2011年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

下周一起 地铁一二号线早高峰加车
昨天，地铁部门发布信息，为满足仙林、江宁等地区居民早高峰进城需求，从下周一起，在一、二号线早高峰期间将单向加车，缩短等车间隔。

据地铁部门介绍，根据现有列车数量和乘客实际需求，从8月8日（周一）起，再次对一、二号线工作日早高峰期间各增加1列车上线运营，缩短行车间隔，提高运输能力。

加车后，一号线上线列车达到37列，二号线上线列车达到28列。早高峰期间，南延线中国药大开往迈皋桥方向的加开列车达到3列，平均间隔缩短至4分40秒；二号线经天路开往油坊桥方向的加开列车达到2列，平均间隔缩短至3分40秒。

在增加列车的同时，地铁运营部门提醒，由于早高峰期间客流量较大，站台候车时，最好站在站台人少处候车；上车后往中间走，留出车门附近的位置给后面的乘客；快到站时，提前至车门处准备下车。

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对接南京南站客运 公交冷地铁热
昨天，市客管部门公布的数据显示，高铁南京南站启用一个多月来，为其配套的公交、地铁客流量呈现出“**两重天”景象。不过，管理部门表示，不会因客流少减少公交班次。
南京南站公交枢纽站共配套7条公交线，分别发往主城、河西及江宁地区。昨天上午，记者在南京南站公交场站看到，除了190路有少数乘客在等车，其余公交线站台上的等车乘客寥寥无几。
据了解，7条公交线路中，190路由于对接南京火车站，客流情况算是最好的。但平峰时，15分钟一班，车上的乘客不到10人。开通1个多月来，190路每天的客流量约3000人次左右，其余几条线路客流量不及其一半，基本都处于亏损状态。以配车12辆的公交129路为例：一天1500元左右的投币量，平均到每辆车就100多元，严重亏损。
记者在现场观察后发现，除了少数从长途车下来的乘客会换乘公交之外，包括从高铁下来的多数乘客都选择换乘出租车或地铁。据统计，目前南站出租车每天的发车数在1800辆次，而地铁每天的客流则维持在3万到4万人次。不少乘客认为地铁在价格和速度上都比公交、出租有优势。
那会不会因此减少南站公交车的车辆及班次？市客管部门表示，考虑到地铁无法通达地区乘客的出行需求，还是会保证目前的配车数及发车间隔。而且随着南京南站配套设施的日益完善，预计公交客流会有所增多。

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手拿钢板乘公交 急刹车砸伤一乘客

孔老师的伤口鲜血淋淋。

孔先生是南京航空航天大学的老师，昨天上午10点30分左右，孔老师乘坐37路公交车路过常府街附近时，公交车避让其它车辆，突然紧急刹车，站在孔老师背后的一名男子，手中所拿的钢板掉了下来，砸在孔老师右脚脚踝上。这名男子随后赶忙陪同孔老师打车来到454医院，可是这名男子跑去挂号之后，就再也不见了踪影。

记者赶到454医院时，伤者孔老师的伤口已经包扎完毕，正坐在轮椅上打吊针。据孔老师称，上午10点多的时候，自己从杨公井站登上37路公交车，准备往苜蓿园那边走。“车子没开多久，大概是快到常府街站的时候，突然来一个急刹车，当时我就感觉脚踝一疼，低头一看，一块钢板已经落在脚旁边。站在我后面的一名男子，一边拿起那块钢板，一边连声向我道歉。他说是因为急刹车，手中的钢板没有拿稳，掉了下来。那名男子把我扶下车，一起打车去了医院。”孔老师告诉记者。

赶到医院，孔老师已经是头晕脑涨，不是非常清醒。“当时那名男子把我扶进外科诊室后对我说，他去挂号，让我稍微等一会儿。可是等了好一阵子，也不见他进来，我扶着轮椅出去，也没有找到他，只好自己去挂了个号。医生检查之后说只是外伤，缝了几针，开了些药，总共花了200多块钱。至于那个男子，当时一只手拿着风扇，一只手拿着钢板，从衣着来看，估计是个外来打工者，生活也不容易。我也不是说一定让他赔什么，毕竟也不完全是他的责任。但是他就这样把我往医院一丢就不见了，也太不厚道了。”孔老师很是气愤。

