎接全国文明城市复评深化推进会

8月2日下午，中北巴士迎接全国文明城市复评深化推进会在公司年审教室召开，巴士公司党委经理室领导、各基层车队队长、书记及科室副职以上管理参加了会议。公司党政一把手和基层车队队长、书记签订了文明创建责任书。会议由公司副经理陈永斌主持。

首先，吴宏生副经理传达了近期召开的迎评会议精神，分析了当前形势及迎评中的问题和不足，针对市交通运输局7月28日至30日对公司检查中存在的不合格项进行了分析。陈为星副经理对近期的安全会议精神再传达。他强调，在全国安全形势较为严峻的背景下，在迎评的关键时期，要把安全生产和迎评工作有机的结合起来，做到计划到位、教育到位、责任落实到位、排查到位，齐抓共管，促进公司各项工作稳定持续发展。

公司党委书记冯超指出：当前，迎评工作已经进入最后的临战阶段，大家必须统一思想，加强领导，明确责任，强化举措。会上，冯书记对前期在江苏省文明办的检查中操作规范、表现较好的秦军等三位同志给予表彰，并号召全体员工向他们学习；在迎接全国文明城市复评的关键时期，要振奋精神，再鼓斗志，举全司之力，聚全员之心，确保在迎评中不丢分。

会议最后，公司经理王辉提出了八个“再”的工作要求。要求全员思想认识再拔高；组织工作再加强；检查工作再严格；整改工作再迅速；教育培训再落实；安全工作再抓紧；服务工作再提高；责任意识再提升，以良好的创建成果接受检查验收。

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市城建工会慰问浦口中北一线员工

8月9日上午，市城建工会许华君主席等一行5人，在中北集团党群部部长范家 ...
金陵人 发表于 2011-8-14 13:10

浦集线现在终点站在西水湾了？

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阿尔斯通为南京地铁提供设备
由上海阿尔斯通交通电气有限公司和法国阿尔斯通交通运输公司组成的联合体日前与南京地下铁道有限责任公司签订合同，为南京地铁10号线提供先进的牵引系统，合同额近2300万欧元。根据合同要求，阿尔斯通联合体将负责126辆地铁列车的设计、制造、测试、调试和质保维修以及备件的提供。南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司将负责所有126辆地铁列车的车体制造。浦镇公司是阿尔斯通在华重要的合作伙伴之一，在过去的几年中，阿尔斯通与浦镇公司合作，共同为南京1号线、南京2号线以及南京1号线南延线提供了450余辆地铁列车。阿尔斯通交通运输亚太区总裁兼阿尔斯通中国区总裁濮利康说：“上海阿尔斯通交通电气有限公司已成为中国地铁牵引系统的领先供应商，这归功于阿尔斯通采取的本土化战略。”

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男子公交车上突"发病" 老太好心去扶被人扯走金项链
昨天上午9点半左右，王老太和老伴从新街口坐18路公交车到达下关热河路下车，正当王老太准备下车时，一名40多岁的男子，窜到她的前面下车，当男子一脚要着地时，突然一**瘫坐在公交车的踏板上，并紧紧地抱住准备下车的王老太的左腿，王老太看男子脸色不好，以为发病，就问他怎么回事。男子一声不吭，王老太就俯下身想去扶他起来，不料这名男子还用力地掐王老太的左腿，她疼得弯下了腰。还没等众人反应过来，王老太身后的一名男子不停催促大妈下车。前后也就20秒钟左右，那名跌倒的男子又恢复正常，并与在王老太身后催促她快下车的男子一道离开了。当时，王老太也没太放心上，与老伴离开了，没走多远，王老太才发现自己脖子上重27克的金项链不见了，马上报了警。后来，王老太告诉民警，她的金项链一直是戴在脖子上的，应该就在被人莫名其妙抱腿，她又弯腰时，被人扯了。其老伴说，嫌疑人很可能是跌倒的男子以及在老伴身后催她下车的男子，前者是在车门踏板上“假摔”，后面的同伙趁机下手。目前，警方已经介入调查。

