2010年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

地铁新线试运营改期 4号线预计于2015年建成
4号线预计2015年建成

　　2005年年底，国务院批准了南京2004-2015年的轨道交通建设规划。随着城市发展，原规划已经不能满足需求，新的《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告（2004-2015）》昨天进行二次环评公示。记者注意到，被纳入规划范围的地铁线路，除了在年初开工的3号线、1号线西延过江线，还有规划中的地铁4号线。

　　调整后的南京市城市快速轨道交通建设规划方案为，南京市将在2015年前建设西延过江线、3号线和4号线及部分延伸段，线网总规模达181.4公里，在中心城区内形成“井”字形轨道交通网络骨架。规划中确定的地铁4号线，从江北珍珠泉起，过江后穿过紫金山地区到达仙林东。线路全长43.9公里，其中地下41.7公里，高架2.2公里。4号线的建设要穿越南京人的两大饮用水源保护区——江浦浦口饮用水源保护区和夹江饮用水源保护区。环评报告中说，由于相关线路均为地下敷设，基本不会对地表产生影响。本次规划线路污水均可进入城市污水管网，不直接排入周边水体，因此对水环境影响较小。

　　地铁新线试运营改期

　　记者昨日从地铁运营分公司获悉，由于地铁内部各项信号需要进一步调试，原计划本月15日进行模拟运营的地铁三条新线时间有所调整，2号线及其东延线改为本月20-26日，1号线南延线改为21-26日。三条新线本月28日通车没有变化。

　　南京地铁1号线在开通前，曾经过近半年的观光运营。考虑到地铁已经不是什么新鲜事物，将开通的三条新线不再进行声势浩大的观光运营，直接进入内部模拟运营阶段，市民这几天内并不能乘坐。

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南京大厂部分公交站牌“升级”
  

图1、老式“柱形”公交站牌

图2、站牌字号太小且影响美观

图3、新型“门头式”站牌

图4、不仅美观大方字体也清晰直观

图5、更换站牌位置图示

　　近日，六合区大厂公交站牌更新了部分路段的公交站牌，此次的更新主要集中在沿线的主干道。由原先比较落后的“柱式”站牌（如图1、2）更换为“门头式”站牌（如图3、4），不仅改变了以往过去站牌字号太小以及年久失修、美观等问题，也同时方便了非本地乘客的出行，

　　部分更新站牌名称

　　杨庄、杨庄北村、新华路、邮电大楼、园东路、文化馆、十村（如图5）

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公交将与地铁站无缝对接 今年将新辟10条公交线路
地铁一号南延线即将开通，从目前的地铁线路规划来看，很多地铁站周边小区都需要公交与之“无缝对接”。不过，由于各种原因，有些小区门前公交车却不能“对接”到地铁站。昨天上午，南京市客运交通管理处处长助理刘正直做客《政风行风热线》，对目前市民们普遍关注的地铁二号线、一号线南延的公交线路规划，热点地区新的公交线路的开辟问题，进行了解答。

    【公交地铁换乘】

    20条线路延长末班时间

    “百家湖站马上就要通地铁了，可是除了区1路外，其他线路的末班车时间都在18点，最晚的金秣也就18点40分，而地铁的运营时间一般到22点30分。”家住秣陵的白小姐在邮件中跟记者写到，倘若她想从这里换乘金秣线，就只能在18点40分之前赶到公交站台。这样的“硬伤”不仅仅在百家湖站存在着。很多市民表示，地铁一号南延线开通后，希望与地铁“对接”的部分公交线路，能延长末班车的时间，降低市民的出行成本。

    记者了解到，新的地铁线路开通后，客管部门将对一、二号线主线的运力做出调整。同时，还要加大公交延时的力度，约有20条线路在延时范围内，特别是目前与地铁对接的公交线路。

    麒麟门居民换乘成问题

    马群站在二号线中有着特殊的重要地位，因为地铁到了这里后，“抛弃了麒麟门地区，拐向了仙林，马群站将成为麒麟门地区的市民进城换乘最重要的站点。为此，也特别规划了在马群地铁站旁边配套公交枢纽站，方便居民零距离换乘地铁。但这块土地已经被作为他用，新的公交站用地目前难以落实，马群公交枢纽站建设因此“搁浅”。目前客管处还在跟建委、规划等相关的部门继续沟通，“想尽一切办法要在马群这个地方建一个公交枢纽站。”