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敞篷宝马失控钻进公交车底

昨天晚上5:20，白下区光华路与苜蓿园大街路口，一辆苏A牌照的敞篷宝马车失控撞上路边隔离栏，与一辆公交相撞后，卡在公交车底动弹不得。

司机是一名年轻小伙，车内只有其一人，车窗玻璃被震碎致其受伤血流满面。警方及时赶到并把其送往医院，所幸公交车上面乘客无人受伤。

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下周起江宁至主城早班地铁，平均间隔4分40秒  
此前很多家住江宁的乘客向南京地铁呼吁，江宁地区的乘客明显比奥体地区的乘客多，应该将地铁一号线江宁与奥体发车比例改成2：1。昨天，南京地铁发布运营调整消息，下周一起，早高峰（7点45分到8点15分）试行2：1的发车比例，届时，南延线中国药大开往迈皋桥方向的加开列车达到3列，平均间隔缩短至4分40秒。

      经研究，地铁运营部门决定自8月8日起，对一、二号线工作日早高峰期间再次各增1列车上线运营，缩短行车间隔，提高运输能力。加车后，一号线上线列车达到37列，二号线上线列车达到28列。早高峰期间南延线中国药大开往迈皋桥方向的加开列车达到3列，平均间隔缩短至4分40秒；早高峰期间二号线经天路开往油坊桥方向的加开列车达到2列，平均间隔缩短至3分40秒。

　　地铁公司表示，江宁方向进城的地铁列车实行追踪发车，他们在中国药大站准备了3列空车，专门在前一趟正班地铁列车发车后2分50秒左右，立即加开一趟。本次调整客观上也会造成奥体方向进城的乘客耗时比现在略微变长，现在奥体中心站到迈皋桥保持在6分40秒左右一趟，8月8日以后早高峰期间会调整为7分钟左右一趟。

　　南京地铁运营公司介绍，此举主要是缓解主线安德门站、中华门站的客流压力，在工作日8点15分以后，奥体与江宁的发车比例仍然恢复为1：1 。地铁运营部门呼吁广大乘客，在早高峰期间，站台候车时请到站台人少处候车；上车后要先往中间走，留出车门附近的位置给后面的乘客； 快到站时，提前至车门处准备下车。

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南站开通一个多月 乘公交还是有点晕
南京南站开通已经一个多月了，配套的公交、出租场站情况如何？相关配套有没有到位？昨天，记者再次来到南京南站进行探访。
　　
　　与上个月开通初期相比，南京南站西南角的公交站亭数量已经从5个增加到目前的15个。记者注意到，整个场站内各候车岛都已经装上了护栏，地上也画上了斑马线，安全性得到了很大的提升。
　　
　　一位新城巴士的公交站点人员告诉记者，前一阵子由于没通电，站亭内热得呆不住，无奈下公司调来了一辆将报废的空调车前来，作为临时办公用房，现在终于通上了电，还安了一台空调，条件终于改善了。现在他们最痛苦的是没有水，也没有厕所，得到站内去解决。记者随后来到出租车停车场，发现在南京南站大厅内沿途新设置了3块出租车停车场指示牌，使得乘客找打车的地方容易多了。
　　
　　与上次探访相比，出租车场站指示标识已经加上了，可公交场站的指示标识还是很缺，在南京南站大厅里，几乎找不到什么公交场站位置的指示牌，即便在公交场站周边，也看不到入口指示牌，不熟悉的人连门都找不到。记者发现，原先西侧大厅内的门目前已经被玻璃封住了，乘客只能绕行到南侧工地边的后门进入公交场站，这一绕要比原先多走至少200米。其实，在封掉的门10多米外一处正在施工的扶梯边，就有另一个进出口，但很不起眼。如果多设几块临时指示牌，乘客就不会跑冤枉路。记者注意到，尽管场站设施正在逐步到位，但站内秩序还是有点乱。在公交的停车道上，横七竖八停着10多辆社会车辆，大厅通往出租车候客区的路上，沿途不少黑车司机在拉客。

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一号线加装站台门月底启用
经过26个月的紧张施工，地铁一号线16个车站的站台门(即安全门)加装即将完成，8月底前投入使用。目前正在施工的最后两个车站中，鼓楼站8月8日(下周一)开始使用，新模范马路站月底前启用。

