2011年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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公交服务请市民来“找茬” 公交公司公布各自监督电话

市民们在领取“服务监督卡”。

遭遇公交溜站甩客，驾驶员闯红灯、抢信号、乱变道，作为乘客应该怎么办？昨天上午10:00，市城建集团在13路南湖站举办“文明创建有您加入，公交服务请您监督”倡议活动，公布了南京各公交公司的监督电话，如果遇到上述问题，乘客们可拨打电话，进行投诉。

市城建集团向公交总公司、中北集团、中北巴士公司、雅高巴士公司、新城巴士公司和新宁浦巴士公司吹响了“集结号”，要求集团所有公交驾驶员规范行车行为，践行文明行车，严格执行《五条禁令》，即“严禁溜站甩客，规范进出站；严禁闯红灯，抢信号；严禁争道抢行，乱变道；严禁打手机，听耳机，开车聊天；严禁吸烟，吃食物，穿拖鞋。”

而各公交公司，为了把服务做得更好，特意向公交驾驶员和乘客发放了1万多张“服务监督卡片”，喊广大市民来“找茬”：乘坐公交时，一旦发现公交驾驶员违反了《五条禁令》；或走在路上，发现有“公交飙车”、抢车道、闯红灯等行为，都可以拨打电话投诉。市民投诉的情况一经查实，根据情节轻重，相关驾驶员会有不同程度的处罚，情节严重者或将开除。

各公交企业公布了各自的监督电话，公交总公司：83114800；中北集团（含中北巴士公司）：96805；雅高巴士公司：85429057；新城巴士公司：52282163；新宁浦巴士公司：58852678；市城建集团创建办：83110163。

“开公交车就图个稳当，车未停稳不开门，门未关好不起步。”活动上，13路“党员示范车”驾驶员郦军认为，一个好司机应该“稳字当头”。另外还要严格遵守“七不开”，即不开逞强车、斗气车、抢行车、霸道车、急躁车、违法车、无礼车，要主动照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，保持车容车貌整洁等。

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公交驾驶员行车不文明 市民可举报
近日，一名639路公交车司机因在开车时存在不文明行为被网友发帖投诉。昨天，我市5家公交企业，联合向市民发出邀请，欢迎市民积极监督公交服务工作。万余份服务监督卡将随车发放，如驾驶员有不文明行为，市民可根据卡上电话，进行举报。

不久前，一位经常乘坐639路公交车的网友在西祠上发了一篇帖子，曝光一名女司机开车吃鸡腿、吃瓜子，甚至穿着高跟鞋开车。事后，这名司机所属的南京新宁浦巴士有限责任公司将该司机调离了驾驶员岗位，并做出经济处罚。

此事经网友曝光后虽然有了最终的处理结果，但个别公交司机的不文明行为已经影响到了我市窗口形象，同时也降低了乘客乘车的安全性。
为了提升公交行业服务水平和质量，保障公共交通出行的安全，昨天上午，我市包括公交总公司、中北巴士公司、雅高巴士公司在内的5家公交企业，向全市万余名公交驾驶员发出了规范操作、文明服务、严格执行《公交五条禁令》的倡议。

公交企业将“严禁溜站甩客，规范进出站；严禁闯红灯、抢信号；严禁争道抢行、乱变道；严禁打手机、听耳机、开车聊天；以及严禁吸烟、吃食物、穿拖鞋”这5条禁令的内容印制成了服务监督卡，今起随车发放，市民如发现公交司机的行为违反了以上规定，可拨打司机所属公司公布的监督电话，进行投诉举报。公交总公司：83114800；中北巴士：96805；雅高巴士：85429057；新城巴士：52282163；新宁浦巴士：58852678。

南京城建集团党委副书记王晨艳表示，不管是乘车或不乘车的市民，都可以对不文明行为进行举报。举报被查实，将按照企业内部的管理制度进行整改，对严重问题，相关负责人将被问责。

