2011年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

中北巴士公司立足基础，推动安全管理工作

为进一步规范行车秩序，做好“春节、元宵节”期间安全生产。 2011年元月11日6时30分，安全科科长徐晓林带领基层车队20名安管干部组成联合线路检查组，在御道街等4个较为复杂的路段进行了线路安全行车检查，两个小时的检查中，共查198车次，查出一般违章5起。

检查结束后，公司安全科随即召开了会议。会上，徐晓林科长通报了此次检查的情况，并要求相关车队回去后迅速落实违法行车驾驶员的教育和考核。同时明确指出，联合行车检查将作为一项长效制度进行落实。随后，徐科长传达了国务院和交管局针对“春运”“春节”安全工作的精神，结合公司的相关文件和实际情况，就“春运”“春节、元宵节”期间各项具体的人员教育、队伍分析、车辆检查等方面的安全工作进行了部署和安排，提出工作要求。

公司分管安全的副经理陈为星进行了总结。指出，在全体安管干部的共同努力下，2010年的各项安全工作无论是在基础管理，科技管理手段的运用，还是制度落实等方面都取得了不错的成绩，为公司的营运生产起到了保驾护航的作用，较为圆满地完成了公司制定的安全生产经营目标。就如何在2011年巩固成绩、克服不足，全面提升安全管理水平，为企业的发展起到积极的推动作用。陈经理要求大家从巩固“三降一强”；严格制度下的人性关怀；强化各类教育的质量等五个方面重点加强，并要求全体安管干部树立高度的工作责任心、强化对驾驶员服务理念和工作责任的教育，力争全面圆满完成2011年的各项安全生产任务。

金陵人

三位人大代表向交通局领导发问
      在16日举行的“坚持富民优先，进一步保障和改善民生”专题审议会上，就交通出行、公交优先问题，先后有3位人大代表向南京市交通局局长、党委书记许宏发问，公交票价能否下降？如何保证公交优先？交通问题成了民生专题审议中的第一热点。许宏透露，换乘优惠和整合公交运营商目前正在研究之中。

　　建设项目 先做交通影响评估

　　“城市拥堵堵的不仅是车轮的速度，还有市民的幸福感。”南京市人大代表耿祝芳建议，交通决策要改变以车为本的做法，确保公交优先。

　　南京市交通局党委书记许宏表示，在解决拥堵问题上，公交优先是许多城市的共同选择。公交优先，公交专用道、公交信号优先系统、政策补贴、场站建设都要跟上。面对有限的路网供给与快速通行需求的矛盾，南京将建设大站快车、小区巴士和快速公交线来解决公共资源合理配置问题。他透露，市政府正在考虑建设项目中做交通影响评估。

　　公交票价能否下降？公交补贴正在研究

　　南京市人大代表、下关东井新村社区居委会副主任陈玉梅对公交成本做了调研。“经适房多在城区之外，住在这里的市民上班要转2次车，每天坐公交成本在6元左右，一个月要200元，对于工薪族来说是笔不小的费用。”陈玉梅建议，公交应考虑到弱势群体的出行需求，票价能否下降？

　　许宏回应说，经测算，南京一年有10亿人次坐公交出行，平均每人次收入1.3元，而成本在2元/人次。有0.7元是通过政府和民营企业共同承担。对此，南京正研究公交财政补助机制，目前审计部门正在对企业进行审计，通过成本核算建立科学的公共财政购买机制。研究中的公交财政补助机制是否会让公交价格进一步下降？许宏表示，补贴是补给市民还是企业，是补0.7元、0.8元还是1元尚不确定，但票价最终会是在社会、财政、企业共同承受范围之内。

　　许宏表示，目前正在研究公交资源整合，以国有资本为主导，将几家运营商整合在一起，改变多头运营局面，实现一体化运营。“特殊公共服务行业，不是竞争越多越好。”许宏表示，一体化运营后，公交线路管理也将统一调配，强调公交的公益属性。

　　新开10条新线缓解出行难

　　许宏透露了南京交通行业今年的一揽子举措，除了正在研究中的郊区刷卡优惠和换乘优惠。今年南京将建设5条公交专用道、新购500辆公交车、开辟10条公交新线、20条公交线将延长服务时间，以便与地铁接驳；浦口、六合开夜班线，夜间线路实现全城覆盖；15个村全部通公交车，其中14个在栖霞区，另有一个在六合；三房小区都将开设公交线。