据悉，总投资约1.1亿元的地铁一号线站台门加装工程，自2009年6月正式开工以来，施工项目单位克服重重困难，现已完成了14个站的安装，并投入手动操作使用。目前仅剩鼓楼站和新模范马路站在施工中。其中，鼓楼站是较为特殊的一个车站，由于站台北端的两侧站台都有公共厕所，安装站台门后既要保证不影响既有服务，又要确保乘客安全，因此大大增加了施工难度。施工项目单位根据现场特点，反复研究后确定将固定门由正线一直延长到厕所，并在列车到站时司机室处设置手推门，以满足安全与服务的双重需求。延长段不但增加了工作量，而且给视频监控安装、端门收口带来了新困难，特别是这部分门体的辅助支撑要安装在站台地板下方的电缆夹层中，对工艺、质量都提出了更高要求，因此也延长了一部分工期。

据悉，鼓楼站的设备安装、联调与测试全部结束，在完成最后的保洁与警示标识张贴后，将于8月8日首班车时准时启用。此外，项目组抓紧做好新模范马路站的后期调试工作，确保8月底前完工，建成一号线一道完整可靠的安全屏障。

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地铁机场线前期工作启动
日前，江宁区与南京市地铁公司正式签订了《南京市高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（江宁区）拆迁委托协议书》，标志着地铁机场线江宁段征地拆迁工作全面启动。据介绍，机场线计划2013年通车，初期5分钟一班。

  机场线北起南京南站，经江宁开发区、秣陵街道、空港工业园、禄口街道，止于禄口机场。线路全长34.9公里，工程共设置8个车站，分别为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。该项目总投资131.13亿元，预计于2013年建成通车。

  地铁机场线将采用B型车，列车运营时间为早6点至晚12点，开通初期5分钟一班，远期2分多钟就一班。

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南京163路热心公交司机 救人又还“金”
昨天，163路公交车司机徐鹏不但对一位呕吐近乎昏厥的女孩主动给予帮助，事后还将女孩丢落的纯金戒指交还。女孩大受感动。

　　昨天8点半左右，司机徐鹏行至大行宫时，司机发现坐在前门座位的一个20多岁的女孩作呕吐样，趴在前门边扶手横杆上，他以为是晕车，未做询问。等行车至新街口东站时，也就是163路公交车的终点站的时候，发现该乘客还没有下车，“怎么样？是不是下去透透气再上来？”女孩摇头不做声，开始呕吐，之后趴在横栏上。当公交车来回一趟结束到南湾营总站的时候，该女孩仍未下车。司机告诉女孩“车到站了，该下站了。”女孩很吃力，言语不清。司机继而问了具体情况，发现女孩回答模糊，答非所问。司机果断向车队反映情况。

　　在女孩的同意下，司机报警。110随后将女孩带去医院。司机再次上车时，发现女孩所坐位置上有一枚纯金戒指，立刻报告给110，110称女孩正在医院抢救，民警将戒指取走。当司机第二次出车时，已经是10点多，巧的是，车行至钟灵街站时，刚刚那个女孩上车了，“戒指拿到了，谢谢你啊，大哥。”说着，女孩冲司机笑着晃了晃手中的戒指。　

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市委常委、宣传部长、市总工会主席许慧玲慰问高温下的地铁建设者
8月3日上午，南京市委常委、宣传部长、市总工会主席许慧玲、南京市委副秘书长李涛、南京市经信委副主任周文彪一行来到南京地铁三号线浦珠路站施工现场，代表市委、市政府亲切慰问了在高温下坚守一线岗位的建设者并送上了慰问金。地铁总公司领导黄晓东、高大忠、陈志宁及办公室、党群人事处、建设分公司有关同志参加了慰问活动。

    在听取了总经理助理陈志宁关于南京地铁已运营线路及在建线路情况介绍后，市委常委许慧玲对建设工人们在高温下依然能坚守岗位，加班加点为我市地铁建设服务表示感谢，并与建设者一一亲切握手，递上高温慰问品。南京地铁建设为缓解城市交通压力意义重大，许慧玲希望广大地铁建设者共同努力，在确保安全、确保质量、确保工期的前提下，再创佳绩。