金陵人

有些乘客将窗帘当抹布 烈日下刷洗起来多费劲

职工们在清洗窗帘。

公交车上的窗帘是给乘客防晒用的，但却有乘客将它当做抹布。结果干干净净的窗帘上沾满了油污，每次洗窗帘，客运部都不得不加派人手，“加大劲揉啊”！

昨天上午，记者在24路金科院幕府校区总站停车场，看到一群女职工，正在刷洗车上的窗帘。“一条线上的公交车不过几十条窗帘布，就得用三大袋洗衣粉！”她们有的光着脚，在大桶里不停地踩，有的用长柄刷子反复刷洗，有的在用水管冲洗。

“这些窗帘，每个礼拜都得摘下来洗一回，不洗简直‘没法看’。”车队工作人员告诉记者，有些乘客吃完早餐后，直接用窗帘擦手，“还有的把脚跷起来，用窗帘擦鞋子。”窗帘也是南京公交车的“脸面”，所以几乎每个星期，车队工作人员就得把窗帘摘下来洗洗。

记者了解到，南京不少公交线路的窗帘，都有这样的“遭遇”，像30路、31路、54路、162路、95路等公交车队的工作人员，也向记者反映过“窗帘问题”。

“成千上万条窗帘清洗起来，也不容易。”大热天，工作人员顶着烈日，在户外洗晒，“不过，看到干干净净的窗帘再次陪伴着旅客时，我们还是很开心的。只是想要呼吁一下市民，乘车时爱护车上的设备，保持车厢的整洁。”

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“东郊小镇”由东向西站牌写反了

错了的公交站牌。

宁杭公路上由东向西的“东郊小镇”公交站，站牌上有7条公交线路，然而实际停靠该站的线路应该是6条，并不停靠于此的179路线路牌也标注在了上面。而且所有线路的站名排列也颠倒了。不少乘客在此乘错车。

“我就坐错过车。”一位家住东郊小镇的市民郑先生指着线路牌告诉记者，当时，他刚搬到这儿，有一次看到这个站的站牌上，123路，红色箭头写着，这趟车开往南京炮院。“我正好要到炮院找个战友，就上了车。”没想到，车子将他拉到悦民路。“当时我心里还在嘀咕，汤山炮院离东郊小镇不远啊，谁知道到了底站，都没听到报站器报‘汤山炮院’。”郑先生下车一打听，才知道自己坐反了方向。

其实不仅仅是123路，站上的6条公交线路的站牌都是反的。“很多人都坐错过车。”附近的居民告诉记者，不仅仅是线路牌方向错了，这个站还多了一条179路。179路驾驶员张师傅告诉记者，他们从没到过这个站，至于为什么站牌会出现在这里，他也不清楚。记者随即联系了公交公司和客管部门负责公交站牌的工作人员，他们表示会去现场查看并更改错误的站牌。