　　南京交通局客管处处长吴宏兵告诉记者，换乘优惠包括公交与公交、公交与地铁之间的换乘，目前其他城市的经验是在设定时间内，票价有进一步优惠。今年打算建设的5条公交专用道设置地点尚未确定，将根据路况、城市建设状况，会同交管部门和住建部门协商，他们希望建设在交通拥堵路段。

　　麒麟地区出行难，江北过江难，江宁公交换乘地铁不便……对于这些交通难题，吴宏兵表示已经关注到，新开的10条新线将设在包括麒麟在内的城东地区、新社区以及需要跟地铁接驳的大型小区。

金陵人

五大“换乘中心” 让飞机与高铁“无缝对接”
“‘十二五’规划的实质，也是老百姓五年的愿景和期待。这厚厚的94页10篇五万多字的规划，正好回答了这样的期待。”南京市社科院副院长李程骅在为本报解读十二五规划时表示，通过交通出行、民生热点、城乡一体化、产业调整等可以实现。
“十二五期间，南京将能实现铁路南站、马群、江北、小红山、禄口等大换乘中心。”李程骅告诉记者，南京虽然已有数条地铁线路，但不成网络，换乘系统还没科学到位，所以交通出行依然被百姓所诟病。但5年后这些大换乘中心的启用，将大为改观，将能实现“地铁与地铁换乘；地铁与公交换乘；公交之间也可有公共自行车换乘；飞机也能实现与高铁的换乘”。
李程骅表示，目前南京的地铁还没网络化，单线功能得不到发挥，这五年里，南京多条地铁施工并通车，将可搭建出科学合理的网络化地铁运营，乘坐地铁的人数将几何级增长，将可实现百姓出行40%靠公交的愿景。而5年后，5大换乘中心的启用，地铁之间的换乘都在地下，很方便；地铁与公交也可以带来无限多的换乘；公交线路之间配上公共自行车的话，换乘也很简单了；将来飞机与高铁也能换乘，“禄口机场轻轨通了后，坐高铁从南站下，再换乘到机场，这样不仅保障了时间，而且很迅速，也不要转来绕去了，现在北京、上海和国外都能做到了。”这样组合起来就很便捷了。
“区区县县通轻轨 ，这是国内第一个这么提的。”李程骅告诉记者，大都市体系下，城市都强调主城、副城、新市镇的一体化，但南京的做法从区区县县通轻轨上就可以看出不同，就算是北京、上海也没有这样提的。
李程骅说，这种一体化与其他城市不同，南京是在大城市体系下，让郊区市民享受到大都市的教育、文化、医疗卫生等资源便利，而不是简单地通个车，铺个路。而是路到了，轻轨到了，教育文化医疗商贸等所有的资源也都一起过去了。举个简单的例子，像河西、浦口等要建的三甲医院，就是个佐证。　

金陵人

重点打造6条地铁线
加快轨道交通建设，提高快速通勤能力，包括地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、11号线一期、12号线等项目，“十二五”期间预计投资超过1000亿元。

到2015年，主城区常规公交线网密度接近3.5公里/平方公里；外围城区线网密度接近2公里/平方公里，主城区公交线路重复系数控制在3.0以内。实现“一票制”和“一卡通”。

综合枢纽换乘中心是重要解决方式，十二五将重点推进南京南站、马群、龙潭、禄口等换乘中心建设。随轨道交通线网同步建设停车场。

完善差别化停车收费政策，实施高峰时段区域交通限行措施，引导小汽车合理使用，缓解重点区域交通拥堵。

金陵人

路边燃放烟花“炸停”公交车
网友sjun79在西祠胡同上报料，11日晚上当他乘坐公交车经过清凉门大街时，遇到有人在路边燃放烟花爆竹，结果一辆快靠站的公交车被“炸停”。