    但远水解不了近渴，住在麒麟门附近的很多居民给记者发来邮件：“麒麟门这儿有很多小区，能不能有个公交车，把这些小区都串起来呢？另外我们能不能另外再开辟些线路，因为现在所有的线路都要从马群走，马群那里有时候挺堵的。”刘正直说，关于麒麟门沿线跟马群地铁站进行换乘，目前就有很多线路。而地铁二号线开通的同时，麒麟门社区巴士也可能将同步开通。社区巴士会把沿线小区串联起来，方便居民们换乘。而开辟新的线路，则要等马群公交枢纽站建起来以后了。

    【年内优惠措施】

    今年新开辟十条公交线路

    城市公共交通部分地区运力不足，是造成“出行难”的原因之一，今年，全市要更新和新增公交车辆680辆。这批更新的公交车，可能全部是南京车辆厂“自己造”的。新的公交车不仅名称与老车不同，车子的性能也将得到提升。另外，今年还准备改建和新建20座公交场站，更好地解决市民的乘车、换乘问题。

    除此之外，今年还将开通十条公交线路，这十条公交线路主要是解决一些公交空白地区的居民出行问题。江北市民出行的矛盾就是首先要解决的。记者了解到，过江隧道开通后，两条新的公交线路浦赛线和浦集线将随之开通，具体线路分别是老浦口地区—过江隧道—扬子江大道—汉中门大街(典雅居段)—江东路—应天大街—赛虹桥以及珠江镇(龙华广场)—过江隧道—扬子江大道—梦都大街—江东路—集庆门公交枢纽站(地铁二号线)，里程都在26公里左右，全程票价均为3元，实行无人售票。

    河西南部公交线网密度比较低的问题也将得到缓解。另外就是城东部分地区，比如说麒麟门沿线地区市民出行公交线路，也纳入新开线路的范围。最后经济适用房中低价商品房这方面的建设公交配套的问题也会惠及。记者了解到，今年准备优化的公交线路，至少20条，主要解决出行矛盾和热点问题。

    39路将延伸到应天大街

    “我是兴卫村车站这边的住户，这里有好多经济适用房，但11路和40路离我们兴卫村距离很远，走过去要20多分钟，转车很不方便。还有114路的间隔时间太短，下班回来坐车太挤了。”家住兴卫村的黄先生可以安心了，刘正直告诉记者，兴卫村是城南包括经五路沿线是一个片区，有不少小区都是经济适用房。从前年开始，客管处就跟规划与相关的建设部门不断提出，要在兴卫村地区建一个正式的公交场站，来解决线网布局规划问题，解决老百姓出行问题，这个问题已经得到相关部门的重视，一旦落实，不但是40路要延伸、11路、118路都要进行优化调整。“今年如果实现不了，明年一定要实现。”刘正直说，公交场站属于公益性土地，建车场涉及到土地性质变更，这方面的手续非常复杂，但他们会努力争取。至于114路运力不足的问题近期则肯定会得到解决。

    另外，对于市民们关心的应天大街黄山路到地铁线没有公交的路线的问题，刘正直解答说，今年七八月份，39路公交车就将延伸到应天大街，与中华门地铁站完全对接。

    年底前部分郊区线路刷卡

    “主城区和各个城区的线路刷卡什么时候可以对接？”家住郊区的市民们都挺不习惯一个口袋里装公交卡，一个口袋里装零钱。“现在技术不是问题，关键是政策的问题。”刘正直说，首先7月1日要实现60到69岁老人出行的半价优惠，然后年底可以实现一部分郊区线路的刷卡。但是另一部分线路，因为距离较长，郊区线路跟市区线路票价体系不一样，这个就要跟相应的ZF部门协调，主要是协调ZF在这一块对公交的补贴补偿机制的政策。一旦这个政策确定下来以后，这一部分的线路就完全可以实现刷卡了。

