2011年元月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

顺祝大家元旦快乐！

金陵人

地铁3号线启动拆迁新补助标准
进场当天就有20多户居民签协议搬家

　　昨天是新年第一天，白下区拆迁公司工作人员正式进驻地铁三号线夫子庙站点拆迁现场，拉开地铁三号线项目拆迁工程帷幕。记者了解到，由于该项目将参照我市刚颁布并于今年1月1日起实行的拆迁补助新标准，实施提前搬家奖励、提高过渡补助费、放宽经适房申购条件等鼓励政策，有效调动了居民搬迁积极性，昨天进场第一天就有20多户居民协议搬家。

　　住房困难居民更期待拆迁

　　据介绍，夫子庙站点拆迁范围占地1.3万平方米，拆迁面积2.4万平方米，涉及被动迁居民171户，工企单位1家。

　　记者在现场看到，这一片区的住宅大多是上世纪的老房子，住房环境质量较差，还有不少居民自行搭建的铁皮棚。80多岁的陶裕德老人和老伴住在刘公巷小区5号楼1楼一间40多平方米的单室套，由于是一楼，加上周边铁皮棚的遮挡，房间里很暗，大白天也要开灯，老两口一直期盼改善居住条件。致和新村刘家塘10号的张广富老人则更期待拆迁，他们老夫妻俩居住的房子只有20平方米出头 “我们俩都退休了，希望能换大一点的房子，要不然孩子们回来，连坐的地方都没有。”

　　执行新政策可新增30户经适房指标

　　记者了解到，凡领到拆迁许可证并未实施拆迁的项目，均可按照刚刚颁布的拆迁补助新标准进行拆迁，夫子庙站点拆迁项目就属于这一类。

　　负责该项目拆迁的白下区拆迁公司负责人介绍，该片区虽然居住条件差，但是由于处于市区繁华地段，动员居民搬迁本来不是件容易的事。“不过，现在按照新标准，不仅拆迁户可以多拿补助费，而且有更多拆迁户可以申购经适房，这样一来受到不少住户的欢迎。”

　　据了解，按原有政策规定，补偿款在15万元以下的才可以申购经适房，而按照新政策，申购门槛放宽到25万元以下。按新标准测算，该项目170多家拆迁户中，符合申购条件的由原先30多户增加到60多户。这批拆迁户将被安置到白下区银龙花园六期南扩和五期北扩项目，预计两年左右可以搬入新居。

　　70多套现房可调换产权，保障困难居民利益

　　记者获悉，针对陶裕德老人这样的特殊拆迁户，拆迁方也采取人性化操作，专门为老人在中山东路小区找到了一套二手房，周边有医院菜场，房子在一楼，还有一个小院子，老人非常满意。而对于张广富这样的拆迁户，拆迁方也专门从银龙花园、兴贤家园协调了70多套产权调换房，帮助他们改善住房条件。

　　为加速拆迁，白下区政府专门从区、街两级抽调了20多名处级干部和后备干部，担任动迁组长，现场设动迁组、民生保障组、治安维稳组、纪检监察组、后勤保障组等5个工作组，全力推进项目拆迁工作。

金陵人

南京2万多公交职工有了心理医生
江苏省首个专门为公交司机进行心理疏导的“公交职工心理健康指导站”日前在南京挂牌成立，南京2万余名公交职工今后有了专门的心理医生。

    据介绍，如今城市车辆越来越多，而道路越来越堵，公交车司机长年精神紧张，是焦虑和心理障碍的高发群体。此次成立的“公交职工心理指导站”，南京公交公司聘请南京中大医院心理科的10多位专家，将定期为司机们开展心理咨询和危机干预，及时化解他们的心头疙瘩，让司机们不背心理包袱上路。