前天，sjun79告诉记者，1月10日傍晚6:30左右，他乘坐39路公交车停靠清凉门大街站后，朝前方的十字路口开去。突然，一道亮光在车窗外闪过，随后接连数声“砰砰”响，乘客们惊吓过后本能地捂住耳朵。向车外看去，只见路边正在燃放好几个碗口大小的烟花。
sjun79说，尽管司机竭力想避开放烟火的路面，但还是有几个火花朝车身喷过来。车刚开过去，sjun79就听到车的前端传出“嗡嗡”的鸣叫声。驶过十字路口，车速停在了斑马线旁。驾驶员打开了车门，乘客们纷纷从后门“逃”了出去。据sjun79了解，这是附近一家酒店内办喜事的顾客放的烟花。

随后，记者联系了39路公交车车队，一位姓张的队长告诉记者，据当班女驾驶员说，当天她是担心车辆出故障，就停车过客，让乘客撤离。之后检查车辆并没有被炸坏，便将空车开回厂。

金陵人

南京公交运营商拟一体化整合 公交补贴正在研究
南京两会专题审议

　　“这个问题请××局长回答”

　　人代会专题审议酷似述职评议

　　今年， 南京人代会的一大特色是首次举行了专题审议。在“坚持富民优先，进一步保障和改善民生”专题审议上，与民生相关的南京市交通局、卫生局、教育局、人社局、民政局、环保局、住建委、物价局等多个职能部门领导出席。

　　因为职能部门的参加，此次的专题审议也因此多了几分质询的味道。分组审议上，各位人大代表畅所欲言；而在专题审议时，人大代表在提出自己的意见后，往往以问题做结尾。“这个问题，请××局局长来回答。”人大代表质询，职能部门领导回应，一时间记者仿佛来到了述职评议的现场。

　　在“以创新为第一推动力，促进转型发展”专题审议上，高级人才引进、国外收购等问题成为企业家咨询职能部门的热点。

　　王亚楠

　　热点关注

　　在昨天举行的“坚持富民优先，进一步保障和改善民生”专题审议会上，就交通出行、公交优先问题，先后有3位人大代表向南京市交通局局长、党委书记许宏发问，公交票价能否下降？如何保证公交优先？交通问题成了民生专题审议中的第一热点。许宏透露，换乘优惠和整合公交运营商目前正在研究之中。

　　建设项目 先做交通影响评估

　　“城市拥堵堵的不仅是车轮的速度，还有市民的幸福感。”南京市人大代表耿祝芳建议，交通决策要改变以车为本的做法，确保公交优先。

　　南京市交通局党委书记许宏表示，在解决拥堵问题上，公交优先是许多城市的共同选择。公交优先，公交专用道、公交信号优先系统、政策补贴、场站建设都要跟上。面对有限的路网供给与快速通行需求的矛盾，南京将建设大站快车、小区巴士和快速公交线来解决公共资源合理配置问题。他透露，市政府正在考虑建设项目中做交通影响评估。

　　公交票价能否下降？公交补贴正在研究

　　南京市人大代表、下关东井新村社区居委会副主任陈玉梅对公交成本做了调研。“经适房多在城区之外，住在这里的市民上班要转2次车，每天坐公交成本在6元左右，一个月要200元，对于工薪族来说是笔不小的费用。”陈玉梅建议，公交应考虑到弱势群体的出行需求，票价能否下降？

　　许宏回应说，经测算，南京一年有10亿人次坐公交出行，平均每人次收入1.3元，而成本在2元/人次。有0.7元是通过政府和民营企业共同承担。对此，南京正研究公交财政补助机制，目前审计部门正在对企业进行审计，通过成本核算建立科学的公共财政购买机制。研究中的公交财政补助机制是否会让公交价格进一步下降？许宏表示，补贴是补给市民还是企业，是补0.7元、0.8元还是1元尚不确定，但票价最终会是在社会、财政、企业共同承受范围之内。

　　许宏表示，目前正在研究公交资源整合，以国有资本为主导，将几家运营商整合在一起，改变多头运营局面，实现一体化运营。“特殊公共服务行业，不是竞争越多越好。”许宏表示，一体化运营后，公交线路管理也将统一调配，强调公交的公益属性。