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公交五条禁令 接受市民监督
为了提升公交行业的服务水平和质量，保障公共交通出行安全，同时以较好的服务质量迎接8月份中央文明办对我市进行的全国文明城市复查工作。昨天我市五家公交企业共同向市民发出了邀请，欢迎市民积极监督公交服务工作。

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客管部门查处地铁站违规出租车
上月31日，本报报道了一到夜间，地铁1号线南延线江宁部分地铁口换乘难的现象，引起相关部门高度重视。当晚，市交通运管处就联合江宁区交通局展开查处行动。

　　当天晚上，客管处和江宁区交通局稽查人员组成的行动组先后来到河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾等几个地铁站。发现一些出租车违规按人头收费，3公里以内的路程拒绝载客。

　　在百家湖地铁站，一辆中北出租车公司的出租车将稽查人员当成乘客拒载。稽查人员观察时发现，这辆车停在路边等客，一定要坐满4个人才开车。掌握证据后，稽查人员对司机作出了罚款400元，扣去10分服务考核分的处罚。

　　据介绍，去年9月，我市出台《出租车驾驶员服务资格管理办法》，规定出租车驾驶员的服务分满分为20分，如果在一个年度内被扣完分，年审时将按不合格处理，客管部门将吊销其服务证书。按照该办法规定，强迫乘客合乘、拒载将被扣10分。

　　当天，还有多辆江宁本地出租车被处罚。客管部门呼吁市民发现出租车在地铁口拒载或强行拼车时，可向客管部门投诉，投诉热线86655664或96196。

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南京：列车车门被挤坏地铁停运不到200秒
昨天清晨，市民杨先生在南延线搭乘地铁，但是从安德门站往天隆寺方向行驶时，行进的列车突然停止。据杨先生回忆，列车停了大概不到5分钟。随后记者向地铁部门求证，原来，昨天周一的早高峰因为有乘客挤坏车门，导致列车出现了小故障，造成列车停运不到200秒，故障排除后恢复了正常行驶，没有给早高峰出行的乘客造成影响。

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开车翘腿又喝水，司机被曝光

没想到，他几个开车时的动作会被乘客拍了上网，导致饭碗难保。

  前天下午，李勇开着132路区间车上了长江大桥。由于驾驶室温度很高，趁着不要换挡的空歇，他将左腿翘了起来，放到窗口吹吹凉风。随后他还拿出水杯喝了几口水。没有想到，几个小动作，都被乘客拍下来，并将视频发到网上。网帖引来一片争议。“长江大桥上车流密集，万一发生突发情况，来得及处置吗？”网友感慨。

  接到乘客的反映，车队非常重视，客运部当即做出了让李勇停班检查待处理的决定。车队负责人告诉记者，此次事件性质很严重，他的这些行为违反交规，并视车上乘客的安全为儿戏，虽然侥幸没有出事，但也定会受到严惩。随即，相关的违章通报也张贴到各车队，要求所有公交司机引以为戒。

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1.7万元住院费丢在公车上 好司机捡到物归原主
坐公交车丢了借来的1.7万元住院费，74岁的马世雪急得团团转，在好心司机的帮助下，两个小时后， 1.7万元钱一分不少地回到了马老汉的手中。

昨天上午8点10分，马世雪把借来的1.7万元钱装在了一个黑色塑料袋里，在永庆巷坐上60路公交车，打算到八一医院给住院的老伴交住院费。车开到清凉山站时，马老汉发现自己乘反了车，慌慌张张地下车，跑到马路对面换乘另一辆60路。车开到新街口西站时，马老汉突然发现自己随身携带的黑色塑料袋不见了，他这才想起，他把钱丢在了前一辆公交车上。

“师傅啊，我给老伴交住院费的钱丢在车上了，你有没有看到……”马老汉急得六神无主，在马路上看到60路公交车，就把车拦下问司机，但得到的都是否定答案，一位好心司机让马老汉留下电话号码，说回总站帮他问问。