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南京地铁推出“一对一”助残服务
在地铁二号线、南延线即将开通之际，南京地铁再次对服务项目提档升级，决定从5月16日（全国助残日）起，在地铁一号线推出面向行动不便人士的“一对一”助残服务。除了一号线，南京地铁将在5月28日新线开通后的一个月内，将“一对一”服务推广到整个地铁运营网络。

    据悉，“一对一”服务是南京地铁专为行动不便人士长期提供的一项电话预约无障碍乘车服务。行动不便的乘客在初次乘坐南京地铁一号线时，车站工作人员会赠送服务卡，卡上留下站长签名和车站电话，乘客再次乘坐前只需要拨打车站电话，约好时间和出入口，车站工作人员就会前往引导和提供无障碍服务，从车站入口将乘客送上列车。

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地铁“珠江路糖果车站”取名缘起一个真实故事
昨日，一位初到南京的游客乘坐地铁一号线到达珠江路站时，到站后车厢提示音报站:“珠江路糖果车站”到了。“咦？珠江路就珠江路，干嘛还加上‘糖果’”，这让他很是不解。于是打电话向记者询问此事。

    据南京地铁运营分公司党委副书记李家红介绍，原来，车站旁有一家南京市儿童医院。地铁珠江路取名“糖果车站”缘起一个真实的感人故事：一对来自马鞍山的夫妻带着患病的孩子到南京儿童医院治病后，乘地铁返回。在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。这让本来伤心的父母感动不已。

    从那以后，珠江路地铁站的所有员工，都带着糖果上班。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把南京地铁珠江路站叫做“糖果车站”。

    当地铁公司员工知道这件事后，立即向领导反映此事，最后经地铁公司决定，宣布珠江路站为“糖果车站”，并为之揭牌。糖果发放时间和分发方式，将采取限量、不限时的方法；由珠江路站的当班站务人员，不定时地向车站付费区内的儿童派发一定数量的糖果，发完为止。

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地铁二号线、一号线南延线模拟运营不搞观光体验
离28日南京地铁新线开通的日子越来越近，沿线居民们的期待也达到了最高点。“地铁明天不是要模拟运营吗？我们是不是可以去体验？”“模拟运营的时候，我们可以从马群坐到新街口上班了吗？”不少市民向记者咨询。

    而模拟运营的时间媒体上的消息也一直在变动，有的说15日，有的说20日，还有的说21日。对此昨天记者从地铁运营分公司了解到，由于信号还在调整，模拟运营时间已调整，二号线及东延线改为本月20 26日，一号线南延线改为22 26日。不过，需要提醒的是三条新线本月28日通车没有变化。

    很多沿线居民特别想提前体验，模拟运营的时候可不可以呢？对此，地铁方面给出了遗憾的回答，南京地铁一号线在开通前曾经过试运营，考虑到地铁已不是什么新鲜事物了，将开通的3条新线不搞观光运营，只是进行一些内部模拟运营，邀请一些市民代表、人大代表、政协委员和新闻媒体记者参与，不会像一号线那样进行声势浩大的观光运营。

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麒麟门到马群有望开通社区巴士
昨天，南京市客运交通管理处处长助理刘正直在做客《政风行风热线》时透露，有望与地铁新线同步开通的公交枢纽有两个，都位于地铁二号线，即河西地区的油坊桥站和仙林地区的仙林中心站。

    “现在油坊桥站与205国道相衔接的进出口的信号装置还没有装，中心线缺口也没打开，目前正在协调，因此只能说有望在28日开通。”刘正直介绍说，目前仙林中心站正在平整土地，7月份有望开通。“7月前我们会先临时安排一到两条公交线路，方便市民出行。等7月份仙林中心站开通后，50路、70路公交都将进去。”

    麒麟门到马群有望开通社区巴士

    地铁二号线“抛弃”麒麟门地区，拐向了仙林，这意味着马群站成为麒麟门地区的市民进城换乘最重要的站点。“我们正在想办法开通麒麟门到马群的社区巴士，把麒麟门沿线的小区串联起来，以方便沿线居民跟地铁二号线之间的换乘。”刘正直表示。