　　新开10条新线　缓解出行难

　　许宏透露了南京交通行业今年的一揽子举措，除了正在研究中的郊区刷卡优惠和换乘优惠。今年南京将建设5条公交专用道、新购500辆公交车、开辟10条公交新线、20条公交线将延长服务时间，以便与地铁接驳；浦口、六合开夜班线，夜间线路实现全城覆盖；15个村全部通公交车，其中14个在栖霞区，另有一个在六合；三房小区都将开设公交线。

　　南京交通局客管处处长吴宏兵告诉记者，换乘优惠包括公交与公交、公交与地铁之间的换乘，目前其他城市的经验是在设定时间内，票价有进一步优惠。今年打算建设的5条公交专用道设置地点尚未确定，将根据路况、城市建设状况，会同交管部门和住建部门协商，他们希望建设在交通拥堵路段。

　　麒麟地区出行难，江北过江难，江宁公交换乘地铁不便……对于这些交通难题，吴宏兵表示已经关注到，新开的10条新线将设在包括麒麟在内的城东地区、新社区以及需要跟地铁接驳的大型小区。王亚楠

　　南京两会

　　精彩议案

　　1号议案提出公车违法不能“酌情处理”

　　记者在2011年人大代表议案中看到，今年1号议案是“严格依法治理，缓解交通压力”，提议人邹振球针对这一问题给出包括“公车管理”在内的多项建议。

　　“有外事活动、重大事件实行交通管制，百姓可以理解，但领导的专车、执法部门的车辆、军车在道路上随意强行、鸣笛，则成为扰乱道路交通的一大祸根，而交警对待这类车辆的违法行为往往会“酌情处理”，这必然引发他人的模仿，因此应该对公车加强管理，处理违法一视同仁。”邹代表建言。

　　同样针对公车，人大代表傅浩则提出了加快公车改革，他在议案中提到，由于公车出行成本不用个人负担，使用率远远高于私家车，“目前公车数量已经太多，在很多国家，一个城市往往只有几辆公车，南京有的单位十个人却有三台公车，纳税人怎能没意见？因此，应该坚决限制继续购买和更新公车，封存不应使用的公车，大幅度降低公车使用率，并在区县成功开展车改的基础上，应该立即着手启动南京市级机关公车改革。”傅代表还认为最一石二鸟的办法是立即把南京公车数量减半。　

金陵人

“水上巴士”昨起试航
昨天，燕子矶—六合玉带水上巴士试航。从燕子矶到六合玉带16公里仅需20分钟，比原有轮渡节约一半以上时间，而票价仍为3元。据南京轮渡公司介绍，此次开通的水上巴士，并不在之前规划的四条航线之列。而是借用现有的燕子矶—六合玉带的轮渡航线，在原有轮渡不变的基础上，再增加两班水上巴士。

昨天上午，记者在燕子矶码头登上了即将在明天起航的“中山21”号水上巴士。水上巴士长29.15米，宽4.2米，一共110个座位。从外观上看，与现有轮渡最大的不同是，整艘船好似一艘快艇，船舱是全封闭的。乘客不用站在仅有护栏的船板上，吹着狂冷的江风。“和轮渡一样的价格，不过我还是想选水上巴士，暖和嘛。”除了暖和，家住六合的王奶奶想去公交总公司看孙子，也方便了很多，到码头换8路车，直接到公交总公司。

走进船舱，舱内共设有110个座位，每排6个座椅，中间是过道。座椅采用的是与火车“动车”相似的高背软椅，每个座位下都有一救生衣。舱内分为前中后三个区域。每个区域的最前端，在左右两侧各有一台电视机。中区和后区的第一排还安放了小桌子，桌子旁设有插座。船舱内，空调、厕所样样俱全。船舱最后端上方的显示屏，可以显示厕所是否有人。

水上巴士目前暂定每天开行4个来回。分别为燕子矶码头6:00、7:00、16:00、17:00；通江集码头6:30、7:30、16:30、17:30。
另外，由于水上巴士只能载客，骑自行车、电动车的市民过江仍须乘轮渡船。

金陵人

地铁出台春运方案
今年春运从1月19日至2月27日，共40天。根据前两年春运客流情况，确定今年客流高峰期为1月12日～1月28日（农历十二月初九～二十五）和2月10日～2月25日（农历正月初八～二十三）。