上午10点半，马老汉接到了60路车总站的电话，告诉他的钱找到了。原来，马老汉下车后，该车司机朱俊文就发现地上有个黑色塑料袋，打开一看全是钱，于是她把塑料袋收好，回到总站后立马上交。两个小时后，1.7万元一分不少地回到了马老汉的手中。

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公交公司有对恩爱夫妻驾驶员 老公凌晨3点为妻备毛巾

恩爱夫妻二人。

南京公交总公司第八客运部，有一对郎才女貌的夫妻驾驶员，常有人误以为他俩是同胞兄妹。这对“夫妻”驾驶员，一个很幸运，在13路开空调车，车厢温度在24-27℃，而妻子钱婷婷却在冬冷夏热的45路普通车工作。为了让老婆工作舒服些，老公孙瀛洲每天凌晨三点就给老婆准备好凉毛巾、早饭、清凉油，晚上下班后，孙瀛洲还包揽了几乎所有家务。

昨天上午9:20，记者在45路车上碰到了钱婷婷。当时车内温度为40℃，“现在还没到最高温的时候。” 钱婷婷头上顶了一块湿毛巾，每次停车，她都要拿下来擦一下汗。由于引擎盖很热，钱婷婷几乎是在“火炉”边开车，两腿上都生了痱子。钱婷婷是队里有名的美女，不过，夏天除外。“一到夏天，脸和脖子，都被晒得很黑；痱子长满全身；衣服被汗浸透……形象全无。”一到夏天，钱婷婷就变得又“丑”又疲惫。

“老婆，没事，你变成什么样子，都是最漂亮的。”说这话的，是她的老公孙瀛洲，“每个客运部，都有开空调车的驾驶员和开普通车的驾驶员，老百姓需要普通车，咱们就得服务好。”为了给老婆降温，孙瀛洲每天凌晨3点多，就起来给钱婷婷准备好毛巾、清凉油、人丹等降温必备物品。由于钱婷婷每天转普通车的方向盘，要花很大力气，肩膀很疼，钱瀛洲还包揽了几乎所有家务。
在行车途中，他俩会车的时间不多也不长，13路由中山北路拐上新模范马路的虹桥站，这就是他们会车的路段。直到现在，他俩会车时总会相视一笑，或者闪一下车灯。虽然有时候一上午能见两次，更多时候两天才能会车一次，但钱婷婷说，一看到孙瀛洲的车灯一闪，她就立刻觉得有些凉快了。

“再热咱也不能开快车。”尽管车开快时，比较凉快，也比较容易增加营收，但钱婷婷夫妇从不开快车。他俩在各自的车队里口碑都很好，孙瀛洲还荣获过公司的“十佳驾驶员”称号。　

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南京率先为电梯安全立法，将形成长效监管机制
一个月前，北京地铁4号线的奥的斯电梯伤人事故致一名13岁男孩死亡，28人受伤； 7月10日，深圳地铁4号线发生扶梯逆行故障致多人受伤。时隔不久，前日（31日）晚，网友微博公布一张北京地铁10号线双井站电梯梯级翘起的照片，所幸没有造成人员伤亡。

      电梯早已成为人们生活中不可或缺的公共服务设施，然后接二连三的各地出现电梯事故总让人们心有余悸，对于“电梯安全”的话题也格外敏感，电梯使用安全再次成为公众关心焦点。

      据媒体报道，昨日，南京市质监局举行发布会，国内首部电梯安全立法——《南京市电梯安全条例（草案）》向广大市民征集意见。

      据了解，目前我国还没有专门的电梯立法，而在美国，对电梯安全的管理非常严格，绝大多数州都有管理电梯安全的法规。许多劳动安全管理部门获当地立法机关授权，将电梯的监督管理从劳动安全扩大到公众安全。在电梯质量的管理方面，美国有产品质量责任法、消费产品安全法等法规，用以确定制造者的民事责任。