金陵人

未完待续 南京地铁还有50个秘密
一就是一，二就是二。
12月27日，《2010南京地铁你不知道的50个秘密》，算是第一部。
是不是秘密再多，都不能让你过瘾？
一周前，我们的记者拿出了压箱底的“地铁50条秘密”。
那一天起，热线电话里的诸多问题，让我们惊讶于大家的想象力。
问题不一定在一起，答案一定在一起。
1.上次说地铁车厢上的编号便于工作人员第一时间赶到现场，这些数字是怎么编出来的？
那不叫编，是创造！南京地铁现有的车辆编号有两种格式；1号线原有车厢编号格式为0403-02A，前四位表示车辆出厂日期为2004年3月、02A中的02表示线路的第一列列车（每一列地铁列车有单双两组编号，双数的二分之一即为列车号）、02A中的A表示车厢类型为A车；2号线及南延线新车车厢编号格式为02-002A，前两位表示地铁线路号、002A中的002表示线路的第一列列车（每一列地铁列车有单双两组编号，双数的二分之一即为列车号）、002A中的A表示车厢类型为A车；出厂日期则在编号下方另行标出。一会下车时，记得看看你坐的这辆是什么星座。
2.为什么2号线集庆门大街站的岛式站台中间被一堵墙隔开了？
集庆门大街站设计之初为2号线与6号线的换乘站，采用双岛同台换乘的方式换乘，2号线在此站改为向西运营，2号线南段并入6号线运营，但是在2号线西延施工中出现地质原因，2号线西延方案被迫放弃，致使河西地铁线网规划大调整，集庆门大街站不在作为换乘站，为保证运营安全，地铁公司将双岛中间的3股轨道作为存车线，并将其与站台隔离开，因此形成了现在与众不同的集庆门大街站。
3.1号线南延线和2号线的自动扶梯中间为什么会有条黄线？
这是南京地铁倡导左行右立的措施，希望大家能够在搭乘扶梯的时候尽量靠一侧站，将另一侧让出来给有急事的乘客通行，以前不知道的，今天就行动吧。
4.南京地铁公司负责线路规划吗？
这个问题还只能问我们，站台上的叔叔阿姨真不知道怎么回答你这个问题。地铁公司纵然要花钱建地铁，但是在线路规划上不是自己能一家拍板决定的。
5.1号线最先动工的车站是哪座？
就是现在票最难买的三山街站，1992年三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设。看清楚是1992年！
6.3号线最先完工的车站是哪座？
这事不少人关心……现在1号线南延线上暂未开放的高铁南京南站。
7.南京地铁最早的冠名出现在哪座车站？
时光澔韵·安德门站？不是！德基广场·新街口站？还不是！其实是明基医院·中胜站。2005年1号线开通时明基医院与中胜站就“联姻”了，起初是叫中胜·明基医院站。
8.为啥车站的主体颜色和车身的颜色是一样的？
以后南京地铁的线路越来越多，只要看见车身是什么颜色就知道是几号线了，这一点在韩国地铁就做得非常好。（虽然回答这问题的人也没去过。）
9.为什么有的地铁站出入口没有雨棚？
这事我们报道过，明显是读报不认真啊！有的是规划不允许，像2号线的西安门站，出口后面有西安门城堡，建了会影响风景；有的是会挡住后面的商家，像2号线的上海路站。
10.地铁要像汽车一样等红灯吗？
为保证运营安全，地铁的线路上也有红绿信号灯——但是没有交警。
11.新街口站到底有多少出入口？
目前标有编号的出口一共有21个，其中1号线16个，2号线5个，第21号出口我经常走。
12.2号线列车和1号线列车有什么不同？
南京地铁2号线列车在保持1号线列车原有性能的基础上，进行了一系列性能优化，在整车的可靠性、可维护性和美观度上实现了七大升级：一是列车牵引系统进行了升级，提高了故障牵引能力；二是列车的控制系统进行了升级，解决故障能力更迅速；三是制动系统进行了升级，能大大提高制动性能；四是列车内部增加了电子闪光地图，方便乘客目的地识别；五是列车故障数据实时传输动能提高了；六是增加了车载图像监控系统；七是列车内、外色彩设计更为美观，内饰更为漂亮。（答案真长）
13.为什么南京地铁不允许携带气球进站乘车？
气球神马作为浮云的一种，最讨厌了！南京地铁全线采用的是架空接触网为列车供电，气球飘入轨道上方，会导致接触网短路，影响列车运行安全。
14.公交卡为什么也能刷地铁？
南京地铁在2005年8月12日模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这可在全国是第一家。非要问什么吗？
15.南京地铁二号线有座桥，考考你叫什么？
仙林桥，这个可不是我编的哦，桥上确实就写了“仙林”两个字。
16.南京地铁用的安全门都是什么牌子的？
1号线主线及西延线是南京康尼的，南延线是深圳方大的，2号线则是广东西屋，这三个订单总价近亿元。
17.1号线小行站往奥体方向为什么还有两座地铁高架？
其中一条是地铁联络宁芜铁路的联络线，车辆在出厂后需要通过铁路转运到小行基地；另一条则是1号线与2号线的联络线。
18.地铁的票限制两个小时够用吗？
目前两个小时足够将你从2号线的经天路站送到1号线南延线的中国药科大学站了，这可是南京地铁目前最长的线路了，送女朋友加磨磨蹭蹭也足够了。
19.地铁到终点站后怎么调头？有倒车雷达吗？
这个真没有！地铁两端都有驾驶室，到终点站只要换另一名司机进入车尾的驾驶室就可以往回开啦。
20.南京地铁现在有多少个车站带“门”字？
1号线3个，分别为玄武门、中华门、安德门；2号线4个，集庆门大街、汉中门、西安门、仙鹤门。（这问题是凑数的）
21.为什么2号线逸仙桥那里不叫“西华门站”而叫“西安门站”？
的确这座城门就叫“西安门”。只是过去被长期叫做“西华门”，叫来叫去就叫习惯了。
22.新街口站的大圆盘中间为什么有四根柱子？
这四根柱子起初设计的作用就是支撑现在摆放于新街口广场中央的孙中山铜像，谁告诉我上面的广告换了没有？
23.为什么线路图上安德门不是换乘站？
1号线和南延线都是1号线，并不是两条线路，所以安德门从严格意义上来说不是换乘站。
24.地铁列车有没有方向盘？
铁轨是封闭的且是弯的，地铁在向心力的作用下自然就沿着铁轨转弯了，所以方向盘不需要。
25.地铁运行是由司机控制还是由控制中心电脑控制？
南京地铁列车都是全程自动驾驶，系统按照先编排的运行图（及时刻表）运营，系统自动控制行驶过程，在特殊情况下，例如雨雪天气或因故大面积延误时，为确保安全司机会在行调的指挥下采取手动驾驶。