一号线具体行车组织安排为：1月30日，高峰上线29列，备用1列，共线间隔3分35秒，支线间隔7分10秒；2月2日至2月6日，上线21列，备用2列，共线间隔5分钟，支线间隔10分钟；2月7日至2月8日，高峰上线26列，备用1列，共线间隔4分钟，支线间隔8分钟。二号线行车组织安排为：1月30日，高峰上线21列，备用1列，间隔5分40秒；2月2日至2月6日，开16列，备用2列，间隔7分50秒；2月7日至2月8日，开17列，备用1列，间隔7分30秒。另外控制中心随时监控沿线客流情况，一旦客流爆满，将安排备用车上线、发售应急纸票等措施。而早发班和晚收班时间并无变化。

金陵人

下雪轨道很滑 地铁一号线列车昨限速15公里
昨天上午8点30分从南京新街口站搭乘一列一号线地铁去迈皋桥方向，才坐上列车，广播里就有个男中音不停讲着：“由于轨道控制方面的要求，本次列车限速15公里，敬请乘客谅解。”

“好慢啊，地铁怎么了？难道是调试车试运行？”一些乘客不理解。好在地铁没有红灯，不知不觉也就开到了南京火车站，几名赶火车的乘客赶紧下车。到了红山动物园站，记者注意到地铁列车停车时轨道会打滑，下车问了两位值班的站台工作人员，他们正在清扫站台上飘来的飞雪，不时用草垫铺上站台与到站列车接口处，以防乘客滑倒。一位工作人员告诉记者，地铁列车最高速一般七八十码，一般时速有四五十码，今晨南京突降雪，早上6点30分一号线地铁列车开始接客运行后，由于部分路段是在地面上的，突如其来的一场雪将轨道上弄得很滑，若是保持原有速度行驶，在地上轨道路段列车容易打滑，刹车制动都会受到影响，造成乘客危险，所以采取根据路况适时调整的限速措施，像记者乘坐的那趟列车就是限速15公里，在地下轨道路段运行时瞬时速度稍微快些，在地上轨道路段就明显减速，个别路段甚至不到时速15公里。记者昨天从地铁方面了解到，从早上6点半起，由于一号线部分站点路段处于地上，因积雪难化的缘故，几乎所有趟次列车都视情况而限速，直到上午10点30分才恢复正常。一位值班客服人员称，地铁轨道是定期进行清理保养的，遇到雨雪天也不是一律都限速，昨天限速主要是根据轨道运行路况实际而采取的临时措施，对由此造成的不便，敬请广大市民谅解。

金陵人

比普通车多载27人30辆“大块头公交车”上路
据浦口中北客运公司透露，今起该公司将在重点过江线路上投放30辆大容量公交车，以满足市民出行需求。

据了解，此次新投放的30辆公交车中有12辆为天然气公交车，18辆为柴油公交车，每辆车价值50万元。新车长12米，比普通公交车长2米，核定载客人数从普通车型的60人增加到87人。这些车辆将主要投放在浦集线、江汉线等重点过江线路上，同时淘汰部分破损车辆。
据该公司副总经理刘春成介绍，自从长江隧道开通后，往返于浦口和江南主城的市民、学生越来越多。特别是节假日，该公司5条过江线路均出现乘客饱和、乘车困难的情况。其中，走长江隧道的浦集线客流量从过去的日均几千人次，上升至3万—4万人次，原有的配车数难以满足需求。增车后，浦集线配车数将从15辆增加到24辆，运力增加60%；早晚高峰等车时间将从7—8分钟一辆，缩短到4—5分钟。

另一条走长江大桥的重点过江线路汉江线，每天的客流量达到4万—5万人次。增车后，江汉线配车数将从48辆增加到53辆，运力增加10%。

金陵人

南京都市圈首条城际巴士昨开通
南京都市圈首条城际巴士——宁句巴士，昨天正式开通。据悉，这是我市首条开出南京的公交化客运班线，也是都市圈城市中，首条跨越 行政区域运营的客运班线。据介绍，宁句巴士首末站为南京马群客运站、句容客运站，线路全长37公里，沿途设麒麟门、东郊小镇、金丝岗、 坟头、侯家塘、黄栗墅、汤山、作厂（炮院）、西营房、新塘、黄梅桥、赤岗、排岗、鲍家巷、玉清广场、北门等18个站点。