      如今，随着城市化进程不断深入，电梯数量急速增加。调查表明，截至2010年底，全国在用电梯总数达到162.8万台，并以每年20%左右的速度高速增长。我国每年新增的电梯数在30万台以上，占全球每年新增电梯总量的一半以上。

      然而由于管理制度和相关措施不够完善，电梯管理和使用中出现的事故也逐年增多，特别是公共电梯安全运行问题日趋尖锐，因此应加强这方面的立法，以此形成电梯安全长效监管机制。

      南京市质监局特种设备处副处长李朝春在接受采访时表示，年代较久的电梯进入故障高发期，投诉也越来越多，其中90%都是由于电梯更新、改造、日常维保以及费用无法落实引起的，因此尽快出台电梯法规显得相当迫切。

      据介绍，条例明确规定要在商场、超市、学校等32个重点场所的电梯安装监控，并与电梯维保单位实现联网。对于如何避免电梯困人后不能立即得到解决的问题，条例中也做了规定。

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南京地铁3号线南京南站段即将开工，预计2014青奥会前通车
为了完成地铁三号线南站区间的施工，从南京地铁建设指挥部获悉，南京南站北广场的大草坪将进行围挡。预计，这里的围挡要到明年年底结束，根据计划，地铁三号线明年年底要实现洞通，预计2014年青奥会之前通车。

　　未来，将有4条地铁线路经过高铁南京南站，机场线和12号线位于南京南站北广场下方，1号线和3号线位于南站站房下方。机场线、12号线东西向经过南站地区，正好与1号线南延线、3号线呈十字交叉状。站厅层之间相互贯通，市民不用出站就可以实现零距离换乘。据介绍，机场线和12号线南京南站的车站长250米，宽48米，为2层站台，将来机场线和12号线将实现同台换乘。站台设置和目前的一号线南延线和三号线的相仿。

据介绍，为了确保京沪高铁南京南站按期开通运营，南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(机场线)此前预先完成了一期工程。考虑到南京南站的启用，当时为了尽快将地面部分交给南站进行北广场建设，地铁站施工方创新施工手段，采用先加盖顶板再自上而下挖掘。施工方于今年6月25日完成了南京南站北广场草皮绿化施工，为南京南站的开通运营创造了场地条件。

　　目前，高铁已经正常运营，而由于地铁3号线区间和机场线南京南站呈十字形交叉，而且是横穿与机场线和12号线车站底板下方，所以这两个工程需要同步施工。为了保证地铁3号线能够如期通车，所以这一工程需要尽快二次进场施工。据介绍，这次进场施工后，将进行场地围挡和临时建筑施工，场地的施工围挡设置于现在的北广场草皮边线外侧。目前广场上的地铁梅花形标志铺设的彩色碎石将收集起来留作他用，对于需要占用范围的草皮将进行移植，施工影响范围外的草皮将继续保留，并进行正常的养护。

　　为了减少对南站的影响，这次施工不会在站前广场大面积开挖，而是在左右两块大草坪上一共开出四个口子，用于机械进去和出土。地铁方表示，他们将强化管理，施工的影响范围仅限于被围挡的大草坪，不会破坏现已铺设的北广场硬质地面。负责这一工程的工程师告诉记者，这次开挖施工后，以后地铁施工应该不会在南站区域有大的动作了。“以后机场线和12号线的隧道掘进，可以采用盾构法，就不需要再在地面挖坑了。”

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公交司机与摩托车主起冲突
前晚，白下区大中桥路口，一辆40路公交车女司机与骑摩托车的男子发生口角，冲突中女公交司机被打晕在地，而起冲突的原因是骑摩托车的男子没有给其让路。