金陵人

地铁售纸票应对过百万客流
从去年12月31日晚上开始，所有乘坐地铁的人都有同一个感受，那就是挤。尤其是地铁1号线和2号线的中转站新街口站，更是迎来了地铁两线开通来的人流最高峰，超过了去年平安夜和圣诞节的人流量。

“客流高峰期出现在1号，全线达到106万人次，其中新街口达到了34万左右，超过了平安夜的32万次的人流量。”新街口派出所的警官华超告诉记者，预计昨天新街口的人流量在30万左右。

据华警官介绍，考虑到地铁新街口站一直是节假日客流量最大的站，地铁分局早在去年年底就做好了地铁安保工作。针对南京地铁新街口站开设的24个出入口，地铁分局提前做好了采取单向通行和限制客流的应急措施。“此外，我们1号下午还采取了人工发售纸票的方式，尽快疏散新街口站的客流。”

记者还从地铁分局了解到，去年12月27日开通的报失平台，在元旦3天一共接到了2个报失请求。“一个是丢公交卡的，一个是丢杯子的。”报失平台开通至今共接到了24个求助电话。

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公交车追尾 司机受伤
昨天早上8时许，玄武大道经五路立交桥上因路面结冰太滑，一辆装满木材的大货车下坡时方向失控，一头撞向旁边护栏，车头受损严重。紧跟其后的一辆雅高公司的公交车刹不住车，一头撞向这辆大货车，货车上的木材捅碎公交车前挡风玻璃，公交司机躲避及时，被木材擦破点皮，没有乘客受伤。

  距此不远，立交桥桥面上，一辆面包车与一辆小轿车发生碰擦。还有两辆面包车也发生轻微碰擦。

金陵人

南京地铁邀你为新线车站写春联
南京地铁自即日起至1月14日，开展“南京地铁” 杯兔年春联征集大赛。本次大赛面向全社会征集春联，1月下旬开展颁奖仪式。

  春联征稿应围绕以下主题：一是突出“人文地铁”主题，体现南京地铁“驰载人文、身心直达”的核心价值，以及南京地铁新线给都市生活带来的新变化、新精彩；二是结合兔年迎春，针对性地对南京地铁南延线、二号线40个新线车站，结合站名及车站特色（如40座新线车站中有17座有文化墙的特色车站）进行春联创作，突出地铁文化特色。

金陵人

江北公交将再增运力
过江难、公交挤，是江北众多居民的一大心病。记者昨天从南京市公交总公司获悉，近期公交部门将继续增加江北客运部的车辆，中旬新购的30辆大金龙将补充到江北多条公交线路上。据悉，经过这一轮淘汰更新，江北客运部公交配车将由原来的331辆增加到353辆，早高峰运力吃紧的情况将得到缓解。

金陵人

2路线投放五辆新空调车
从雅高巴士公司获悉，南京首批车用冷暖变频空调车，明天在2路公交线投放。为适应节能与环保的要求，雅高巴士在新购的17辆宇通空调车中，有5辆车是采用了车用冷暖变频空调，都投放在2路线上，另外12辆新车，分别投放在6路、93路、17路。