    党委书记黄晓东代表南京地铁对市委、市政府的关心表示感谢，并表示，南京地铁一定不辱使命，努力工作，不辜负市领导的殷切希望。

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女子卧马路要自杀 公交急刹乘客受伤
前晚10点钟左右，一名女子和爱人吵架后，突然冲到马路中央躺下，一辆公交车紧急刹车，导致车上几名乘客受伤。那名轻生女被吓得不轻，爬起来撒腿就跑，而追过来的爱人却被众人拦住了。

当时，南京大桥南路22号附近的快车道上，一辆由南向北行驶的公交车正常行驶，突然，人行道上冲出一名年轻女子，女子见公交车驶来，直接横躺在快车道上。“吱嘎——”公交车司机见状赶忙刹车，这时，车上乘客踉踉跄跄，有的摔倒在车厢内。当公交车停稳时，司机赶忙下车查看，此时女子已经卷入车前部保险杠下方，离车轮不足30厘米。车上其他乘客也下来张望，发现女子满脸是汗珠，吓得脸色煞白，不过毫发无损。正当大家准备报警时，女子爬出来撒腿就跑了。随后，一名30多岁的男子跑了过来，自称那名女子是他的爱人。司机要求该男子不要走，车上有人因此摔倒受伤，接着让受伤的乘客拨打122报给交警。

随后，110民警和交警都赶到现场调查。据公交司机说，如果他刹车稍微迟疑，车轮非从女子**碾压过去不可。该名女子突然倒在马路上妨碍了交通安全，她要给受伤的乘客一个说法。面对民警的询问，赶过来的男子说女子是他爱人，当时在新民路吃饭时赌气吵架，没想到她会这么冲动。随后，该男子和司机及受伤的乘客都被交警带走。当晚，交警让受伤的乘客先去医院检查。昨日记者获悉，车上的几名乘客都是轻微伤，赔偿还在协商。　

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乘客遗失电脑现金公交司机捡到归还
前天下午，市民邵先生乘坐606路公交车，丢失手提电脑和5000多元现金，所幸司机拾金不昧，将钱物归还。

当日下午1时许，邵先生在浦口区泰山新村上了606路公交车。上车后，他坐在司机后边连排座位上，把装有电脑、5000多元现金、驾照、多张银行卡等物的黑包塞进椅背后平台上。邵先生爱看报，乘车也不例外。不知不觉柳州路到了，他叠起报纸就下了车。到了盘城客运北站底站后，该车女驾驶员张媛发现座位后边平台上有一只黑包，沉甸甸的，就把包带回天润城停车场总站，交给了车队。车队工作人员崔晓萍根据包里一张名片联系上了失主，此时失主还不知道自己丢了包。

接到电话后，邵先生立即赶到天润城公交枢纽站领回了包。他说，电脑虽然不值多少钱，但电脑中存有大量的客户资料，这是钱买不回来的。他掏出200块钱酬谢司机张媛，但张媛谢绝了。

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一号线安全门：月底全到位，防范跳轨轻生
今后，因为一时想不通而选择地铁跳轨轻生可能不会像现在这样容易了。记者昨日从南京地铁运营分公司获悉，经过26个月的紧张施工，南京地铁一号线16个车站的安全门加装工作即将完成，地铁运营分公司相关负责人表示，为保证尽早投入使用，本月底尚无法实现自动开关的安全门也将全部以手动操作的方式，投入地铁实际运营。

　　据介绍，南京地铁自2005年开通运营以来，曾发生过多次跳轨轻生事件。由于地铁一号线当年在设计安装时并没有加装站台安全门，这也直接导致该线成为跳轨轻生的多选地。比较而言，从一开始就安装了站台安全门的二号线则成功了避免了这一现象发生。

　　出于安全考虑，从去年开始，南京地铁运营部门开始对一号线沿线各车站站台试点安装安全门，由于每天只有不到3个小时的施工时间，安全门安装工作进展缓慢，经过26个月的紧张施工，现已完成了14个站的安装，目前仅剩鼓楼站和新模范马路站在施工中。