当晚10点左右，一辆40路公交车由北向南到大中桥路口右转弯时，发现一辆摩托车挡在了前面，女司机姚某就用大灯照并且按喇叭。骑摩托车的男子没有立马让道，公交司机就对着窗外大喊让其离开。
据骑摩托车的男子张某讲，正当他准备让开时，这名公交女司机破口大骂，他也不甘示弱回骂了几句。谁知，女司机下车后继续骂，还扇了他两个耳光，踢了一脚，他被迫还了手。

路人见此情景急忙报警。110民警赶到现场，将司机送454医院，经过医生检查女司机身上几处擦伤别无大碍。昨天下午，40路车队一名工作人员介绍，该车队对此事还在进行调查。

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地铁保险采购管理模式探索与实践
随着城市交通问题的日趋突出，地铁作为缓解城市交通压力、支援城市重要功能建设、促进城市内区域经济布局的最有效途径，正经历着全国范围内的建设高峰。以南京为例，正在兴建的有3号线、10号线工程，预计近期开工的还有机场线、4号线、11号线和12号线等项目，建设任务繁重、建设风险集中，杭州1号线、上海4号线、新加坡地铁和台湾地铁等一系列的建设事故也不断提示南京地铁公司风险无处不在。

用科学的管理机制和制度，保护来之不易的建设资金，从以往的风险中汲取经验，减少财产损失和人身伤亡，是南京地铁建设风险管理的基本目标。完善的风险管控体系是地铁建设顺利进行的重要保障。保险作为有效的风险管理手段之一，是南京地铁风险管控中极其重要的一环。

　　南京地铁公司自地铁1号线开工以来，10余年间已经历6条线的投标和累计103起保险索赔。这些积累不仅使南京地铁公司对于地铁保险的必要性和重要性有了深刻体会，还不断地探索和实践更先进的保险采购管理模式。

　　地铁保险的必要性和重要性

　　任何地铁建设事故的发生，是下述因素或致灾因子单一或综合作用的结果：地铁建设的地质、水文等自然条件的复杂性；地铁勘测、设计中的不足或遗漏；地铁建设施工中机械设备、技术人员和技术方案的复杂性；地铁建设的决策、管理和组织方案的复杂性；地铁建设周边环境（建筑物、道路和地下管线）的复杂性。

　　英国、韩国、新加坡、北京、上海、广州、杭州、南京、深圳等一系列国内外地下工程损失案例不断说明，地铁建设风险具有损失频率高、损失金额大的特点，极少零事故建设先例。事故是风险的直接写照，也说明了保险的必要性和重要性。

　　除了早期的北京地铁1、2号线没有保险外，天津、广州、上海、深圳、南京、杭州、沈阳、西安、成都等城市在建设地铁过程中，均购买了保险，其中上海和广州地铁从保险获益多多。仅上海M4线的一次事故获得了7亿元人民币的赔偿，很难想像，如果没有这笔保险赔款，将会增加多少恢复重建的资金压力。

　　地铁建设保险意义深远，通过保险，可将自然灾害和意外事故造成的不确定性工程和工期损失控制在保险费这一固定支出上。购买保险后，等于在账外获得一笔无形资产，一旦发生保险损失，则可用之。在政府出资的同时，如果有保险，则有利于吸引其他投资主体。如果发生巨大的意外损失，则保险可以避免二次融资或贷款。保险业在处理大量地铁建设事故中积累了一定的经验，对地铁建设的风险管理起到辅助作用。