金陵人

城市地铁标识 网友点评南京“梅花”够漂亮
哪个城市的地铁标识最恩正
网友点评南京“梅花”够漂亮
地铁标识代表城市风格，成都地铁“最现代”，上海地铁“最国际”
昨天的互动百科里冒出个新词——地铁大跃进。“高速推进的城市化进程正让越来越多的中国城市陷入拥堵困局，在所有治堵方案中，修建地铁不仅被认为是缓解公共交通压力的优先选项，而且被很多城市视为实现形象升级的捷径。近年间，不仅北京、上海、广州等大城市开通了多条地铁线路，不少中型城市也在加紧布局，有人称之为‘地铁大跃进’。”
是不是“大跃进”可以商榷，这样的解释明显不够生动。昨天，本报将部分城市地铁标识放在了新浪微博上，引起了不少博友的热议，截至昨天晚上11时，该微博转发287次，评论136条。博友热情高涨，纷纷发表自己的看法，结果最漂亮的地铁标识冠在了南京地铁的头上。
参评地铁LOGO有20个
站台、车厢、拉手、座椅……就算是每天上下班都会看到地铁LOGO，我们总是觉得很亲切。
昨天，在网络论坛里，网友晒出了各个城市的地铁标识，标识总共有20个，代表了20个不同的城市，像“老牌”城市北京、上海、广州和香港等城市都是“榜上有名”。记者留意到各个城市的地铁标识设计都很吸引眼球，都能体现出自己城市的特点。
虽然说青岛地铁一号线还没有开通，但是它的标识就像大写字母“Q”，是“青”字的第一个字母。用城市名称的第一个字母做标识的还有苏州、沈阳、天津。上海、哈尔滨、杭州、武汉四地地铁LOGO都是在“Metro”这个单词上做文章，其中上海地铁的LOGO被不少网友误认为某银行的标志。
古城西安的地铁标识是方形大红色色块，中间从左到右一条弯弯的曲线，仿佛西安的古城墙，不少人感觉是在模仿“上海地铁”的标识。郑州地铁的标识是金黄色，看着有点像青铜器的感觉。怪不得有网友说，乍一看像博物馆的LOGO。此外，无锡和成都两个地铁标识最为相似，都是一列行驶中的地铁，“连弧度都很接近”。
业内人士告诉记者，虽然地铁是种交通工具，但是其标识也要能体现出城市和地铁本身的特点，最重要的就是要有实用性。
南京地铁PK成都地铁
昨天上午，记者将各地的地铁标识“晒”到了本报新浪微博上，来自全国各地的上百名博友开始参与“最喜欢的地铁标识”评选。
“开进布拉格”、“冰眼看世界”、“舟亦洲”、“扬州赤岸”等众多知名网友青睐南京的原因是，南京地铁的标识设计的非常简洁。“梅花能代表南京，中间类似轨道的标识，一看就知道是南京地铁。”
除了支持南京地铁的，北京地铁、上海地铁、长沙地铁和成都地铁的标识也是众网友热议的焦点。由于北京地铁和上海地铁开通和运营的时间较长，所以在微博投票上占据上风，且有压倒性的优势。“当然是北京的啦，看习惯了”。上海的网友也有自己要表达的看法。微博网友Irishcrystal就偏爱上海地铁的LOGO，“20个标识中，上海的最为国际化！”网友“flyfly369 ”想必就是上海人，“最爱当然是上海，生活的一部分！”
虽说国内“老大地铁”挺的人非常多，但是新进力量也不甘示弱，像成都地铁和西安地铁也是有着自己众多的“铁杆粉丝”。网友“谭润”说，“当然是成都的啦，简洁大方”；网友“半个馒头”、“刘幼可”、“尹郎”都将选票投给了红色印章似的西安地铁。武汉地铁的标识被网友戏称为很像“麦当劳”，而深圳和香港两地的地铁LOGO只差了一道竖线，苏州和台北在设计上有些相似。
一圈看下来，只要是红色的，总是醒目的。网友支持率最高的是有着传统味道的南京地铁，以及现代气息够强的成都地铁。“这两个一眼就能看出是地铁的标识，醒目，易懂，达到了一个LOGO的作用。”
为什么地铁不能统一标识
除了博友关注，上海地铁的官方微博“上海地铁shmetro”也转发并评论，“好像把我画‘苗条’了”。看着这些城市的地铁标识在微博上炒得无比热闹，也有很多博友不开心，因为他们所在城市的地铁并没有在榜单上。微博网友“一掘”就说：“我们昆明的地铁标识也好看，为啥没有？”另外一名ID是“冯继鸿”的网友也有疑问，“怎么没有我们宁波的呢？”
相当一部分网友在微博上都不约而同的有了一个疑问，为什么全国的地铁标识不能统一，就像铁路的标识一样。
记者采访到一名业内人士，他表示“这个问题几年前就已经拿上桌面讨论过，要短时间内实现统一还是难事。”记者了解到，最大的阻力并非来自各地，“地铁标识作为指示符号，首先要传达出这里是地铁入口的信号，实现基本的告示作用，为广大出行者服务。造成目前标识不统一的原因，一是由于相应的标准出台的滞后，二是因为地铁标志不是国家强制性标准。”
本报记者 刘莉莎
LOGO有话说
北京地铁：外围是字母“G”，中间的“D”，又有点像“B”——这是“北京高速电车”的缩写。
天津地铁：以“天津”的“天”首个字母“T”为核心元素，整体图形外观似一“天”字。
上海地铁：外面的“S”是“上”的第一个字母，“M”是英文“Metro”的第一个字母。
广州地铁：广州简称“羊城”，这个字母的形状还像山羊的角。
台北捷运：人鸟标识外围结合两圆弧，象征台北捷运经营着捷运的交通事业。
香港地铁：类似“寿”的古体，意为平安吉祥。
南京地铁：还要再说吗？
深圳地铁：代表地铁连接了香港和深圳。
青岛地铁：像大写字母“Q”，代表“青”。
西安地铁：以城墙为基本状，代表隧道。
沈阳地铁：由两个倒扣的M变形，形成一个沈阳的开头字母S形，代表中国沈阳地铁。
成都地铁：成都地铁标识是从列车、蜀锦、蜀山、水花、隧道等6个画面演变而来。
郑州地铁：以“中”字为主体形象，喻示郑州从古至今都是华夏的“天之中”“地之中”。
武汉地铁：“M”代表“Metro”，下面是象征WuHan首写字母“WH”的变形。
苏州地铁：又像“S”又像“互”，代表姑苏，又寓意地铁快捷、方便的一来一回的互动。
重庆轻轨：形似轻轨列车车头的侧脸。
杭州地铁：“hzm”字母代表杭州地铁。
长沙地铁：由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙地铁一直的追求。
无锡地铁：以“无锡”的起首字母“W”构成，像飞驰的列车。
哈尔滨地铁：上面的“M”代表“Metro”，留白处恰好构成字母“H”，为“哈”的首个字母。
给南京地铁写春联
站着把奖拿了
南京地铁自即日起至1月14日，开展“南京地铁” 杯兔年春联征集大赛。春联征稿应围绕“人文地铁”或者兔年迎春的主题，针对性地对南京地铁南延线、二号线40个新线车站，结合站名及车站特色（如40座新线车站中有17座有文化墙的特色车站）进行春联创作。要求春联可以任选一主题进行创作，符合对仗格律，“短、小、精”，字数以五、七、十一言为宜；参赛稿应为原创首发作品。
所有来稿要在今年1月14日前（以邮戳寄出日期为准）邮寄至“南京地铁杯”兔年春联大赛组委会：南京市虎踞路36号，邮编：210013；要求一式二份，一份写明真实姓名、详细地址、邮编及联系电话、电子邮箱；另一份不署姓名，在信封上注明“南京地铁杯”兔年春联征集大赛稿件即可。或通过电子邮件将稿件于2011年1月14日前投递至dtchunlianzj@163.com。本次大赛将邀请南京市楹联协会专家进行评审，大赛分别设一等奖1名；二等奖3名；三等奖6名；优秀奖30名。南京地铁将于1月下旬颁奖，而入选的40幅作品将张贴在南京地铁40座车站出入口，供市民欣赏。活动详情请见www.nj-dt.cc