    据介绍，原来在规划地铁二号线的建设时，马群这里曾打算建一个公交场站。“因为土地的问题涉及到方方面面，这个场站目前仍没落实下来。”刘正直表示，他们将想尽一切办法在马群建一个公交枢纽站。

    39路下半年将要延伸至西街

    有市民反映，经济适用房比较集中的兴卫村地区，公共交通的配套相对“滞后”，例如公交场站没有同步规划，市民坐车十分不便。对此，刘正直表示，相关部门正在做这方面的场站建设规划，最迟2011年的时候将实现场站建设。他透露说，规划一旦实现以后，40路线路将延伸，11路、118路将进行优化调整。

    据悉，目前应天大街黄山路到地铁一号线附近也没有公交线路。对此，刘正直表示，39路公交车今年下半年将要延伸至西街。“沿线与中华门站衔接，大概7、8月份就能实现。”

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地铁指示牌 让人有点晕

还有十多天，地铁一号线南延线、二号线就要开通了。一夜之间，大街小巷出现许多地铁指示牌。但是，这些路牌只标注“地铁”二字，外加一个箭头。箭头具体指向哪条线、哪个站点都语焉不详。在新街口附近，地铁指示牌甚至有误导之嫌。

    指示牌上只有一个箭头，容易误导乘客

    走1公里才找到地铁

    指示牌的一大缺陷是距离车站太远。比如夫子庙北边，在建康路和太平南路交界处有一个地铁指示牌，箭头指向东。顺着这个箭头向前走，又能看到一个地铁指示牌，方向指向南。再向前走约400米，穿过夫子庙景区一直向西，才能找到最近的三山街地铁站。有人测量过，这段距离至少有1公里。

    记者昨天实地走访这个路段，发现几乎没有人会按照建康路与太平南路交界处的指示牌步行到地铁站。在朱雀桥边摆摊的吴先生说，“看了指示牌，以为地铁站就在前面，哪知道还要一路走过去，这指示牌又有什么用？还不如没有这个牌牌，直接乘公交更便捷。”

    单一箭头有误导之嫌

    指示牌的第二个缺陷就是毫无规律。整条珠江路上，几乎找不到指向附近二号线大行宫站的指示牌，仅有的几个指示牌，都指向一号线的珠江路站。

    珠江路人才市场附近有个指向地铁一号线的牌子，这儿到二号线大行宫站距离不远。如果游客要到城东马群方向，应该直接去大行宫乘二号线，但顺着这个指示牌，要到珠江路先乘一号线，再到新街口转乘二号线，绕了远路。

    地铁回应

    标不标注几号线问题不大

    对于指示牌要标明地铁几号线的建议，地铁部门表示，他们在路面指示牌设计过程中也曾对这个问题进行过认真研究分析，但是考虑到地铁的联网运网觉得还是没有这个必要。

    据介绍，地铁站外指示牌的主要作用是在地铁车站半径500米范围内给去往地铁车站的乘客提供指引信息服务。地铁运营公司认为，随着南京地铁即将迎来网络化运营的局面，对广大地铁乘客而言，无论在任何一个地铁车站，都可以通过地铁线网方便地去往另外任一地铁车站。而且对于新街口站、元通站这样的换乘车站，也无法标识清楚具体线路名称，“因此路面指示牌我部认为不需要增加线路信息。”

    此外，针对现有指示牌“距离太远”的质疑，地铁部门表示，二号线开通后，每个地铁站点周边一公里范围内都要覆盖指示牌等服务信息。

    八号线建设时间还没定

    宁芜铁路有望年内搬迁，然后铁轨近期改成地铁八号线，因此这条地铁被众多沿线居民期盼。昨天，网上突然传出预计要到2030年才能建成，这让买房买在“金地自在城”的市民非常着急。对此，地铁方面表示，八号线的建设时间并没有定，市ZF有关部门正在积极和铁路部门沟通，争取早日将宁芜铁路移交地方。目前，不能开工的原因就是受宁芜铁路尚未移交的制约。

    据介绍，规划中，南京地铁八号线全长60.4公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站，全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站，该线是南京地铁规划中最长的一条线。

