2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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红黄非空车单一票价8泰铢（折合人民币1.6元），有的车线路很长，乘坐还是很划算的（当然堵车加上曼谷的天气，旅程很可能很“酸爽”）。售票员往往会娴熟地完成找零、给票动作。

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同一时期的非空车也有三菱RP118型后置车，车门照样开在中间偏前。BMTA按照车辆品牌分配自编号，日野AK176是40XXX，五十铃MT111QB是50XXX，三菱RP118是80XXX。

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这车设计应该是参考了日本本土的三菱，只不过前脸右侧（驾驶侧）增加了一个盲窗装饰（大概是为了和左边的观察窗对称）。

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1995年，BMTA更新一批空调车，采用黄底蓝色带涂装，仍然中间开门。空调车开始标配自动挡、空气悬架，当时已经很高配了。这个五十铃CQA650有点旅游车那种感觉。"CQA"代表使用五十铃6RB2发动机，"650"代表轴距6.5 m。

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这款日野HU3KSKL采用了来源于奔驰O405的一款车身，这款车身后来被武汉扬子江引进生产。

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从右侧看更像扬子江。日野HU3KSKL型号第三、四位"3K"表示此车装备日野K13U卧式发动机，排量13267 mL，当年日本车特别喜欢大排量自吸，也是相当高配的存在。这种白底蓝色带涂装空调车排放均为欧I标准，价格12泰铢（相当于人民币2.4元）起步，每乘坐一定距离增加2泰铢（相当于人民币0.4元），封顶价格20泰铢（相当于人民币4元）。

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1997年左右引进橙色的空调车，达到欧II标准。五十铃LV223S采用6SD1发动机（型号第四、五位数字为"23"），发动机排量9.8L。

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同时期的日野RU1JSSL，装备日野J08C发动机、空气悬挂。这个造型更像扬子江了。

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采用同款车身的大宇BH115不仔细看不好区分出来，都服役于16、73、137等线路上，有大宇的线路不配有日野，有日野的线路同样没有大宇。

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2001年又买了一批日野RU1JSSL，自编号是45XXX（上一批车是44XXX）。主要区分就是顶置空调不同，44XXX的车一般也与45XXX的车共同配置于一些路线上。

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2001年引进的五十铃型号变成了LV423R，空调往后安装了。五十铃LV223S（自编55XXX）以及LV423R（自编56XXX）在同一条线路往往都有。

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大宇和第二批日野橙色空调车对比一下。橙色空调车起步价13泰铢（相当于2.65元人民币），每隔一段距离增加2泰铢，封顶票价25泰铢（4-70E在此基础上加收1泰铢）。原来的百路佳蓝色低入口无障碍空调车（自编号70XXX）由于维护保养原因被迫封存，因此BMTA不得不到处调车保证正常运营（无障碍服务只能暂停了，感觉中国汽车品牌真正“走出去”还是任重道远啊）。

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曼谷A字头线路开往廊曼机场，原来使用百路佳，现在也被迫换上了更老的空调车（甚至还有一夜倒退回非空的）。

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BMTA这些日本、韩国老车虽然都有二三十年车龄，但由于当地不强制淘汰老旧车辆，且配件来源广泛、维护保养成本低，仍然大量使用（其实维护保养成本高的MAN、奔驰之类淘汰早，大宇也淘汰了一些）。

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驰骋30余年的这些红黄非空老车以后真有可能成为曼谷一大标志。