金陵人

今年我市新增5条公交专用道 更新500辆公交车
今年我市公交投入将超8亿，比去年多2亿

昨天，记者从市政协有关会议上获悉，今年我市用于公交投入将超过8亿元，比去年增加2亿元以上，其中，新增公交专用道5条，更新公交车500辆以上，新改建一批公交场站和公交候车亭，这些硬件设施升级后，市民出行条件将有进一步改善。
更新500辆全部达到国IV标准，更多新车投到“冷门线路”

“去年是360辆，今年是500辆以上。”市有关部门负责人报出了全年更新车辆的数目。这位负责人表示，加快老旧公交车辆淘汰更新步伐，主要基于两点考虑。一是2011年1月1日，南京正式进入国IV时代，公交车是尾气排放大户，必须加快老旧车辆淘汰更新步伐，今年新增公交车，全部达到国IV排放标准，可大大减少尾气排放总量。二是按照惯例，主城区更新下来的旧车，一般投向部分相对偏远的公交线路，如主城通向江宁、江北、河西、仙林等新城区的线路。近年来随着新建过江隧道、快速干道通车，这些地区道路通行条件大为改善，但线路上运行的公交车大多是“老弱”车辆，车况差，毛病故障多，运行中经常抛锚在隧道和高架桥下，造成拥堵。因此，今年新车投放有一个很大的调整，将会把更多新车投放到“冷门线路”，方便居民出行。

正谋划在“窄路”上设计可“变道”公交专用道

截至2010年底，我市公交专用道达16条，专用道里程约73公里，主要分布在中央北路—中央路、北京东路、云南路—上海路、龙蟠中路—卡子门大街、草场门大街、水西门大街、集庆门大街等。今年我市还将新建5条公交专用道，具体线路尚在选择之中。

昨天，记者驱车在这些公交专用道路上行驶时看到，由于划黄线部分私家车和社会车辆不得进入，公交车行车速度明显加快，但也有一个局限，设有公交专用道的马路必须是双向6车道或8车道以上的“宽路”，主城区许多4车道的“窄路”没法设专用道。对此，市有关部门正借鉴参考杭州、上海做法，在“窄路”上按照早晚高峰交通流量，设计可“变道”的公交专用道。

公交场站配套建设跟上

公交车快不起来，很大程度上是因为场站不配套。据了解，设一个公交场站，面积少则二三千平方米，多则五六千平方米，主城区由于地皮紧张，无法建设公交车停靠场站，使不少公交车只能露宿街头，更不能及时进行维修和保养，影响车辆完好率和出勤率。

今年，我市将加大公交场站建设力度，将在近郊和新城区选址让公交车安家，新改建仙林保养场、西善花苑站、朱家场站、迈皋桥站一期、小行站、仙林九乡河站、龙江新城市站、古平岗站等一批公交场站。同时，新建、改建公交候车亭100个，改善市民乘车条件。