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南京市轨道交通运营突发事件综合演练筹备工作会顺利召开
经市ZF批准，5月28日地铁新线开通前，由市交通运输局和地铁指挥部会同市有关部门，联合组织开展首次南京市轨道交通运营突发事件综合演练。

　　5月13日上午，市交通运输局和地铁指挥部联合组织召开了南京市轨道交通运营突发事件综合演练筹备工作会，市交通运输局局长助理朱小干主持会议，地铁指挥部副指挥长宋国强代表南京市轨道交通运营突发事件综合演练指挥部作工作意见报告，市住建委副主任丁恒才、市公安局副局长皇海澄及市交通运输局、市安监局、市卫生局、市公安消防局、市公安交管局、市客管处、市公交总公司等单位有关人员参加会议。

　　宋国强就此次演练背景、意义及目的、组织领导、参演单位及职责、工作进度和工作要求等六个方面提出了相关意见，明确本次演练分四个阶段实施：一是编制脚本阶段（5月14日－5月21日）；二是桌面和实地推演阶段（5月22日－5月24日），确定最终脚本和现场图像、声音实时传输方案；三是实战演练阶段（5月25日－5月26日），各相关单位联合开展地铁二号线火灾消防和疏散乘客应急处置演练；四是演练总结阶段（6月10日前），各相关单位对此次演练进行总结。他希望各参演单位高度重视，立即行动起来，高效优质做好演练各项准备工作，确保本次演练圆满成功。

　　朱小干指出，城市轨道交通运营行业主管部门将与各有关部门协调配合，认真组织开展好南京市轨道交通运营突发事件综合演练；希望各有关部门明确职责，加强沟通，确保各自职责和参演任务落到实处，进一步提高我市轨道交通运营突发事件应急处置能力，为南京城市轨道交通网络化运营安全提供有力保障。

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南京中北2009年度股东大会顺利召开
2010年5月11日上午，南京中北2009年度股东大会在集团公司七楼会议室顺利召开。公司董事、监事、高级管理人员及见证律师出席了会议。出席本次股东大会的具有表决权的股东或股东代理人共6人，代表有表决权股份总数为136,194,808股，占公司总股本的38.73%，大会由董事长朱明主持。

大会审议通过了《2009年度董事会工作报告》、《2009年度监事会工作报告》、《2009年年度报告》及其摘要、《2009年度财务决算的报告》、《2009年度利润分配预案》、《关于投资华润电力唐山丰润有限公司的议案》、《关于续聘会计师事务所的议案》、《关于2010年度公司日常关联交易的议案》、《关于继续为控股子公司中北威立雅与新城巴士提供贷款担保额度的议案》共9项议案。

本次股东大会上，独立董事乔均先生代表公司3 名独立董事进行述职，向股东大会提交《独立董事2009年度述职报告》。同时与会董监事及高管与与会股东及股东代表就2009年度经营状况及公司2010年发展等热点问题，也进行了充分的交流和沟通，使股东对公司增进了解和信任。

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“青奥司机”建言南京交通 市委书记回信“要采纳”
外地人到南京乘坐公交车，最怕什么？转车。不过，如果他们碰巧乘坐了张蓉军的127路公交车，就不用再为转车问题发愁了。因为驾驶员张蓉军特地制作了“公交车转乘攻略”，挂在驾驶室后面的柱子上。

    不仅如此，他又自费制作了7张大小不一的支持南京申办青奥会的宣传贴纸贴在车厢里。去年，本报报道了张师傅后，张蓉军得了个美誉“青奥司机”。

    而最近，“青奥司机”又给南京市市委书记朱善璐写了一封信，以127路为例，对南京的交通状况，提出了自己的建议和意见。最近，张蓉军收到了市委书记的回信。

    宣传“青奥”出了名

    他又报名青奥志愿者

    走进张蓉军的车厢，第一个感觉就是“青奥味”特别浓。“乘客您好，让我们一起为青奥加油!”刚上车，贴在驾驶室左侧玻璃上方的红色标语就让人眼前一亮。在张蓉军的车厢里，最显眼的还是挂在后门扶手上的一本全部彩页的《青奥宣传画册》。