　　目前，点对点、中间不停车的“宁句快客”票价为11元，全程45分钟。巴士有人售票，全程不走高速，实行阶梯式票价，根据路程远近，3—8元不等。宁句巴士单趟运营时间预计约为1小时。

　　市交通运输局道路运输管理处处长李东庆说，目前，我市运管部门正在与扬州、镇江两市运管部门接洽，宁镇、宁扬城际巴士有望春运后开通。其中，镇江相关运营公司目前已经开始购车，具备准备工作已经进入收尾阶段。

金陵人

地铁客流量昨暴增公交公司增加运力
昨天，一场大雪，很多有车一族放弃了开车，选择公共交通出行，导致地铁早晚高峰客流暴增，而公交也启动了预案，加强了运力。据介绍，如果雪继续下的话，南京公交还将全部装上防滑链。

昨天，早晚高峰选择乘地铁出行的市民很多，地铁里挤得满满当当。有市民抱怨，昨天的地铁开行比平时要慢。对此，地铁相关负责人解释，下雪虽然对地铁运营没有多大影响，但是在露天的高架站运行还是要慢，进站如果速度快了就容易刹不住。

据了解，南京公交公司昨天也加强了运力，在新街口、鼓楼、模范马路等近40个重点站台设置安全岗，引导车辆安全进、出站，乘客有序乘坐。下雪天路滑，往年公交车都会捆上防滑链，昨天为什么不这样？公交公司相关人士解释，目前雪还不是很大，而且都变成了积水，车辆运行还是蛮安全的，如果雪加大的话，南京所有公交车辆都要加上防滑链的。

金陵人

公交车刹车后滑向雪中摔倒骑车女 路人舍命相救
昨天上午8点，在南京下关水关桥桥上，因雪天结冰路滑，一辆307路公交车行驶至此时，前方一名骑自行车的黑衣女士突然滑倒，公交车司机急忙刹车，不料车轮打滑，车身发生“漂移”。眼看就要将黑衣女士连人带车卷入车肚，万分危急时刻，旁边一名目击的红衣女士看到后，立即冲上去，将黑衣女子猛地拉开，避免了一起悲剧。

当时是上午8点左右，在水关桥上马路滑溜得很。在事发路段，有多名行人滑倒。一位黑衣女士骑自行车连人带车摔倒，此时，后面驶来了一辆307路公交车。目击市民武先生告诉记者，见前面有人跌倒，驾驶员赶紧踩刹车。但滑溜的路面根本就不能带刹车，公交车车轮打起了滑，车身向右侧“漂移”，而这名黑衣女士正处在公交车车身右侧。千钧一发之际，路旁一位身穿红衣的女子看到了，快奔了数步，跑到黑衣女士身边，扯住其衣服就往前拽。而旁边另一名中年男子也看到了，也冲上前帮忙往前拉。

“人刚刚拉过来，车身就漂过去了，否则，黑衣女士就会被卷到车肚下。”武先生告诉记者。

公交车停稳后，公交车司机惊出了一身冷汗，连忙下车对受惊的黑衣女子表示了歉意，同时也感谢了救人的红衣女子。黑衣女子激动地流着眼泪，感谢救命恩人。“当时，有不少路人也询问救人的红衣女子，怎么这么大胆，上前救人？”武先生告诉记者，红衣女子只是平淡地说，她不能眼睁睁看着女同胞发生意外。随后，红衣女子坐车离开了现场，连姓名也没有留下。