金陵人

早高峰公交车难乘 司机怪老人挤车添堵
昨天，新年首个工作日，早高峰，人满为患的南京御道街公交站台，上了65路公交车的3名老人跟司机吵了一站路，只因司机从她们上车起就大声喊：“又不上班，这么早起来添堵！堵得人家赶上班的人都挤不进来！”一时满车市民议论纷纷，有的支持司机，也有不少人觉得老人家不容易，“没事谁愿挤公交？”     最挤的时候
    三位老太太上公交
    挤过公交的读者都深有体会，假期后首日上班，早上7：30到8：15之间的公交，总是挤到“爆”。昨天8：05，65路公交车上，已经是人挤人。
    在御道街那站停下时，车中间已经站满人。就坐在司机背后一排座位的记者，正好面对打开的前车门，眼看着三位白发苍苍的老太太挤在了一堆赶车人的最前面，车门一开，三人慢吞吞挨个往上抬脚、刷卡，不紧不慢，后面的人虽然急，也不敢推搡，捺着性子，等老人家们先上车。到第二位老太刷卡时，司机已经开始不耐烦地喊：“又不上班，这么早起来添堵！挤什么啊挤什么？都一把年纪了，堵得人家赶上班的人都挤不进来！”
    三位老太太起初不说话，后来车门关了，三人陆续挤到车中央时，司机仍在抱怨：“年纪一把了，就不要这个时间出来！又不上班！”其中一位老太率先不高兴了：“年纪一把就没事了？老人家就不要出门啦？”
    司机担心
    车里挤，老人容易出事
    三位老太太你一言我一语，司机倒也不闲着，一边开车，一边继续跟老太们吵，“也不晓得这么早出来干什么？挤车挤得不难受啊？”
    “我要早起烧香的，你还懂啊？”最后上车的老太一边说出自己的理由，一边跟让座的年轻人说谢谢，还不忘调侃司机：“人家年轻小伙子都给我让座，站着挤车也不讲什么，你坐在那边开车，还喊？”
    司机没搭理，跟挤得就站在手边的乘客诉苦：“看到老人上车，头皮都发麻！都这么挤了，路上又不好开，走走停停的，他们老头老太年纪一大把，还非要往上挤，又不是每次都有人让座。你看看吧，不小心一个刹车，马上跌了摔了，只要在车上面，还不全都是我们的事！”
    话音未落，一个红灯，庞大的车身明显随着刹车颠簸了一下，记者瞄到那边一位老太一个踉跄，赶紧起身让座，老人倒也倔强，非要抓着把手继续站，还有6站才到珠江路的记者，只能拖她到座位上，还要安慰她：“您赶紧坐，我马上就下车了！”
    在后来的采访中，记者从公交、客管部门了解到，并不是只有65路司机“怕”老人乘车，在43路、27路以及过大桥的一些班次不多而客流密集、高峰“爆棚”的公交线路上，公交司机第一“怕”的，就是老人乘客。主要原因在于“车里挤，怕老人家年岁高了，本身有病，在车上出事！责任不好担啊！以前也不是没出过事！”
    不少年轻乘客支持司机
    双方一路吵，满车的乘客挤着也是挤着，趁热闹也在议论纷纷。被“夹”在中间动弹不得的记者注意听多方声音，不少年轻一些的乘客，都是支持司机这一派的。
    隔了两个人“吊”着把手的一位小伙子开始嘀咕了：“老年人退休在家又不上班，为什么一定要在上班高峰时段出来凑热闹？跟我们上班族挤什么公交呢？”旁边一位中年女子也忍不住出声：“怎么现在不论什么时候挤公交，全都是三三两两的老人家？”
    好不容易“抢”到一个座位的年轻姑娘也表示同意：“高峰期就该禁用老人卡！出差到上海，人家就是这样的！”旁边的女士显然也同意，她这样分析：“毕竟年轻人上班、上学时间都是固定的，时间段又不能因个人意愿而改变，相比之下，老年人时间要宽松得多，晨练、买菜的时间都可以自己决定，早晨上班高峰，老年人就应该呆在家，‘让一让’学生和上班族。”
    不少老人早上出门事出有因
    不过，还有部分乘客觉得老人家不容易，听他们说话，就知道是“家有老人”的。
    坐在记者前面的那位阿姨就很体谅三位老太太：“司机火气也太大了。你看人家老太头发都白了，还一大早出来挤公交，就为了给家人去烧香拜佛，不容易啊，都是为了年轻一辈。”跟她一起的乘客也聊上了：“是哎，我妈快80岁的人了，让她待在家里也不愿意，人上了年纪，睡觉的时间就缩短了，早晨睡不着，就喜欢约了一群老伙伴，去庙里啊或者山上啊，走走，锻炼锻炼。如果这个时间不出门晃晃，也没有其他事情可做，你让她憋在家里，难受！”
    记者在珠江路附近下车后，看早会时间还早，跟几位等车的老人家攀谈起来，发现除了早起锻炼的，多数老人早起赶公交，都不是“闲着没事干”，像家住瑞金北村的73岁的吴大爷，早上挤公交到青岛路这边，不是为了自己，而是为了自己的儿孙。他跟记者聊天：“现在的年轻人都不容易，我儿子没有一天是按时上下班的，孙子上学放学我不接送，儿子压力更大了。”结果他早上6点就出家门，先坐公交到珠江路这边，步行到青岛路，给孙子送早点再送孙子到附近小学上学后，还要再挤公交回瑞金北村，因为“儿子媳妇他们要上班，我一个人待在他们家，没意思。”
    客管处
    互相理解最重要
    昨天傍晚，记者就司机和老年乘客之间的纠纷采访客管处办公室的邓志勇主任，一听这样的场景，还有乘客关于“老人卡高峰期禁行”的建议，邓主任在电话那头连声叹气：“没法强行限定老人高峰不乘车！以前有建议过，主要也就是让司机在上车时劝阻老年乘客，劝老人在高峰时就不要挤公交了，主要也是为了老人身体考虑，毕竟南京的路不好开，车上人又多，怕老人挤车出事。但是，我们并没有在卡上做技术性的限制，你如果设‘卡’，不让他（指老人）高峰期间刷卡上车，很容易产生纠纷。”不过，他还是强调，管理上存在难题，实际缺乏可操作性。乘坐公交车，乘客之间互相理解最重要。