    自从出了名，慕名而来乘坐“青奥号”的市民就格外多。“现在就等28号地铁一开通，我就再把我的换乘指南升级成最新版本。”张蓉军说，目前他正在积极向相关部门联系做一名青奥志愿者，以便更好地为青奥会做好服务。

    给市委书记写信

    银桥市场前脏乱差啊

    “作为一名公交驾驶员、交通人，我想和您谈谈我们这座城市的交通情况。”张蓉军特别担心青奥期间南京的交通状况，于是就提笔给市委书记写封信，谈了谈他的看法。

    在信中，张蓉军写道，现在城市的机动车发展迅速，而道路的建设却不能和这种速度成正比，好多地方拥堵严重。但交通拥堵是可以改善的，办法总比困难多。就拿127路公交线路来说吧。127路经过的龙江新城市广场——金润发超市门口新增设的那几盏红绿灯不能形成“绿波带”。通常等了这个路口的红灯，到了下一个路口还要继续等，造成了大量的车辆排队。

    还有湛江路与清凉门大街交会路口，清凉门大街东西方向直行绿灯时间为68秒，据张蓉军多次观察它的车流量最多也就在30到40秒之间，其余的20几秒就是灯等车，这样就造成了湛江路上红灯时间过长，3+25+3+99计130秒，造成大量的机动车排队。

    另外湛江路上力学小学门口原先的过街信号灯是触摸式的，每天早晚放学都有保安在维持秩序，平时过街也只需轻轻按一下按钮，在没有行人过街的时候，车辆能顺畅地通过路口。不知什么时候，该路口信号灯变成了固定模式，尽管那个路口平时也很少有人过街，但机动车要排队等候。

    此外，这个路口前后一两百米处还有两个信号灯，致使机动车到这里后多次排队。有一些素质差的司机受不了长时间的等候，便违法行车，给交通安全带来了隐患。

    还有长虹路上的那个铁道口是个瓶颈，只要遇到火车挡道就卡脖子。有一次，张蓉军下午4:26从春江新城底站开出，到6:30还在铁道口，等了9列火车，那其中的滋味真是苦不堪言。“要是每天派个交警在那里维持秩序就好了。”张蓉军说。

    张蓉军最后一个意见提的是长虹路银桥市场段。“那里的环境简直就是脏乱差一应俱全，小摊贩占道经营，车辆乱停乱放，占据了大幅路面，使原本改造出新宽敞的道路变得十分拥挤。”张蓉军希望，有关部门能去“管一管”。

    除了“意见”，张蓉军在信中也提出了他的建议。“我建议我们相关部门应该加强交通信号灯、标识、标线的管理，建立一套更完善的制度和体系，更科学地管理好这个城市的交通。”张蓉军建议，可以建立一个便民交通信息平台，让市民通过电话、短信、网络反映一些路段不合理的设置，根据市民反映的情况再派专人去实地察看，建议合理的我们就采纳。

    还有，南京有些路段的信号灯和读秒器亮度不够；雷雨过后信号灯会被雷电击坏，建议有关部门应有专人上路巡查，发现问题及时解决。

    另外，他还记得以前南京交管部门在道路分道线上安装了发光标志，在夜间行车时司机能很轻松地看清路面，这曾经受到央视新闻联播的报道，而现在随着道路改造出新后这种发光标志也越来越少了，所以他建议我们南京应继续使用，并在全市推广这种做法。

    朱善璐书记回信了

    合理建议将予以采纳

    信发出去不久，张蓉军就收到了朱书记的回信。南京市委书记朱善璐在对127路公交车司机张蓉军来信的批示中写道：请咏红、陆冰和金良、学全同志阅研此信。这位农民工兄弟现在已是公交司机，写来的信令人感动，他的一片热忱和对南京的感情以及对改进工作把南京建设得更好的强烈愿望和很有见地的建议令人受教育，受启发。请你们认真研读这封来信，并对其合理建议予以采纳，像这样的司机应该宣传鼓励。