　　“鼓楼站是比较特殊的一个车站，北端的两侧站台都有公共厕所，安装站台门后既要保证不影响既有服务，又要确保乘客安全，大大增加了施工难度。”地铁运营分公司相关负责人表示，在反复研究后确定，将固定门由正线一直延长到厕所，并在列车到站时司机室处设置手推门，以满足安全与服务的双重需求，而这也让鼓楼站的安全门成为一号线最特别的一处。

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玉兰路拓宽了 19路公交线却搬走了
道路拓宽了，公交车站增多了，但是公交线路却没了。最近有市民反映，南京南站景观轴——玉兰路拓宽花了1.2亿元，但是拓宽后19路、84路等公交线路却也搬走了，给市民出行带来极大不便。
　　玉兰路拓宽后，2条公交线却撤了

　　《脉脉地，19路，你还会回来吗？》近日，一位宁南小区居民，在南京网络问政平台交通运输局板块发帖称：小区门口玉兰路原来是19路和84路公交车停靠站，后因南京南站建设，玉兰路拓宽工程改造，公交车线路进行了调整，都不从小区经过了。现在玉兰路改造工程已经竣工，公交站台也很漂亮，但是却只有一个173路经过，小区居民出行不便。现84路离小区还不是很远，走一段路也还可以坐上。19路现在终点站在雨花台南大门，改道经机场高速高架桥下，那边没有居民区，离小区还很远。建议能否让19路车从玉兰路经过？毕竟这两条公交线路本来就在玉兰路上，一旦全部取消，附近居民出行很不方便。请予考虑！

　　记者了解到，玉兰路作为南京南站地面主要通道，拓宽时就特意增设了四个公交站台，方便居民在家门口等车。不过，这些站台设立后，却没多大用途，原先这里的主要公交线路19路、84路现在均不从这里走了，站台只有一条线，显得空荡荡。

　　南站公交配套不齐全，线路回来还得等

　　“玉兰路这里本来公交线路就少，19路主要是往河西方向走，我们也可以二次换乘。19路没有了特别不方便。”住在康盛花园的顾女士表示。不仅如此，其他方向到玉兰路也增加了很多麻烦。雨花西路的刘先生就告诉记者，因为父母住在玉兰路上，自己以前就坐19路来往，也就十几分钟。现在19路移到了雨花台南大门，要到玉兰路还得换乘19路区间。坐地铁吧，出来还要走一大段，真是太不方便了。”刘先生觉得，之前因为在修路把公交线移出去能够理解，现在道路都通车了，而且路幅也很宽，路况也很好，应该再迁回来。

　　对此，记者采访了南京市交通运输局客管处，该处相关人士表示，19路、84路之所以没有迁回去，主要是因为南京南站及周边现处于施工之中，南站公交场区内只能安排少量公交线路及车辆。待相关施工结束，相关线路将恢复和适当优化调整。

　　记者了解到，19路和84路原本是计划从玉兰路延长至南京南站的，由于南站内公交场站配套不足，目前刚通了电，还没有水，无法满足停车、洗车以及驾驶员休息，所以暂时只能迂回。目前19路缩线至雨花台南门，并安排区间车单向途经玉兰路与南站短程驳接，玉兰路附近居民出行在短期内确有影响，望能理解。

　　那19路为啥不能继续在玉兰路设底站呢?据介绍，原来19路底站位于康盛花园门口，但是此次拓宽将原来停车场的位置变成了花园，所以19路也就回不去了。

　　“玉兰路上的公交车站以及南站的公交场站的建设是南部新城负责的，并没有与公交部门相衔接，这也是导致玉兰路上有站却无线的尴尬的一大原因。”相关人士表示。

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江宁路上移树 为地铁三号线让路
昨天上午，有网友发帖称：上午路过南京市秦淮区江宁路附近，发现路边的很多树都被砍了，数下来有好几十棵。都是很粗的法国梧桐，也不知道是什么部门的人砍的。记者随后从南京市城管局了解到，这些法国梧桐并不是被砍伐，只是被移走了。

南京市城管局绿化管理**士表示，移植树木的行政许可，正是绿化管理处审批的，“在做出行政许可之前，今年4月20日，南京市住建委、市规划局、市城管局、市交管局、市旅游园林局，就已经召开了‘地铁3号线树木移植保护咨询评估会’。随后的5月8日，我局已经将相关情况公示，广泛征求市民意见。最终没有意见之后，我局才做出移植树木的行政许可。”