金陵人

手机能查堵车公交畅行如地铁 "车联网"青奥前有望实现

公交站台建在十字路口，方便通行。

早高峰路上，小汽车内司机低头边啃早饭边翻报纸，全然不看前方的路……当这样一辆车从身边驶过，你肯定会大吃一惊。可昨天，由东南大学主办的“第十一届交通运输领域华人学者国际会议”上，专家告诉记者，无人驾驶汽车研发已经进入实战阶段，“车联网”的应用技术正逐步成熟。可要说什么时候售卖，什么时候合法地在公路上行走，恐怕还得再过20年。
交通信息技术
手机能查到路上堵不堵
东南大学交通学院物联网交通应用研究中心主任冉斌教授介绍说，传统的车辆协调方式是通过电台、电视台发布信息，缺点是滞后。目前即时发布交通信息常见的手段是电子路牌，比如南京的中山东路等主干道上，就有这样的路牌，告知驾驶员前方的交通情况。另一种更先进的发布方式是把路牌“搬”到手机上。
“出门前，用手机查询上班路线，看看堵不堵，再决定出行路线。”冉教授向记者展示了他的手机，屏幕上“跳”出了上海市一张交通路线图，图上纵横交错着十几条道路，但有的道路显示绿色，有的道路有红色闪烁点，有的又是黄色的。“红色表示很堵，需要绕道行驶；黄色表示有点堵；绿色的含义是畅通无阻。”交通信息怎么会自动跑到用户手机上呢？“车载GPS、路口高清摄像头、路面微波雷达无时无刻不坚守在岗位，向感知中心发布交通信息，手机用户只需要通过通信运营商定制信息，上海、北京地区已经开通这样的服务，整个上海市有3000多幅交通图，用户可以任意下载。南京尚未开通这样的服务，据我了解还处在初步商谈阶段。”
无人驾驶车技术
研发已成熟但实施还早
《变形金刚3》来了，各大院线的银幕上正在热播机器人汽车，外形超酷、来去自如。很多人的梦想就是在自家院子里停靠这么一辆机器人汽车，坐着兜兜风。美国加州大学伯克利分校教授张维斌告诉记者，这就是无人驾驶车辆，也称为智能车或轮式移动机器人。目前的无人驾驶车辆研究方向分为两大类：一是车辆自动化控制系统研究，主要从汽车自身出发，设计安装各种自动化装置，依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。二是加入车联网系统，利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。目前技术已经比较成熟。张维斌教授本人就曾坐着无人驾驶车从东京市区到机场。“上车前，设定路线，汽车会自动前进、转向、刹车。当然有突发路况也需人工辅助。”张教授说。
然而智能车能否最终在市场上售卖，并不是取决于技术，而是一个集社会、法律多种因素的综合体。张维斌认为，无人驾驶车真正进入我们的生活还有很长的路要走，“美国通用汽车公司正是无人驾驶车的先行者，几十年来,技术发展迅速，当前的自动寻航、自动转向、紧急刹车防撞系统都已经比较成熟。所以主要挑战不是来自于技术，我们比较担心的是法律，自动化系统出了问题究竟由谁负责任？”
公交绿波技术
一路绿灯如同“地铁”一般
“一辆公交车快速行驶在红色的专用道上，每到十字路口的公交站台时，便停下来上下客。当车辆关门启动时，前方的红灯已转变成绿灯。就这样，除了上下客需要停车外，一路绿灯，畅通无阻，如同地铁。”在昨天的会上，公安部、建设部“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜用动画的方式，向与会代表展示他的“公交主干线绿波通行技术”。
“公交主干线绿波通行技术”简单地说，就是“一路一线直行式”快速公交。“‘一路一线直行式’快速公交，指一条主干道路上，只有一条主干公交线，最多不超过3条。开辟公交专用道，采用绿波带，提高公交的出行效率。”王炜说。首先，一条道路上的车辆执行一个车辆调度计划。其次，在道路上设置一条公交专用道，不需要物理隔离，只需要在地面用醒目的红色进行标注。专用道旁的公交车站，尽可能设置在有信号灯的十字路口。另外，根据整条道路上的十字路口位置和红绿灯时间，利用技术手段对公交车的车速、发车频率进行控制。通过车辆速度诱导及交叉口信号灯协同，保证公交车在绿灯时间内通过交叉口。目前南京主城道路条件有限，可在一些新区进行尝试。
链接>>>
“车联网”动态感知技术
青奥会前有望实现
什么是车联网？冉斌教授给出了一种最新定义：就是通过汽车收集、处理并共享大量信息，使车与人、车与路、车与车、车与城市网络实现互相链接，从而实现更智能、更安全、更环保、更绿色的驾驶。那时的汽车与道路，将彻底颠覆今天我们“汽车”与“交通”的概念。冉斌介绍，目前车联网的应用主要表现为动态感知、主动管理和人车路协同达到自动驾驶等3个阶段。
所谓动态感知，就是通过车载的GPS、道路上的感应线圈、微波雷达、手机等，让交通管路部门的控制中心“感知”到车辆的位置、流量等信息，为第二阶段的“主动管理”奠定基础。
冉斌介绍，要让车联网的3个阶段全部实现，或许还需要二三十年甚至更长的时间，要让第一阶段的动态感知完全覆盖江苏、南京也需要很长的时间，但要达到让动态感知初步覆盖南京百分之七八十的车辆，却并不需要等待太久，有望在2014年青奥会来临之前就能够实现。