    “收到回复真的好激动。”张蓉军说，他在电视中看到，有些市民讲了一些关于奥体中心周边环境的改造和服务提升的问题，他觉得，其实不仅要提升奥体中心周边的环境和文明形象，更应该全面提升我们这座城市的整体形象，特别是我们服务行业窗口单位，要以优质的服务向世界展示南京的风采。

金陵人

一号线西延线 2014年独立为10号线
昨日获悉，为避免江宁和浦口进城客流重叠压力，地铁部门已对一号线西延线方案进行了调整，2014年该线独立为10号线。

    据了解，已开工建设的地铁3号线和1号线过江线将在2014年青奥会召开之前通车。根据原先设计方案，地铁2号线将西延过江，过江线出发站点就是现在的集庆门大街站。然而，集庆门大街站施工时，考虑到施工条件恶劣，原方案被取消，改由1号线西延线自奥体中心站过江。

    方案改动后，地铁1号线在安德门站分叉，一头是南延线去江宁，另一头是西延线去江北。目前，地铁1号线早晚高峰时，已经出现乘客拥挤扒车门的现象，1号线南延线和西延线开通后，会有更多的江宁和浦口地区的客流涌向地铁，地铁1号线主城段拥挤现象会加剧。

    “按照最初的设计方案，地铁2号线确实是从集庆门大街站过江，后来因为施工条件问题，改由1号线过江。”南京地铁公司一负责人说，河西地区紧邻长江，施工条件复杂，车站基坑开挖及抽取坑内地下水，容易导致附近地面出现不均匀沉降。该站建设时，地铁2号线西延线尚没有获得国家审批，不可能同步建设，现在集庆门大街站已建成，如果再度开挖建设2号西延线，集庆门大街站一旦出现沉降，将给2号线运营带来巨大风险。因此，地铁线路调整，改由1号线过江。

    地铁1号线在安德门站分叉，就意味着列车在南延线和西延线会降低运行频率，如今后地铁1号线在主城最快近5分钟一班车，去江宁和江北，就要10分钟一班车，确实会出现列车运行频率降低和客流拥挤问题。因此，地铁部门已对方案进行调整。根据目前的方案，到2014年1号线西延线开通时，安德门站将改建成枢纽站，1号线南延线和西延线将在安德门站“分手”，形成两条独立运行的线路，1号线路西延线改称地铁10号线，这样可以提高运行效率，缓解客流拥挤。

金陵人

8号线建设时间还没定
宁芜铁路有望年内搬迁，然后铁轨近期改成地铁八号线，因此这条地铁被众多沿线居民期盼。昨天，网上突然传出预计要到2030年才能建成，这让买房买在“金地自在城”的市民非常着急。对此，地铁方面表示，八号线的建设时间并没有定，市ZF有关部门正在积极和铁路部门沟通，争取早日将宁芜铁路移交地方。目前，不能开工的原因就是受宁芜铁路尚未移交的制约。

      据介绍，规划中，南京地铁八号线全长60.4公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站，全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站，该线是南京地铁规划中最长的一条线。

金陵人

帅哥司机车厢贴“笑脸” 美女司机为乘客备糖果

张蓉军
  
郑爱珲 　

5月12日，南京市五一劳动奖章获得者、公交127路车司机张蓉军将印有个人肖像和“笑脸”漫画的宣传牌装上了车，为车厢增添了幽默愉快的元素。

原来，著名肖像漫画家禹天成在得知小张要在公交车上充实微笑服务、快乐出行、迎接2014年青年奥林匹克运动会在南京举办等元素后，欣然上门为他创作了“笑脸”和肖像漫画。张蓉军自己则通过电脑组合，设计制成多种形式宣传品，装扮在自己车和线路的每一辆车上。

王路宪

5月13日，在金陵五月风文学艺术节中的“活力公交迎青奥”舞台上，南京公交136路车驾驶员郑爱珲主演以她为原型的小品《喜洋洋》。

据了解，郑爱珲是公交服务标兵，在这条跨江线路上，她坚持文明开车、优质服务，不仅把车厢装扮得如私家车般的整洁、清香和舒适，还为小乘客准备了糖果和喜羊羊、灰太狼玩具，赢得了很多乘客的心。