　　综上所述，购买保险不仅是必要的，也是重要的。既是风险客观存在的要求，也符合国际国内惯例；既能降低损失，也能减轻责任后果；既能转移风险，也能管理风险。

　　地铁保险市场的变化

　　地铁保险的损失记录，特别是一些重大赔案的发生与保险赔偿给保险业带来了经营上的大损失、大冲击和承保条件上的大变化。

　　地铁保险保障的重大变化出现在上海地铁4号线事故之后，全国范围内地铁费率从原来的最高3％。提高至1%附近，当然近期又有所回落，因地区和风险不同维持在5％。至8％。之间；免赔额从1万元到3万元不等的水平提高到100万元到400万元；赔偿限额从保险标的的保险金额降低为约定限额——5亿元到10亿元不等；占比最大的地下工程部分还适用了地下工程条款，赔偿限额仅仅为原始合同造价的1.5倍，赔偿项目也大幅缩水。总而言之，价格上涨的同时保障程度大大降低。

　　同时，作为保险监管机构的保监会和行业协会也加强了条款监管和行业自律管理，一系列管理规定相继出台。

　　地铁保险市场的这些变化给业主原有的保险采购目标带来了巨大影响，也使地铁保险采购从以往通过商谈确定保单的简单作业，转而成为一个需要经过专门设计、专业沟通和专项采购的系统工程。

　　保险采购模式的探索与实践

　　南京地铁保险采购模式经历了1号线时期的业主自行采购、2号线以及4个延伸线时期的保险顾问协助采购之后，在不断的总结与提高中，到2010年的3号线和10号线工程，又根据国际惯例，聘用保险经纪人进行专业化操作。

　　为了让保险方更清楚直观地了解建设风险，南京地铁公司召开了风险说明会，全面解析风险点，以诚相待，让保险方能够客观评价风险，合理定价。为了配合建设风险保障需求，南京地铁公司和保险方充分沟通，共同商定了合理的保障条件，配合费率调整，保险方予以了充分的理解和支持。

　　南京地铁公司登门到保监局进行专业沟通，说明风险实际情况和需求，取得监管方的认可，这也是保险采购管理的重点工作之一。全面整理并对外阐述地铁现有风险管控措施，使保险方在制定保险条件和价格时充分考虑风险可控性，科学合理地厘定价格。

　　以保险费的一定比例在保险合同中设立风险管控基金，并配套出台风险管控基金使用管理办法、风险管控管理办法和实施细则，在传统的保险公司仅仅以几个培训的形式参与地铁风险管控的基础上，使得保险业在资金、人力、经验等方面全面深入地参与到地铁风险管控工作中来。

　　在现有模式下，通过专业化运作，南京地铁公司不仅合理合规地实现了保险保障、保费价格和保险管理成本的全面优化，还实现了保险的增值利用，让保险有机会更多地参与到地方生产建设中来。

　　实践证明，地铁保险随着地铁建设的发展也在不断发展，业主也将不断总结经验、教训，继续探索和实践保险采购管理工作的创新与进步。

金陵人

南京男子弩弓射地铁
街头买来弩弓，无聊竟发射钢珠弹朝地铁射击，造成车站三块钢化玻璃破碎开裂。前日，南京地铁警方将两名涉嫌危害公共安全的男子刑事拘留。两名男子一人17岁，一人24岁，警方表示，他们在距离车站五十米外的居民楼内向车站发射钢珠弹，子弹都能射穿钢化玻璃，一旦射中车站内乘客，后果不堪设想。

　　连续三天钢化玻璃破碎

　　7月28日下午4时许，市民李女士正在地铁1号线安德门站等待列车，突然身旁的安全门玻璃“叭”的一声，发生了破裂。李女士吓得赶紧往一边躲。工作人员赶到现场一看，安全门的整块钢化玻璃已经如蜘蛛网般地开裂，但是还没有碎到地上，工作人员赶紧找来挡板将这块安全门挡住，防止玻璃崩裂伤到乘客。

　　安德门车站所属的地铁公安分局三山街派出所的民警也赶到了现场查看，在前一天，安德门站厅上行线的一块钢化玻璃也破碎了，现在下行线的玻璃又碎了。民警对现场进行检查，发现破碎的玻璃中间有个小圆洞，民警初步怀疑玻璃是被钢珠子弹击碎的。地铁公安分局刑警大队立即联合市公安局刑侦分局的专家一起，对现场再次进行了勘察。然而，就在7月29日上午，案情还在调查的过程中，车站下行线楼梯外侧的一块玻璃又发生了破裂，民警一查看，很明显地看出破裂的纹路是从中间一个小孔向四周扩散。

