2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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芭堤雅当地的短途交通主力还是这种“双条车”，芭堤雅是国际知名的海滨旅游城镇，“双条车”很多都有相对固定的路线。这条在海滨一带转圈的线路车多、乘客也多。

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同一条线路上各种皮卡车型都有。芭堤雅的固定线路“双条车”大部分都是这种藏蓝色涂装。

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现在双条车上都开始上中文的广告了，看来真有不少中国“土豪”投资度假屋之类生意。

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其实熟悉了线路之后还是挺方便的，在芭堤雅度假的游客很多呆的时间更长（我们这次算“特种兵”闪击了），很多游客上下自如。车顶一般有按铃，到站下车，下车后到前面给司机交钱，一般是10-20泰铢。

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“双条车”除了按固定线路行驶以外，也可以包车，当然价格也要高一些（出租车水平）。

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回程则选择在这家ROONG REUANG长途汽车公司的汽车站乘坐大巴回到曼谷Ekkamai汽车站。大巴总体需求还是非常大（尤其是晚上，回程往往只能买到两三个小时之后的车票了，因此要么提前订好要么早点回车站）。

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ROONG REUANG往返芭堤雅与曼谷的车大部分也是奔驰车，配当地车身，不过这个还算协调。

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同线路也有金旅（感觉这个有点像申龙）。

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其实这里还有其它线路。这车看样子像大宇底盘当地车身。（司机大哥看到拍照还比了个耶）

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感觉当地车身外观很多都不算协调。这个总站开往曼谷三大总站（北边Mo Chit、东边Ekkamai、南边Southern）的车都有，也可去往曼谷素万那普机场、华欣等地。

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回程赶上一辆奔驰车，正好坐“宝座”，拍一下驾驶座。最后进曼谷城区堵了一会仍然能两个小时到总站（毕竟人满了，中间没人下了）。小巴限速90，这车限速100而且能够直接上高速。

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看到这里有个疑问，曼谷公交上世纪的车型汽油车占比高不高？或是已经柴油化了？

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今天更新泰国的最后一部分，这部分比较杂，包含了曼谷部分水上客运、泰国长途及旅游巴士等。湄南河（昭披耶河）穿曼谷市区而过，沿线私营的游船等不少，这种细长的船是主力，也分多种运营模式（实在没搞懂）。

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来往大皇宫-玉佛寺与对岸的郑王庙主要乘坐这种渡轮，湄南河水大，码头摇晃还挺严重的。

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由于游客众多，很快就能载满一船人，码头外排队的场景往往也很壮观。票价5泰铢（约合人民币1元）。