2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

peixm · 发表于 2024-2-23 17:51

MRT粉红线车辆采用庞巴迪Innovia单轨列车，由中车浦镇阿尔斯通在芜湖的工厂制造，芜湖也用了这款列车（没想到第一次乘坐该款列车是在曼谷）。

peixm · 发表于 2024-2-23 17:53

车厢连接处通道偏向一侧，布置四张座椅，是该款列车设计上的特色之一。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:06

泰国国家铁路(State Railway of Thailand, SRT)也营运由新车站到北郊的Rangsit（兰实）以及西北部的Tailing Chan的两条电气化通勤铁路，与普速铁路分线运行，使用高架、电气化的独立路线，除新车站外，中间也可在廊曼(Don Mueang)、兰实等车站与普速长途列车换乘。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:09

本帖最后由 peixm 于 2024-2-23 18:11 编辑

列车全部采用日立制造的4节编组通勤列车，直板车体有点日本风格，实测最高时速160 km/h。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:12

列车车门少，座位也很长。车内带有顶置行李架好评（毕竟途经廊曼机场）。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:15

本帖最后由 peixm 于 2024-2-23 18:16 编辑

列车全程行车时间半小时左右，中间停靠10站，在廊曼(Don Mueang)站可换乘长途列车以及接驳至廊曼机场，因此在廊曼机场往往能上/下不少人，廊曼机场以北区段有时候空。全程票价20泰铢真的是良心价格（甚至是从新火车站坐这车到Rangsit再转乘别的列车接续能够省一些钱，还给升级为空调车）。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:18

不一会儿就到了北部终点站Rangsit（其实主要在此接驳去往大城的列车，以后也会提到）。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:19

SRT市郊铁路建设由日本援建，也带有一定的日本风格。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:24

车站设计规模不算小，长途列车基本都停靠该站，但是最近的公交接驳站有点距离（外面路窄，私人土地拆不动你懂的），于是站外近处就成了机动灵活的出租车、双条车等的天下。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:26

这边双条车目的地很多都仅显示泰文，估计觉得各国游客很少会来。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:29

曼谷市郊铁路设有自动售票机及充值机，与长途普速列车的换乘站也会安排检票员，进入长途普速列车站台需要查票。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:32

乘坐市郊铁路也是过闸机的。曼谷城市轨道交通里面，BTS以及MRT粉红线使用卡式单程票，MRT蓝线、SRT市郊铁路以及素万那普机场快线使用筹码式单程票。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:34

廊曼、兰实等车站由于同时停靠长途列车，也设有长途列车候车座位。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:38

廊曼机场就在廊曼站东侧，候机楼距离车站有比较远的距离，还好有空中天桥连接。

peixm · 发表于 2024-2-23 18:39

在市郊铁路站台上看飞机、拍飞机是一种怎样的体验？

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[公交运转] 2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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