　　专家分析子弹射自居民楼

　　南京市公安局刑侦分局的痕迹专家在勘察完现场之后，觉得钢珠弹击中玻璃的可能性很大。根据现场破碎的3块玻璃来看，一块在车站最外侧的楼梯边，一块在下行线的站厅内，另一块则在上行线的站厅内。站厅内破碎的两块玻璃应该都不是在站厅内部发射的。

　　在综合比较了3处弹道痕迹之后，办案民警对钢珠弹飞行轨迹进行了反复分析，划定了重点排查区域，初步怀疑距离车站比较近的亿居园小区符合子弹的发射地点。警方表示，这栋居民楼距离车站西侧仅隔一条马路，直线距离大约50米左右。民警立即对小区展开了全面摸排工作。

　　民警发现亿居园2栋2楼有一户人家比较可疑。当办案民警在马路上对居民楼进行拍照的时候，有人站在阳台上，发现民警之后，立即将阳台上的窗帘拉上。在民警上门检查之后，发现这是一家公司，在阳台上，民警发现了可用于射击的钢珠弩一把以及一整罐钢珠弹，弩弓是用钢丝作为发射弹簧，总长竟有70厘米，还带有后座支撑，制作相当专业，而钢珠弹竟然有419枚。在现场的一名年轻男子向民警承认了他曾用弩弓向地铁车站发射钢珠弹。

　　只顾好玩而危害了公共安全

　　办案民警将在现场抓获的犯罪嫌疑人带回公安机关审理之后，这名才17岁的小伙子向民警表示，自己玩这个弩弓就是觉得好玩好奇，并没有想到会造成这么严重的后果。

　　根据他的交代，民警又抓获了另一名犯罪嫌疑人余某。据了解，余某今年24岁，弩弓正是余某前段时间在栖霞区一处街边购买的，也就是想拿回来玩玩。

　　警方表示，此次发生的钢珠射地铁事件，只是偶发案件，地铁警方将一如既往地加大查缉力度，确保市民的乘车安全。

　　下一步，地铁公司也将对发生破损的玻璃进行更换，地铁方面也表示，发生了这次钢珠弹事件之后，正是因为钢化玻璃品质比较好，才没有发生在被击中的瞬间崩裂的现象。

　　目前，此案正在进一步审理中。

金陵人

南京青奥会前要推绿色公交
昨天从相关部门获悉，南京将在2014年前力推绿色公交，减少公交黑尾巴的现象。相关部门表示，计划在2014年青奥会前淘汰国Ⅱ排放标准的公交车，还计划利用政府的扶持政策，首批更换100多辆油电混合动力公交车。
　　
　　据介绍，南京市城建集团日前已经制定了一个绿色公交的方案上报市政府，该方案提出，在2014年青奥会前淘汰国Ⅱ排放标准的公交车，50％公交车要达国Ⅳ排放标准，50％公交车要用新能源，包括纯电动公交车和油气混合动力公交车。不过，由于涉及需要10多亿元资金投入，目前政府还未批准实施，只要求做专题研究。与此同时，环保部门牵头，省政府已经拨给南京7500万元用于淘汰尾气不达标的公交车，换成油电混合燃料公交车，目前这种新能源技术已经比较成熟，不仅尾气排放可达国Ⅳ标准，而且节油在20％以上，对公交企业也比较有吸引力。相关负责人告诉记者，目前制定的初步方案是集中招标采购，更换100多辆油电混合动力公交车，车价约90万元，每辆车政府补贴65万元，其余由公交企业承担，这些车可以用来装备3条公交线路，具体办法还在制定中。