金陵人

以后去珠江路买电脑可直接坐地铁
地铁3号线主城段开始围挡 珠江路法国梧桐去向未定 以后去珠江路买电脑可直接坐地铁

地铁3号线又有了动静，继江北段围挡后江南主城段和江宁段也都开始围挡，终于进入全面施工阶段。主城浮桥站昨天已经围挡，但是还没有真正开始施工，因为路边几棵大树让施工单位犯了难，是移走还是另做处理，目前尚未有确定方案。

浮桥站已经围挡

昨天上午，在太平北路路口地铁施工围挡现场记者看到，浮桥、内秦淮河和市民广场全被围住。

住在附近的殷大爷说，这个小广场是他们经常锻炼的地方。虽然锻炼的广场被占用了，殷大爷还是很高兴，他说建成后不用再走一站路到1号线珠江路站，直接在家门口附近就能坐上地铁。“珠江路就要有两个地铁站了，这在南京应该不多见吧。”对于家门口的这个地铁站的开建，殷大爷显然很是骄傲。

路边大树成了难题

按照以往惯例，围挡起来了也就意味着这里要正式开工建设了。但工地上工作人员给记者的回复却是这里只是临时围挡，“作为项目部用地使用”。

既然围挡了为何还不正式开工呢？工作人员的回答，竟然是因为路边几棵树难住了施工方。据介绍，此次围挡范围约800多平方米，围挡内不仅有桥有河还有一些行道树。这些行道树有的已经有几十年历史，除了法国梧桐还有其他灌木和乔木，对这些树是像当初2号线施工时移走再移回来，还是另做别的处理，目前还没有确定的方案。施工方也正是因此不敢贸然施工。

华海门前将设地铁口

走在珠江路上，时常看到抱着电脑步行到1号线珠江路站坐地铁的市民。而浮桥站通车后，市民就不必抱着电脑走这么远了。记者了解到，建成后浮桥站将有一个出口直通至旁边的华海广场门前。

规划中的3号线浮桥站，是地下两层岛式车站，形状类似目前的1号线珠江路站。设计中浮桥站有三到四个出口，记者了解到，路口东北侧因由华海广场、成贤街小学、玄武区少年宫等，将会在这里靠近华海广场的地方设置一个出口。路口东南侧，因靠近1912等商业区人流量大，也将会设置一个出口。

金陵人

公交车前窗放鸟笼有人欢喜有人忧
公交车前窗放鸟笼有人欢喜有人忧
车队队长称已经禁止司机再带上车

摆有鸟笼的公交车前窗。

昨天上午，有市民报料称，在南京红山路公交站上77路车时，发现这辆公交车的前挡风玻璃前，竟然摆放着一只鸟笼，一只可爱的小鸟在里面欢叫。对此，不少乘客认为新鲜，当然，也有市民对此表示担忧，称放着鸟笼在车上，可能会影响开车时的注意力。

记者闻讯赶到红山路附近，在报料人的指点下，记者上了这一路公交车，不过，并没有看到鸟笼。同车一位经常坐该路车的乘客告诉记者，开车的不是那位司机。这名乘客也在坐车时见过车上放鸟笼的。