金陵人

地铁每次开到那里怎么都要减速？
网友安娜8377××391：我在西祠胡同上看到一则名为“请教南京地铁一个问题”的帖子，内容如下：“我天天乘坐地铁2号线，每次地铁列车经过集庆门大街站到云锦路站之间时(往返运行)，为何总是缓缓通过，然后才恢复正常车速？而其他站点均无此现象？我感觉很奇怪。这是何种设计？还是有何规定？我和乘客都迫切想知道这个答案，地铁方能否答疑一下？谢了！”
下面有网友跟帖，说出了他的猜想，“可能此处地质复杂，列车高速通过时对周围地下的扰动过大，会造成隐患。原先地铁城西过江通道是设计在2号线，在集庆门通过西延线过江的，后来改到1号线，就与集庆门附近地质复杂有关。”
这些专业术语，我也不懂，周围同事纷纷在猜测，说这段路以前修错了，后来改道。我很疑惑，也希望地铁工作人员能够解除我心中的疑惑。
地铁运营工作人员：集庆门大街站到云锦路站之间，此路段限速为每小时25公里。并不存在修错道或者是地质方面的原因，地铁修建是一个精密的工程，为保证地铁行驶过程中，人民的生命财产安全，我们有专业的设计规划院，会进行实地勘察、研究，并做出详细的图纸规划和施工方案。
同时，我们地铁在运行速度方面，出于行驶安全考虑，是有严格规定的，最快行驶速度为每小时80公里，算上起步、停站，平均行驶速度为每小时35-40公里。
集庆门大街站到云锦路站之间，该路段有匝道，行驶过程中有弧度，为了保障行驶安全，设计过程中，这边安排了一条“渡线”，举个例子，我们一般说的轨道是直线的，“渡线”就是为了预防列车在行驶过程中出现小故障后，能够及时给予调度用的。

金陵人

中山北路公交站台广告全拆了

中山北路公交站台广告拆除后，成了白板一片。
  
未来几个月里，中山北路公交站台上的广告将变成一片“白板”。昨天，记者从南京市城管总队了解到，该路段共拆除各类灯箱130余处，春节后要打造民国风情的公交站台。

　　中山北路拆除灯箱130余处

　　昨天上午，市民于小姐在大方巷坐车时，发现公交站台上的广告全都不见了踪影，广告位上变成了“白板”一片。“广告全没了，白花花的一片有点扎眼。”

　　记者从南京市城管总队了解到，市城管总队对中山北路两侧非法广告设置情况进行了前期调查，发现鼓楼广场至下关中山码头沿线道路两侧、绿岛内的立杆灯箱，以及路名牌、指路牌、公用电话亭、公交站台、出租车停靠点等公共设施上随意设置的户外广告达420余处。

　　南京市城管局负责人表示，“清路治乱、美化环境”道路环境专项整治行动不仅拆除道路两侧占用道路、挤占绿地的落地立杆灯箱、立柱广告牌，而且对公交站台、公用电话亭、路名牌、人行天桥、过街通道等公共设施上的附设广告也要进行梳理。

　　到6月15日，全市所有主次干道和主要街巷的违章广告牌、标识、指示牌等将全部清除。

　　户外广告整治能否规划先行？

　　之前，南京户外广告存在多头审批的状况。2006年，审批权归到城管局后，按照《南京市户外广告设施设置准则》要求，要设置广告的单位必须到城管局进行审批，手续完备后才可设置广告。为了整顿市场，2006年，城管局已停止了审批。“我们希望南京户外广告规划尽快出炉，需要的保留，不需要的拆除也能节省资源。”

　　省广告协会户外委主任蒋明也表达了同样的看法。她告诉记者，按照去年5月1日施行的《江苏省广告条例》的规定，县级以上地方人民政府规划部门应该会同工商、城市市容、交通运输、水利、公安等有关部门编制户外广告设置规划，征求广告行业协会和社会公众意见后，报本级政府批准。规划应在条例施行一年内完成。

　　“"三中"路整治时就说要编制户外广告规划，按条例规定，现在已经进入倒计时阶段了。”蒋明表示，希望报批市政府的户外广告规划能尽快出台，以规划为前提规范整治。

　　相对于其他广告公司对前途未明的担心，已经有过整治经验的梅迪派勒公司淡定得多。“我们的经营权一直到2014年，整治后应该还是由我们运营。”公司将根据要求重新设计，统一广告牌风格。

　　“拆除广告牌是阵痛，接下来对公交站台要进行改造。”南京市城管局市容景观处处长马良其告诉记者，中山北路公交站台广告拆除是第一步，对公交站台的改造和设计方案目前还在定稿中。届时，将打造民国风情的公交站台，根据站台大小来规定广告的设置数量和形式。

　　至于何时广告牌能重新上榜，目前还不确定。