金陵人

地铁扶梯对折叠车说“不”执行了几天后效果不佳
昨天下午，记者在1号线珠江路站的手扶电梯内侧看到，原本是光洁的不锈钢界面，此时已经贴上了不少警示标识，仔细一看，关于安全文明搭乘手扶电梯的“规章制度”已经出台,这五条包括不要将身体倚靠在侧板上；不要携带折叠自行车、推车及超大物品搭乘电扶梯；不要擅自动用“停止”按钮；不要用手抓住不锈钢护板，不要让鞋带、裤脚、裙摆被梯阶边缘、梳齿板、裙板内侧、内盖板挂拽；不要相互推挤和在梯阶上追逐打闹以及快速奔跑。

　　工作人员介绍，这几条看似非常容易做到，但是却经常被忽略。“2007年在三山街站就有一名小女孩因为在电梯上又跑又跳，才导致手被履带夹住。”

　　“规章制度”首次明确要求，携带折叠自行车的乘客最好不要搭乘手扶电梯。工作人员向记者解释，虽然南京地铁对折叠自行车的态度很宽容，只要折叠就能进站，但是不少乘客不能做到这点，而此次在手扶电扶梯处加上安全提示，也是出于安全出行的考虑。“没有折叠的自行车长度、宽度都超过了一个正常人所站的面积，我们建议这些乘客最好走楼梯，保证所有乘客的安全。”

　　此外，也有不少家长会推着婴儿车搭手扶电梯，记者在现场看到，婴儿车前排轮子朝上，后排轮子朝下，就这么推着上去了。“这种情况非常多，如果客流大出现拥挤容易有危险，车站里的垂直升降电梯可以给这些带孩子的乘客使用。”

　　昨天下午记者在车站里采访时发现，乘客很少注意到新版的安全提示，携带折叠自行车的乘客还是“照旧”搭乘手扶电梯。工作人员介绍，劝这些乘客将车子折叠好进站都非常困难，执行的效果不尽如人意，“轨道条例里对这条没有要求，只能尽我们最大的努力，让乘客理解。”

　　北京地铁手扶电梯事故余波未了，连带效应一直影响到南京。为了保证乘客能安全出行，上周，南京地铁在所有电扶梯边上贴出标识，示意乘客文明、安全搭乘地铁。

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南京规定新居民小区必须配套设置公交车站
南京市16日公布的《公共客运管理条例》中规定：新居民小区必须设置公交车站，如果没有公交车站的一律不予审批、不予交付验收。

　　近年来，南京市新建的一些小区虽然住宅楼盖的漂亮，但没有相应的交通设施，特别是公交车站，使小区群众出行十分不便。南京市领导深入雨花台、栖霞、江宁等区实地考察后，决定调整规划，出台专门的政策规定，今后凡是新建小区都要设立公交车站。南京市人大常委会副秘书长、新闻发言人顾善祥：“新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更。规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收，主体工程不得交付使用。”

　　据顾善祥介绍，小区建公交车站，就是方便小区居民。公交线路能经过小区的都要经过居民小区，小区即将完工而没有公交车站的现在就要补建，不建的就不发给竣工证书，小区住宅不能出卖。

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南京规定新居民小区必须配套设置公交车站
南京市16日公布的《公共客运管理条例》中规定：新居民小区必须设置公交车站，如果没有公交车站的一律不予审批、不予交付验收。

　　近年来，南京市新建的一些小区虽然住宅楼盖的漂亮，但没有相应的交通设施，特别是公交车站，使小区群众出行十分不便。南京市领导深入雨花台、栖霞、江宁等区实地考察后，决定调整规划，出台专门的政策规定，今后凡是新建小区都要设立公交车站。南京市人大常委会副秘书长、新闻发言人顾善祥：“新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更。规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收，主体工程不得交付使用。”

　　据顾善祥介绍，小区建公交车站，就是方便小区居民。公交线路能经过小区的都要经过居民小区，小区即将完工而没有公交车站的现在就要补建，不建的就不发给竣工证书，小区住宅不能出卖。