记者了解到，这只鸟笼是该路车一名司机从家里带过来的。据一位知情者介绍，鸟笼里的鸟是一只绣眼鸟，而鸟主为40多岁的男性司机。有乘客也挺担心的，这难道不会分心吗？这毕竟是上班时间，遛鸟可是八小时以外的事情，希望司机工作时还是能够专心一点。昨天下午，记者致电该路公交车总站，该车队队长告诉记者，他们此前也曾接到过乘客反映司机在车上放鸟笼的事，目前已责令司机将鸟笼取下，不准再带上车。“不管是否有乘客对此感到好奇，是否持欢迎态度，我们还是不允许这样做的。”该车队队长如是说。

金陵人

江宁5条公交线集体“安乐死”

昨天，有南京市民发现，江宁区内11路的线路牌被盖掉了，河奥线也是如此。记者从新城巴士了解到，从去年12月20日到昨天为止，东奥、河奥、安广、区内11路、116路5条小公交线停运。虽然停线行为得到了主管部门的批准，但因为停运的消息没有事先发布，以至于昨天让不少市民喝了“西北风”。
  
  现场探访

  5条线路停开，可替代线路很多

  昨天傍晚5点多，记者来到河海大学东门口，公交站台上只有三名乘客在寒风中候车。“河奥线”的线路牌上显示，河奥线首班车是6点，末班车是18点。在此等车的王先生告诉记者，他等了20多分钟还没看见车来，便向旁边的人询问，才知道河奥线停了。而在原“河奥线”的底站——河海大学江宁校区公交站，记者看见线路牌下面有一张180路行驶路线示意图。公交站区的一名工作人员告诉记者，河奥线去年12月下旬就停了，主要是没有客流。新开辟的这条180路公交线，可以很好地利用地铁优势，把河海大学的学生和家住托乐嘉等小区的居民直接送到安德门地铁站。

  记者随后在安德门地铁站看到，180路公交线指示牌已经加在了里面，从180路下车进入地铁站，步行只要一两分钟，相当于零换乘，非常方便。

  据介绍，这5条公交线虽然停掉了，但沿线居民出行并不会受到多大影响，因为沿线可替代的公交线很多。

  停运的公交车去哪了呢？“有些更新换代了，有些调配到了新城的其他线路。”180路公交队值班负责人李敏告诉记者，河奥线停运之后，有些车要淘汰，而另外一些车则被调剂到了其他线路上，但180路用的都是新空调车。

  停运原因

  长期“吃不饱”，属于“植物人”

  据了解，南京以往公交线开辟以后，很少会取消或停掉，这次，一下子停掉5条公交线，在历史上是绝无仅有的。

  新城巴士负责人告诉记者，他们向主管部门南京市交通运输局递交了相关的申请报告，也得到了批准。这5条公交线此前已经都处于“吃不饱”状态，每条线路都只配备了1辆公交车，发车间隔也都在2小时左右，每趟车很少有人乘坐，基本上是名存实亡。

  对于新城巴士5条公交线停掉一事，客管处公交管理科负责人表示，按照实际运营情况，这几条公交线确实早就该停掉了，一直以来都属于勉强支撑。

  南京市交通运输局公用处处长朱明明告诉记者，这5条公交线去年就打过报告要求停掉，年底前又再次讨论过，通过调研后发现，没有全程客流依托这些线路日常出行，只有经过的乘客偶尔坐坐，平均每天一条线的乘客数也只有20多人，发车间隔达2小时，也容易引发投诉。市领导前不久对于与地铁并线的公交线路调整优化思路上也提出过优化调整掉一批，因此，他们也就批准了停掉这5条公交线。

  南京市客管处分管公交的副处长刘正直告诉记者，这些线路表面上看当初在线网覆盖上弥补了一些空白点，但随着客流变化特别是地铁开通，条件已经彻底改变了，这些线路已经不适应现在的需求，基本属于“植物人”状态，实施“安乐死”虽然无奈，但也确实合情合理。

  部门回应

  今天起清理站牌

  其他独线不停运

  记者查了一下南京市客管处公交线路表，这些停运的公交线还都在表上，而线路调整公告上也都没有这些停运信息。“按道理，公交线路调整、绕道、撤销等信息都应该提前公告，否则不是误导乘客吗？咋能一句话也不说不解释，就这么将公交线停运呢？”

  对此，新城巴士负责人表示，从今天开始逐步将5条停开线路沿线的公交站牌拆掉，不过，站牌管理属于江宁交通局，而有的属于开发区管委会管，处理起来会比较滞后，确实会有误导乘客的嫌疑。

  5条线路停开，那么其他独线（指仅有一辆车）公交车的线路咋办呢？记者从中北巴士了解到，129路和124路现在也是孤车公交线。此外还有洲葛线等两条班线是政府要求开的，也都是一辆车。“这些线路不会停。”中北巴士公司总经理王辉表示：“129路我们还想保留番号，因为数字线路番号也是稀缺资源，打算将来把线路走向进行优化调整，让它起死回生。124路由于担负高新开发区的运营，没有其他公交线替代，也不会停，班车是政府要企业承担的公益线路，也必须保留。此外，今年我们还打算对161路等公交线进行优化改造。”